JPH0680358U - アクチュエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ケーブルの連結作業性の向上を実現すると共
に、ケーブルを常時円滑に引き込み・繰り出し動作させ
ることができるアクチュエータを提供する。 【構成】 上，下ケース２，３と、これらの内部におい
て直線状に往復移動可能に支持されかつ出力ケーブル１
４に接続するブロック状の出力用スライド体９を備え、
出力用スライド体９に、出力ケーブル１４の端部に固定
したピン１５を係止するピン係止孔９ａとこれの径方向
に連続しかつ出力ケーブル１４を出力用スライド体９の
移動方向に沿わせるケーブル案内溝９ｂを設けると共
に、上ケース２に出力用スライド体９におけるピン係止
孔９ａの軸方向への出力ケーブル１４の振れを規制する
板状の内向き突部２ｃを設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ケーブルの引き込み・繰り出し動作により、例えば、ディーゼル エンジンの燃料送給管に設けた燃料遮断弁を閉塞・開放駆動するアクチュエータ に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上記したようなアクチュエータとしては、例えば、図５に示すものがあ った。

【０００３】 図に示すアクチュエータ５１はディーゼルエンジンの燃料送給管に設けた燃料 遮断弁を閉塞・開放駆動するエンジンストップアクチュエータであって、モータ 部５２と減速部５３を備えており、モータ部５２のモータケース５４に内蔵した 図示しない電機子軸にはウォームが形成してある。このウォームは減速部５３の ギヤケース５５内において、ギヤ軸５６に支持されたウォームホイール５７に噛 み合わせてあり、このウォームホイール５７の図示上面には、出力用ボルト５８ が固定してある。

【０００４】 前記ギヤケース５５の開口端５５ａとこれを閉塞するカバー５９との間には、 ギヤ軸５６の上方で図示左右方向に往復移動可能とした長尺状をなすスライドプ レート６０が設けてある。このスライドプレート６０の図示下面には、ウォーム ホイール５７側の出力用ボルト５８を摺動自在に嵌合する凹状ガイド６１がスラ イドプレート６０と直交状態で固定してあり、これによって、スライドプレート ６０は、ウォームホイール５７の回転運動に従動して直線状に往復移動するよう になっている。

【０００５】 また、スライドプレート６０の両折り曲げ端部６０ａ，６０ｂはいずれもケー ス５５の外部に突出しており、図示左側の折り曲げ端部６０ａには、図示右側の 折り曲げ端部６０ｂを貫通するケーブル連結体６２が、コイルスプリング６３を 介して連結してある。このケーブル連結体６２は、両端に貫通孔６２ａ，６２ａ を形成した帯状鉄板をその中央部でプレスにより折曲げてなるもので、一方の貫 通孔６２ａには、スライドプレート６０の移動方向と直交する方向の切欠６２ｂ が連続して設けてあり、ケーブル６４は、その端部に設けた連結ピン６４ａを貫 通孔６２ａ，６２ａに嵌合させることによって、ケーブル連結体６２に連結して ある。

【０００６】 前記ケーブル６４は、図外のディーゼルエンジンの燃料送給管内に設けた燃料 遮断弁に連結されており、前記コイルスプリング６３によって、スライドプレー ト６０のストロークと燃料遮断弁の開閉ストロークとの差の補正を行うようにな っている。

【０００７】 そして、このアクチュエータ５１では、スライドプレート６０を直線状に往復 移動させて、ケーブル６４を引き込み・繰り出し動作させることにより、燃料遮 断弁を閉じたり開いたりするようになっている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記した従来のアクチュエータ５１にあっては、ケーブル連結体６ ２が、帯状鉄板をプレスにより折曲げてなるものとしてあるので、両端に形成し た貫通孔６２ａ，６２ａに位置ずれが生じて、貫通孔６２ａ，６２ａに対する連 結ピン６４ａの嵌合が円滑に行えないことがあり、この場合には、ケーブル６４ を一旦スライドプレート６０の移動方向と直交する方向にして切欠６２ｂを通過 させながら、連結ピン６４ａを貫通孔６２ａ，６２ａに嵌合させなくてはならな いこととも相俟って、この連結作業が困難かつ煩雑なものとなっていた。

【０００９】 また、従来のアクチュエータ５１では、その作動時において、スライドプレー ト６０の移動に伴って引き込み・繰り出し動作するケーブル６４の振れがケーブ ル連結体６２に伝わり、このケーブル連結体６２とスライドプレート６０の折り 曲げ端部６０ｂとが互いに干渉し合うことによって、燃料遮断弁の開閉に支障を 来す恐れがないとはいえないという問題を有しており、これらの問題を解決する ことが従来の課題となっていた。

【００１０】

【考案の目的】

この考案は、上記した従来の課題に着目してなされたもので、ケーブルの連結 作業性の向上を実現することが可能であるうえ、ケーブルを常時円滑に引き込み ・繰り出し動作させることができるアクチュエータを提供することを目的として いる。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

この考案に係わるアクチュエータは、アクチュエータケースと、前記アクチュ エータケースの内部において直線状に往復移動可能に支持されかつ出力ケーブル に接続するブロック状の出力用スライド体を備え、前記出力用スライド体に、前 記出力ケーブルの端部に固定したピンを係止するピン係止孔と前記ピン係止孔の 径方向に連続しかつ出力ケーブルを出力用スライド体の移動方向に沿わせるケー ブル案内溝を設けると共に、前記アクチュエータケースに、前記出力用スライド 体におけるピン係止孔の軸方向への出力ケーブルの振れを規制するケーブル振れ 止めを設けた構成としたことを特徴としており、このようなアクチュエータの構 成を前述した従来の課題を解決するための手段としている。

【００１２】 そして、一実施態様においては、出力用スライド体に設けたケーブル案内溝の ケーブル挿入口を前記出力用スライド体の移動方向に対してピン係止孔の軸心ま わりにオフセットさせた構成としている。

【００１３】

【考案の作用】

この考案に係わるアクチュエータでは、出力用スライド体がブロック状をなし ているので、ピン係止孔の孔開け精度が向上し、出力ケーブルの端部に固定した ピンをこのピン係止孔に係止する作業は円滑なものとなる。

【００１４】 また、作動時には、ケーブル振れ止めが、引き込み・繰り出し動作する出力ケ ーブルのピン係止孔における軸方向への振れを規制することから、出力ケーブル のピンと出力用スライド体との間にがたつきなどの障害が生じることはほとんど なく、したがって、アクチュエータケースの内部における出力用スライド体の往 復移動およびこれに伴う出力ケーブルの引き込み・繰り出し動作は、常にスムー ズに行われることとなり、とくに一実施態様においては、ケーブル案内溝のケー ブル挿入口が、出力用スライド体の移動方向に対してピン係止孔の軸心まわりに オフセットしているので、ピン係止孔からのピンの抜け出しが確実に阻止される こととなり、出力ケーブルの引き込み・繰り出し動作は、常に支障なく行われる こととなる。

【００１５】

【実施例】

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

【００１６】 図１ないし図４はこの考案に係わるアクチュエータの一実施例を示しており、 この実施例では、考案に係わるアクチュエータがエンジンストップアクチュエー タである場合を示す。

【００１７】 図１および図２に示すように、エンジンストップアクチュエータ１は、上ケー ス２および下ケース３で閉塞される内部に電機子４および整流子５を嵌装した電 機子軸６を収容していると共に、電機子軸６に設けたウォーム６ａと噛み合って 回転出力をおとすウォームホイール７を収容している。

【００１８】 この場合、上ケース２および下ケース３には、電機子軸６およびウォームホイ ール７を収容する部分のほかに、ウォームホイール７の径方向に延出する上張出 し部２ａおよび下張出し部３ａが各々設けてあり、下ケース３の下張出し部３ａ には、その延出方向に沿ってガイド体８が設けてある。

【００１９】 このガイド体８は略角筒状をなすもので、その天井部８ａには中空部８ｂに連 通するピン摺動用溝８ｃが長手方向に形成してある。このガイド体８の中空部分 ８ｂには、ブロック状をなす出力用スライド体９を嵌合するようにしてあり、こ の出力用スライド体９は、中空部８ｂにおいてその長手方向に円滑に往復移動す ることができるようにしてある。

【００２０】 この出力用スライド体９は、その図示左端寄りの部分に上向きピン１０を設け ており、この上向きピン１０は、ガイド体８のピン摺動用溝８ｃに沿って移動す るようにしてある。そして、この上向きピン１０には、リンク１１の一端側（図 示右端側）に設けた貫通孔１１ａが、カラー１２を介して回動自在に嵌合してあ り、このエンジンストップアクチュエータ１では、このリンク１１の他端側（図 示左端側）に設けた貫通孔１１ｂをウォームホイール７に設けた図１上方に突出 する回動ピン１３に枢着連結させることにより、ウォームホイール７に伝えられ た回転出力をリンク１１により出力用スライド体９に伝達し、この出力用スライ ド体９を上，下ケース２，３の各上張出し部２ａおよび下張出し部３ａに囲まれ る内部において、ガイド体８に沿って往復移動させるようにしている。

【００２１】 また、出力用スライド体９はその図示右端寄りの部分に、出力伝達用の出力ケ ーブル１４（図２では示していない）の端部に固定したピン１５を係止するピン 係止孔９ａを設けている。このピン係止孔９ａは、出力用スライド体９の図１上 下方向に形成してあり、このピン係止孔９ａには、ピン１５をこのピン係止孔９ ａに係止して連結する際に出力ケーブル１４を通過させかつこの出力ケーブル１ ４を出力用スライド体９の移動方向に沿わせるケーブル案内溝９ｂが連続して形 成してある。そして、この実施例では、ケーブル案内溝９ｂのケーブル挿入口９ ｃを、出力用スライド体９の移動方向に対して略４５゜オフセットさせることに より、ピン１５の図１上下方向の動きを規制して、ピン係止孔９ａからピン１５ が抜け出るのを防止するようにしている。

【００２２】 このエンジンストップアクチュエータ１の直線状出力を伝達する出力ケーブル １４は、チューブ状のケーシング１６に被覆されており、その内部で長手方向に 摺動自在となっている。この場合、上，下ケース２，３の上張出し部２ａおよび 下張出し部３ａにおける各々の図１右端には、半割孔２ｂ，３ｂが互いに対向し て設けてあり、ケーシング１６は、これらの半割孔２ｂ，３ｂにより形成される 軸心を出力用スライド体９の移動方向としたケーシング固定孔１７に、ケーシン グ１６の端部にかしめ固定したケーシングキャップ１８を嵌着させて固定するよ うにしてある。

【００２３】 さらに、このエンジンストップアクチュエータ１は、上ケース２にケーブル振 れ止めとしての板状の内向き突部２ｃを設けている。この板状の内向き突部２ｃ は、ガイド体８とケーシングキャップ１８との間でかつその先端を出力ケーブル １４に接近させて設けてあり、このエンジンストップアクチュエータ１の作動時 に、引き込み・繰り出し動作する出力ケーブル１４のピン係止孔９ａにおける軸 方向への振れを規制して、出力ケーブル１４のピン１５と出力用スライド体９と の間にがたつきが生じるのを防ぐものとしてある。

【００２４】 上記エンジンストップアクチュエータ１に一端を連結した出力ケーブル１４は 、図４に簡略的に示すように、ディーゼルエンジン２０の燃料送給管２１内に設 けた燃料遮断弁２２にその他端を連結させており、このエンジンストップアクチ ュエータ１において、ディーゼルエンジン２０を停止させる際には、出力用スラ イド体９が図１仮想線で示す状態から実線で示す状態となるように作動して出力 ケーブル１４を引き込むことにより燃料遮断弁２２を閉じ、一方、ディーゼルエ ンジン２０を始動する際には、出力用スライド体９が図１実線で示す状態から仮 想線で示す状態となるように作動して出力ケーブル１４を繰り出すことにより燃 料遮断弁２２を開くようにしている。この場合、出力用スライド体９の上向きピ ン１０に、一端側フック１９ａを回動ピン１３に掛止させたコイルスプリング１ ９の他端側フック１９ｂを掛止させると共に、リンク１１の貫通孔１１ｂをリン ク１１の長手方向に沿う長円孔として形成することにより、このコイルスプリン グ１９の引張力で出力用スライド体９を図１左方向に常時引寄せ状態とすること によって、燃料遮断弁２２の開閉ストロークと出力用スライド体９の往復移動ス トロークとの差を適宜補正するようにしてある。

【００２５】 なお、図１の符号１８ａは保護カバーであり、ケーシングキャップ１８の露出 部分に嵌装してケーシング固定孔１７に嵌合するようになすことにより、ケーシ ングキャップ１８が折り曲げられるのを防止するようにしている。

【００２６】 上記した構成のエンジンストップアクチュエータ１において、その組立てに際 しては、図３に示すように、ピン１５近傍の出力ケーブル１４を出力用スライド 体９におけるケーブル案内溝９ｂのケーブル挿入口９ｃから挿入し、出力ケーブ ル１４のピン１５を出力用スライド体９のピン係止孔９ａに係止させて図３に一 点鎖線で示す状態とする。

【００２７】 次いで、図３矢印方向に出力ケーブル１４を回動させて仮想線で示す状態とす ることにより、出力用スライド体９に出力ケーブル１４を連結したのち、上ケー ス２および下ケース３の各半割孔２ｂ，３ｂの間に、ケーシングキャップ１８を 挟み込んで両ケース２，３を接合することによって、ケーシング１６の端部を両 ケース２，３に固定する。

【００２８】 このとき、出力用スライド体９がブロック状をなしているので、ピン係止孔９ ａは精度よく形成されており、この実施例のように、ピン１５をピン係止孔９ａ に係止させたのちに、出力ケーブル１４を回動させる場合であっても、出力用ス ライド体９に出力ケーブル１４を連結する作業は円滑に行われることとなる。

【００２９】 また、このエンジンストップアクチュエータ１において、その作動時には、板 状の内向き突部２ｃが、引き込み・繰り出し動作する出力ケーブル１４のピン係 止孔９ａにおける軸方向への振れを規制することから、出力ケーブル１４側のピ ン１５と出力用スライド体９との間にがたつきなどの不具合が発生することはほ とんどなく、加えて、この実施例では、ケーブル案内溝９ｂのケーブル挿入口９ ｃを出力用スライド体９の移動方向に対してピン係止孔９ａの軸心まわりにほぼ ４５゜オフセットさせているため、ピン係止孔９ａからのピン１５の抜け出しも 確実に阻止されることとなり、したがって、出力用スライド体９の往復移動およ びこれに伴う出力ケーブル１４の引き込み・繰り出し動作は、常にスムーズに行 われることとなる。

【００３０】 なお、この実施例では、この考案に係わるアクチュエータがエンジンストップ アクチュエータである場合を示したが、これに限定されるものではなく、また、 この考案に係わるアクチュエータの詳細な構成も、上記した実施例に限定される ものではない。

【００３１】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案に係わるアクチュエータでは、上記した構成と したため、ピン係止孔が精度良好に形成されるようになることから、ケーブルの 連結作業性を大幅に向上させることが可能であり、加えて、作動時には、ケーブ ル振れ止めが、引き込み・繰り出し動作する出力ケーブルの振れを規制すること から、出力ケーブルのピンと出力用スライド体との間における障害の発生を防止 することができ、その結果、出力ケーブルを常時スムーズに引き込み・繰り出し 動作させることができるという非常に優れた効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わるアクチュエータの一実施例を
示すエンジンストップアクチュエータの側面方向からの
断面説明図である。

【図２】図１に示したエンジンストップアクチュエータ
における下ケースの平面説明図である。

【図３】図１のエンジンストップアクチュエータの出力
用スライド体におけるピン係止孔に出力ケーブルのピン
を係止する状況を示す拡大斜視説明図である。

【図４】図１のエンジンストップアクチュエータからの
出力をケーブルを介してディーゼルエンジンの燃料遮断
弁に伝達する状態を簡略的に示す説明図である。

【図５】従来のアクチュエータを示す部分断面説明図で
ある。

【符号の説明】

１ エンジンストップアクチュエータ（アクチュエー
タ） ２ 上ケース（アクチュエータケース） ２ｃ 板状の内向き突部（ケーブル振れ止め） ３ 下ケース（アクチュエータケース） ９ 出力用スライド体 ９ａ ピン係止孔 ９ｂ ケーブル案内溝 ９ｃ ケーブル挿入口 １４ 出力ケーブル １５ ピン

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アクチュエータケースと、前記アクチュ
   エータケースの内部において直線状に往復移動可能に支
   持されかつ出力ケーブルに接続するブロック状の出力用
   スライド体を備え、前記出力用スライド体に、前記出力
   ケーブルの端部に固定したピンを係止するピン係止孔と
   前記ピン係止孔の径方向に連続しかつ出力ケーブルを出
   力用スライド体の移動方向に沿わせるケーブル案内溝を
   設けると共に、前記アクチュエータケースに、前記出力
   用スライド体におけるピン係止孔の軸方向への出力ケー
   ブルの振れを規制するケーブル振れ止めを設けたことを
   特徴とするアクチュエータ。
2. 【請求項２】 出力用スライド体に設けたケーブル案内
   溝のケーブル挿入口を前記出力用スライド体の移動方向
   に対してピン係止孔の軸心まわりにオフセットさせた請
   求項１に記載のアクチュエータ。