JPH067733B2 - Voltage control device for vehicle alternator - Google Patents

Voltage control device for vehicle alternator

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JPH067733B2
JPH067733B2 JP59131426A JP13142684A JPH067733B2 JP H067733 B2 JPH067733 B2 JP H067733B2 JP 59131426 A JP59131426 A JP 59131426A JP 13142684 A JP13142684 A JP 13142684A JP H067733 B2 JPH067733 B2 JP H067733B2
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JP
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transistor
voltage
charge lamp
control device
semiconductor switch
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冬樹 前原
豪俊 加藤
伸夫 真弓
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Denso Corp
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NipponDenso Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両用交流発電機の発電を制御してバッテリ
の充電電圧を適正に保つ車両用交流発電機の電圧制御装
置に関するものである。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a voltage control device for a vehicular AC generator that controls the power generation of a vehicular AC generator to keep an appropriate charging voltage of a battery. .

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来の車両用交流発電機の電圧制御装置は、その電気回
路図を第1図に示す通りで、1は電機子巻線、2は三相
全波整流器、3はバッテリ、4はチャージランプ、5は
キースイッチ、6は界磁巻線、16は補助整流器で、こ
の補助整流器16はチャージランプ4を消灯したり界磁
巻線6に励磁電流を供給する(即ち3ダイオード励磁方
式である)。分圧抵抗器17,18、抵抗21、ツエナ
ーダイオード19、トランジスタ8,20、フライホイ
ールダイオード7からなる電圧調整回路はトランジスタ
8を導通または遮断してB端子電圧を一定に保ってい
る。
A voltage control device for a conventional vehicle alternator has an electric circuit diagram shown in FIG. 1, in which 1 is an armature winding, 2 is a three-phase full-wave rectifier, 3 is a battery, 4 is a charge lamp, Reference numeral 5 is a key switch, 6 is a field winding, and 16 is an auxiliary rectifier. This auxiliary rectifier 16 turns off the charge lamp 4 and supplies an exciting current to the field winding 6 (that is, a 3-diode excitation method). . The voltage adjusting circuit including the voltage dividing resistors 17 and 18, the resistor 21, the Zener diode 19, the transistors 8 and 20, and the flywheel diode 7 keeps the B terminal voltage constant by turning on or off the transistor 8.

次に、上記構成になる従来の電圧制御装置の作動につい
て説明すると、キースイッチ5を投入するとバッテリ3
からキースイッチ5、チャージランプ4、界磁巻線6、
トランジスタ8を通って初期励磁電流が流れる、発電機
が回転を開始すると、電機子巻線1に電圧が発生し、補
助整流器16を通じて界磁巻線6に励磁電流が流れ始め
チャージランプは消灯する。さらに発電機の回転数が上
昇し発電電圧が上昇すると、ツエナーダイオード19、
トランジスタ20が導通しトランジスタ8が遮断するの
で励磁電流は次第に減少し発電機出力電圧は低下する。
発電機出力電圧が低下すると今度は、ツエナーダイオー
ド19、トランジスタ20は遮断しトランジスタ8が導
通するので励磁電流が増加し発電機出力電圧が高くな
る。上記作動を繰り返し発電機出力電圧を一定値に制御
する。
Next, the operation of the conventional voltage control device having the above configuration will be described. When the key switch 5 is turned on, the battery 3
To key switch 5, charge lamp 4, field winding 6,
When an initial exciting current flows through the transistor 8 and the generator starts to rotate, a voltage is generated in the armature winding 1, an exciting current starts flowing in the field winding 6 through the auxiliary rectifier 16, and the charge lamp is turned off. . When the rotation speed of the generator further increases and the generated voltage increases, the Zener diode 19,
Since the transistor 20 is turned on and the transistor 8 is turned off, the exciting current gradually decreases and the generator output voltage decreases.
When the generator output voltage decreases, the Zener diode 19 and the transistor 20 are cut off and the transistor 8 is turned on, so that the exciting current increases and the generator output voltage increases. The above operation is repeated to control the generator output voltage to a constant value.

ところで、前記第1図図示の従来の電圧制御装置におい
ては、次のような欠点がある。
By the way, the conventional voltage control device shown in FIG. 1 has the following drawbacks.

(1)第1図において、チャージランプ4と界磁巻線6が
直列に接続されているので、チャージランプの容量を大
きくするとチャージランプにかかる電圧が低くなりチャ
ージランプが暗くなる。
(1) In FIG. 1, since the charge lamp 4 and the field winding 6 are connected in series, if the capacity of the charge lamp is increased, the voltage applied to the charge lamp becomes lower and the charge lamp becomes dark.

(2)励磁電流は補助整流器16を通して発電機出力から
供給するため、バッテリから直接励磁する方式に比べ、
発電機の立上り回転数が高い。
(2) Since the exciting current is supplied from the generator output through the auxiliary rectifier 16, compared to the method of directly exciting from the battery,
The rising speed of the generator is high.

〔発明の目的〕[Object of the Invention]

本発明は、上記の欠点を解消し、且つ、3ダイオード励
磁方式による電圧制御装置と互換性をもつ車両用交流発
電機の電圧制御装置を提供することを目的とするもので
ある。
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned drawbacks and to provide a voltage control device for a vehicle AC generator that is compatible with a voltage control device using a 3-diode excitation method.

〔発明の構成〕[Structure of Invention]

本発明は交流発電機の界磁巻線電流を制御して発電機の
発電を制御することによりバッテリ充電電圧を一定値に
保つ電圧制御手段を有する車両用交流発電機の電圧制御
装置において、チャージランプ駆動用半導体スイッチと
電源用半導体スイッチとこの電源駆動用半導体スイッチ
を駆動する半導体スイッチ素子とより構成したものであ
る。
The present invention relates to a voltage control device for an automotive alternator, which comprises voltage control means for maintaining a battery charging voltage at a constant value by controlling the field winding current of the alternator to control the power generation of the generator. It is composed of a semiconductor switch for driving a lamp, a semiconductor switch for power supply, and a semiconductor switch element for driving the semiconductor switch for power supply.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本発明を図に示す実施例について説明する。第2
図は本発明になる車両用交流発電機の電圧制御装置の一
実施例の構成を示す電機回路図である。図において第1
図図示の従来の電圧制御装置の構成と同一の符号のもの
は同一の部品、機能を有するものである。図中10は電
圧制御装置の内部回路(電圧調整回路)を構成するIC
回路で、10aは励磁電流を制御するトランジスタ8に
オン、オフ信号を出す端子であり、10bは電機子巻線
の1相の端子電圧を検出する発電検出端子、10cはチ
ャージランプ駆動トランスタ15にオン、オフ信号を供
給する端子、10dは電源供給端子であり、電源用トラ
ンジスタ9はIC回路10へ電源を供給するスイッチで
あり、15はチャージランプを駆動するトランジスタで
あり、13,14はトランジスタ9を駆動するものであ
る。11は発振回路で、端子11aにはトリガパルスが
発生し、トランジスタ12には発振回路11からのトリ
ガパルスをうけてトランジスタ13,15を瞬間的にオ
フさせる。なお、ツエナーダイオード22はトランジス
タ14の動作電圧を設定し、抵抗23はL端子にリーク
電圧にて発生する電圧を抑制するリーク保護用抵抗であ
る。
The present invention will be described below with reference to the embodiments shown in the drawings. Second
FIG. 1 is an electric circuit diagram showing the configuration of an embodiment of a voltage control device for a vehicle AC generator according to the present invention. First in the figure
The same reference numerals as those of the conventional voltage control device shown in the drawing have the same parts and functions. In the figure, 10 is an IC that constitutes an internal circuit (voltage adjusting circuit) of the voltage control device
In the circuit, 10a is a terminal that outputs an on / off signal to the transistor 8 that controls the excitation current, 10b is a power generation detection terminal that detects a one-phase terminal voltage of the armature winding, and 10c is a charge lamp drive transformer 15. Terminals for supplying ON / OFF signals, 10d are power supply terminals, a power supply transistor 9 is a switch for supplying power to the IC circuit 10, 15 is a transistor for driving a charge lamp, and 13 and 14 are transistors. 9 is driven. Reference numeral 11 denotes an oscillation circuit, and a trigger pulse is generated at the terminal 11a, and the transistor 12 receives the trigger pulse from the oscillation circuit 11 to momentarily turn off the transistors 13 and 15. The Zener diode 22 sets the operating voltage of the transistor 14, and the resistor 23 is a leak protection resistor that suppresses the voltage generated by the leak voltage at the L terminal.

尚、上記の発振回路11,トランジスタ12,13およ
び14はスイッチ制御手段を構成している。
The oscillator circuit 11 and the transistors 12, 13 and 14 constitute a switch control means.

次に上記構成になる本発明電圧制御装置の作用について
説明する。まず、キースイッチ5を投入するとバッテリ
3からキースイッチ5、チャージランプ4を通って電流
が流れ、トランジスタ15はまだオフしているのでトラ
ンジスタ14がオンする。するとバッテリ3からトラン
ジスタ9にベース電流が流れトランジスタ9がオンして
IC回路10に電流を供給し、IC回路が動作を開始す
る。そして10d端子に加わる電圧をIC回路が検出
し、10c端子に高電圧を印加してトランジスタ15を
オンすることによりチョージランプ4を点灯させる。こ
のときトランジスタ13もオンするので、トランジスタ
15がオンすることによりトランジスタ14がオフして
もトランジスタ9のベース電流はトランジスタ13を通
って流れトランジスタ9はオン状態を保持し、IC回路
への電源の供給を断つことはない。発電機が回転して発
電を開始すると10b端子電圧が上昇するのでIC回路
がこれ検出して10c端子を低電圧にすることによりト
ランジスタ13,15がオフし、トランジスタ14がオ
ンし、チャージランプが消灯する。このときIC回路1
0へ電源を供給するトランジスタ9のベース電流はトラ
ンジスタ14を通って流れる。さらに発電機回転数が上
昇して発電機出力電圧が整流値を越えるとIC回路10
は、端子10dでこれを検出してトランジスタ8をオフ
させる。これにより励磁電流が減少し発電機出力電圧が
低下する。そしてこれが調整値以下になるとIC回路1
0がこれを検出し再びトランジスタ8をオンさせる。こ
れにより励磁電流が増加し発電機出力電圧が上昇する。
以下この動作を繰り返し発電機出力電圧を一定値に制御
する。
Next, the operation of the voltage control device of the present invention having the above configuration will be described. First, when the key switch 5 is turned on, a current flows from the battery 3 through the key switch 5 and the charge lamp 4, and since the transistor 15 is still off, the transistor 14 is turned on. Then, a base current flows from the battery 3 to the transistor 9 to turn on the transistor 9 to supply current to the IC circuit 10, and the IC circuit starts operating. Then, the IC circuit detects the voltage applied to the 10d terminal, and a high voltage is applied to the 10c terminal to turn on the transistor 15 to turn on the choge lamp 4. At this time, the transistor 13 is also turned on. Therefore, even if the transistor 15 is turned on and thus the transistor 14 is turned off, the base current of the transistor 9 flows through the transistor 13 and the transistor 9 is kept in the on state, so that the power supply to the IC circuit is maintained. There is no interruption of supply. When the generator rotates to start power generation, the 10b terminal voltage rises, and the IC circuit detects this and sets the 10c terminal to a low voltage to turn off the transistors 13 and 15, turning on the transistor 14 and turning on the charge lamp. Turn off the light. At this time, IC circuit 1
The base current of transistor 9, which supplies power to 0, flows through transistor 14. When the generator speed further increases and the generator output voltage exceeds the rectified value, the IC circuit 10
Detects this at the terminal 10d and turns off the transistor 8. As a result, the exciting current decreases and the generator output voltage decreases. When this becomes less than the adjustment value, the IC circuit 1
0 detects this and turns on the transistor 8 again. As a result, the exciting current increases and the generator output voltage rises.
Thereafter, this operation is repeated to control the generator output voltage to a constant value.

ここで、チャージランプ点灯時は、電源用トランジスタ
9をオンさせるトランジスタ13、及びチャージランプ
駆動用トランジスタ15がオン、トランジスタ14がオ
フている。この時キースイッチ5を開放しても、チャー
ジランプ駆動用スイッチ15はオンしており、電源用ト
ランジスタ9のベース電流はトランジスタ13を通って
流れ続ける。従って、単にキースイッチ5を開放しただ
けでは、電源用トランジスタ9はオフせず、電源が供給
され続ける。
Here, when the charge lamp is turned on, the transistor 13 for turning on the power supply transistor 9 and the charge lamp driving transistor 15 are on, and the transistor 14 is off. At this time, even if the key switch 5 is opened, the charge lamp driving switch 15 is on, and the base current of the power supply transistor 9 continues to flow through the transistor 13. Therefore, simply opening the key switch 5 does not turn off the power-supply transistor 9, and power continues to be supplied.

そのため、本願の実施例では発振回路11を用いて、ト
ランジスタ12を一定期間毎に瞬間的にオンさせる構成
を採用している。この構成によると、チャージランプ駆
動用トランジスタ15及びトランジスタ13が瞬間的に
オフし、かつキースイッチ5が開放しているとトランジ
スタ14がオンしないので、トランジスタ9がオフしI
C回路10への電源供給が停止する。
Therefore, the embodiment of the present application employs a configuration in which the oscillation circuit 11 is used to momentarily turn on the transistor 12 at regular intervals. According to this configuration, the charge lamp driving transistor 15 and the transistor 13 are momentarily turned off, and the transistor 14 is not turned on when the key switch 5 is opened, so that the transistor 9 is turned off.
The power supply to the C circuit 10 is stopped.

〔発明の効果〕〔The invention's effect〕

上述のように、本発明になる車両用交流発電機の電圧制
御装置においては、従来の補助整流器を介して励磁電流
を供給するダイオード励磁方式に比し、チャージランプ
は励磁回路とは別個の回路に設けてあり、チャージラン
プ点灯時明るくすることができ、発電機の立上り回転数
が低くなり、且つ3ダイオード励磁方式による電圧制御
装置と互換性をもたせることができる等の効果が大であ
る。
As described above, in the voltage control device for the vehicle alternator according to the present invention, the charge lamp is a circuit separate from the excitation circuit, as compared with the diode excitation method in which the excitation current is supplied through the conventional auxiliary rectifier. It has a large effect that it can be made brighter when the charge lamp is turned on, the starting rotation speed of the generator is lowered, and it is compatible with the voltage control device by the three-diode excitation method.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は従来の3ダイオード励磁方式の電圧制御装置の
電気回路図、第2図は本発明になる車両用交流発電機の
電圧制御装置の電気回路図である。 9…電源用半導体スイッチ(トランジスタ)、15…チ
ャージランプ駆動用半導体スイッチ(トランジスタ)、
13,14…電源用半導体スイッチ9を駆動する半導体
スイッチ素子(トランジスタ)、10…IC回路(電圧
調整回路)、11…発振回路、12…トランジスタ。
FIG. 1 is an electric circuit diagram of a conventional 3-diode excitation type voltage control device, and FIG. 2 is an electric circuit diagram of a voltage control device for a vehicle alternator according to the present invention. 9 ... Power supply semiconductor switch (transistor), 15 ... Charge lamp driving semiconductor switch (transistor),
13, 14 ... Semiconductor switch elements (transistors) for driving the semiconductor switch 9 for power supply, 10 ... IC circuits (voltage adjusting circuits), 11 ... Oscillation circuits, 12 ... Transistors.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】交流発電機の界磁巻線電流を制御して発電
機の発電を制御することによりバッテリ充電電圧を一定
値に保つ電圧制御手段を有する車両用交流発電機の電圧
制御装置において、 チャージランプを駆動するためのチャージランプ駆動用
半導体スイッチと、 このチャージランプ駆動用半導体スイッチを駆動する電
源の供給を制御するための電源用半導体スイッチと、 前記チャージランプ駆動用半導体スイッチの端子電圧が
所定の設定値以上の時、または前記チャージランプ駆動
用半導体スイッチがオン状態に制御される時に、前記電
源用半導体スイッチをオンさせると共に、周期的に所定
の設定時間だけ前記チャージランプ駆動用半導体スイッ
チをオフさせるスイッチ制御手段と、 を備えることを特徴とする車両用交流発電機の制御装
置。
1. A voltage control device for a vehicle alternator, comprising voltage control means for controlling a field winding current of an alternator to control power generation of the generator to keep a battery charging voltage at a constant value. A charge lamp driving semiconductor switch for driving the charge lamp, a power semiconductor switch for controlling supply of power for driving the charge lamp driving semiconductor switch, and a terminal voltage of the charge lamp driving semiconductor switch Is equal to or more than a predetermined set value, or when the charge lamp driving semiconductor switch is controlled to be in an ON state, the power semiconductor switch is turned on, and the charge lamp driving semiconductor is periodically turned on for a predetermined set time. Control of a vehicle alternator, comprising: a switch control means for turning off the switch. apparatus.
JP59131426A 1984-06-25 1984-06-25 Voltage control device for vehicle alternator Expired - Lifetime JPH067733B2 (en)

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