JPH0680946U - 摩擦式無段変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 摩擦式無段変速機の出力軸を支持する軸受の
潤滑と冷却が確実に行なえ、高速回転及び連続回転を可
能にする。 【構成】 入力軸の回転をダブルコーン７を介して出力
軸３に伝達し、ダブルコーン７を入力軸の軸方向に移動
させることにより出力軸の回転を変速させるようにした
摩擦式無段変速機において、ダブルコーン７を支持して
いるキャリア８を案内するキャリアガイド４に出力軸３
の軸受６を内蔵し、キャリアガイド４の上部から潤滑油
を軸受６に供給するための潤滑路２１と軸受下部側面に
潤滑油溜め２４を設け、潤滑油供給量がある一定以上確
保されていれば過剰な潤滑油は潤滑油溜め２４から排出
されることになり、常に一定した潤滑状態を保つことが
できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、遠心送風機、遠心圧縮機、ラジアルタービン等の羽根車のような 高速回転体を駆動する軸を無段変速する無段変速機、特に出力軸を支持する軸受 に潤滑油を供給する構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３は摩擦式無段変速機の一般的な構造を示し、ケーシング１の両側に入力軸 ２と出力軸３を同軸心状に配置し、ケーシング１内において、出力軸３に外嵌す るキャリアガイド４をケーシング１のフロントケーシング５に固定し、このキャ リアガイド４の内部に出力軸３を支持する軸受６を内蔵すると共に、ダブルコー ン７を支持しているキャリア８がキャリアガイド４で軸方向に移動自在となるよ う支持され、出力軸３の先端にダブルコーン７の一方傾斜面に圧接する出力摩擦 輪９を固定し、入力軸２の端部にダブルコーン７の他方傾斜面へ圧接する入力摩 擦輪１０を設け、入力軸２を回転させた状態でキャリア８を移動手段１１で軸方 向に移動させることにより、出力軸３の回転を変速させるようになっている。

【０００３】 上記のような摩擦式無段変速機においては、出力軸３を支持する軸受６がキャ リアガイド４内に内蔵されているため、キャリアガイド４に該軸受６への潤滑油 の供給手段を設ける必要がある。

【０００４】 図４に従来の潤滑油供給手段の構造を示している。同図においては、出力軸３ でラジアルタービン１２の羽根車１３を駆動する例を示している。

【０００５】 同図において、キャリアガイド４に、上部から軸受６の上部転動面に向けて潤 滑油を供給するための潤滑路１４を設け、ケーシング１の一部を構成するフロン トケーシング５の上部に、外部から潤滑路１４に潤滑油を供給する供給路１５を 設け、更にキャリアガイド４及びフロントケーシング５における軸受６の下部両 側の位置に排出孔１６、１７を設けた構造になっている。

【０００６】 潤滑路１４から供給された潤滑油は、軸受６の上部で内外輪間に入り込み、内 外輪の転動面を潤滑しながら転動体間を下方に移行し、軸受６の下部で排出孔１ ６又は１７から排出されるものである。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のような潤滑油の供給構造は、軸受内潤滑油の排出孔部分での 排出が困難になりがちで、供給された潤滑油が抵抗となり、発熱などのおそれが あった。

【０００８】 また、図示していないが、軸受６に潤滑油を供給するオイルポンプを入力軸に 取り付けている場合、入力軸回転数によって潤滑油量が変動する。仮にオイルポ ンプの低回転状態で軸受の潤滑が充分に満たされるような設計をした場合、入力 軸回転数が増大すると過剰な潤滑油が軸受内に入り込み、これが軸受内のかくは ん損失となり発熱を引き起こし機器の効率低下及び軸受のトラブルにつながるお それがあるという問題がある。

【０００９】 そこでこの考案は、軸受に供給した潤滑油の排出が円滑に行なえ、潤滑油の抵 抗による発熱や焼付きのおそれがなく、潤滑と冷却が確実となり、高速回転及び 連続運転を可能にする摩擦式無断変速機を提供することを課題としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記のような課題を解決するため、この考案は、ダブルコーンを支持している キャリアを案内するキャリアガイドに出力軸の軸受を内蔵し、キャリアガイドに 、このキャリアガイド上部から潤滑油を軸受に供給するための潤滑路と、前記軸 受の下部側面に潤滑油溜めを設けた構成を採用したものである。

【００１１】

【作用】 潤滑油は、キャリアガイドの潤滑路を通り、出力軸の軸受上部側面へと到達す る。ここから潤滑油は軸受内を通らずキャリアガイドの潤滑路のある側と同じ軸 受側面に沿って作られている環状の潤滑路を通って軸受下部側面の潤滑油溜めに 達する。溜った潤滑油は軸受の潤滑、冷却を行なう。

【００１２】 供給される潤滑油量が潤滑油溜めの一定油面を越すとその横にある排出孔から 排出され、下のオイルタンクに戻り、循環給油を続ける。

【００１３】

【実施例】

以下、この考案の実施例を添付図面の図１と図２に基づいて説明する。なお、 摩擦式無段変速機の基本的な構造は図３に示した通りであり、図１と図２はこの 考案の要部のみを示している。また、図３及び図４と同一部分には同一符号を付 して説明する。

【００１４】 図１と図２において、出力軸３を支持する軸受６は、高速回転を前提としたア ンギュラコンタクト型軸受を例示しており、キャリアガイド４の上部に、軸受６ の上部で潤滑路２８に達する潤滑路２１が設けられ、フロントケーシング５の上 部に潤滑路２１と連通する供給路２２が設けてある。

【００１５】 フロントケーシング５には、軸受６の左側面の位置に円筒方向に沿って環状の オイル排出用潤滑路２３が設けてある。また、キャリアガイド４には、軸受６の 右側面の位置に円周方向に沿って環状の潤滑路２８があり、また、その下部に潤 滑油溜め２４が設けられ、この潤滑油溜め２４にはその横に排出孔２５が設けら れ、潤滑油溜め２４の油量が一定油面を越すとこれを排出して下のオイルタンク に戻すようにしている。

【００１６】 また、フロントケーシング５における潤滑路２３の下部にも過剰潤滑油を排出 路２６に向けて流出させるための排出孔２７が設けてある。

【００１７】 この考案の摩擦式無段変速機は上記のような構成であり、フロントケーシング ５の供給路２２に上部から供給された潤滑油は、キャリアガイド４の潤滑路２１ を通って潤滑路２８の上部へと到達する。

【００１８】 潤滑油はこの軸受６の右側面にある環状の潤滑路２８を通って下方に移動し、 潤滑油溜め２４内に溜まる。

【００１９】 潤滑油溜め２４に溜まった潤滑油は軸受６の転動面へと入り込み、出力軸３の 回転と共に回転する転動体により、軸受６の潤滑と冷却を行なう。

【００２０】 供給される潤滑油量が過剰となって潤滑油溜め２４の一定油面を越すと、その 横にある排出孔２５から排出され、軸受６内に過剰な潤滑油が入り込むのを防ぎ 、これによって、軸受６に対する潤滑油量の適量化を図り、潤滑と冷却の目的を 達成し、高速回転及び連続回転を可能にする。

【００２１】

【考案の効果】

以上のように、この考案によると、潤滑油が軸受内に滞留することによる、軸 受の発熱などを避けられ、また軸受下部に潤滑油溜めを有する構造であるため、 潤滑油供給量がある一定以上確保されていれば過剰な潤滑油は潤滑油溜めから排 出されることになり、常に一定した潤滑状態を保つことができる。従って軸受の 発熱はオイルポンプの能力に無関係に一定になり、安定した性能を発揮できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る摩擦式無段変速機の要部を示す
縦断面図

【図２】図１の矢印II−IIに沿う縦断面図

【図３】摩擦式無段変速機の基本構造を示す一部切欠正
面図

【図４】従来の潤滑油供給構造を示す縦断面図

【符号の説明】

１ ケーシング ２ 入力軸 ３ 出力軸 ４ キャリアガイド ５ フロントケーシング ６ 軸受 ７ ダブルコーン ８ キャリア ２１ 潤滑路 ２２ 供給路 ２３ オイル排出用潤滑路 ２４ 潤滑油溜め ２５ 排出孔 ２７ 排出孔 ２８ 潤滑路

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 入力軸の回転をダブルコーンを介して出
   力軸に伝達し、ダブルコーンを入力軸の軸方向に移動さ
   せることにより出力軸の回転を変速させるようにした摩
   擦式無段変速機において、 ダブルコーンを支持しているキャリアを案内するキャリ
   アガイドに出力軸の軸受を内蔵し、キャリアガイドに、
   このキャリアガイド上部から潤滑油を軸受に供給するた
   めの潤滑路と、前記軸受の下部側面に潤滑油溜めを設け
   たことを特徴とする摩擦式無段変速機
2. 【請求項２】 キャリアガイドに、上部から供給される
   潤滑油量が潤滑油溜めの一定油面を越すと潤滑油を排出
   する排出孔を設けたことを特徴とする請求項１記載の摩
   擦式無段変速機。