JPH0680791U - 自動車用リフトの受金装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の整備における作業能率を向上すると
共に安全性に優れた受金装置を得る。 【構成】 リフトの支承アーム１の先端部に、上端に受
金２ｂを有する支持ロッド２を昇降自在に設けると共
に、該支持ロッド２に、該支持ロッド２を上方へ弾発す
るスプリング３を設け、前記支承アーム１の先端部に、
該支承アーム１が床面から所定間隔以上の離間を検出す
る検出子１６を設けると共に該検出子１６の作動に連動
して前記支持ロッド２の昇降を規制する規制手段１５を
設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用リフトの支承アームの先端部に設けられ、車体を持ち上げ るときに好適な受金装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種の受金装置として、リフトの支承アーム先端に筒体を設けると共に 、受金の下面に支柱を突設して該支柱の周面に上面が水平な鋸歯状の凹部を形成 し、前記支柱を前記筒体に上下動自在に嵌挿すると共に、スプリングの弾性によ り前記凹部のいずれかに先端が係止する係止爪を前記筒体に内方に進退自在に設 けたもの（実開平２−８６９９９号）、及びリフトの支承アームの先端に下部台 板を延設して該下部台板の上方に、操作レバーの進退に連動してリンク機構を介 して昇降する受金を具備した上部台板を設け、前記下部台板の上面にラックを設 けると共に、前記上部台板の下面に、先端が前記ラックの各凹部に係止し爪外し レバーにより該係止の解除可能な爪片をその根部で軸支したもの（実開平２−８ ７０００号）が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の受金装置は、鋸歯或いはラックに係止爪を係止しており、車体に対 する当接を微細に行うことができず、且つ係止爪の移動を人手により行うため、 操作が煩雑となる等の問題点を有していた。

【０００４】 本考案は上記の問題点を解消し、受金を自動的に車体に当接させて係止するこ とにより、自動車の整備における作業能率を向上すると共に安全性に優れた受金 装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため本考案は、リフトの支承アームの先端部に、上端に 受金を有する支持ロッドを昇降自在に設けると共に、該支持ロッドに、該支持ロ ッドを上方へ弾発するスプリングを設け、前記支承アームの先端部に、該支承ア ームが床面から所定間隔以上の離間を検出する検出子を設けると共に該検出子の 作動に連動して前記支持ロッドの昇降を規制する規制手段を設けたことを特徴と する。

【０００６】

【作用】

自動車等の車体の支承位置の真下に受金が位置するように各支承アームを旋回 して伸長した後、リフトを上動すると車体の底面がスプリングの弾発により上昇 している各支持ロッドの受金に当接し、リフトが更に上動して支承アームが床面 から所定距離以上離間すると検出子が作動し、この作動に連動して規制手段が作 動して各支持ロッドの昇降を規制し車体をリフトアップする。

【０００７】 次にリフトを下動して支承アームが床面から所定の距離以下になると検出子が 不作動になって規制手段による各支持ロッドの昇降の規制が解除され、更にリフ トが下動すると各支持ロッドの受金が車体の底面から離間する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の第１実施例を図１及び図２に従って説明する。

【０００９】 １はリフトの支承アームを示し、該支承アーム１の先端部には上下の支持板１ ａ、１ｂが並設されている。

【００１０】 ２は支持ロッドを示し、該支持ロッド２は上端に受ゴム２ａと受金具２ｂが固 定されると共に、少なくとも一側面に平面部２ｃが形成され、該平面部２ｃによ り前記支持板１ａ、１ｂに対して上下方向のみ摺動可能に挿嵌され下端に設けた 止めリング２ｄにより逸脱が防止されている。

【００１１】 尚３は前記支持ロッド２を常時上方に付勢するスプリングである。

【００１２】 ４はガイド板を示し、該ガイド板４は下面が前記下支持板１ｂに固定されたＬ 字状の板体であり、前記支持ロッド２の平面部２ｃと対向し、且つ該平面部２ｃ に対し傾斜して固定されている。

【００１３】 ５はスライド部材を示し、該スライド部材５は細径部５ａと太径部５ｂとから なる棒状体からなり、該細径部５ａと太径部５ｂとを前記下支持板１ｂから突設 された受板１ｄ、１ｅにより摺動自在に保持されると共に、先端部には楔状に形 成された係止突部５ｃが固定され、該係止突部５ｃと前記受板１ｄとの間にスプ リング６が挿嵌され該係止突部５ｃが左方に押圧されており、これらガイド板４ とスライド部材５とにより規制手段１５を構成した。

【００１４】 ７はリンク体を示し、該リンク体７は帯状の板体からなり、上端部に細溝孔７ ａが設けられ、該細溝孔７ａが前記スライド部材５の太径部５ｂとピン７ｂによ り連結されると共に、該リンク体７のやや上方個所において前記下支持板１ｂに 設けた細長孔１ｆ内を通りピン８により搖動自在に軸支されており、該リンク体 ７が検出子１６に相当する。

【００１５】 尚、該リンク体７の作動を円滑にするため前記スライド部材５の太径部５ｂの 個所に平面部５ｄを形成した。

【００１６】 次に上記第１実施例の作動を説明する。

【００１７】 リフトの支承アーム１を伸長し支持ロッド２の受ゴム２ａ及び受金具２ｂとを 車体の支持部の真下に移動する。

【００１８】 このとき該支承アーム１の支持板１ｂに設けたリンク体７は床面により押圧さ れ破線の如く傾動しスライド部材５が押圧スプリング６の付勢に抗して矢印Ａ方 向に移動している。

【００１９】 又、支持ロッド２もスプリング３により上方矢印Ｂ方向に位置している。

【００２０】 次に支承アーム１を上動して行くと受金２ｂの受ゴム２ａが車体の底面に当接 し、更にリンク体７が床面から離脱するに従って、スライド部材５が押圧スプリ ング６の付勢により矢印Ｃ方向に移動し、係止突部５ｃが支持ロッド２の平面部 ２ｃとガイド板４との間に圧着される。

【００２１】 更に支承アーム１を上動して所定の高さになるとリンク体７が床面から離れて 実線図の状態になり、楔状の係止突部５ｃが支持ロッド２の平面部２ｃ及びガイ ド板４とに挟着され、該支持ロッド２の昇降が規制されて該支持ロッド２が前記 支承アーム１と一体化され車体をリフトアップすることができる。

【００２２】 次に車体を降下する場合は、支承アーム１を下げてくると該車体の車輪が床面 に達し、更に降下するとリンク体７が床面に当接して該リンク体７が矢印Ｄ方向 に回動し、押圧スプリング６の付勢に抗してスライド部材５がＡ方向に移動して 係止突部５ｃが支持ロッド２の平面部２ｃ及びガイド板４から離隔する。

【００２３】 そして更に支承アーム１を下げることにより受ゴム２ａ及び受金具２ｂとが車 体から離脱する。かくて支承アーム１を格納することができる。

【００２４】 図３は本考案の第２実施例を示し、この実施例においては支承アーム１の支持 板１ａ、１ｂの間に平面部９ａを有する支持ロッド９を上下方向のみ摺動可能に 挿嵌し、該支持ロッド９には上方に付勢するスプリング１０が装着され、下端に 係止リング９ｂが挿嵌されると共に、上端に受ゴム９ｃと受金９ｄとが固定され ている。

【００２５】 １１は規制手段１５に相当する係止体を示し、該係止体１１は楕円状の板部材 からなり、一方の端部１１ａが前記支持板１ｂに設けた受台１ｇに回転自在に軸 支されると共に、引張りスプリング１４により反時計方向Ｅに回動されるように なっている。

【００２６】 １２は検出子１６に相当する作動杆を示し、該作動杆１２は帯状の板体からな り、前記受台１ｇに回動自在に軸支されると共に、前記係止体１１の端部１３と 固着され、該作動杆１２の搖動により前記引張りスプリング１４の付勢に抗して 前記係止体１１が一体化して作動する。

【００２７】 上記構成において、支承アーム１を伸長して受金９ｄを車体の支持部の真下に 位置させ、該支承アーム１を上動すると作動杆１２が矢印Ｆ方向に回動し係止体 １１が反時計方向Ｅに回動して前記支持ロッド９の平面部９ａに当接押圧するこ とにより該支持ロッド９が係止され車体がリフトアップされる。

【００２８】 次に車体を降下する場合は、前記支承アーム１を下げてくると作動杆１２が床 面に当接し、該作動棹１２が破線の如く回動して係止体１１と支持ロッド９との 結合が解除される。

【００２９】 そして更に支承アーム１を下げると受金具９ｄが車体から離脱する。

【００３０】 これにより簡易な構造となると共に支承アーム１の上下動により車両のリフト アップが能率よくできる特徴を有する。

【００３１】

【考案の効果】

上記のように本考案によれば、リフトの支承アームの先端部に、スプリングの 弾発により上昇する支持ロッドを昇降自在に設け、支承アームが床面より所定間 隔以上離間したとき検出子の作動に連動する規制手段により前記支持ロッドの昇 降を規制するようにしたので、車体の底面の支承個所に高低があっても該底面に 対して受金の当接を微細に正確にできて車体を安全にリフトアップでき、自動車 の整備の作業能率を向上する効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の正面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ截断面図である。

【図３】本考案の第２実施例の正面図である。

【符号の説明】

１ 支承アーム 2、9 支持ロッド 3、10 スプリング 15 規制手段 16 検出子

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リフトの支承アームの先端部に、上端に
   受金を有する支持ロッドを昇降自在に設けると共に、該
   支持ロッドに、該支持ロッドを上方へ弾発するスプリン
   グを設け、前記支承アームの先端部に、該支承アームが
   床面から所定間隔以上の離間を検出する検出子を設ける
   と共に該検出子の作動に連動して前記支持ロッドの昇降
   を規制する規制手段を設けたことを特徴とする自動車用
   リフトの受金装置。