JPH067978Y2 - 車両用前照灯制御装置 - Google Patents
車両用前照灯制御装置Info
- Publication number
- JPH067978Y2 JPH067978Y2 JP992589U JP992589U JPH067978Y2 JP H067978 Y2 JPH067978 Y2 JP H067978Y2 JP 992589 U JP992589 U JP 992589U JP 992589 U JP992589 U JP 992589U JP H067978 Y2 JPH067978 Y2 JP H067978Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- wire harness
- harness connector
- terminals
- leveling unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用前照灯制御装置に関するものである。
（従来技術） ヨーロッパ諸国、中でも特にフランス国などでは車両の
左右ヘッドランプに光軸の上下角調整用の所謂レベリン
グユニットが付設されるようになっている（例えば実開
昭６３−５９０４９号公報参照）。
左右ヘッドランプに光軸の上下角調整用の所謂レベリン
グユニットが付設されるようになっている（例えば実開
昭６３−５９０４９号公報参照）。
（考案が解決しようとする課題） ところで、最近では上記のようなレベリングユニット
は、本来両者が正常に作動している状態でのみ有効に機
能し得るものであるために、一方側ユニットが故障して
いるときには他方側ユニットも作動させないような構成
にすることが要求されるようになってきている。上記従
来の構成では、通常上記光軸調整用の各レベリングユニ
ットが電源に対して並列に接続されるように構成されて
いる関係で、一方側のレベリングユニットが故障しても
他方側のレベリングユニットは関係なく作動してしま
い、上記要求に応じることができない問題がある。
は、本来両者が正常に作動している状態でのみ有効に機
能し得るものであるために、一方側ユニットが故障して
いるときには他方側ユニットも作動させないような構成
にすることが要求されるようになってきている。上記従
来の構成では、通常上記光軸調整用の各レベリングユニ
ットが電源に対して並列に接続されるように構成されて
いる関係で、一方側のレベリングユニットが故障しても
他方側のレベリングユニットは関係なく作動してしま
い、上記要求に応じることができない問題がある。
（課題を解決するための手段） 本考案は、上記の問題を解決することを目的としてなさ
れたもので、左右一対の前照灯の各々に対応して照光特
性を調整するためのレベリングユニットを設け、これら
各レベリングユニットを各々個別にワイヤーハーネスコ
ネクタを介して電源およびアース側並びに調整操作手段
側にそれぞれ相互に並列な状態で接続するようにしてな
る車両用前照灯において、上記各レベリングユニットに
対応するワイヤーハーネスコネクタの各々に当該ワイヤ
ーハーネスコネクタ自体が対応するレベリングユニット
への電源供給端子とは別に他方側レベリングユニットの
ワイヤーハーネスコネクタの電源供給端子に対して直列
に接続された電源接続端子を各々設け、相互に一旦該相
手方ワイヤーハーネスコネクタの電源接続端子を介して
自己のワイヤーハーネスコネクタの電源供給端子を上記
電源に接続するようにしたことを特徴とするものであ
る。
れたもので、左右一対の前照灯の各々に対応して照光特
性を調整するためのレベリングユニットを設け、これら
各レベリングユニットを各々個別にワイヤーハーネスコ
ネクタを介して電源およびアース側並びに調整操作手段
側にそれぞれ相互に並列な状態で接続するようにしてな
る車両用前照灯において、上記各レベリングユニットに
対応するワイヤーハーネスコネクタの各々に当該ワイヤ
ーハーネスコネクタ自体が対応するレベリングユニット
への電源供給端子とは別に他方側レベリングユニットの
ワイヤーハーネスコネクタの電源供給端子に対して直列
に接続された電源接続端子を各々設け、相互に一旦該相
手方ワイヤーハーネスコネクタの電源接続端子を介して
自己のワイヤーハーネスコネクタの電源供給端子を上記
電源に接続するようにしたことを特徴とするものであ
る。
（作用） 上記本考案の車両用前照灯の制御装置の構成では、各ワ
イヤーハーネスコネクタに設けられている左右一対のレ
ベリングユニットへの電源供給端子の各々が相互に一旦
他方側のワイヤーハーネスコネクタの電源接続端子を経
た上で始めて電源に接続されるようになっているので、
それらの内の何れか一方側にコネクタ部の接続不良があ
ると、２つのレベリングユニットに共に電源が供給され
ないことになり、全てのレベリングユニットを非作動状
態にキープすることができるようになる。
イヤーハーネスコネクタに設けられている左右一対のレ
ベリングユニットへの電源供給端子の各々が相互に一旦
他方側のワイヤーハーネスコネクタの電源接続端子を経
た上で始めて電源に接続されるようになっているので、
それらの内の何れか一方側にコネクタ部の接続不良があ
ると、２つのレベリングユニットに共に電源が供給され
ないことになり、全てのレベリングユニットを非作動状
態にキープすることができるようになる。
（考案の効果） 従って、本考案の車両用前照灯制御装置によると、簡単
な構造で最近の規格要求にも十分に対応し得る信頼度の
高い前照灯制御装置を提供することができるメリットが
生じる。
な構造で最近の規格要求にも十分に対応し得る信頼度の
高い前照灯制御装置を提供することができるメリットが
生じる。
（実施例） 第１図及び第２図は、本考案の実施例に係る車両の前照
灯制御装置を示している。
灯制御装置を示している。
先ず第２図は、左右に一対のヘッドランプ２Ｌ，２Ｒを
備えて構成された一般的な自動車１の車体構造を示して
いる。
備えて構成された一般的な自動車１の車体構造を示して
いる。
また、第１図は、当該自動車１の上記左右一対のヘッド
ランプ２Ｌ，２Ｒに各々対応して設けられた例えば光軸
角調整用のヘッドランプ・レベリングユニット３Ｌ，３
Ｒの結線図を示している。
ランプ２Ｌ，２Ｒに各々対応して設けられた例えば光軸
角調整用のヘッドランプ・レベリングユニット３Ｌ，３
Ｒの結線図を示している。
第１図において、先ず符号４Ｌ，４Ｒは、それぞれ上記
ヘッドランプ・レベリングユニット３Ｌ，３Ｒの各々を
電源（＋Ｂ）側及びアース（−Ｅ）側に電気的に接続す
るためのワイヤーハーネスコネクタである。該ワイヤー
ハーネスコネクタ４Ｌ，４Ｒは、レベリングユニット側
端子（カプラー）４Ｌa,４Ｒaと電源及びアース側端子
（カプラー）４Ｌb,４Ｒbとから構成されており、各々a
〜e、a′〜e′の各々５つの結合ターミナルを備えて相
互に着脱可能に結合されるようになっている。
ヘッドランプ・レベリングユニット３Ｌ，３Ｒの各々を
電源（＋Ｂ）側及びアース（−Ｅ）側に電気的に接続す
るためのワイヤーハーネスコネクタである。該ワイヤー
ハーネスコネクタ４Ｌ，４Ｒは、レベリングユニット側
端子（カプラー）４Ｌa,４Ｒaと電源及びアース側端子
（カプラー）４Ｌb,４Ｒbとから構成されており、各々a
〜e、a′〜e′の各々５つの結合ターミナルを備えて相
互に着脱可能に結合されるようになっている。
そして、その第１の接続端子a,a′（入力側）には電源
（＋Ｂ）に接続された電源配線ＡＬ，ＡＲが、またアー
ス端子c,c′にはアース配線ＣＬ，ＣＲが、さらに光軸
レベル調整端子b,b′には調整操作用の可変抵抗ＶＲを
備えたレベル調整用配線ＢＬ，ＢＲが各々接続されてい
る。
（＋Ｂ）に接続された電源配線ＡＬ，ＡＲが、またアー
ス端子c,c′にはアース配線ＣＬ，ＣＲが、さらに光軸
レベル調整端子b,b′には調整操作用の可変抵抗ＶＲを
備えたレベル調整用配線ＢＬ，ＢＲが各々接続されてい
る。
なお、lb,lc,le,lb′，lc′，le′は、各々上記ワイヤ
ーハーネスコネクタ４Ｌ，４Ｒの各端子b,c,e,b′，
c′，e′とヘッドランプ・ユニット３Ｌ，３Ｒとを結ぶ
入出力配線である。
ーハーネスコネクタ４Ｌ，４Ｒの各端子b,c,e,b′，
c′，e′とヘッドランプ・ユニット３Ｌ，３Ｒとを結ぶ
入出力配線である。
一方、バイパス配線lad,la′d′を介して上記第１の接
続端子a,a′に接続される第２の接続端子d,d′端子は他
方側コネクタ４Ｒ又は４Ｌの電源供給端子e′，eと他方
側ヘッドランプ・レベリングユニットへ電源を供給する
ためのコモン配線ＤＥ′ＬＲ，Ｄ′ＥＲＬを介して相互
に接続されており、当該一方側コネクタ４Ｌ又は４Ｒを
介して他方側コネクタ４Ｒの電源供給端子e′又は４Ｌ
の同端子eに各々電源を供給（電源＋Ｂに接続）するよ
うになっている。
続端子a,a′に接続される第２の接続端子d,d′端子は他
方側コネクタ４Ｒ又は４Ｌの電源供給端子e′，eと他方
側ヘッドランプ・レベリングユニットへ電源を供給する
ためのコモン配線ＤＥ′ＬＲ，Ｄ′ＥＲＬを介して相互
に接続されており、当該一方側コネクタ４Ｌ又は４Ｒを
介して他方側コネクタ４Ｒの電源供給端子e′又は４Ｌ
の同端子eに各々電源を供給（電源＋Ｂに接続）するよ
うになっている。
すなわち、本実施例の構成の場合、電源（＋Ｂ）からの
電流は、先ず電源配線ＡＬ，ＡＲを介してワイヤーハー
ネスコネクタ４Ｌ，４Ｒの第１の電源接続端子a,a′に
供給され、当該ワイヤーハーネスコネクタ４Ｌ，４Ｒの
電源及びアース側端子４Ｌa,４Ｒaとレベリングユニッ
ト側端子４Ｌa,４Ｒa共に正常に結合されている場合に
は、バイパス配線lad,la′d′を介して第２の接続端子
d,d′からコモン配線ＤＥ′ＬＲ，Ｄ′ＥＲＬを経て各
々他方側ワイヤーハーネスコネクタ４Ｌ又は４Ｒの電源
供給端子e,e′に供給される。そして、電源入力配線le,
le′を介して上記各ヘッドランプレベリングユニット３
Ｌ，３Ｒに動作電圧が印加されることになる。
電流は、先ず電源配線ＡＬ，ＡＲを介してワイヤーハー
ネスコネクタ４Ｌ，４Ｒの第１の電源接続端子a,a′に
供給され、当該ワイヤーハーネスコネクタ４Ｌ，４Ｒの
電源及びアース側端子４Ｌa,４Ｒaとレベリングユニッ
ト側端子４Ｌa,４Ｒa共に正常に結合されている場合に
は、バイパス配線lad,la′d′を介して第２の接続端子
d,d′からコモン配線ＤＥ′ＬＲ，Ｄ′ＥＲＬを経て各
々他方側ワイヤーハーネスコネクタ４Ｌ又は４Ｒの電源
供給端子e,e′に供給される。そして、電源入力配線le,
le′を介して上記各ヘッドランプレベリングユニット３
Ｌ，３Ｒに動作電圧が印加されることになる。
ところが、今上記何れか一方側のコネクタ４Ｌか又は４
Ｒでも正常に結合されていないとすると、上述のように
して供給される電流が、先ず当該接続不良側のコネクタ
４Ｌ又は４Ｒの所で遮断され、自からの電源供給端子e
又はe′がＯＦＦ状態となることは素より、その電源接
続端子a-b又はa′-d′間もＯＦＦとなるので他方側コネ
クタ４Ｒ又は４Ｌの電源供給端子e′又はeもＯＦＦとな
る。従って、両方のワイヤーハーネスコネクタ４Ｌ，４
Ｒが共に電源遮断状態にキープされるようになる。その
結果、上記ヘッドランプレベリングユニット３Ｌ，３Ｒ
も共に作動しない。
Ｒでも正常に結合されていないとすると、上述のように
して供給される電流が、先ず当該接続不良側のコネクタ
４Ｌ又は４Ｒの所で遮断され、自からの電源供給端子e
又はe′がＯＦＦ状態となることは素より、その電源接
続端子a-b又はa′-d′間もＯＦＦとなるので他方側コネ
クタ４Ｒ又は４Ｌの電源供給端子e′又はeもＯＦＦとな
る。従って、両方のワイヤーハーネスコネクタ４Ｌ，４
Ｒが共に電源遮断状態にキープされるようになる。その
結果、上記ヘッドランプレベリングユニット３Ｌ，３Ｒ
も共に作動しない。
第１図は、本考案の実施例に係る車両用前照灯制御装置
の構成を示す電気的な結線図、第２図は、同装置を備え
て構成された前照灯を具備する車両の車体正面図であ
る。 １……自動車 2L,2R……ヘッドランプ 3L,3R……ヘッドランプ・レベリングユニット 4L,4R……ワイヤーハーネスコネクタ a,a′……第１の接続端子 d,d′……第２の接続端子 e,e′……電源供給端子 ＶＲ……可変抵抗 ＋Ｂ……電源
の構成を示す電気的な結線図、第２図は、同装置を備え
て構成された前照灯を具備する車両の車体正面図であ
る。 １……自動車 2L,2R……ヘッドランプ 3L,3R……ヘッドランプ・レベリングユニット 4L,4R……ワイヤーハーネスコネクタ a,a′……第１の接続端子 d,d′……第２の接続端子 e,e′……電源供給端子 ＶＲ……可変抵抗 ＋Ｂ……電源
Claims (1)
- 【請求項１】左右一対の前照灯の各々に対応して照光特
性を調整するためのレベリングユニットを設け、これら
各レベリングユニットを各々個別にワイヤーハーネスコ
ネクタを介して電源およびアース側並びに調整操作手段
側にそれぞれ相互に並列な状態で接続するようにしてな
る車両用前照灯において、上記各レベリングユニットに
対応するワイヤーハーネスコネクタの各々に当該ワイヤ
ーハーネスコネクタ自体が対応するレベリングユニット
への電源供給端子とは別に他方側レベリングユニットの
ワイヤーハーネスコネクタの電源供給端子に対して直列
に接続された電源接続端子を各々設け、相互に一旦該相
手方ワイヤーハーネスコネクタの電源接続端子を介して
自己のワイヤーハーネスコネクタの電源供給端子を上記
電源に接続するようにしたことを特徴とする車両用前照
灯制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP992589U JPH067978Y2 (ja) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | 車両用前照灯制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP992589U JPH067978Y2 (ja) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | 車両用前照灯制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02100849U JPH02100849U (ja) | 1990-08-10 |
| JPH067978Y2 true JPH067978Y2 (ja) | 1994-03-02 |
Family
ID=31217101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP992589U Expired - Lifetime JPH067978Y2 (ja) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | 車両用前照灯制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH067978Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2546751B2 (ja) * | 1991-07-19 | 1996-10-23 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯の照射角度調整装置 |
| JP2531549B2 (ja) * | 1991-07-19 | 1996-09-04 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯の照射角度調整装置 |
| JP2613825B2 (ja) * | 1991-07-19 | 1997-05-28 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯の照射角度調整方法 |
-
1989
- 1989-01-30 JP JP992589U patent/JPH067978Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02100849U (ja) | 1990-08-10 |
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