JPH0680351B2 - 金属ガスケット - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は金属ガスケット、特に内燃機関の外装を形成す
るシリンダヘッドとシリンダブロックとの接合面に介在
させて、燃焼ガス、冷却水及び潤滑油等のリークを防止
するための金属ガスケットに関する。

（従来の技術） 内燃機関の外装を形成するシリンダヘッドとシリンダブ
ロックとの接合面には、金属ガスケットを介在させてシ
ール機能を付与している。

そして、この金属ガスケットの基板には、シリンダブロ
ック側の燃焼室に対応した位置に燃焼室孔を設けると共
に、これらの燃焼室孔の外周縁にはビードを設け、エン
ジン使用時において燃焼ガス圧等が原因して燃焼室孔周
縁のデッキ面に生じる間隙を補償する機能を備えてい
る。

そして、この種のガスケットの一つにグロメットタイプ
のものがある。これは基板にグロメットを設けることに
より、エンジン作動時においてビードに加わる交番荷重
をグロメットによって一部負担すると共に、シリンダブ
ロックとの間で生じる摩擦を緩和させるようにしたもの
である。

（発明が解決しようとする問題点） 上記した従来構成のものは、エンジン作動時に発生する
振動そのものはビードによって吸収され、更にビードに
はその燃焼室側端部にグロメットによる補償部があるた
め、これによってビードの疲労防止は達成されている。

しかしながら、基板は直接エンジンに接触しており、な
かんずくビード頸部は熱膨張差等によってフレッチング
が発生している。

従って、基板上面に塗布したミクロシール剤は、エンジ
ンの加工ツールマークにて削り取られてシール性が劣化
し、長期間にわたるシール性の確保が難しい欠点を有し
ている。

更に、近年に至ってエンジンの小型化、軽量化が進み、
スペースに余裕がなくなったことに原因して、ビードの
取付幅が小さくなり、その結果、ビード頂部が鋭角とな
ってエンジンに当接することが、一段と上記不都合を助
長している。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、エンジ
ンとの摩擦を少なくし、かつ長期間にわたるシール性の
確保の可能な金属ガスケットを提供することを目的とし
ている。

［発明の構成］ （問題点を解決するための手段） ビードを設けた基板２と、前記基板の板厚よりも小なる
板厚を有しかつ平坦な補償板７を基板に対して積層して
設け、前記補償板の燃焼室孔側端縁をビード４の頂部側
の基板面上に折曲することにより、基板のビード部位よ
りも燃焼室側の平坦部にビードの高さよりも低く設定さ
れた補償部５を設けた金属ガスケットにおいて、前記基
板を挾持する形で、少なくとも上方に１枚あるいは上下
各方向に１枚以上の副板８を当接すると共に、前記上方
の副板と下方の補償板７の表面、あるいは上下各方向に
ある副板の表面にミクロシール材を塗布するように構成
した。

（作用） 従って、基板２に設けたビード４は直接エンジンに接す
ることがなく、上下各面とも副板８と補償板７、又は各
副板を介して接触する。この際各副板及び補償板にはそ
の表面にミクロシール材が塗布されているため、エンジ
ンとの接触振動があってもビード頂部によるフレッチン
グが防止でき、その結果シール効果を長期間維持でき
る。

（実施例） 以下図面を参照して実施例を説明する。

第１図は本発明による金属ガスケットの一実施例の構成
図であり、断面図として示す。

第２図は金属ガスケットの一部を切欠して示した透視平
面図であり、この図のＸ−Ｘ′線断面図が第１図に示さ
れる。

先ず、第２図によって平面構成を説明する。１ は金属ガスケット本体で、弾性金属板２（以下基板と
称す）からなる。

３は燃焼室孔であって、図示しないシリンダブロック側
の燃焼室に対応して複数個設けられる。又、燃焼室孔３
の周縁にはビード４が設けられ、図の二点鎖線はビード
の頂部位置を示す。

そして、ビード４よりも燃焼室側の燃焼室孔３の周縁に
は、補償部５（梨地部分）が設けられ、エンジンの振動
による基板の振幅を抑えて、ビードの疲労破壊を保護し
ている。

なお、本実施例ではグロメットタイプのガスケットにつ
いて示しているため、補償部５とは、基板２の燃焼室孔
端部を折曲して被覆した部分を指す（後述する）。

又、金属ガスケット本体１の周縁にはボルト孔６が複数
個設けられ、この金属ガスケットの使用に際して図示し
ないシリンダヘッドとシリンダブロックとの接合面に介
在させて締結する場合に、この孔の内部にボルトを挿入
して行なう。

上記平面構成を有する金属ガスケットの断面構成を第１
図によって説明する。

図に示されるように、基板２の底面には補償板７を沿わ
せ、前記基板２の燃焼室孔側端部2aを包み込む形で折曲
して補償部５を形成する。

ここで補償部について説明する。先ず補償部５の高さｔ
は、ビード４の高さＴより小さく設定されている。これ
はエンジンに組込まれたとき（シリンダヘッドとシリン
ダブロックとの間に挿入されたとき）、エンジンの振動
に対してビード４のへたりを阻止するための作用をはた
すものである。即ち、エンジンの振動によって圧縮され
た場合に、ビードの凸部が圧縮されて高さが減少させら
れる（扁平になったとき）が、補償部５の厚みｔによっ
てビード４の高さがこれ以下に小さくされることがない
ため、ビードの疲労破壊が阻止されるからである。即
ち、補償部５がストッパーの役目をはたしてビードのへ
たりを防止するものである。

８は副板であって、基板２の上面に配置され、従ってビ
ードを備えた基板は、副板８を介してエンジンに接触す
ることとなる。

要するに、第１図では基板２の底面に沿って補償板７を
設け、この補償板の端部を折曲して補償部５とする旨の
説明をしたが、そのことは基板２に着目した場合、その
両面に副板を設けたことと等価となる。

この場合、副板８及び補償板７（実質的な副板）の各表
面にミクロシール剤を塗布する。

従って、上記実施例に示される金属ガスケットをシリン
ダヘッドとシリンダブロックとの間に介在させてボルト
にて締結した場合に、最も外側にある副板の部分がミク
ロシール剤の膜を介してエンジンに接することになる。

そのため、エンジン加工時にできたツールマーク内に
は、ミクロシール剤が埋まり、しかもエンジン運転中に
発生するビードの動きは、副板の裏面にて受けて、直接
エンジンに接触させないために、副板の表面に塗布され
たミクロシール剤は、剥離することなく長期間にわたっ
てシール効果を維持できる。

第３図は本発明の他の実施例の断面構成図であり、第１
図の断面図位置に対応したものである。図中の符号は、
第１図に対応している。

本実施例では、第１図の構成に対して、更に副板９、10
を上下面に加え、合計４枚の副板構成としたものであ
る。

そして、この場合も個々の副板には、前記同様にミクロ
シール剤を塗布する。その他の構成は第１図と同様であ
る。

従って本実施例は、上下各２枚の副板を介してエンジン
本体に接触しているために、エンジンとの接触振動が個
々の副板によって吸収され、結果としてフレッチングが
防止できる。

そしてシール剤を前記構成の各層間に塗布するようにし
ているために、エンジン剛性のために起こる面圧のバラ
ツキを補償することができ、一層安定したシール効果を
発揮することが可能となった。

［発明の効果］ 以上説明した如く本発明によれば、ビードと燃焼室孔と
の間に補償部を折曲して設けた金属ガスケットにおい
て、基板を挾んで複数枚の副板を設ける構成としたた
め、エンジンとの接触振動に起因するフレッチングが防
止でき、この結果、シール効果が長期間維持できる金属
ガスケットを提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による金属ガスケットの一実施例の断面
構成図、第２図は金属ガスケットの平面構成を説明する
ための一部切欠透視平面図、第３図は他の実施例の断面
構成図である。１ …金属ガスケット本体、２…基板 ３…燃焼室孔、４…ビード ５…補償部、６…ボルト孔 ７…補償板、８、９、10…副板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ビードを設けた基板と、前記基板の板厚よ
   りも小なる板厚を有しかつ平坦な補償板を基板に対して
   積層して設け、前記補償板の燃焼室孔側端縁をビードの
   頂部側の基板面上に折曲することにより、基板のビード
   部位よりも燃焼室側の平坦部にビードの高さよりも低く
   設定された補償部を設けた金属ガスケットにおいて、前
   記基板を挾持する形で、少なくとも上方に１枚あるいは
   上下各方向に１枚以上の副板を当接すると共に、前記上
   方の副板と下方の補償板の表面、あるいは上下各方向に
   ある副板の表面にミクロシール材を塗布することを特徴
   とする金属ガスケット。