JPH0584162U - エンジンストップアクチュエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コストの低減化を実現するエンジンストップ
アクチュエータを提供する。 【構成】 上，下ケース２，３と、両ケース２，３の内
部に設けたガイド体５に往復移動自在に支持される出力
用スライドブロック６を備え、両ケース２，３にケーブ
ル１０のケーシング１１を嵌着するケーシング固定孔９
を設け、出力用スライドブロック６にケーブル１０の連
結ピン１３を係止するケーブル係止孔６ｂを設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ディーゼルエンジンの燃料送給管に設けた燃料遮断弁を開閉駆動 するのに利用されるエンジンストップアクチュエータに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上記したエンジンストップアクチュエータとしては、例えば、図６に示 すものがあった。

【０００３】 図に示すエンジンストップアクチュエータ５１は、モータ部５２と減速部５３ を備えており、モータ部５２のモータケース５４に内蔵した図示しない電機子軸 にはウォームが形成してある。このウォームは減速部５３のギヤケース５５内に おいて、ギヤ軸５６に支持されたウォームホイール５７に噛み合わせてあり、こ のウォームホイール５７の図示上面には、出力用ボルト５８がねじ込んで固定し てある。

【０００４】 前記ギヤケース５５の開口端５５ａとこれを閉塞するカバー５９との間には、 ギヤ軸５６の上方で図示左右方向に往復移動可能とした長尺状をなすスライドプ レート６０が設けてある。このスライドプレート６０の図示下面には、ウォーム ホイール５７側の出力用ボルト５８を摺動自在に嵌合する凹状ガイド６１がスラ イドプレート６０と直交状態で固定してあり、これによって、スライドプレート ６０は、ウォームホイール５７の回転運動に従動して直線方向に往復移動するよ うになっている。

【０００５】 また、スライドプレート６０の図示左側に設けたケース５５の外部に突出する 折り曲げ端部６０ａには、同じくケース５５の外部に突出する図示右側の折り曲 げ端部６０ｂを貫通するケーブル６２の先端連結部６２ａが、コイルスプリング ６３を介して連結してあり、ケーブル６２を覆う図示しないチューブ状ケーシン グの端部は、このエンジンストップアクチュエータ５１の近傍位置でブラケット を介して固定してある。

【０００６】 前記ケーブル６２は、図外のディーゼルエンジンの燃料送給管内に設けた燃料 遮断弁に連結されており、前記コイルスプリング６３によって、スライドプレー ト６０のストロークと燃料遮断弁の開閉ストロークとの差の補正を行うようにな っている。

【０００７】 そして、このエンジンストップアクチュエータ５１では、スライドプレート６ ０を直線方向に往復移動させて、ケーブル６２を引き寄せ・押し出し動作させる ことにより、燃料遮断弁を閉じたり開いたりするようになっている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記した従来のエンジンストップアクチュエータ５１にあっては、 ケーブル６２と連結するスライドプレート６０の折り曲げ端部６０ａやストロー ク補正用のコイルスプリング６３が、ギヤケース５５の外部に露出しているので 、これらに水や塵埃が付着してエンジンストップアクチュエータ５１の出力の伝 達に支障を来たす可能性がないとはいえないことから、これらのすべてをカバー で覆う必要があった。したがって、全体が大型化し、コストが高いものになると いう問題を有しており、これを解決することが従来の課題となっていた。

【０００９】

【考案の目的】

この考案は、上記した従来の課題に着目してなされたもので、全体を小型にし てコストの低減化を実現することが可能であるエンジンストップアクチュエータ を提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この考案に係わるエンジンストップアクチュエータは、アクチュエータケース と、前記アクチュエータケースの内部において直線状に設けたガイド部にその直 線方向に沿って往復移動自在に支持される出力用スライドブロックを備え、前記 アクチュエータケースには、ディーゼルエンジンの燃料遮断弁に接続するチュー ブ状ケーシング付ケーブルのケーシングを嵌着するケーシング固定部を設けると 共に、前記出力用スライドブロックには、前記ケーシングの端部から突出するケ ーブルの先端係止部を係止するケーブル係止部を設けた構成としたことを特徴と しており、このようなエンジンストップアクチュエータの構成を前述した従来の 課題を解決するための手段としている。

【００１１】

【考案の作用】

この考案に係わるエンジンストップアクチュエータでは、ガイド部に支持され る出力用スライドブロックがアクチュエータケースの内部で往復移動するうえ、 出力用スライドブロックとケーブルとの連結はアクチュエータケースの内部でな されるので、出力用スライドブロックやこれと連結するケーブルに水や塵埃が付 着することはほとんどないこととなる。

【００１２】 したがって、従来のように、エンジンストップアクチュエータの出力部分やケ ーブルとの連結部分を全体的にカバーで覆う必要がないことから、エンジンスト ップアクチュエータ自体が小型になることとも相まって、コストは低減すること となる。

【００１３】

【実施例】

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

【００１４】 図１ないし図５はこの考案に係わるエンジンストップアクチュエータの一実施 例を示している。

【００１５】 図に示すエンジンストップアクチュエータ１は、上ケース２および下ケース３ で閉塞される内部に図示しない電機子やマグネットなどのモータ構成部材を収容 していると共に、電機子軸に設けたウォームと噛み合って回転出力をおとすウォ ームホイール４を収容している。

【００１６】 この場合、上ケース２および下ケース３には、前記モータ構成部材およびウォ ームホイール４を収容する部分のほかに、ウォームホイール４の径方向に延出す る上張出し部２ａおよび下張出し部３ａが各々設けてあり、下ケース３の下張出 し部３ａには、図２に示すように、その延出方向に沿ってガイド体５が設けてあ る。

【００１７】 このガイド体５は、図４に示すように、略角筒状をなすもので、その天井部５ ａには中空部５ｂに連通するピン用溝５ｃが長手方向に沿って形成してある。こ のガイド体５の中空部分５ｂには、略溝形鋼状をなす出力用スライドブロック６ を嵌合するようにしてあり、溝開口部分が横方向を向くようにして嵌合される出 力用スライドブロック６は、中空部５ｂにおいてその長手方向に円滑に往復移動 することができるようにしてある。

【００１８】 この出力用スライドブロック６は、その図１左端寄りの部分に上向きピン６ａ を設けており、この上向きピン６ａは、ガイド体５のピン用溝５ｃに沿って移動 するようにしてある。そして、この上向きピン６ａにはウォームホイール４の上 面に図示しない一端側を枢着連結させたリンク７の他端側に設けた貫通孔７ａが 、カラー８を介して回動自在に嵌合してあり、このエンジンストップアクチュエ ータ１では、ウォームホイール４に伝えられた回転出力をリンク７によって直線 方向出力に変換して出力用スライドブロック６に伝達し、このスライドブロック ６を上，下ケース２，３の各上張出し部２ａおよび下張出し部３ａに囲まれる内 部において、ガイド体５に沿って往復移動させるようにしている。

【００１９】 また、このエンジンストップアクチュエータ１は、出力用スライドブロック６ の図１右端寄りの部分にケーブル係止孔６ｂを設けている。このケーブル係止孔 ６ｂは、出力用スライドブロック６の相対向する壁部６ｃ，６ｃに各々形成して あり、図４上側の壁部６ｃ側のケーブル係止孔６ｂには、スライドブロック６の 移動方向と直交する方向にケーブル通過溝６ｄが連続して形成してある。

【００２０】 さらに、このエンジンストップアクチェータ１は、上，下ケース２，３に設け た上張出し部２ａおよび下張出し部３ａの各々の図１右端に、半割孔２ｂ，３ｂ をそれぞれ設けている。これらの半割孔２ｂ，３ｂは相いに対向してケーシング 固定孔９を形成するようになっており、このケーシング固定孔９はその軸心が出 力用スライドブロック６の移動方向に沿うようにしてある。

【００２１】 このエンジンストップアクチュエータ１の直線方向出力を伝達するケーブル１ ０は、チューブ状のケーシング１１に被覆されており、その内部で長手方向に摺 動自在となっている。

【００２２】 この場合、ケーシング１１のアクチュエータ１側の端部には、筒状をなすケー シングキャップ１２がかしめ固定してあり、このケーシングキャップ１２を貫通 して突出するケーブル１０の先端には連結ピン１３が設けてある。このケーシン グキャップ１２は基端側（図１右端側）にかしめ用大径部１２ａを有していると 共に、先端（図１左端）寄りの部分に中間大径部１２ｂを有しており、両大径部 １２ａ，１２ｂの間の部分をキャップ側嵌着部１２ｃとしている。

【００２３】 そして、このケーシングキャップ１２は、エンジンストップアクチュエータ１ の上，下ケース２，３に設けた上，下張出し部２ａ，２ｂの各半割孔２ｂ，３ｂ 間に前記キャップ側嵌着部１２ｃを挟み込ませて、すなわち、ケーシング固定孔 ９にキャップ側嵌着部１２ｃを嵌着させてこのエンジンストップアクチュエータ １に対して固定するようにしてあり、この際、ケーブル１０は、その連結ピン１ ３の上下端部を出力用スライドブロック６のケーブル係止孔６ｂ，６ｂに係止さ せることによって、出力用スライドブロック６に連結するようにしてある。

【００２４】 上記エンジンストップアクチュエータ１に一端を連結したケーブル１０は、図 ５に簡略的に示すように、ディーゼルエンジン２０の燃料送給管２１内に設けた 燃料遮断弁２２にその他端を連結させており、このエンジンストップアクチュエ ータ１において、ディーゼルエンジン２０を停止させる際には、出力用スライド ブロック６が図１仮想線で示す状態から実線で示す状態となるように作動してケ ーブル１０を引くことにより燃料遮断弁２２を閉じ、一方、ディーゼルエンジン ２０を始動する際には、出力用スライドブロック６が図１実線で示す状態から仮 想線で示す状態となるように作動してケーブル１０を押し出すことにより燃料遮 断弁２２を開くようにしている。この場合、出力用スライドブロック６の上向き ピン６ａに、一端を上ケース２に掛止したコイルスプリング１４の他端側フック １４ａを図３に示すようにして掛止すると共に、リンク７の貫通孔７ａをリンク ７の長手方向に沿う長円孔として形成することにより、このコイルスプリング１ ４の引っ張り力で出力用スライドブロック６を図１左方向に常時引寄せ状態とす ることによって、燃料遮断弁２２の開閉ストロークと出力用スライドブロック６ の往復移動ストロークとの差を適宜補正するようにしてある。

【００２５】 なお、図１の符号１５は保護カバーであり、ケーシングキャップ１２のかしめ 用大径部１２ａに嵌装しかつ下ケース３のキャップ保護部３ｃに嵌合するように なすことにより、ケーシングキャップ１２が折り曲げられるのを防止するように している。

【００２６】 上記した構成のエンジンストップアクチュエータ１では、その組立てに際して 、連結ピン１３近傍のケーブル１０が出力用スライドブロック６のケーブル通過 溝６ｄを通過するようにして、ケーブル１０の連結ピン１３の上下端部を出力用 スライドブロック６のケーブル係止孔６ｂ，６ｂに係止させて、ケーブル１０を 出力用スライドブロック６に連結したのち、上ケース２および下ケース３の各張 出し部２ａ，３ａに各々設けた半割孔２ｂ，３ｂの間に、ケーシング１１に固定 したケーシングキャップ１２のキャップ側嵌装部１２ｃを挟み込んで両ケース２ ，３を接合すると、両半割孔２ｂ，３ｂで形成されるケーシング固定孔９にキャ ップ側嵌着部１２ｃが嵌着して、ケーシング１１の端部は両ケース２，３に固定 されることとなる。

【００２７】 このとき、出力用スライドブロック６と、これに連結するケーブル１０の連結 ピン１３とは、上ケース２および下ケース３の各張出し部２ａ，３ａに囲まれた 部分に収容されることから、出力用スライドブロック６や連結ピン１３に水や塵 埃が付着する恐れは全くなく、したがって、従来のように、エンジンストップア クチュエータの全体を覆う大型のカバーは必要としないこととなる。

【００２８】 なお、この考案に係わるエンジンストップアクチュエータの詳細な構成は、上 記した実施例に限定されるものではなく、他の構成として、例えば、ケーシング キャップ１２を用いることなく、ケーシング１１の端部を上ケース２および下ケ ース３のケーシング固定孔９に直接固定する構成となすことも可能である。

【００２９】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案に係わるエンジンストップアクチュエータでは 、アクチュエータケースと、前記アクチュエータケースの内部において直線状に 設けたガイド部にその直線方向に沿って往復移動自在に支持される出力用スライ ドブロックを備え、前記アクチュエータケースには、ディーゼルエンジンの燃料 遮断弁に接続するチューブ状ケーシング付ケーブルのケーシングを嵌着するケー シング固定部を設けると共に、前記出力用スライドブロックには、前記ケーシン グの端部から突出するケーブルの先端係止部を係止するケーブル係止部を設けた 構成としたため、出力用スライドブロックがガイド部に支持されてアクチュエー タケースの内部で往復移動するのに加えて、出力用スライドブロックとケーブル との連結もアクチュエータケースの内部でなされることから、出力用スライドブ ロックおよびこれと連結するケーブルに水や塵埃が付着する可能性はほとんどな くなり、結果として、従来のように、エンジンストップアクチュエータやケーブ ルとの連結部分を大型のカバーで覆わなくてもよいので、アクチュエータ自体を 小型化することができることも相まって、コストの低減化を実現することが可能 になるという非常に優れた効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わるエンジンストップアクチュエ
ータの一実施例を示す側面方向からの部分断面説明図で
ある。

【図２】図１に示したエンジンストップアクチュエータ
の下ケースの部分平面説明図である。

【図３】図１Ａ−Ａ線位置での断面説明図である。

【図４】図１に示したエンジンストップアクチュエータ
のガイド体と出力用スライドブロックとの拡大斜視説明
図である。

【図５】図１のエンジンストップアクチュエータからの
出力をケーブルを介してディーゼルエンジンの燃料遮断
弁に伝達する状態を簡略的に示す説明図である。

【図６】従来のエンジンストップアクチュエータを示す
部分断面説明図である。

【符号の説明】

１ エンジンストップアクチュエータ ２ 上ケース（アクチュエータケース） ３ 下ケース（アクチュエータケース） ５ ガイド体（ガイド部） ６ 出力用スライドブロック ６ｂ ケーブル係止孔（ケーブル係止部） ９ ケーシング固定孔（ケーシング固定部） １０ ケーブル １１ ケーシング １３ 連結ピン（先端係止部） ２０ ディーゼルエンジン ２２ 燃料遮断弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アクチュエータケースと、前記アクチュ
   エータケースの内部において直線状に設けたガイド部に
   その直線方向に沿って往復移動自在に支持される出力用
   スライドブロックを備え、前記アクチュエータケースに
   は、ディーゼルエンジンの燃料遮断弁に接続するチュー
   ブ状ケーシング付ケーブルのケーシングを嵌着するケー
   シング固定部を設けると共に、前記出力用スライドブロ
   ックには、前記ケーシングの端部から突出するケーブル
   の先端係止部を係止するケーブル係止部を設けたことを
   特徴とするエンジンストップアクチュエータ。