JPS6213190Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自転車等を所定の位置に駐車させた状
態で該自転車等をロツクせしめてその盗難防止等
を好適に図ることができる自転車等の預入装置に
関する。

（従来の技術） 従来、この種自転車等の駐車装置としては、例
えば実開昭53−75197号公報に所載のものが存在
する。すなわち、この従来のものは第１１図の如
く、操作ボツクス６０に備え付けられた鎖帯６１
を自転車５６のハンドルやタイヤ等に通して、該
鎖帯６１の両端部を操作ボツクス６０の蓋体６２
を開閉させることによつて該操作ボツクス６０の
所定位置に固着させるべく構成したものである。

しかるに、前記従来のものに於いては、鎖帯６
１を自転車のタイヤ等に通す作業が非常に煩雑で
あるばかりか、該鎖帯６１を操作ボツクス６０に
着脱させるにはその蓋体６２を開閉するような面
倒な手間を要するために、使用勝手が悪いという
難点を有していた。

また、前記鎖帯６１を使用する自転車のロツク
作業を行うには、使用者が自転車の背面側等に廻
り込むような余分なスペースを設けねばならない
こととなつて無駄なスペースを生じ、駐車場の有
効スペースを効率良く使用できないという難点を
も有していたのである。

従つて、本件出願人は前記の如き難点を解消せ
んとして、特願昭56−210308号に所載の自転車等
の預入装置を先に開発するに至つた。

すなわち、この預入装置は所定の位置に自転車
を停車させた状態で、操作ボツクスに硬貨を投入
した後に該操作ボツクスに取付けられたレバーを
回転させるだけの作業で、自転車の駐車位置の側
方に予め待機させていたストツパーピンを自転車
のタイヤのスポーク間に挿通させて自転車のロツ
クを可能ならしめ、またそのロツク解除は自転車
のロツク時に操作ボツクスから抜取つた鍵を用い
て行うようにしてなるものである。

従つて、該手段によれば、鎖帯を自転車のタイ
ヤ等に巻き通すような煩雑な手間や使用スペース
に係る難点が一切解消されるのである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、前記従来の預入装置に於いて
は、自転車を預入してロツクさせた後にそのロツ
ク解除を行うには必ず鍵が必要であるために、使
用者がその鍵を万一紛失した場合には自転車を取
り出すことができなくなるという事態が生じ、そ
の使用性に於いて大なる問題点を有していたので
ある。

本考案は上記の如き従来の問題点に鑑みて考案
さたもので、その目的とするところは、鍵の紛失
等によつて自転車等のロツク解除が困難となるよ
うなことを解消せしめ、またこれと同時に適切な
自転車のロツク及びその解除作業を行わせる点に
ある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は自転車等のロツク作業は鍵等を必要と
することなく自在に行えるものとして、そのロツ
ク解除を行う場合に適切な硬貨の投入を必要とす
ることにより、鍵の必要性を無くし、もつて従来
の問題点を解消せんとして構成されたものであ
る。

すなわち、本考案の構成の要旨は、操作レバー
５にて回動可能なカム板１９と、該カム板１９の
回動動作に連動して自転車等の駐車位置側に出没
自在となるべく設けられた自転車等の固定用のス
トツパーピン４８と、該ストツパーピン４８を自
転車等の駐車位置側に突出させるべく前記カム板
１９を一方向に回転させた状態時に、該カム板１
９の逆転を阻止すべく該カム板１９の外周縁に形
成された係止部２４に係止可能なストツパー３３
を有し且つ該ストツパー３３が常時カム板１９の
外周縁に当接する状態に付勢されて支軸３１にて
軸着されたストツパー体３０と、前記ストツパー
３３と係止部２４との係止を回避させるべく指定
硬貨１３を前記カム板１９の係止部２４から臨出
させる状態にカム板１９の側面部の受溝１８に供
給ガイドするための通路溝３９と、該通路溝３９
内に供給される指定硬貨１３の移送を阻止するた
めの先端部４０を有し且つ該先端部４０が前記ス
トツパー体３０の揺動動作に連動して通路溝３９
内に出没自在となるべく軸３７にて軸着された遮
断杆３５とからなり、しかも前記カム板１９に
は、ストツパーピン４８を自転車等の駐車位置側
に突出させた状態時に遮断杆３５の先端部４０を
通路溝３９内から脱出させるべくストツパー体３
０を揺動させるための切欠部２２′が形成されて
なるにある。

（作用） 従つて、上記構成を特徴とする預入装置に於い
ては、先ず自転車等を所定の位置に駐車させた状
態で操作レバー５を操作させてカム板１９を回転
させることにより、ストツパーピン４８を突出せ
しめて自転車等の車輪の固定を図ることができる
のである。然して、その状態に於いてはストツパ
ー体３０のストツパー３３がカム板１９の係止部
２４に係止してカム板１９の逆転が阻止された状
態にあるために、自転車等の固定を行つてなるス
トツパーピン４８はその突出状態を確実に保持す
ることとなり、これによつて自転車等の駐車ロツ
クを確実に行えるのである。

また、前記ストツパーピン４８が突出した状態
時に於いては、ストツパー体３０のストツパー３
３がカム板１９の切欠部２２′に位置してストツ
パー体３０が所定方向に揺動し、またこれに伴つ
て遮断杆３５の先端部４０は通路溝３９から脱出
した状態にあるために、該通路溝４０内に指定硬
貨１３を供給すると、該指定硬貨１３は前記遮断
杆３５にて何ら支障を受けることなくカム板１９
の側面側の受溝１８内に移送供給されることとな
る。

然して、前記指定硬貨１３がカム板１９側に供
給されてその係止部２４から臨出した状態に配さ
れると、該係止部２４とストツパー３３との係止
が回避され、これによつてカム板１９が逆転可能
となつて、自転車等をロツクさせていたストツパ
ーピン４８を操作レバー５の操作によつて後退さ
せて、自転車等のロツク解除が行えることとなる
のである。

尚、ストツパーピン４８が後退状態にあつて自
転車等の預入駐車を行つていない場合には、スト
ツパー体３０のストツパー３３がカム板１９の切
欠部２２′の位置に存せず、遮断杆３５の先端部
４０は通路溝３９内に位置してなるために、この
状態で指定硬貨１３を通路溝３９に供給しても該
指定硬貨１３は前記遮断杆３５にてその移送が阻
止され、無駄な硬貨投入が防止されることとなる
のである。

（実施例） 以下、本考案の実施例について説明する。

先ず、本実施例の預入装置の概要は第１図の如
く、駐車台１の両側に自転車の車輪挿入用の平面
略Ｕ状のストツパー杆３，３′が取付けられてな
ると共に、前記駐車台１の略中央部には筒状の支
柱４が立設されている。また、該支柱４の上部に
は両側に操作レバー５，５′を有する操作ボツク
ス６が設けられ、しかも該操作ボツクス６の正面
の開閉扉７には左右対称に硬貨投入口８，８′、
不正硬貨返却レバー９、硬貨回収口１０，１
０′、及び開閉扉７用のマスター鍵１１が夫々設
けられている。

次に、前記預入装置は二台の自転車を駐車可能
とすべく各部を左右対称にしてなるために、その
内部機構については便宜上一方側についてのみ説
明する。

すなわち、第２図及び第３図は操作ボツクス６
の内部機構を示す断面図であるが、図中、１２は
硬貨投入口８から投入される指定硬貨１３をガイ
ドするための傾斜状のガイド板を示し、１４は該
ガイド板１２を介して落下される硬貨１３を下方
に送るための通路溝３９を有する一対のガイドプ
レートを示す。１６は前記通路溝３９からガイド
された指定硬貨１３を更に下方に落下ガイドする
ための指定硬貨投入板を示し、該硬貨投入板１６
の前方所定位置には不正に投入された硬貨１３を
操作ボツクス６の前面の回収口１０に回収するた
めの返却受部４２が設けられている。

１７は前記操作ボツクス６の側部の操作レバー
５に連結されて該操作ボツクス６内に水平に軸架
されたカム軸を示す。１９は該カム軸１７に固着
されたカム板を示し、該カム板１９の一側方には
別途薄板状の板体２０が設けられてその両者間に
指定硬貨１３の受溝１８が形成されている。更
に、前記カム板１９はその外周の所定位置に切欠
部２２，２２′が形成されて所定形状の係止面２
１，２１′を有してなり、また一方の係止面２１
の両端部には係止部２３，２４が形成され、他方
の係止面２１′の一端側には別途設けられたピン
状の制止杆５５に係止可能な係止面２３′が形成
されている。

２５はカム板１９の受溝１８内に設けられた指
定硬貨ガイドピンを示し、ガイドピン２５は前記
受溝１８内に供給される指定硬貨１３を停止保持
させるためのものである。２６はカム板１９に突
設されたピン２７とプレート２８から突設された
ピン２９に夫々係合されたスプリングを示し、該
スプリング２６はカム板１９を時計方向に回転さ
せるべく付勢している。

３０は前記カム板１９の斜め上方位置の支軸３
１にて軸着された略Ｌ字状の一対のストツパープ
レート３２，３２′からなるストツパー体を示
し、その先端部には軸状のストツパー３３が横架
設されている。３４は第４図の如く前記支軸３１
に装着されてその両端部が前記ストツパープレー
ト３２，３２′に夫々係止されたコイルスプリン
グを示し、該コイルスプリング３４はストツパー
体３０を半時計方向に回転させるべく付勢してい
る。

３５は軸３７にて水平方向に回動可能に設けら
れた遮断杆を示し、該遮断杆３５の後部３５′に
は第５図に示す如く屈曲状の先端部４０がガイド
プレート１４の側面の穴４１内に挿入させるべく
該遮断杆３５を回転付勢させるためのスプリング
３８が連結されている。また、該遮断杆３５の後
部３５′には前記ストツパー体３０の上側端部３
０′が当接した状態にある。

次に、駐車台１の内部機構について第２図ロを
参照して説明すれば、４８は駐車台１内の所定位
置に設けられたガイド筒５４内にスライド可能に
設けられた自転車等固定用のストツパーピンを示
し、該ストツパーピン４８はその側部に突設され
たピン５０が軸５７を支点として揺動自在なアー
ム４６の長穴４９に嵌入されて、該アーム４６の
揺動動作によりその先端部が駐車台１の側面の穴
５１から出没自在に構成されている。５３は前記
ストツパーピン４８を後退させるべくアーム４６
を回転付勢するスプリングを示す。４４は前記ア
ーム４６の下端部の調整ネジ４７に一端が止着さ
れたワイヤーを示し、該ワイヤー４４の他端は別
途設けられたローラ４５を介して支柱４内を通過
して前記操作ボツクス６内のカム板１９の突設ピ
ン４３に止着されている。４４′は他方側の機構
に用いられてなるワイヤーを示す。

本実施例は以上の構成からなり、次にその使用
法並びに作用について説明する。

すなわち、先ず自転車を預入させる前の第２図
及び第３図の状態では、カム板１９はスプリング
２６にて時計方向に付勢されてその係止部２３′
や制止杆５５に係止した回転停止状態にあり、ま
たストツパー体３０はその先端部のストツパー３
３がカム板１９の係止面２１に当接した状態でそ
の上端部３０′が時計方向側に傾斜した状態にあ
る。

従つて、遮断杆３５は第５図の如く前記ストツ
パー体３０の上部３０′にて強固に押圧されるこ
となく、該遮断杆３５の先端部４０はスプリング
３８の引張力の作用によつてガイドプレート１４
の通路溝３９内に位置した状態にあるために、仮
に使用者が硬貨投入口８から硬貨１３を誤つて投
入しても、該硬貨は前記硬貨通路遮断杆３５にて
全て遮断されて付勢硬貨の返却受４２から回収口
１０に回収されることとなる。

次に、自転車を預入れる場合には、先ず第６図
イの如く自転車５６の前輪又は後輪のいずれかの
車輪２をＵ状のストツパー杆３内に挿入して預入
駐車せしめる。

その後、操作ボツクス６の側部の操作レバー５
を回転させて第３図の状態のカム板１９を反時計
方向に回転せしめれば、該カム板１９に止着され
たワイヤー４４が引つ張りを受けるために、第６
図イの如くアーム４６の下端が矢印Ｂ方向に揺動
するために、ストツパーピン４８が自転車の車輪
２のスポーク５８間に突出し、これによつて自転
車の固定が図れるのである。

然して、カム板１９を反時計方向に回転すれ
ば、第６図ロの如くカム板１９の係止部２３が制
止杆５５に当接してそれ以上の回転が阻止された
状態になると共に、第７図の如くスプリング３４
にて反時計方向に付勢されるストツパー体３０の
ストツパー３３の前方には他の係止部２４が位置
して、前記カム板１９は時計方向への回転動作も
阻止されるのである。従つて、同図の状態に於い
ては操作レバー５の回動操作は行えず、またこれ
によつて自転車の車輪を固定するためのストツパ
ーピン４８も固定状態となつて、該ストツパーピ
ン４８を外部から押圧しても何ら駐車台１内に不
当に没入するようなこともなく、自転車のロツク
状態を確実に保持できるのである。

また、前記自転車のロツク状態に於いては、ス
トツパー体３０がカム板１９の切欠部２２′の外
周位置に当接して、第８図の如くストツパー体３
０の上部３０′が矢印Ｃ方向に変位するために、
遮断杆３５の後部３５′は前記ストツパー体３０
によつて押圧され、その結果その先端部４０が硬
貨通路溝３９の外部に逃げを生じた状態にある。

従つて、次に前記自転車のロツク解除を行わん
として操作ボツクス６の硬貨投入口８から百円又
は十円硬貨等の指定硬貨１３を投入すれば、通路
溝３９内にガイドされる指定硬貨１３は何ら前記
遮断杆３５にてその落下が阻止されて返却口１０
に返却されるようなことがなく、カム板１９の側
方の受溝１８内に供給されてガイドピン２５にて
支持されるのである。

また、前記ガイドピン２５にて支持された指定
硬貨１３は、該９図の如くカム板１９の係止部２
４よりも外側に臨出した状態となり、よつてその
状態で操作レバー５を回転操作せしめてカム板１
９を時計方向に回転させれば、前記指定硬貨１３
の円周に沿つてストツパー体３０のストツパー３
３がスライドする状態に押上げられることとなる
ために、カム板１９はスムースに回転することと
なるのである。

よつて、前記カム板１９の回転によつてワイヤ
ー４４が緩みを生じるために、第２図ロの如くス
トツパーピン４８はスプリング５３の弾発力よつ
て元の駐車台１の内部位置に後退し、これによつ
て自転車のロツク解除が行えることとなるのであ
る。また、前記カム板１９がなおも回転すれば、
指定硬貨１３は第３図の二点鎖線に示す如く操作
ボツクス６の底部の受器５２内に収容され、前記
カム板１９やストツパー体３０等は元の初期状態
に復帰するのでる。

尚、上記実施例の説明に於いては、二台の自転
車用の駐車装置について一台側のみの説明をして
なるが、他方も全く同様の操作によつて行うもの
であり、また本考案は決して二台対であることを
条件とするものではなく、一台の駐車構造のもの
であつてもよく、更に本考案はその対称としては
自転車に限らず、自動二輪車はむろんのこと、自
動車にも適用できるものである。

更に、上記実施例に於いては、車輪に対して一
方向からのみストツパーピン４８を出没させてな
るが、本考案はこれに限定されず、第１０図の如
く車輪２に対して両側からストツパーピン４８，
４８′を突出させる構成としてもよいものであ
る。

更に、指定硬貨１３としては、百円等の貨幣硬
貨の他に、専用メタルを製作し該預入装置用のコ
インとして例えば銀行の駐車場では銀行が発行す
るようにすれば、銀行が発行するコインしか使用
できないために、その盗難防止効果は増大する。

その他、本考案に係る各部の具体的な構成は全
て本考案の意図する範囲内にて設計変更自在であ
り、決して上記実施例に限定されるものではな
い。

（考案の効果） 叙上のように、本考案は自転車等の固定を行う
べくストツパーピンを突出させた状態に於いて
は、該ストツパーピンを連動させるカム板の係止
部が別途設けられたストツパー体のストツパーと
係止して前記カム板の逆転が図られることによ
り、前記ストツパーピンの不当な後退を阻止して
確実な自転車等のロツクが行えると共に、該自転
車等のロツク解除は、指定硬貨を投入してカム板
の係止部とストツパーとの係止状態を解くことに
より行えるように構成してなるために、前記一連
の自転車等のロツク及びロツク解除操作に際して
は、何ら従来の如く特別な鍵等を使用することな
く行えることとなつて、その操作作業性が良好と
なるばかりか、鍵の紛失等によつてロツク解除が
困難となるようなこともなく、代替え可能な硬貨
によつて自転車等の確実な取り出しが行えるとい
う格別な効果を得るに至つた。

しかも、本考案は自転車等のロツクを行つてな
るストツパーピンの突出時に於いてのみ指定硬貨
の投入を可能ならしめて、それ以外の場合には投
入される指定硬貨の通路溝を遮断杆にて遮断せし
めてなるために、指定硬貨が不当に投入されるの
を好適に阻止できることとなつて、使用者に対す
る配慮面にも優れるという顕著な効果をも有する
に至つた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る預入装置の一例を示す外
観斜視図。第２図及び第３図は預入装置の内部機
構の一例を示し、第２図イは操作ボツクスの一部
切欠断面正面図、第２図ロは駐車台の一部切欠断
面正面図、第３図は第２図イの側面図。第４図は
ストツパー体を示す要部平面図。第５図は遮断杆
の取付状態を示す要部拡大断面平面図。第６図イ
は駐車台の内部機構の動作状態を示す一部切欠断
面正面図、第６図ロは操作ボツクスの内部機構の
動作状態を示す要部側面図。第７図はストツパー
体とカム板との動作状態を示す要部断面側面図。
第８図は遮断杆の動作状態の要部拡大断面平面
図。第９図は指定硬貨とストツパー体との関係を
示す要部断面側面図。第１０図はストツパーピン
の他実施例を示す概略正面図。第１１図は従来例
を示す概略正面図。 ５……操作レバー、１８……受溝、１９……カ
ム板、２２′……切欠部、２４……係止部、３０
……ストツパー体、３１……支軸、３３……スト
ツパー、３５……遮断杆、３７……軸、３９……
通路溝、４０……先端部、４８……ストツパーピ
ン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作レバー５にて回動可能なカム板１９と、該
   カム板１９の回動動作に連動して自転車等の駐車
   位置側に出没自在となるべく設けられた自転車等
   の固定用ストツパーピン４８と、該ストツパーピ
   ン４８を自転車等の駐車位置側に突出させるべく
   前記カム板１９を一方向に回転させた状態時に、
   該カム板１９の逆転を阻止すべく該カム板１９の
   外周縁に形成された係止部２４に係止可能なスト
   ツパー３３を有し且つ該ストツパー３３が常時カ
   ム板１９の外周縁に当接する状態に付勢されて支
   軸３１にて軸着されたストツパー体３０と、前記
   ストツパー３３と係止部２４との係止を回避させ
   るべく指定硬貨１３を前記カム板１９の係止部２
   ４から臨出させる状態にカム板１９の側面部の受
   溝１８に供給ガイドするための通路溝３９と、該
   通路溝３９内に供給される指定硬貨１３の移送を
   阻止するための先端部４０を有し且つ該先端部４
   ０が前記ストツパー体３０の揺動動作に連動して
   通路溝３９内に出没自在となるべく軸３７にて軸
   着された遮断杆３５とからなり、しかも前方カム
   板１９には、ストツパーピン４８を自転車等の駐
   車位置側に突出させた状態時に遮断杆３５の先端
   部４０を通路溝３９内から脱出させるべくストツ
   パー体３０を揺動させるための切欠部２２′が形
   成されてなることを特徴とする自転車等の預入装
   置。