JPH068023U - 車両のウインド取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 １種類のクリップ部材で位置決め部品におけ
る係止と逃がし部における係止とを行い得るようにす
る。 【構成】 ウインドガラス５を、車体１のウインド開口
部４における上下方向位置決め部Ａ,Ａ、左右方向位置
決め部Ｂおよび逃がし部Ｃを含む複数個所に対してクリ
ップ部材７,７・・を介して係止するようにした車両の
ウインド取付装置において、前記クリップ部材７を、前
記ウインドガラス５の内面に固着される基部８と、該基
部８から突出され且つ前記逃がし部Ｃに対して係止され
る第１弾性係止部９と、該第１弾性係止部９の先端側に
あって第１弾性係止部９より係止力が大きく且つ前記各
位置決め部ＡあるいはＢに対して係止される第２弾性係
止部１０とによって構成するとともに、前記位置決め部
Ａ,Ｂを、前記逃がし部Ｃより車室側に段下げされた形
状となしている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は、車両のウインド取付装置に関し、さらに詳しくはウインド開口部 に対してウインドガラスを接着固定する際に位置決めおよび仮止めを行うための ウインド取付装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両のウインド開口部にウインドガラスを接着固定するタイプのウイ ンド構造では、接着時にウインドガラスの位置決めを行うとともに、接着後完全 固定されるまでの間、ウインドガラスの浮き上がりやズレを防止するための仮止 めを行うために、ウインドガラス側に固着され且つ前記ウインド開口部の口縁に 対して係止するクリップ部材を用いることが行なわれている(例えば、実開平３ ー２２９１８号公報参照)。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ウインドガラスをウインド開口部の所定位置に位置決めするには、 ウインドガラスとウインド開口部口縁とを、車体の上下方向位置決め部および左 右方向位置決め部において位置決めし且つ逃がし部において若干の移動が許容さ れる構造としなければならない。その場合、位置決め部と逃がし部とに設けられ るクリップ部材の構造を異ならしめ必要がある。つまり、形状の異なる２種類の クリップ部材を用意しなければならないこととなり、部品管理、組付工数が煩雑 となるという問題が生ずる。

【０００４】 本願考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、１種類のクリップ部材で位置 決め部品における係止と逃がし部における係止とを行い得るようにすることを目 的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本願考案では、上記課題を解決するための手段として、ウインドガラスを、車 体のウインド開口部における上下方向位置決め部、左右方向位置決め部および逃 がし部を含む複数個所に対してクリップ部材を介して係止するようにした車両の ウインド取付装置において、前記クリップ部材を、前記ウインドガラスの内面に 固着される基部と、該基部から突出され且つ前記逃がし部に対して係止される第 １弾性係止部と、該第１弾性係止部の先端側にあって第１弾性係止部より係止力 が大きく且つ前記各位置決め部に対して係止される第２弾性係止部とによって構 成するとともに、前記位置決め部を、前記逃がし部より車室側に段下げされた形 状となしている。

【０００６】

【作用】

本願考案では、上記手段によって次のような作用が得られる。

【０００７】 即ち、車体のウインド開口部に対してウインドガラスを接着固定するに当たっ て、ウインド開口部における逃がし部に対しては、クリップ部材の第１弾性係止 部が係止される一方、ウインド開口部における位置決め部に対しては、クリップ 部材の第２弾性係止部が係止されることとなり、同一種類のクリップ部材によっ て逃がし部および位置決め部における係止が達成できる。

【０００８】

【考案の効果】

本願考案によれば、ウインドガラスを、車体のウインド開口部における上下方 向位置決め部、左右方向位置決め部および逃がし部を含む複数個所に対してクリ ップ部材を介して係止するようにした車両のウインド取付装置において、前記ク リップ部材を、前記ウインドガラスの内面に固着される基部と、該基部から突出 され且つ前記逃がし部に対して係止される第１弾性係止部と、該第１弾性係止部 の先端側にあって第１弾性係止部より係止力が大きく且つ前記各位置決め部に対 して係止される第２弾性係止部とによって構成するとともに、前記位置決め部を 、前記逃がし部より車室側に段下げされた形状となして、ウインドガラスをウイ ンド開口部に接着固定するに当たっては、ウインド開口部における逃がし部に対 して、クリップ部材の第１弾性係止部が係止される一方、ウインド開口部におけ る位置決め部に対して、クリップ部材の第２弾性係止部が係止され得るようにし たので、同一種類のクリップ部材によって逃がし部および位置決め部における係 止が達成できることとなり、２種類のクリップ部材を用意する必要がなくなって 、部品管理および組付工数(例えば、ウインドガラスへのクリップ部材の取付)が 簡略化されるという実用的な効果がある。

【０００９】

【実施例】

以下、添付の図面を参照して本願考案の好適な実施例を説明する。

【００１０】 本実施例は、車両のバックドアにおけるウインド取付装置に本願考案を適用し たものである。

【００１１】 図１に示すように、車体１の後部に形成されたドア開口部２に対して開閉自在 に設けられたバックドア３には、ウインド開口部４が形成されており、該ウイン ド開口部４には、ウインドガラス５が接着により固定されることとなっている。

【００１２】 前記ウインドガラス５は、前記ウインド開口部４の口縁４a全周に対して接着 剤６(図２ないし図４参照)の接着力により接着固定されるのであるが、接着時に おいては接着剤６が固まっていないため、ウインドガラス５とウインド開口部口 縁４aとを、上下方向位置決め部Ａ,Ａおよび左右方向位置決め部Ｂにおいて位置 決め係止するとともに、逃がし部Ｃにおいて若干の移動を許容しつつ係止する必 要がある。

【００１３】 なお、本実施例の場合、上下方向位置決め部Ａ,Ａ、左右方向位置決め部Ｂお よび逃がし部Ｃは、ウインドガラス５およびウインド開口部口縁４aにおいて下 端部左右、上端部右側および上端部左側にそれぞれ位置せしめられている。符号 １４はドアアウタパネル、１５はドアインナパネル、１６はウインドガラス５の 接着部分内周側に設けられるウレタン製のダム、１７はウインドガラス５と車体 １との隙間を目隠しするモール、１８はトリム、１９はウインドガラス５の内周 側に目隠しのためにコーティングされたセラミックコート層である。

【００１４】 そして、前記上下方向位置決め部Ａ,Ａ、左右方向位置決め部Ｂおよび逃がし 部Ｃにおいては、ウインドガラス５とウインド開口部口縁４aとは、同一形状の クリップ部材７,７,７,７によって係止されることとなっている。

【００１５】 該クリップ部材７は、図２ないし図５に示すように、合成樹脂の一体成形品で 構成され、前記ウインドガラス５の内面に固着される略矩形板状の基部８と、該 基部８から突出され且つ前記逃がし部Ｃに形成された略正方形の係合穴１１に対 して係止される第１弾性係止部９と、該第１弾性係止部９の先端側にあって前記 各位置決め部ＡあるいはＢに形成された係合穴１２に対して係止される第２弾性 係止部１０とからなっている。

【００１６】 前記クリップ部材７は、その基部８を接着剤６の接着力によってウインドガラ ス５の下面の所定位置に接着固定されるが、その上面４隅には、ウインドガラス ５下面との間に接着剤６の侵入が容易となるように突起１３,１３・・が突設さ れている。

【００１７】 前記第１弾性係止部９は、前記基部８の下面から一体に突設された矩形板状の 第１脚部９aと、該第１脚部９aの下端両側から反対方向にそれぞれ延びる一対の 水平部９b,９bと、該水平部９b,９bの端部からそれぞれ立設された係止爪部９c, ９cとからなっており、該係止爪部９c,９cが、ウインド開口部口縁４aにおける 逃がし部Ｃに形成された前記係合穴１１の相対する口縁に下方から係止されるこ ととなっている(図２参照)。なお、前記水平部９b,９bは、その付け根部の肉厚 を若干盗むことにより上下方向に弾性変形し易くされている。つまり、この第１ 弾性係止部９による係止力が弱められるようになっているのである。

【００１８】 前記第２弾性係止部１０は、前記第１脚部９aの下端から一体に突設されたく さび状の第２脚部１０aと、該第１脚部１０aの下端両側から反対向きにそれぞれ 突設された一対の係止爪部１０b,１０bとからなっており、該係止爪部１０b,１ ０bが、ウインド開口部口縁４aにおける上下方向位置決め部Ａ,Ａあるいは左右 方向位置決め部Ｂにそれぞれ形成された横長矩形状および縦長矩形状の係合穴１ ２の相対する口縁に下方から係止されることとなっている(図３および図４参照) 。なお、本実施例の場合、第１弾性係止部９における係止爪部９c,９cと第２弾 性係止部１０における係止爪部１０b,１０bとは同一方向に向いている。そして 、この係止爪部１０b,１０bは、第２脚部１０aに一体に突設されるものなので、 上下方向に弾性変形しにくくなっている。つまり、この第２弾性係止部１０によ る係止力は前記第１弾性係止部９のそれより大きくなっているのである。

【００１９】 上記のように第１弾性係止部９と第２弾性係止部１０とが垂直方向に２段構成 としているため、ウインド開口部口縁４aにおける上下方向位置決め部Ａ,Ａおよ び左右方向位置決め部Ｂは、ウインド開口部口縁４aにおける逃がし部Ｃより車 室側に相対的に段下げされた形状とされている(図２ないし図４参照)。なお、こ の場合、ウインド開口部口縁４aにおける上下方向位置決め部Ａ,Ａおよび左右方 向位置決め部Ｂのみを他の部分より段下げしてもよく、逃がし部Ｃのみを隆起さ せてもよい。

【００２０】 上記のように構成したことにより、ウインド開口部４の口縁４aに対してウイ ンドガラス５を接着固定するに当たっては、ウインド開口部口縁４aにおける逃 がし部Ｃにおいては、クリップ部材７の第１弾性係止部９を係合穴１１に対して 係止する一方、ウインド開口部口縁４aにおける上下方向位置決め部Ａ,Ａおよび 左右方向位置決め部Ｂにおいては、クリップ部材７の第２弾性係止部１０を係合 穴１５に係止することにより、ウインドガラス５の位置決めおよび仮止めが達成 できる。つまり、同一種類のクリップ部材７によって逃がし部Ｃおよび位置決め 部Ａ,Ｂにおける位置決め・仮止めが可能となり、２種類のクリップ部材を用意 する必要がなくなって、部品管理および組付工数(例えば、ウインドガラス５へ のクリップ部材７の取付)が簡略化されるのである。

【００２１】 なお、上記実施例においては、クリップ部材７における第１弾性係止部９の係 止爪部９c,９cと第２弾性係止部１０の係止爪部１０b,１０bとは、共に１８０° の位相差をもった一対とされているが、９０°の位相差で４個とする場合もある 。

【００２２】 また、上記説明では、バックドアにウインドガラスを取り付ける場合を実施例 としているが、本願考案はその他の接着タイプのウインドにも適用可能である。

【００２３】 本願考案は、上記実施例の構成に限定されるものではなく、考案の要旨を逸脱 しない範囲において適宜設計変更可能なことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願考案の実施例にかかるウインド取付装置を
備えた車両の後部正面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ拡大断面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ拡大断面図である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ拡大断面図である。

【図５】本願考案の実施例にかかる車両のウインド取付
装置におけるクリップ部材の斜視図である。

【符号の説明】

１は車体、３はバックドア、４はウインド開口部、４a
はウインド開口部４の口縁、５はウインドガラス、６は
接着剤、７はクリップ部材、８は基部、９は第１弾性係
止部、１０は第２弾性係止部、Ａは上下方向位置決め
部、Ｂは左右方向位置決め部、Ｃは逃がし部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 7447−3Ｄ Ｂ６０Ｊ 1/10 Ｚ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインドガラスを、車体のウインド開口
   部における上下方向位置決め部、左右方向位置決め部お
   よび逃がし部を含む複数個所に対してクリップ部材を介
   して係止するようにした車両のウインド取付装置であっ
   て、前記クリップ部材は、前記ウインドガラスの内面に
   固着される基部と、該基部から突出され且つ前記逃がし
   部に対して係止される第１弾性係止部と、該第１弾性係
   止部の先端側にあって第１弾性係止部より係止力が大き
   く且つ前記各位置決め部に対して係止される第２弾性係
   止部とからなっており、前記位置決め部は、前記逃がし
   部より車室側に段下げされた形状とされていることを特
   徴とする車両のウインド取付装置。