JPH0680341B2 - Ｖベルト式自動変速機 - Google Patents
Ｖベルト式自動変速機Info
- Publication number
- JPH0680341B2 JPH0680341B2 JP59276809A JP27680984A JPH0680341B2 JP H0680341 B2 JPH0680341 B2 JP H0680341B2 JP 59276809 A JP59276809 A JP 59276809A JP 27680984 A JP27680984 A JP 27680984A JP H0680341 B2 JPH0680341 B2 JP H0680341B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- movable pulley
- pulley plate
- weight
- plate
- automatic transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
- F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
- F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
- F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車や雪上車などに用いられるＶベルト
式自動変速機に関するものである。
式自動変速機に関するものである。
Ｖベルト式自動変速機は、駆動側プーリと従動側プーリ
との間にＶベルトを掛け渡したものであり、前記駆動側
プーリおよび従動側プーリは、それぞれ回転軸に対して
固定された固定プーリプレートとこの固定プーリプレー
トに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレートとを有している。そして、前記駆動側
プーリの可動プーリプレートを、この可動プーリプレー
トの背面および周壁に係接し駆動側プーリに伴って回転
するウェイトの遠心力で押動することによって、Ｖベル
トとプーリとのかみ合い半径を連続的に変化させるよう
に構成されている。
との間にＶベルトを掛け渡したものであり、前記駆動側
プーリおよび従動側プーリは、それぞれ回転軸に対して
固定された固定プーリプレートとこの固定プーリプレー
トに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレートとを有している。そして、前記駆動側
プーリの可動プーリプレートを、この可動プーリプレー
トの背面および周壁に係接し駆動側プーリに伴って回転
するウェイトの遠心力で押動することによって、Ｖベル
トとプーリとのかみ合い半径を連続的に変化させるよう
に構成されている。
特に、このＶベルト式自動変速機は、無段階でスムーズ
な変速比が得られることや構造が簡単であることなどか
ら、近接、スクータをはじめとしてファミリーバイクや
実用バイク、あるいは雪上車などに広く使用されてい
る。
な変速比が得られることや構造が簡単であることなどか
ら、近接、スクータをはじめとしてファミリーバイクや
実用バイク、あるいは雪上車などに広く使用されてい
る。
ところで、この種のＶベルト式自動変速機は、回転軸の
回転数の変動に応じて絶えずウェイトが摺動して変速が
行われるため、ウェイトの摩耗が問題となる。このた
め、従来、実開昭55-152900号公報に開示されているよ
うに、可動プーリプレートの背面側にグリース溜めを形
成し、グリース等の潤滑材によって、可動プーリプレー
トの背面を摺動する際の摩耗を抑制するようにしてい
る。
回転数の変動に応じて絶えずウェイトが摺動して変速が
行われるため、ウェイトの摩耗が問題となる。このた
め、従来、実開昭55-152900号公報に開示されているよ
うに、可動プーリプレートの背面側にグリース溜めを形
成し、グリース等の潤滑材によって、可動プーリプレー
トの背面を摺動する際の摩耗を抑制するようにしてい
る。
しかしながら、従来のこの種Ｖベルト式自動変速機にお
いては、前記潤滑材の飛散を防止するカバーが装着され
ているため、ウェイトが収納された空間が外気に触れず
に高温になり、Ｖベルトやウェイトの寿命が短くなると
いう不具合があった。その結果、Ｖベルトを交換する回
数が増える傾向を招いている。
いては、前記潤滑材の飛散を防止するカバーが装着され
ているため、ウェイトが収納された空間が外気に触れず
に高温になり、Ｖベルトやウェイトの寿命が短くなると
いう不具合があった。その結果、Ｖベルトを交換する回
数が増える傾向を招いている。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、Ｖベル
トなどの部材の寿命の延長化がはかれるＶベルト式自動
変速機を提供するものである。本発明に係るＶベルト式
自動変速機は、可動プーリプレートに係接しプーリの回
転に伴う遠心力で可動プーリプレートを押動するウェイ
トを、円筒状重量調整部材と、この重量調整部材の外周
部を覆う自己潤滑性を有する材料とから形成するととも
に、このウェイトを挾持するカム部材と可動プーリプレ
ートとの周縁間に、カム部材と可動プーリプレートとの
間に形成されたウェイト収納空間を外部に連通する間隙
を設けたものである。ここで、自己潤滑性を有する材料
とは、例えば潤滑油を含浸させた多孔質材や、潤滑材を
混入した繊維強化樹脂などをいう。
トなどの部材の寿命の延長化がはかれるＶベルト式自動
変速機を提供するものである。本発明に係るＶベルト式
自動変速機は、可動プーリプレートに係接しプーリの回
転に伴う遠心力で可動プーリプレートを押動するウェイ
トを、円筒状重量調整部材と、この重量調整部材の外周
部を覆う自己潤滑性を有する材料とから形成するととも
に、このウェイトを挾持するカム部材と可動プーリプレ
ートとの周縁間に、カム部材と可動プーリプレートとの
間に形成されたウェイト収納空間を外部に連通する間隙
を設けたものである。ここで、自己潤滑性を有する材料
とは、例えば潤滑油を含浸させた多孔質材や、潤滑材を
混入した繊維強化樹脂などをいう。
本発明においては、カム部材を外部に露呈させ、カム部
材と可動プーリプレートとの間隙からウェイト収納空間
内に外部の空気を流通させることにより、ウェイトおよ
び可動プーリプレートを冷却する。
材と可動プーリプレートとの間隙からウェイト収納空間
内に外部の空気を流通させることにより、ウェイトおよ
び可動プーリプレートを冷却する。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示す
断面図、第２図は本発明に係るＶベルト式自動変速機が
実施されたスクータ等のユニットスイング式エンジンを
示す断面図で、これらの図において符号１で示すものは
ユニットスイング式エンジンを示し、このエンジン１は
後輪２を懸架する懸架装置の一構成要素として機能する
ために、図示しない車体の後部に上下揺動自在に枢支さ
れている。
１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示す
断面図、第２図は本発明に係るＶベルト式自動変速機が
実施されたスクータ等のユニットスイング式エンジンを
示す断面図で、これらの図において符号１で示すものは
ユニットスイング式エンジンを示し、このエンジン１は
後輪２を懸架する懸架装置の一構成要素として機能する
ために、図示しない車体の後部に上下揺動自在に枢支さ
れている。
前記ユニットスイング式エンジン１はエンジン本体３
と、このエンジン本体３の動力をクランク軸４を介して
後輪側プーリ軸５に伝達する動力伝達機構６と、後輪側
プーリ軸５の回転を減速する減速機７に接続された後輪
軸８とが伝動ケース９により一体に保持されている。
と、このエンジン本体３の動力をクランク軸４を介して
後輪側プーリ軸５に伝達する動力伝達機構６と、後輪側
プーリ軸５の回転を減速する減速機７に接続された後輪
軸８とが伝動ケース９により一体に保持されている。
10は遠心クラッチ11とともに前記動力伝達機構６を構成
するＶベルト式自動変速機で、このＶベルト式自動変速
機10は、回転軸としてクランク軸４に支承されたクラン
ク側プーリ12と、回転自在なカラー13を介して後輪側プ
ーリ軸５に支承された後輪側プーリ14と、これらプーリ
間に掛け渡されたＶベルト15などからなり、クランク軸
４の回転を遠心クラッチ11を介して後輪側プーリ軸５に
伝達している。この後輪側プーリ軸５の回転は、さらに
減速機７で減速された後、後輪軸８に伝達されている。
するＶベルト式自動変速機で、このＶベルト式自動変速
機10は、回転軸としてクランク軸４に支承されたクラン
ク側プーリ12と、回転自在なカラー13を介して後輪側プ
ーリ軸５に支承された後輪側プーリ14と、これらプーリ
間に掛け渡されたＶベルト15などからなり、クランク軸
４の回転を遠心クラッチ11を介して後輪側プーリ軸５に
伝達している。この後輪側プーリ軸５の回転は、さらに
減速機７で減速された後、後輪軸８に伝達されている。
前記クランク側プーリ12および後輪側プーリ14は、それ
ぞれクランク軸４およびカラー13に固定された固定プー
リプレート12a,14aと、この固定プーリプレート12a,14a
に対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可動
プーリプレート12b,14bとを有している。クランク側プ
ーリ12の固定プーリプレート12aおよび可動プーリプレ
ート12bは、例えばアルミニウム材や鉄材あるいはステ
ンレス鋼材などから傘状に形成されている。実施例にお
いてはアルミダイキャスト製のものが用いられている。
可動プーリプレート12bは外周縁に軸線方向後方に突出
する周壁が一体に形成されている。
ぞれクランク軸４およびカラー13に固定された固定プー
リプレート12a,14aと、この固定プーリプレート12a,14a
に対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可動
プーリプレート12b,14bとを有している。クランク側プ
ーリ12の固定プーリプレート12aおよび可動プーリプレ
ート12bは、例えばアルミニウム材や鉄材あるいはステ
ンレス鋼材などから傘状に形成されている。実施例にお
いてはアルミダイキャスト製のものが用いられている。
可動プーリプレート12bは外周縁に軸線方向後方に突出
する周壁が一体に形成されている。
16はウェイトであり、第３図に縦断面を拡大して示すよ
うに円筒状に形成され、可動プーリプレート12bの背面
および周壁の内面に形成されたカム面に係接している。
17は前記可動プーリプレート12bの後方に位置してクラ
ンク軸４に固定されたカム部材で、このカム部材17は例
えば鋼板などプレス加工材から傘状に形成されており、
可動プーリプレート12bとの間にウェイト16を径方向に
摺動かつ転動自在に挾持している。換言すれば、ウェイ
ト16は可動プーリプレート12bとカム部材17との間に形
成されたウェイト収納空間Ｓ内に収納され、可動プーリ
プレート12bおよびカム部材17の両カム面に係接されて
いる。これらカム面は、径方向に延在するとともに、そ
の対向間隔は、クランク側プーリ12の回転に伴うウェイ
ト16の遠心力で可動プーリプレート12bを押動しＶベル
ト15との噛み合い半径を変化させるように、外径方向に
向かって漸次狭小となるように設定されている。すなわ
ち、可動プーリプレート12bのカム面は漸次後方に膨出
するように形成されている。
うに円筒状に形成され、可動プーリプレート12bの背面
および周壁の内面に形成されたカム面に係接している。
17は前記可動プーリプレート12bの後方に位置してクラ
ンク軸４に固定されたカム部材で、このカム部材17は例
えば鋼板などプレス加工材から傘状に形成されており、
可動プーリプレート12bとの間にウェイト16を径方向に
摺動かつ転動自在に挾持している。換言すれば、ウェイ
ト16は可動プーリプレート12bとカム部材17との間に形
成されたウェイト収納空間Ｓ内に収納され、可動プーリ
プレート12bおよびカム部材17の両カム面に係接されて
いる。これらカム面は、径方向に延在するとともに、そ
の対向間隔は、クランク側プーリ12の回転に伴うウェイ
ト16の遠心力で可動プーリプレート12bを押動しＶベル
ト15との噛み合い半径を変化させるように、外径方向に
向かって漸次狭小となるように設定されている。すなわ
ち、可動プーリプレート12bのカム面は漸次後方に膨出
するように形成されている。
前記ウェイト16は、金属材製円筒体からなり中空部の穴
径を変えることにより重量を変えることができる重量調
整部材18と、この重量調整部材18の外周部を覆う自己潤
滑性を有する材料16aとから形成されている。また、こ
のウェイト16の重量は、クランク軸４が所定の回転数に
達した時に可動プーリプレート12bを押動する遠心力が
得られるように設定されている。前記自己潤滑性を有す
る材料16aとしては、例えば潤滑油を含浸させた多孔質
材や、潤滑材を混入した繊維強化樹脂を用いることがで
きる。
径を変えることにより重量を変えることができる重量調
整部材18と、この重量調整部材18の外周部を覆う自己潤
滑性を有する材料16aとから形成されている。また、こ
のウェイト16の重量は、クランク軸４が所定の回転数に
達した時に可動プーリプレート12bを押動する遠心力が
得られるように設定されている。前記自己潤滑性を有す
る材料16aとしては、例えば潤滑油を含浸させた多孔質
材や、潤滑材を混入した繊維強化樹脂を用いることがで
きる。
詳述すれば、この場合の樹脂は、ナイロン樹脂，ポリア
セタール樹脂（POM），ポリテトラフルオルエチレン樹
脂（PTFE），ポリブチレンテレフタール樹脂（PBT），
ポリプロピレン樹脂（PP），ポリエチレン樹脂（PE），
もしくはフェノール樹脂などとされる。繊維はガラス繊
維，カーボン繊維，もしくはアラミド繊維（例えばデュ
ポン社製のケブラー繊維）などとされる。また、潤滑材
はポリテトラフルオルエチレン樹脂（PTFE），黒鉛，二
硫化モリブデン（MoS2）などの固体潤滑材や鉱油などの
流体潤滑材とされる。但し、前記PTFEは母材がPTFEの場
合は使用しない。
セタール樹脂（POM），ポリテトラフルオルエチレン樹
脂（PTFE），ポリブチレンテレフタール樹脂（PBT），
ポリプロピレン樹脂（PP），ポリエチレン樹脂（PE），
もしくはフェノール樹脂などとされる。繊維はガラス繊
維，カーボン繊維，もしくはアラミド繊維（例えばデュ
ポン社製のケブラー繊維）などとされる。また、潤滑材
はポリテトラフルオルエチレン樹脂（PTFE），黒鉛，二
硫化モリブデン（MoS2）などの固体潤滑材や鉱油などの
流体潤滑材とされる。但し、前記PTFEは母材がPTFEの場
合は使用しない。
前記カム部材17は、外径が可動プーリプレート12bの周
壁の内径よりも小さく形成されており、カム部材17の外
周縁と可動プーリプレート12bの内周縁との間には、前
記ウェイト収納空間Ｓをクランク側プーリ12の外部に連
通する間隙ｇが設けられている。この間隙ｇは、第１図
中鎖線で示すトップ時に、カム部材17と可動プーリプレ
ート12bとが軸線方向において離間し最大となるように
設定されている。
壁の内径よりも小さく形成されており、カム部材17の外
周縁と可動プーリプレート12bの内周縁との間には、前
記ウェイト収納空間Ｓをクランク側プーリ12の外部に連
通する間隙ｇが設けられている。この間隙ｇは、第１図
中鎖線で示すトップ時に、カム部材17と可動プーリプレ
ート12bとが軸線方向において離間し最大となるように
設定されている。
19は可動プーリプレート12bとカム部材17との間に介装
され、カム部材17を案内するガイド部材である。
され、カム部材17を案内するガイド部材である。
このように構成されたＶベルト式自動変速機において
は、遠心力で可動プーリプレート12bを押動するウェイ
ト16を、重量調整部材18と、この重量調整部材18の外周
部を覆う自己潤滑性を有する材料16aとによって形成し
たから、グリース等の潤滑材を供給することなく摩耗が
抑制できる。そのため、従来のように、潤滑材の飛散を
防止するカバーを装着する必要がなく、カム部材17をク
ランク側プーリ12の外部に露呈させることができる。ま
た、カム部材17の外周縁と可動プーリプレート12bの内
周縁との間に、ウェイト16が収納されたウェイト収納空
間Ｓを、クランク側プーリ12の外部に連通する間隙ｇを
設けたから、この間隙ｇから、外部の空気をウェイト収
納空間Ｓ内に流通させることができる。
は、遠心力で可動プーリプレート12bを押動するウェイ
ト16を、重量調整部材18と、この重量調整部材18の外周
部を覆う自己潤滑性を有する材料16aとによって形成し
たから、グリース等の潤滑材を供給することなく摩耗が
抑制できる。そのため、従来のように、潤滑材の飛散を
防止するカバーを装着する必要がなく、カム部材17をク
ランク側プーリ12の外部に露呈させることができる。ま
た、カム部材17の外周縁と可動プーリプレート12bの内
周縁との間に、ウェイト16が収納されたウェイト収納空
間Ｓを、クランク側プーリ12の外部に連通する間隙ｇを
設けたから、この間隙ｇから、外部の空気をウェイト収
納空間Ｓ内に流通させることができる。
したがって、この外気とウェイト16および可動プーリプ
レート12bの背面とを接触させることができるから、こ
れら部材の熱を外気に伝達して冷却し、高温になるのを
防止することができる。このとき、Ｖベルト15の熱は冷
却された可動プーリプレート12bに伝達されるため、Ｖ
ベルト15も同時に冷却されることになる。換言すれば、
Ｖベルト15の熱は可動プーリプレート12bを介して外気
へと伝達される。さらに、間隙ｇはトップ時に最大とな
るように設定されているから、Ｖベルト15などの発熱量
が最大となるトップ時の外気の流通量を最大とすること
ができる。
レート12bの背面とを接触させることができるから、こ
れら部材の熱を外気に伝達して冷却し、高温になるのを
防止することができる。このとき、Ｖベルト15の熱は冷
却された可動プーリプレート12bに伝達されるため、Ｖ
ベルト15も同時に冷却されることになる。換言すれば、
Ｖベルト15の熱は可動プーリプレート12bを介して外気
へと伝達される。さらに、間隙ｇはトップ時に最大とな
るように設定されているから、Ｖベルト15などの発熱量
が最大となるトップ時の外気の流通量を最大とすること
ができる。
第４図は本発明に係る他の実施例を示す要部の断面図
で、同図において第１図に示すものと、同一あるいは同
等な部材には同一符号を付しその説明は省略する。この
実施例においては、カム部材17の外周縁に、停止時ある
いは低速時に可動プーリプレート12bの周壁を外側から
被覆するカバー20が一体に設けられている。このように
すれば、装置の停止時等において、塵埃等が内部に侵入
するのを低減できる。
で、同図において第１図に示すものと、同一あるいは同
等な部材には同一符号を付しその説明は省略する。この
実施例においては、カム部材17の外周縁に、停止時ある
いは低速時に可動プーリプレート12bの周壁を外側から
被覆するカバー20が一体に設けられている。このように
すれば、装置の停止時等において、塵埃等が内部に侵入
するのを低減できる。
以上説明したように本発明によれば、可動プーリプレー
トに係接しプーリの回転に伴う遠心力で可動プーリプレ
ートを押動するウェイトを円筒状重量調整部材と、この
重量調整部材の外周部を覆う自己潤滑性を有する材料と
から形成するとともに、このウェイトを挾持するカム部
材と可動プーリプレートとの周縁間に、ウェイト収納空
間を外部に連通する間隙を設けたから、露呈したカム部
材と可動プーリプレートとの間隙からウェイト収納空間
内に外部の空気を流通させ、外気でウェイトおよび可動
プーリプレートを冷却することができる。
トに係接しプーリの回転に伴う遠心力で可動プーリプレ
ートを押動するウェイトを円筒状重量調整部材と、この
重量調整部材の外周部を覆う自己潤滑性を有する材料と
から形成するとともに、このウェイトを挾持するカム部
材と可動プーリプレートとの周縁間に、ウェイト収納空
間を外部に連通する間隙を設けたから、露呈したカム部
材と可動プーリプレートとの間隙からウェイト収納空間
内に外部の空気を流通させ、外気でウェイトおよび可動
プーリプレートを冷却することができる。
したがって、Ｖベルトなどの部材が高温になるのを防止
できるから、寿命の延長化がはかれる。その結果、Ｖベ
ルトなどの交換回数も削減できるから、保守点検の簡素
化も期待できる。
できるから、寿命の延長化がはかれる。その結果、Ｖベ
ルトなどの交換回数も削減できるから、保守点検の簡素
化も期待できる。
第１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示
す断面図、第２図は本発明に係るＶベルト式自動変速機
が実施されたスクータ等のユニットスイング式エンジン
を示す断面図、第３図はウェイトを拡大して示す縦断面
図、第４図は本発明に係る他の実施例を示す要部の断面
図である。 １……ユニットスイング式エンジン、４……クランク
軸、５……後輪側プーリ軸、10……Ｖベルト式自動変速
機、12……クランク側プーリ、12a……固定プーリプレ
ート、12b……可動プーリプレート、15……Ｖベルト、1
6……ウェイト、17……カム部材。
す断面図、第２図は本発明に係るＶベルト式自動変速機
が実施されたスクータ等のユニットスイング式エンジン
を示す断面図、第３図はウェイトを拡大して示す縦断面
図、第４図は本発明に係る他の実施例を示す要部の断面
図である。 １……ユニットスイング式エンジン、４……クランク
軸、５……後輪側プーリ軸、10……Ｖベルト式自動変速
機、12……クランク側プーリ、12a……固定プーリプレ
ート、12b……可動プーリプレート、15……Ｖベルト、1
6……ウェイト、17……カム部材。
Claims (1)
- 【請求項１】回転軸に固定された固定プーリプレートと
この固定プーリプレートに対向してベルト溝を形成し軸
線方向に進退自在な可動プーリプレートとを有するプー
リと、前記可動プーリプレートの背面および周壁に係接
しプーリの回転に伴う遠心力で可動プーリプレートを押
動するウェイトと、このウェイトを可動プーリプレート
との間に挾持するカム部材とを備えたＶベルト式自動変
速機において、前記ウェイトを、円筒状重量調整部材
と、この重量調整部材の外周部を覆う自己潤滑性を有す
る材料とから形成するとともに、カム部材と可動プーリ
プレートとの周縁間に、カム部材と可動プーリプレート
との間に形成されたウェイト収納空間を外部に連通する
間隙を設けてなるＶベルト式自動変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59276809A JPH0680341B2 (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | Ｖベルト式自動変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59276809A JPH0680341B2 (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | Ｖベルト式自動変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61157860A JPS61157860A (ja) | 1986-07-17 |
| JPH0680341B2 true JPH0680341B2 (ja) | 1994-10-12 |
Family
ID=17574684
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59276809A Expired - Lifetime JPH0680341B2 (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | Ｖベルト式自動変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0680341B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0324349A (ja) * | 1989-06-19 | 1991-02-01 | Bando Chem Ind Ltd | ウエイトローラ |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS431962Y1 (ja) * | 1964-07-13 | 1968-01-27 | ||
| US3634750A (en) * | 1970-04-23 | 1972-01-11 | Westinghouse Electric Corp | Regulator apparatus responsive to generator output power factor and voltage |
| JPS5635853A (en) * | 1979-08-28 | 1981-04-08 | Nippon Denso Co Ltd | Power transmission system |
| JPS5839868A (ja) * | 1981-09-04 | 1983-03-08 | Honda Motor Co Ltd | ベルト式自動変速機 |
| JPS5842854A (ja) * | 1981-09-07 | 1983-03-12 | Honda Motor Co Ltd | ベルト式自動変速機 |
| JPH07104258B2 (ja) * | 1992-06-23 | 1995-11-13 | 工業技術院長 | 表面張力計測装置 |
-
1984
- 1984-12-28 JP JP59276809A patent/JPH0680341B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61157860A (ja) | 1986-07-17 |
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