JPH08259192A - 片上げ式自動車整備用リフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 整備をする車両６０を載置するドライブオン
プレート１の下方の地上面にはベース２が固着され、こ
れらのドライブオンプレート１及びベース２との間に
は、第１のリンクに相当する内側リンク１０と第２のリ
ンクに相当する外側リンク２０とを互いに交差させて、
その交差点３で軸着して、整備車両６０の前輪６２を１
基毎のドライブオンプレート１により支持し、それらの
一対のＸ型平行伸縮機構４を同調させた開閉操作により
そのドライブオンプレート１の整備車両６０の片側を昇
降作動させる。 【効果】 ドライブオンプレートを上昇させた時にリフ
トに余分な横方向への力がかからない上、被整備車両の
車輪を停止できる。また、第２のリンクの下端部はロッ
ドでベースに連結され、従来のＸ型リンクのようにベー
スを摺動することがないから、ベース上に泥水が溜る洗
車リフトに最適である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の片側にある前輪
又は後輪をドライブオンプレートに載せ、シリンダ機構
により昇降作動させる片上げ式自動車整備用リフトに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来の片上げ式自動車整備用リフトとし
ては、アームの支点側を車両の外側に位置させ、作用点
側で車両の前輪等を支持するガレージジャッキがあっ
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の片上げ
式自動車整備用リフトで持ち上げる時にはアームの作用
点側の軌跡と車両の前記作用点に支持される側の軌跡と
が異なるために、リフトの車両側に大きな力がかかる場
合や持ち上げられた車輪がドライブオンプレート上で後
退する場合がある。また、ガレージジャッキのアームの
支点側を車両側に位置させても、アームの長さと車両の
前後輪の長さとは相違するため同じように持ち上げられ
た車輪がドライブオンプレート上で後退する場合があ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明の第１の
構成は、ベースの車両乗り入れ側端部に枢着した軸支部
と、ドライブオンプレートの裏面における車両乗り入れ
側と反対側の端部に、車両乗り入れ方向へ摺動自在に支
持した摺動部とを有する第１のリンクと、その第１のリ
ンクと交差してその交差部が軸着されると共に、前記ド
ライブオンプレートの裏面における車両乗り入れ側に枢
着された枢着部を有し、且つ前記交差部に近接した下端
部と前記ベースとの相互間を、両端が枢着支持されたロ
ッドで連結された第２のリンクとを備え、前記ドライブ
オンプレートの上昇に伴なってそのドライブオンプレー
トを車両乗り入れ側へ変移させる片上げ式車両整備用リ
フトである。また第２の構成は、記交差部が第１のリン
クにおける中央より摺動部側に設けられ、第２のリンク
におけるその交差部からドライブオンプレートとの枢着
部までの長さを、第１のリンクにおける交差部から軸支
部までの長さより短かく、且つ第１のリンクにおける交
差部から摺動部までの長さより長く設定するものであ
る。

【０００５】

【作用】上述するように、第１の構成によりベースの車
両乗り入れ側端部に枢着した第１のリンクが、ドライブ
オンプレートを上昇させるのに伴なって、ドライブオン
プレートを、枢着部がドライブオンプレートの車両乗り
入れ側に枢着された第２のリンクにより車両乗り入れ側
へ変移して、第１のリンクの摺動部は、ドライブオンプ
レートの車両乗り入れ側と反対側の端部を車両乗り入れ
方向へ摺動自在に支持することができるから、ドライブ
オンプレートの車両乗り入れ側と反対側の端部の軌跡
が、車両の被支持側の軌跡に近似される。また、第２の
リンクの下端はロッドでベースに枢着支持されるから、
従来のＸ型リンクのようにベースを摺動することがな
い。また第２の構成は、前記交差部が第１のリンクにお
ける中央より摺動部側に設けられ、第２のリンクにおけ
るその交差部からドライブオンプレートとの枢着部まで
の長さを、第１のリンクにおける交差部から軸支部まで
の長さより短かく、且つ第１のリンクにおける交差部か
ら摺動部までの長さより長く設定するから、水平に昇降
させるドライブオンプレートを小型に且つ軽量にでき
る。

【０００６】

【実施例】以下、本発明に係る片上げ式自動車整備用リ
フトについて図面に基づき説明する。図１はその片上げ
式自動車整備用リフトの概略を示す正面図であって、こ
の昇降装置を上昇した状態を示している。１は整備をす
る車両６０を載置するドライブオンプレートであり、ド
ライブオンプレート１の下方の地上面にはベース２が固
着され、これらのドライブオンプレート１及びベース２
との間には、第１のリンクに相当する内側リンク１０と
第２のリンクに相当する外側リンク２０とを互いに交差
させて、その交差点３で軸着して、整備車両６０の前輪
６２を１基毎のドライブオンプレート１により支持し、
それらの一対のＸ型平行伸縮機構４を同調させた開閉操
作によりそのドライブオンプレート１の整備車両６０の
片側を昇降作動させる。

【０００７】図２はドライブオンプレート１を最高位置
に上昇させた状態を示し、そのＸ型平行伸縮機構４の内
側リンク１０は、下端にベース２の車両乗り入れ側に枢
着された軸支部１２と、上端にローラー１５を摺動可能
に備えた摺動部１４とを有し、ドライブオンプレート１
の裏面の、車両乗り入れ側と反対側である車両支持側の
端部を車両乗り入れ方向へ摺動自在に支持されている。
外側リンク２０は、前記交差部３を内側リンク１０にお
ける中央より上方の摺動部側に設け、その内側リンク１
０と交差部３で軸着される。その上端はドライブオンプ
レート１の裏面における車両乗り入れ側端部に枢着され
枢着部２４を形成し、外側リンク２０におけるその交差
部３からドライブオンプレート１との枢着部２４までの
長さＬb を、内側リンク１０における交差部３から下方
の軸止部１２までの長さＬc より短かく、且つ内側リン
ク１０における交差部３から上方の摺動部１４までの長
さＬa より長く設定しており（Ｌa ＜Ｌb ＜Ｌc ）、水
平を保持しつつ昇降動するドライブオンプレート１の長
さを短く軽量にできる。ロッド３０は、交差部３に近接
した外側リンク２０の下端部２６とベース１との相互間
を、両端３２，３４で枢着支持されており、ドライブオ
ンプレート１を水平に昇降できる上、従来のＸ型リンク
の外側リンクの下端部に設けたローラーのように泥の付
着したベースを摺動することがない。

【０００８】４０は、ドライブオンプレート１を昇降さ
せるシリンダ機構であって、シリンダ部４２は外側リン
ク２０の枢着部２４下側に軸支され、ピストン部４４は
交差点３の下側で内側リンク１０に軸支されている。４
６はシリンダ機構４０の上側に設けた落下防止用ラック
であって、係止爪４７がワイヤーに連動されたペダル４
８で解除可能に設けられ、そのペダル４８はベース横に
設置されているから従来のようにドライブオンプレート
下に潜って係止爪４７を外すような作業がなくなり、リ
フト横で簡単に落下防止機構の解除ができ洗車、修理又
は点検が容易である。５０は、車両乗入れ用のプレート
であって一端をドライブオンプレート１の車両乗入れ側
端部に回動可能に固着されている。５２はドライブオン
プレート１上の突起物であり、車輪がドライブオンプレ
ートに乗り込んだことをステアリングで運転者に知らせ
る。５４は脱輪防止用の停止板である。５６はベース２
に立設されたドライブオンプレート支持部材であって、
降下したドライブオンプレート１を保持する。

【０００９】次に、このリフトの作動を説明する。図１
に一点鎖線で示すように最下位置に降下したドライブオ
ンプレート１に、車両乗入れ用プレート５０を前輪６２
で上がって車両６０が乗り入れる。図２のように最下位
のドライブオンプレート１ａからシリンダ機構４０が伸
長すると、外側リンク２０の枢着部２４を上方に回動
し、外側リンク２０の下端部２４でプッシュロッド３０
を下側に押圧し内側リンク１０の起立とともにドライブ
オンプレート１を上昇させる。内側リンク１０のローラ
ー１５は軸止部１２を中心とする軌跡を描き、車両支持
側である図面左側へ移動するドライブオンプレート１の
裏面を摺動する。これによりドライブオンプレート１の
車両支持側端部の軌跡は、軸止部１２を中心とする内側
リンク１０の摺動部１４の軌跡ではなく整備車両６０の
後輪６４を中心とする前輪６２の軌跡に近似される。１
ｂは図１で示す位置である。ドライブオンプレート１を
下降させるためには、ペダル４８で落下防止用ラック４
６から係止爪４７を解除し、シリンダ機構４０を減圧さ
せる。

【００１０】なお、上記摺動部１４はローラー１５を回
動可能に備え、内側リンク１０の上端をドライブオンプ
レート１の裏面で車両乗入れ側方向へ変移させるが、内
側リンク１０の上端にプラスチック製スライドシューを
備えドライブオンプレート１の裏面を滑走させれば地面
から跳ね上がった泥水による腐食に対しても耐久力を有
する。また車両中央部の整備作業の利便性を考え、図３
に示すようにドライブオンプレート１を載置する整備車
両６０の両側にＸ型平行伸縮機構４を２基並列に配置
し、同調軸１３で両ドライブオンプレート１を連動させ
ているが、ドライブオンプレート１が左右一体の板状で
ある場合又はドライブオンプレート上に、整備車両のシ
ャーシーを支持する小型昇降装置若しくは受金を備え又
はドライブオンプレート自体を受金に交換する場合があ
る。そして、第１のリンクを内側リンクとしているが、
第１のリンクを外側リンクとしてもよい。更に、ベース
の裏面に移動用車輪を上下動自在に備え、片上げ式自動
車整備用リフトを移動可能にすることにより、下動した
移動用車輪で移動して適宜場所で整備又は洗車ができ
る。

【００１１】

【発明の効果】本発明の第１の構成によれば、ドライブ
オンプレートを水平に昇降させつつ第２のリンクの下端
部はロッドでベースに連結され、従来のＸ型リンクのよ
うにベースを摺動する部材がないから、ベース上に泥水
が溜る洗車リフトに最適である上、ドライブオンプレー
トの車両乗入れ側と反対側の端部の下方に従来のＸ型リ
ンクのようなリンクの摺動部が無く広い作業スペースが
存在する。次に、第２の構成によれば、前記交差部が第
１のリンクにおける中央より摺動部側に設けられ、第２
のリンクにおけるその交差部からドライブオンプレート
との枢着部までの長さを、第１のリンクにおける交差部
から軸支部までの長さより短かく、且つ第１のリンクに
おける交差部から摺動部までの長さより長く設定するか
ら、ドライブオンプレートの車両乗入れ側と反対側の端
部の軌跡が、整備車両の被支持側の軌跡に近似され、ド
ライブオンプレートを上昇させた時にリフトに余分な横
方向への力がかからない上、被整備車両の車輪はドライ
ブオンプレートの昇降に関係なく停止している。また、
ドライブオンプレートを小型に且つ軽量にできるのでシ
リンダ機構の負荷を小さくし安価な片上げ式自動車整備
用リフトを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る片上げ式自動車整備用リフトを上
昇させた状態を示す正面図である。

【図２】図１のドライブオンプレートを最高位置に上昇
させた正面図である。

【図３】図１の片上げ式自動車整備用リフトの斜視図で
ある。

【符号の説明】

１・・ドライブオンプレート、２・・ベース、３・・軸
支点、４・・Ｘ型平行伸縮機構、１０・・内側リンク、
１２・・軸止部、１４・・摺動部、１５・・ローラー、
２０・・外側リンク、２４・・枢着部、２６・・下端
部、３０・・ロッド、３２，３４・・両端、４０・・シ
リンダ機構、４２・・シリンダ部、４４・・ピストン
部、４６・・落下防止用ラック、４８・・ペダル、５０
・・車両乗入れ用プレート、５２・・突起物、５４・・
脱輪防止用停止板、５６・・ドライブオンプレート支持
部材。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースの車両乗り入れ側端部に枢着した
   軸支部と、ドライブオンプレートの裏面における車両乗
   り入れ側と反対側の端部に、車両乗り入れ方向へ摺動自
   在に支持した摺動部とを有する第１のリンクと、その第
   １のリンクと交差してその交差部が軸着されると共に、
   前記ドライブオンプレートの裏面における車両乗り入れ
   側に枢着された枢着部を有し、且つ前記交差部に近接し
   た下端部と前記ベースとの相互間を、両端が枢着支持さ
   れたロッドで連結された第２のリンクとを備え、前記ド
   ライブオンプレートの上昇に伴なってそのドライブオン
   プレートを車両乗り入れ側へ変移させる事を特徴とする
   片上げ式車両整備用リフト。
2. 【請求項２】 前記交差部が第１のリンクにおける中央
   より摺動部側に設けられ、第２のリンクにおけるその交
   差部からドライブオンプレートとの枢着部までの長さ
   を、第１のリンクにおける交差部から軸支部までの長さ
   より短かく、且つ第１のリンクにおける交差部から摺動
   部までの長さより長く設定するものである請求項１記載
   の片上げ式車両整備用リフト。