JPH068100U - トラックのオーバーヘッドトレイ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、トラックのオーバーヘッドトレイ
装置に関し、オーバーヘッドトレイの剛性を高め、安価
に製造することを目的とする。 【構成】 オーバーヘッドトレイのヘッドトレイにレイ
ンフォースがねじ止め固定されているトラックのオーバ
ーヘッドトレイ装置において、閉断面状の折曲部をロー
ル成型で形成した板状体のレインフォースを、ヘッドト
レイにビスでねじ止め固定することにより、閉断面とし
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラックの運転席の前面窓ガラス上部の天井部に、物品を収容する ために設けられたトラックのオーバーヘッドトレイ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のトラックのオーバーヘッドトレイは、図３に示すように、トラックの運 転席の前面窓ガラス１の上部の天井部分に設けた運転室用のルームランプ２の左 右両側に、眼鏡その他の物品を収容するために設けられている。

【０００３】 このオーバーヘッドトレイＡは、図４に示すように、ルーフパネル３にヘッド ライニング４を介して取り付けられているルームランプブラケット５と、トレイ ブラケット６に金属板材をプレス成型したレインフォース７を取り付けてある樹 脂成型品のヘッドトレイ８とが、レインフォース７とヘッドトレイ８を挿通する ビス９で取り付けられ、且つルームランプ２がルームランプブラケット５に取り 付けられるものである。

【０００４】 このレインフォース７としては、ヘッドトレイ８が樹脂成型であるために、１ 枚の金属板材のプレス成型品のレインフォース７を取り付けただけでは、オーバ ーヘッドトレイとしての充分な強度が得られないために、２枚のプレスされた金 属板材を閉断面としたレインフォースが用いられている。

【０００５】 このレインフォース７の一例としては、図５、図６に示すように、金属板材を プレス成型したレインフォース基板７ａに、同様に金属板材をプレス成型した補 助レインフォース７ｂを溶接７ｃして閉断面とし、レインフォース基板７ａと補 助レインフォース７ｂの重合部分をビス７ｄで、樹脂成型品のヘッドトレイ８の ボス８ａにねじ止め固定したものである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

このようなレインフォース７の形状はロール成型では成型できず、２枚の金属 板材と、それぞれに対するプレス工程を必要とするばかりでなく、表面処理、例 えば防錆処理鋼板、ビニール皮膜を形成した塩ビ鋼板等は溶接ができないために 、メッキ鋼板を用いざるを得ず、材料費、工賃共に高価となる欠点があった。

【０００７】 本考案は、従来のレインフォースに比して剛性を高めて、強度的には劣らない にも係わらず、安価に製造できるレインフォースを使用したトラックのオーバー ヘッドトレイ装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、オーバーヘッドトレイにレインフォースがねじ止め固定されている トラックのオーバーヘッドトレイ装置において、上記レインフォースをねじ止め 固定により閉断面を有する板状体で構成したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案のトラックのオーバーヘッドトレイ装置は、ねじ止め固定により閉断面 を有するレインフォースとしたので、レインフォースを溶接に比較して安価なロ ール成型で形成でき、安価になると共に、閉断面によってレインフォースの剛性 を増すことができる。

【００１０】

【実施例】

次に、本考案の実施の一例を、図１、図２について、以下に説明するが、先に 説明した従来のラックのオーバーヘッドトレイ装置と同一部分には、同一符号を 付してある。

【００１１】 この実施例に使用されるヘッドトレイとしては、従来のヘッドトレイ８と異な るものではなく、レインフォースを取り付けるボス８ａも同一位置に設けられて いる。

【００１２】 一方、この実施例に用いられるレインフォース１０としては、ロール成型によ って形成することができる断面４角型の閉断面１０ａ、１０ｂ状の折曲部がレイ ンフォース１０の前後両端に形成され、閉断面１０ａ、閉断面１０ｂ状の折曲部 の中間部分には、斜面１０ｃが形成され、レインフォース１０の強度の補強を行 っている。

【００１３】 そして、この閉断面１０ａ、１０ｂ状の折曲部の基端側の面に対して、閉断面 １０ａ、１０ｂ状の折曲部の先端部分は、平行な平行面１０ｄ、１０ｅとされて おり、この平行面１０ｄ，１０ｅと、これに平行な閉断面１０ａ、１０ｂ状の折 曲部の基端側とを挿通したビス１１で、ヘッドトレイ８のボス８ａにねじ止め固 定が行われ、閉断面１０ａ、１０ｂ状の折曲部は、端末が固定された完全な閉断 面とされると共に、レインフォース１０はヘッドトレイ８に固定される。

【００１４】 このように、レインフォース１０には、前後両側の端末に閉断面１０ａ、１０ ｂ状の折曲部を形成すれば良いのでロール成型が可能となり、従来の２枚の板材 、およびそれぞれに行っていたプレス成型が一枚の板材のロール成型で足りるよ うになる。

【００１５】 前述のように、この閉断面１０ａ、１０ｂの折曲部は、その端末側の平行面１ ０ｄ、１０ｅと、これに平行な基端側とをとをビス１１でネジ止め固定するので 、閉断面１０ａ、１０ｂの端末側は固定され、端末の固定された完全な閉断面と なるので、閉断面の強度としては、従来の溶接固定された閉断面と変わらず、も しくは前後両側に設けることで、それ以上の強度となり、トラックのオーバーヘ ッドトレイとしてのヘッドトレイに、充分な剛性を与えることができるものであ る。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、従来の２枚のプレス加工した板材の溶接による レインフォースをロール加工された一枚の板材に変えることができるので、その 材料費、工賃等を低減でき、しかも予め防錆処理塩ビ鋼板等の表面処理が行われ ている表面処理鋼板を使用できるので、安価なレインフォースとすることができ る。

【００１７】 そして、ロール成型で形成された閉断面状の折曲部は、ヘッドトレイへのねじ 止めにより、端末が固定された閉断面となるので、閉断面の剛性としては、溶接 による閉断面と比して優るとも劣らないものが得られ、従って安価な剛性に優れ たトラックのオーバーヘッドトレイが得られるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の図２のＣ−Ｃ線拡大断面図で
ある。

【図２】同上の全体の斜面図である。

【図３】トラックのオーバーヘッドトレイを説明する斜
面図である。

【図４】同上の分解斜面図である

【図５】従来のオーバーヘッドトレイ装置の斜面図であ
る。

【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

８ ヘッドトレイ １０ レインフォース １０ａ、１０ｂ 閉断面 １０ｄ、１０ｅ 平行面 １１ ビス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 オーバーヘッドトレイにレインフォース
   がねじ止め固定されているトラックのオーバーヘッドト
   レイ装置において、上記レインフォースをねじ止め固定
   により閉断面を有する板状体で構成したことを特徴とす
   るトラックのオーバーヘッドトレイ装置。