JPH067867Y2 - シートリング挿入装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、バタフライバルブの組立に際し、バルブ本体
の内周にそれよりも大径なシートリングを自動的に挿入
するシートリング挿入装置に関する。

［従来の技術］ バタフライバルブは、流体の配管ラインに介設されて流
量制御等の目的に利用されるが、同バルブの一種に、第
１３図と第１４図に示すような構造のものがある。即
ち、この種のバルブでは、剛体からなるバルブ本体Ｖの
内周に、弾性体（硬質ゴム製）からなる両鍔付きのシー
トリング（弁座）Ｒを、その両側のフランジ部Ｆでバル
ブ本体Ｖを両側の周溝Ｇから挟持するようにして密嵌さ
せる。そして、バルブ本体ＶとシートリングＲとにそれ
ぞれ穿孔されている軸穴Ｈ_Ｖ，Ｈ_Ｖ、Ｈ_Ｒ，Ｈ_Ｒを直径
方向の鉛直位置で心合せし、これらの軸穴にバルブ本体
Ｖの下部に連なる支筒部Ｐの軸穴Ｈからバルブシャフト
（弁棒）Ｓを回転自在に挿貫し、該シャフトＳに上記シ
ートリングＲと摺接するバタフライ（弁体）Ｂを軸支さ
せる構造となっている。

また、この種のバルブでは、シートリングＲに開口され
る軸穴Ｈ_Ｒ、Ｈ_Ｒの周囲に、バルブシャフトＳに対する
シール性を高める目的で、小径な二次リングｒが嵌着さ
れる。この二次リングｒは、各軸穴Ｈ_Ｒを締め付ける働
きをするもので、組立前、シートリングＲの外周面に凹
設された環状溝ｇに圧入もしくは接着して予め装填され
ている。

なお、バルブ本体Ｖの支筒部下端には、台座部ＰＳが設
けられ、その両側に取付穴Ｈ_Ｓ、Ｈ_Ｓが開口される。

ところで、上記のバルブを組み立てる際には、シートリ
ングＲの外径がバルブ本体Ｖの内径よりも大きい故に、
弾性体のシートリングＲを変形させて、一旦バルブ本体
Ｖの内径よりも小さくしてから、バルブ本体Ｖ内に挿入
するようにしなければならない。

このような変形、挿入作業は、機械化になじまないため
専ら手動作業によっている現状にある。その際、従来、
普通に執られている挿入方法は、第１５図のように、シ
ートリングＲを円周上の片側で相対的に１８０°程強制
的にねじって反転させ、安定な減径状態を作り出し、こ
の減径されたシートリングＲをバルブ本体Ｖの内周に挿
入し、しかる後、本体Ｖ内で元の姿勢に戻しつつフラン
ジ部Ｆをバルブ本体Ｖの両側周溝Ｇに嵌め込ませるとい
うのが一般的な手法である。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上記手作業によると、シートリングが機
能上、相当固いゴムで成形されているため、大きいもの
では変形を繰り返すと、作業者に指先や腕が痛くなる苛
酷な力仕事を強いることになる。また、シートリングの
軸穴をバルブ本体の軸穴と整合させて精度よく挿入する
ためには、作業に熟練と細かな神経を必要とする。この
ため、この種バタフライバルブの組立には手間と労力の
掛かる作業を余儀なくされている。

本考案は、このような現状に鑑み、バルブ本体に対し大
径なシートリングを、それが複雑大寸なフランジ部を有
する場合や、それ自体剛性をもった厚肉品の場合であっ
ても、確実に自動挿入して組み立てることができるよう
に工夫したシートリング挿入装置を新たに提供するもの
である。

［課題を解決するための手段］ 本考案のシートリング挿入装置は、シートリングを円周
上の一箇所のみ約９０°ねじれを与えて変形させるリン
グ変形機構と、このリング変形機構で変形されたシート
リングにバルブ本体を外挿して同心位置に位置決めする
本体位置決め機構とを具備した装置であって、上記本体
位置決め機構でバルブ本体をシートリングと同心位置に
位置決めしたとき該シートリングの両サイドをバルブ本
体に向けて押えるシートリング押えと、このシートリン
グ押えと反対側からバルブ本体を固定する本体クランプ
とを設けて構成される。

［作用］ この装置では、まずリング変形機構を作動してシートリ
ングに円周上の一箇所のみ約９０°ねじれた変形が与え
る。この変形によって、シートリングは、ねじれ側が固
定側に対し引っ張られて直立されると共に、ねじれ側の
周辺は傾きながら後方に逃げた状態となる。この状態
で、本体位置決め機構を作動すると、ねじれ側が後方に
逃げ出し減径しているので、バルブ本体を前方から固定
側の直上に外挿することができる。そして、この挿入状
態からバルブ本体をシートリングと同心位置に位置決め
する。このとき、シートリングの固定側がバルブ本体の
内周に嵌合される。

この際、本体クランプでバルブ本体を反対側から固定し
た状態で、シートリング押えでシートリングの両サイド
をバルブ本体に向けて押込むようにする。すると、シー
トリングは固定側を起点に、その両サイドもバルブ本体
にきっちりと嵌合される。

しかる後、リング変形機構を逆作動して、シートリング
のねじれ側をねじり戻すと、既に嵌合されている固定側
及び両サイドに続いて、シートリングのねじれ側外周が
順次バルブ本体の内周に嵌合して行き、ねじれ側を元の
姿勢に戻したとき、シートリングの全周が自動的にバル
ブ本体と完全に嵌合される。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図示して具体的に説明する。

第１図と第２図は本考案に係るシートリング挿入装置の
好適な実施例を示す。

この装置は、シートリングＲを円周上の一箇所のみ約９
０°ねじれを与えて変形させるリング変形機構１と、こ
のリング変形機構１で変形されたシートリングＲの上に
バルブ本体Ｖを外挿して同心位置に位置決めする本体位
置決め機構２とを主要な機構として構成される。

以下、各機構について詳細に説明する。

リング変形機構１は、図中の上方部に位置し、シートリ
ングＲを下方部の一箇所で保持してシートリングＲを固
定する固定ユニット３と、シートリングＲを上方部の一
箇所で保持してシートリングＲに約９０°の範囲でねじ
れ与え、或いはねじれを戻す動作を営む回転ユニット４
とから構成されている。

固定ユニット３は、第２図に示すように、ベース５上に
立設された支板６の先端部に固定板７を支持させ、該固
定板７の先端部下面側に、シートリングＲの下方部軸穴
Ｈ_Ｒが挿支される下受ピン８を突設させて構成される。
下受ピン８は、この場合、固定板７の上面側に固設した
ホルダブロック９内にスプリング１０を介し突没自在に
格納される構造となっている。固定ユニット３は、固定
板７が前方へ水平に延出される作動姿勢（図示実線）
と、固定板７の先端が上方に揺動アップされる待機姿勢
（図示二点鎖線）とを執ることができるよう、支板６に
対し固定板７の中央部が揺動可能に軸支１１されてい
る。そして、固定板７の基端部とその下方で支板６に固
設したブラケット１２とに、それぞれ一端を揺動自在に
軸支１５、１６してリンク１３、１４を連結し、これら
リンク１３、１４の他端をアーム１７に同軸１８で枢支
連結すると共に、同アーム１７を後方に配したシリンダ
１９のシリンダロッド１９ａに連結して、該シリンダ１
９の伸縮動作で固定板７を姿勢変更できるようにしてい
る。なお、２０は固定板７の直下で支板６の前面側に設
けたリングストッパを示す。

一方回転ユニット４は、第２図のように、前記作動姿勢
の固定板７と平行に対設される回転板２１と、この回転
板２１の上に揺動自在に、かつ前後に進退自在に保持さ
れる上クランプ２３とを具備して構成される。回転板２
１は、その先端部２１ａが細幅に絞られて前方へ突出さ
れると共に、先端部２１ａの上面側には、シートリング
Ｒの上方部軸穴Ｈ_Ｒを挿支する上受ピン２２を突設して
いる。この上受ピン２２は、前記下受ピン８と鉛直同心
位置に位置している。

上クランプ２３は、回転板２１の基端部上面に固定され
たブラケット２４に取り付けられているシリンダ２５に
支持されている。即ち、シリンダ２５から前方に延出さ
れるシリンダロッド２５ａの先端に二股支持具２６を固
着し、この支持具２６に、上クランプ２３をその重心前
方位置で位置決めして、支軸２７により揺動自在に止着
している。この上クランプ２３は、第２図二点鎖線の待
機姿勢から、シリンダ２５の伸長動作によって前進され
ると共に、その基端側の下面に、回転板２１の基端部下
面側に固定されているシリンダ２８から上方に突設され
たシリンダロッド２８ａが当接されて、該シリンダ２８
の伸長動作で第２図実線の作動姿勢に保持される。この
とき、上クランプ２３の先端部２３ａは、回転板２１の
上面に固設したガイド部材２９、２９の間に案内され
て、上受ピン２２の直上へ到来し、該回転板２１と平行
に保持される。なお、上クランプ２３の先端部２３ａ
は、その下面がシートリングＲの外周に密着する先細形
状に形成されている。

かかる回転ユニット４は、回転板２１、上クランプ２３
及び上クランプ２３を動作するための二つのシリンダ２
５、２８が一体となって、支点Ｏのまわりに約９０°の
角度範囲で回転（第２図において反時計回り）できるよ
うに装置されている。具体的には、第１図に図示するよ
うに、回転板２１の両端が、両側に設けた側板３０、３
０に回転自在に軸承されたクランク軸（軸心Ｏ）３１、
３１に対設されたクランクアーム３２、３２に連結され
ている。そして、側板３０の一方から貫出されたクラン
ク軸３１と、同側板３０に固定されたブラケット３３上
に搭載されたロータ３４のロータシャフト３４ａとを、
直交方向で噛合されるベベルギヤ３５、３６を介して係
合させ、ロータシャフト３４ａの回転運動をクランク軸
３１、３１に伝達して、回転板２１をクランク軸３１、
３１の軸心（支点）Ｏまわりに正逆回転できるようにし
ている。この際、回転ユニット４の支点（回転中心）Ｏ
は、前記上受ピン２２にセットされるシートリングＲの
後端面上端の近傍に位置される。なお、ロータ３４に
は、その回転角度を自在設定して停止させるための回転
ストッパ（図示せず）が付帯されている。

次に、本体位置決め機構２について説明する。同機構２
は、図中の下方部に位置し、バルブ本体Ｖを保持する本
体保持体３７と、該本体保持体３７を昇降・揺動動作さ
せてバルブ本体Ｖを所定の挿入位置に位置決めするため
の二つのシリンダ３８、３９とを主要な要素として構成
される。

本体保持体３７は、バルブ本体Ｖの支筒部台座部ＰＳを
載せる台座４０と、その上面中央から垂直に突設される
長寸のピン軸４１と、ピン軸４１の両側から突設される
一対の受ピン４２、４２とからなり、バルブ本体Ｖの支
筒部Ｐに貫通されている前記軸穴Ｈをピン軸４１に、ま
た支筒部台座部ＰＳに開口されている前記取付穴Ｈ_Ｓ、
Ｈ_Ｓを受ピン４２、４２にそれぞれ嵌め込んで、バルブ
本体Ｖが台座４０の上に安定に挿着できるようになって
いる。

上記本体保持体３７は、台座４０の下面に連設した連結
部４３が下方の受台４４に挟持され、支軸４５で該受台
４４に揺動自在に支持されている。そして、受台４４は
その下面側に、前記支板６の下方部に取り付けたブラケ
ット４６に直立姿勢で固設されている上記シリンダ３８
のシリンダロッド３８ａを連結している。かくて、シリ
ンダ３８を作動すると、シリンダロッド３８ａが両側に
並設した支持盤４７、４７に挿通されるガイドロッド４
８、４８と共に伸縮して受台４４を昇降し、これに連動
してバルブ本体Ｖを保持する本体保持体３７が昇降され
る。このとき、本体保持体３７は、そのピン軸４１が前
記リング変形機構２の上、下受ピン２２、８の鉛直下方
の同心位置に位置する直立姿勢で昇降されることにな
る。

また、上記本体保持体３７には、台座４０の後端から揺
動板４９が突設され、この揺動板４９にアーム５０が揺
動自在に軸支５１されていると共に、同アーム５０に後
方に配した上記シリンダ３９のシリンダロッド３９ａを
連結して、該シリンダ３９の伸縮動作で本体保持体３７
を前方に傾いた待機姿勢（第２図二点鎖線）と、直立し
た作動姿勢（図示実線）とに姿勢変更できるようにして
いる。

シートリング挿入装置は、上述の基本機構に加えて、変
形挿入時にシートリングＲの両サイドを後方から押込む
ためのシートリング押え５２と、同じくバルブ本体Ｖの
両サイドに前方から当接されて該バルブ本体Ｖを固定す
るための一対の本体クランプ５３、５３とを設けている シートリング押え５２は、前記固定ユニット３における
固定板７と、前記回転ユニット４における回転板２１と
の中間位置で、前記シリンダ２８を両側から迂回するよ
うに分岐して配置される平面Ｕ字形の部材からなってい
る。このシートリング押え５２は、前記支板６の後方で
水平に配したフレーム５４にブラケット５５を介して取
り付けられているシリンダ５６のシリンダロッド５６ａ
に連結支持されて、該シリンダ５６の伸縮動作に連動し
て前後に進退動作し、前進状態で先端が、リング変形機
構１の固定ユニット３（下受ピン８）と回転ユニット４
（上受ピン２２）とに保持されたシートリングＲの両サ
イドに当接される。

一方、本体クランプ５３、５３は前記支板６の前方に位
置し、バルブ本体Ｖの投入、取り出しを容易にするため
に、正面から見て外側から内側に傾斜した状態で左右一
対に配置されている。各本体クランプ５３は、基端側
（図示省略）が傾立状態で安定に固持されているシリン
ダ５７と、このシリンダ５７の上端部に軸支５８された
アーム５９に揺動自在に軸支６０されると共に、下面側
にシリンダ５７のシリンダロッド５７ａが当接される揺
動板６１と、この揺動板６１の前方上面側に植立した押
えロッド６２とからなり、第２図二点鎖線の待機姿勢か
らシリンダ５７を伸長させて揺動板６１を押し上げる
と、押えロッド６２が上方旋回して、その先端部６２ａ
が本体位置決め機構２に位置決めされたバルブ本体Ｖの
両サイドにそれぞれ直角に当接されるようになってい
る。

次いで、上記構成からなるシートリング挿入装置の作動
を、第２図〜第７図を参照して順次説明して行く。

リング変形機構１と本体位置決め機構２とを待機姿勢に
おいた状態（第２図に二点鎖線で図示する状態）で、シ
ートリングＲをリング変形機構１に、バルブ本体Ｖを本
体位置決め機構２にそれぞれセットする。具体的には、
シートリングＲは上方部軸穴Ｈ_Ｒを回転板２１の上受ピ
ン２２に引っ掛けて垂直に吊持させ、バルブ本体Ｖは本
体保持体３７に挿着する。この状態から、まず固定ユニ
ット３側のシリンダ１９を伸長動作して、固定板７を水
平姿勢に戻すと、固定板７の先端部下面から突設される
下受ピン８が自動的にシートリングＲの下方部軸穴Ｈ_Ｒ
に嵌合し、シートリングＲが固定板７と回転板２１とで
しっかりと位置決め保持される。そして、シートリング
Ｒを保持したら、シリンダ２５を伸長させ、次いでシリ
ンダ２８を伸長上昇させて、上クランプ２３を作動状態
におく。このとき、上クランプ２３の先端部２３ａは、
シートリングＲのフランジ部Ｆ、Ｆ間の溝に密着される
と共に、二次リングｒを含む軸穴Ｈ_Ｒの周辺部をしっか
りと拘束する（以上第２図参照）。

こうして、シートリングＲの押えを完了したらロータ３
４を回転して、第３図のように、回転ユニット４を支点
Ｏのまわりに約９０°回転させる。第８図はこのときシ
ートリングＲが受ける変形の概要を、また第９図
（ａ）、（ｂ）は変形後のシートリングＲの状態を図示
している。即ち、シートリングＲを、第３図及び第８図
に示すように、円周上の下部一箇所を押えて固定した状
態で、反対側の上部一箇所を掴んで約９０°ねじるよう
にすると、シートリングＲは正面から見ると、第９図
（ａ）のように、上方に引っ張られて楕円形を呈する。
また、同図（ｂ）のように縦断面で見ると、上部ねじれ
側は下部固定側に対して直立されると共に、途中から円
弧状に傾きながらねじれ側とその周辺部が後方に逃げ出
した状態となる。

この状態で、第３図のように、シリンダ５６を伸長さ
せ、シートリング押え５２をシートリングＲの両サイド
に当接させて押込むようにすると、固定側の直上に位置
するシートリングＲの外径が更に小さくなる。そして、
この減径状態でシリンダ３９を縮退させ、本体保持体３
７を当初の前傾姿勢から直立姿勢に直すと、同図のよう
に、該本体保持体３７に挿着されたバルブ本体Ｖが前方
から旋回しながら到来してシートリングＲの上にスムー
ズに外挿できる。

次に、バルブ本体ＶをシートリングＲと同心位置に位置
決めする操作を行なう。即ち、シリンダ５６を縮退させ
てシートリング押え５２を一旦後退させてから、シリン
ダ３８を伸長させ、本体保持体３７と共にバルブ本体Ｖ
を上昇させる。すると、第４図のように、バルブ本体Ｖ
とシートリングＲとが同心に位置決めされる。このと
き、本体保持体３７から突設されるピン軸４１の先端部
４１ａがバルブ本体Ｖの軸穴Ｈ_Ｖを貫通して上昇し、固
定板７の下受ピン８と衝突されることになる。第４図の
位置決め状態では、第１０図のように、シートリングＲ
の下部固定側で、その両側フランジ部Ｆ、Ｆがバルブ本
体Ｖの両側周溝Ｇ、Ｇにきっちりと嵌合される。

そして、この状態で第４図に併記するように、各シリン
ダ５７を伸長させ、左右の本体クランプ５３、５３をバ
ルブ本体Ｖの両サイドに前方から当接させて、バルブ本
体Ｖを固定する。しかる後、シリンダ５６を伸長させて
シートリング押え５２を再度シートリングＲの両サイド
に後方から当接させて、シートリングＲを押込むように
すると、シートリングＲの両サイドも順次、両側フラン
ジ部Ｆ、Ｆがバルブ本体Ｖの周溝Ｇ、Ｇにきっちり嵌め
込まれて行く。

即ち、シートリングＲが柔軟な場合や、フランジ部Ｆ、
Ｆが比較的小寸なものの場合には、シートリング押え５
２による上記押込み行程を省いてもシートリングＲの挿
入が円滑に実行される場合が期待できるが、シートリン
グＲが複雑大寸なフランジ部Ｆ、Ｆを有する場合や、そ
れ自体剛性をもった厚肉品の場合には、この段階で、上
記のようにシートリングＲの両サイドをバルブ本体Ｖに
きっちと嵌合させておくことが、挿入不良を確実に防止
する上で不可欠となる。

しかして、今度は回転ユニット４を反転させてシートリ
ングＲを上部れじれ側をねじり戻す行程に移る。この
際、第５図のように、ロータ３４を逆転して回転ユニッ
ト４を約４０°反転させた状態で、一旦回転を停止させ
る。この状態で、シートリングＲの上部ねじれ側を回転
板２１に挟み込んでいる上クランプ２３の拘束を解除す
る。具体的には、シリンダ２８を縮退させて上クランプ
２３の押えを解除し、次いでシリンダ２５を縮退させて
上クランプ２３をシートリングＲとバルブ本体Ｖとの隙
間から斜め上方に脱出させて後退させる。このときシー
トリングＲは、第１１図に示すように、上部ねじれ側の
近傍のみが後方にはみ出した状態におかれる。

こうして、上クランプ２３を脱外し、同時にシートリン
グ押え５２を後退させてから、回転ユニット４を更に約
５０°反転させて、第６図のように、元の水平姿勢に復
帰させると、シートリングＲは回転板２１を保持された
まま、上部ねじれ側のフランジ部Ｆ、Ｆがバルブ本体Ｖ
の両側周溝Ｇ、Ｇに上面側で嵌合し、第１２図に示すよ
うに、完全なシートリングＲの挿入組立状態が得られ
る。

上記行程では、既にシートリングＲの固定側と両サイド
がバルブ本体Ｖに嵌着されているので、上クランプ２３
の押えを解除しても、ねじれ側は回転板２１の上受ピン
２２に保持案内されてバルブ本体Ｖの内周上面側にきっ
ちりと嵌合される。そして、回転ユニット４をスタート
位置に戻したら、左右の本体クランプ５３、５３も待機
位置に反転させる。

もっとも、本装置ではこの状態で、上、下受ピン２２、
８がシートリングＲの軸穴Ｈ_Ｒ、Ｈ_Ｒに係合したままな
ので、バルブ本体Ｖを取り出すことができない。そこ
で、第７図のように、再度回転ユニット４に約９０°正
転させて、上受ピン２２を回転板２１と共にシートリン
グＲの軸穴Ｈ_Ｒから除去し、しかる後、シリンダ３８を
縮退させて本体保持体３７を下降してから、シリンダ３
９を伸長させ本体保持体３７を前傾すると、当初、本体
保持体３７に空で差し込んだバルブ本体Ｖが内周にシー
トリングＲを挿入した組立状態で戻されて来る。そし
て、組立品を取り出す間に、回転ユニット４を水平姿勢
に反転しておけば、装置全体がスタート時の待機姿勢に
復帰されて、次のサイクルを開始でき、連続運転が可能
となる。

このように本装置によれば、既述のようなリング変形機
構１と本体位置決め機構２とを組み合わせることによっ
て、バルブ本体Ｖに対するシートリングＲの困難で疲れ
易い挿入作業を自動的に行なわしめることができる。即
ち、作業者は最初にシートリングＲとバルブ本体Ｖとを
各々セットする作業と、組立品を本体保持体３７から取
り出す作業のみとを行えば足りる。

また、本挿入装置にあっては、リング変形機構１と本体
位置決め機構２に加えて、シートリング押え５２と本体
クランプ５３、５３とを設置し、シートリングＲを所定
の変形状態でバルブ本体Ｖに固定側から挿入して行く
際、シートリングＲの両サイドをバルブ本体Ｖに押し込
んで、シートリングＲをねじれ戻しするのに先立って、
シートリングＲの両サイドも完全にバルブ本体Ｖと嵌着
させることができるので、シートリングＲがバルブ本体
Ｖと部分的に（ねじれ側で）挿入不良を引き起こす事態
も確実に防止できる。

なお、本挿入装置に搭載するシートリング押え５２と本
体クランプ５３、５３の装置形態や動作機構は、もとよ
り実施例で例示するものに限らない。

［考案の効果］ 以上に説明したように、本考案のシートリング挿入装置
によれば、バルブ本体にその内径よりも外径の大きな弾
性体のシートリングを自動的に挿入して組み立てること
が可能で、従来の手作業に比して、作業の省力化と能率
化が達成できる。そして、追加機構としてシートリング
押えと本体クランプとを設置したものでは、変形シート
リングを必要なとき両サイドからバルブ本体に押込むこ
とができるので、シートリングの形態等がバルブ本体に
挿入し難い場合であっても、これを失敗なく自動挿入す
ることができ、装置の信頼性が高められる。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は、本考案の一実施例を示す。第１図は
シートリング挿入装置の正面図、第２図は同側面図であ
る。第３図〜第７図は装置の挿入行程を示す要部の各側
面図である。第８図〜第１２図はシートリング挿入装置
で変形されるシートリングの変遷を示し、第８図は変形
方法の概要を示すシートリングの縦断面図、第９図
（ａ）は変形後におけるシートリングの正面図、同図
（ｂ）は同縦断面図、第１０図はバルブ本体に対するシ
ートリングの固定側挿入状態を示す縦断面図、第１１図
はバルブ本体に対するシートリングの固定側及び両サイ
ドの挿入状態を示す縦断面図、第１２図はバルブ本体に
対するシートリングの完全挿入状態を示す縦断面図であ
る。 第１３図と第１４図は本考案に係るバタフライバルブを
図示し、第１３図は破断分解斜視図、第１４図は組立状
態における要部の縦断面図である。 第１５図は従来の挿入方法を示す変形シートリングの側
面図である。 Ｖ……バルブ本体、Ｇ……側面周溝 Ｐ……支脚部、ＰＳ……台座部 Ｈ_Ｓ……取付穴、Ｓ……バルブシャフト Ｂ……バタフライ、Ｈ、Ｈ_Ｖ、Ｈ_Ｒ……軸穴 Ｒ……シートリング、Ｆ……フランジ部 ｒ……二次リング、ｇ……環状溝 Ｏ……支点 １……リング変形機構、２……本体位置決め機構 ３……固定ユニット、４……回転ユニット ７……固定板、８……下受ピン ２１……回転板、２２……上受ピン ２３……上クランプ、３１……クランク軸 ３２……クランクアーム、３４……ロータ ３５、３６……ベベルギヤ、３７……本体保持体 ４０……台座、４１……ピン軸 １９、２５、２８、３８、３９……シリンダ ５２……シートリング押え ５３……本体クランプ、６１……揺動板 ６２……押えロッド、６２ａ……先端部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートリングを円周上の一箇所のみ約９０
   °ねじれを与えて変形させるリング変形機構と、このリ
   ング変形機構で変形されたシートリングにバルブ本体を
   外挿して同心位置に位置決めする本体位置決め機構とを
   具備した装置であって、上記本体位置決め機構でバルブ
   本体をシートリングと同心位置に位置決めしたとき該シ
   ートリングの両サイドをバルブ本体に向けて押えるシー
   トリング押えと、このシートリング押えと反対側からバ
   ルブ本体を固定する本体クランプとを設けたことを特徴
   とするシートリング挿入装置。