JPH0676402U - 軌道用パッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軌道が伸縮を繰り返しても枕木上にて移動す
ることのない軌道用パッドを提供すること。 【構成】 軌道１６を枕木１８上に固定する際に、枕木
１８の上面に固定されたタイプレート１２と軌道１６の
下面に配された鋼板３０との間に介装され、軌道１６の
振動を抑制するゴム製の軌道用パッド２４には、タイプ
レート１２および鋼板３０と係合可能な係合部４０が形
成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、軌道を枕木上に固定する軌道締結装置に使用され、枕木と軌道との 間に介装されて軌道の振動を抑制する軌道用パッドに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の軌道用パッドについて図５、図６、図９、および図１０を用いて説明す る。なお、一例としてタイプレートを用いた軌道締結装置に使用する軌道用パッ ドについて説明する。 図５は、タイプレートを用いた軌道締結装置の構成を示す正面図である。 図６は、図５の平面図である。 図９は、図５の軌道締結装置に使用される従来の軌道用パッドの構成を示す斜 視図である。 図１０は、図９のＣ−Ｃ断面図である。

【０００３】 軌道締結装置１０の一般的な構造について説明する。 １２はタイプレートであり、コンクリートを用いて板状に形成され、中央部分 には一対の凸部１４が互いに平行に設けられている。各凸部１４の間隔は、軌道 １６の底部の幅と同じ長さに形成され、各凸部１４は軌道１６の長さ方向と平行 となっている。タイプレート１２は枕木１８上に、第１のボルト２０と第１のナ ット２２により共締めされて固定される。 ２４は軌道１６の振動を吸収するための軌道用パッドであり、弾性を有する材 料（ゴム等）を用いて板状に形成されると共に、タイプレート１２の一対の凸部 １４間に敷設可能な幅、長さに形成されている。また、軌道用パッド２４の上面 には凸部１４と平行に第１の溝２６が複数形成され、また下面には第１の溝２６ と互い違いに第２の溝２８が複数形成されている。各溝２６、２８は軌道用パッ ド２４の弾性（ばね定数）劣化防止の為に設けられている。 ３０は鋼板であり、軌道用パッド２４と略同じ大きさ、形状に形成されている 。鋼板３０は、その上面が軌道１６の下面と当接し、温度変化により伸縮する軌 道１６が軌道締結装置１０内で摺動可能な状態とする。 ３２は第１の板バネであり、タイプレート１２の凸部１４に設けられた取付孔 ３４内に固定可能な第２のボルト３６と、第２のボルト３６と螺合する第２のナ ット３８と共に使用され、タイプレート１２上に軌道１６を固定するものである 。 上記構成を有する軌道締結装置１０により、軌道１６は枕木１８上に固定され 、軌道用パッド２４により振動が抑制される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の軌道用パッドには次のような課題がある。 軌道が周囲温度の変化により伸縮した際に軌道は鋼板上を摺動するが、鋼板も 若干軌道と共に移動する。この際に軌道用パッドも鋼板と一緒に軌道の伸縮方向 へ若干移動するため、軌道が伸縮を繰り返すと軌道用パッドがタイプレート上、 つまり枕木上にてずれ、振動吸収の効果が減少するという課題がある。 従って本考案は、上記課題を解消すべくなされ、その目的とするところは、軌 道が伸縮を繰り返しても枕木上にて移動することのない軌道用パッドを提供する ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案は次の構成を備える。 すなわち、第１の構成では、軌道を枕木上に固定する際に、該枕木の上面に固 定されたタイプレートと前記軌道の下面に配された鋼板との間に介装され、軌道 の振動を抑制するゴム製の軌道用パッドにおいて、前記タイプレートおよび前記 鋼板と係合可能な係合部が形成されていることを特徴とする。 また第２の構成では、固定手段を用いて軌道を枕木上に固定する際に、該枕木 の上面に配された軌道の高さ調整用のパッキングと前記軌道の下面に配された鋼 板との間に介装され、軌道の振動を抑制するゴム製の軌道用パッドにおいて、 前記固定手段および前記鋼板と係合可能な係合部が形成されていることを特徴 とする。

【０００６】

【作用】

請求項１の構成では、軌道用パッドにはタイプレートおよび鋼板と係合可能な 係合部が形成され、軌道用パッドを介して鋼板は、軌道用パッドと共に枕木上に 配されたタイプレートと係合する。これにより軌道が伸縮しても鋼板と軌道用パ ッドはタイプレート上で移動することはない。 また請求項２の構成では、軌道用パッドには固定手段および鋼板と係合可能な 係合部が形成されているため、軌道用パッドは固定手段により、また鋼板は軌道 用パッドを介して固定手段により枕木上に固定され、軌道が伸縮しても枕木上を 移動することはない。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の好適な実施例について添付図面と共に詳述する。 図１は、本考案にかかる軌道用パッドの第１実施例を用いた軌道締結装置の要 部斜視図である。 図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。 図３は、図１の係合部の第２の実施例を示す要部断面図である。 図４は、図１の係合部の第３の実施例を示す要部断面図である。 図７は、本考案にかかる軌道用パッドの第２実施例を用いた軌道締結装置の要 部斜視図である。 図８は、図７の軌道締結装置の正面図である。

【０００８】 まず、第１実施例について図１〜図６を用いて、軌道締結装置の構成と併せて 説明する。なお、従来例と同様のタイプレートを用いた軌道締結装置に使用する 軌道用パッドであるため、従来例と同じ構成については同じ符号を付し、説明は 省略する。 軌道用パッド２４の軌道１６の長さ方向の両端部には、断面形状が方形の第１ の係合部４０が一体に設けられている。第１の係合部４０は、軌道用パッド２４ がタイプレート１２と鋼板３０との間に介装された際には、タイプレート１２お よび鋼板３０から突出し、タイプレート１２および鋼板３０の軌道１６の長さ方 向の両端面と係合する。

【０００９】 上記構成により、軌道１６が温度変化により伸縮しても、軌道用パッド２４の 第１の係合部４０が第１のボルト２０と第１のナット２２により枕木１８上に固 定されたタイプレート１２と係合するため、軌道用パッド２４はずれることはな い。また、軌道用パッド２４の第１の係合部４０は鋼板３０とも係合しているた め、鋼板３０もずれることはない。 また、第１の係合部４０は、図３に示すように断面が円形となるような形状と しても良いし、さらに図４に示すように内部に合成樹脂や金属を用いた芯部材４ ２を埋設すると、圧力に対する強度が増して一層良い。

【００１０】 次に、第２実施例について図７、図８を用いて、軌道締結装置の構成と併せて 説明する。なお、第２実施例の軌道用パッドは、タイプレートを使用しない軌道 締結装置に使用する軌道用パッドである。従来例と同じ構成については、同じ符 号を付し、説明は省略する。 軌道締結装置４４の構造について説明する。 軌道用パッド２４の軌道１６の長さ方向の両端部には縁部分に沿って上方へ延 出する一対の第２の係合部４６が、また軌道１６の長さ方向に対して直角方向の 両端部には縁部分に沿って上方へ延出する一対の第３の係合部４８がそれぞれ一 体に設けられている。なお、各係合部４６、４８のそれぞれの間隔は、各係合部 ４６、４８間に鋼板３０が収納可能な長さとなっていると共に、係合部４８の間 隔は軌道１６の底部の幅と同じ長さに形成されている。 また、第３の係合部４８の中央部分には軌道１６を枕木１８上に固定するため の第２の板バネ５０の先端部分と係合可能な欠切部５２が設けられている。なお 、第２の板バネ５０は第３のボルト５４により枕木１８上に取り付けられ、軌道 １６を枕木１８上に固定する。 ５６は軌道１６の高さ調整用のパッキングであり、軌道用パッド２４の底面形 状と略同一形状に形成されている。

【００１１】 上記軌道用パッド２４を用いた軌道締結装置４４では、第２の板バネ５０の先 端部分が軌道１６を押さえて、軌道１６を枕木１８上に固定すると共に、軌道用 パッド２４の欠切部５２とも係合するため、軌道１６が温度変化により伸縮して も軌道用パッド２４がずれることはないし、また鋼板３０も軌道用パッド２４の 第２の係合部４６と係合することでずれない。

【００１２】 以上、本考案の好適な実施例について種々述べてきたが、本考案は上述した実 施例に限定されるのではなく、考案の精神を逸脱しない範囲で多くの改変を施し 得るのはもちろんである。

【００１３】

【考案の効果】

本考案に係る第１の構成の軌道用パッドを用いると、軌道用パッドにはタイプ レートおよび鋼板と係合可能な係合部が形成されているため、軌道が伸縮しても 鋼板と軌道用パッドはタイプレート上で移動することはない。 また請求項２の構成の軌道用パッドでは、軌道用パッドには固定手段および鋼 板と係合可能な係合部が形成されているため、軌道用パッドは固定手段により、 また鋼板は軌道用パッドを介して固定手段により枕木上に固定され、軌道が伸縮 しても枕木上を移動することはないという著効を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる軌道用パッドの第１実施例を用
いた軌道締結装置の要部斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１の係合部の第２の実施例を示す要部断面図
である。

【図４】図１の係合部の第３の実施例を示す要部断面図
である。

【図５】タイプレートを用いた軌道締結装置の構成を示
す正面図である。

【図６】図５の平面図である。

【図７】本考案にかかる軌道用パッドの第２実施例を用
いた軌道締結装置の要部斜視図である。

【図８】図７の軌道締結装置の正面図である。

【図９】図５の軌道締結装置に使用される従来の軌道用
パッドの構成を示す斜視図である。

【図１０】図９のＣ−Ｃ断面図である。

【符号の説明】

１２ タイプレート １６ 軌道 １８ 枕木 ２４ 軌道用パッド ３０ 鋼板 ４０ 係合部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軌道を枕木上に固定する際に、該枕木の
   上面に固定されたタイプレートと前記軌道の下面に配さ
   れた鋼板との間に介装され、軌道の振動を抑制するゴム
   製の軌道用パッドにおいて、 前記タイプレートおよび前記鋼板と係合可能な係合部が
   形成されていることを特徴とする軌道用パッド。
2. 【請求項２】 固定手段を用いて軌道を枕木上に固定す
   る際に、該枕木の上面に配された軌道の高さ調整用のパ
   ッキングと前記軌道の下面に配された鋼板との間に介装
   され、軌道の振動を抑制するゴム製の軌道用パッドにお
   いて、 前記固定手段および前記鋼板と係合可能な係合部が形成
   されていることを特徴とする軌道用パッド。