JPH0681834U - 遠隔操作バックミラーのための記憶位置決め装置 - Google Patents

遠隔操作バックミラーのための記憶位置決め装置

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JPH0681834U
JPH0681834U JP004032U JP403294U JPH0681834U JP H0681834 U JPH0681834 U JP H0681834U JP 004032 U JP004032 U JP 004032U JP 403294 U JP403294 U JP 403294U JP H0681834 U JPH0681834 U JP H0681834U
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のミラーを、水平及び垂直軸線の他
に、それらに対して共に直角な第三の軸線のまわりにも
適度の自由度をもって旋回運動可能とする。 【構成】 第三の軸線３２はベースメンバ１０から突出
する取り付け手段１９及び球２２の軸線である。ミラー
ケース１２の球受けソケット２４が球２２に嵌合してミ
ラーがベースメンバ１０に支持される。ベースメンバ１
０から軸部分４４と球部分４６を備えるリニアポテンシ
ョメータ４２が突出しており、球部分４６はミラーケー
ス１２の受けソケットに挿入されている。調節軸１４は
マイクロプロセッサによって制御される電動機によって
作動し、ミラーの位置の再設定を行う。第三の軸線３２
のまわりの旋回運動を所定の僅かな角度範囲に限って可
能とするために、球２２には直径方向に対向した二つの
溝３４が形成されており、それらがソケット２４の内側
のスプラインと係合している。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は自動車の遠隔操作バックミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術及び課題】
自動車のミラーを調節するために多くの手段が考案されている。一般に、ミラ ーケースに電動機が連結されていてミラーケースを水平な軸線及び垂直な軸線の まわりで独立に旋回させることができるようになっている。種々の調節手段の例 が米国特許第３６０９０１４，３９７２５９７，４０５６２５３，４３２４４５ ４及び西独特許第２８４０７８９、ヨーロッパ特許第００９４８５６に記載され ている。
【０００３】 電気的に調節可能なミラーのミラーケースは一般に水平及び垂直軸線のまわり での自由な旋回運動を許容する球及びソケットからなる取りつけ部材、又は十字 状の取りつけ部材によってベースに取りつけられる。しかしながら、これらのタ イプの取りつけ部材においては、水平及び垂直軸線に対して相互に直角な第三の 軸線の旋回運動についての注意が払われていない。さらに他の取りつけ手段につ いての例が米国特許第３５４９２４３，３９１７２１２に記載されている。
【０００４】 第三の軸線、即ち、自動車の長手軸線に実質的に平行な軸線のまわりでのミラ ーケース旋回運動の量を制御することは重要である。第三の軸線のまわりの運動 に過度の自由度があると像の許容できないほどの振動を生じさせ、ミラー位置の 適切な調節や制御と干渉する。逆に、振動の問題は第三の軸線のまわりの運動が 全く防止されるようにミラーケースをベースに取りつけることによっても生じる 。ミラーケースは一般に自動車の一側に延びるアームに取りつけられるので、道 路やエンジンによって発生した自動車の振動がミラーケースにおいて拡大される 傾向がある。第三の軸線の回りの運動の自由度は過少であっても過大であっても 望ましくない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
従って、本考案の目的は上述の問題点を避けることのできるミラーケースをベ ースメンバに取りつける手段を提供することである。この点に関して、予め制限 された量の第三の軸線のまわりの旋回運動を許容する取りつけ手段が提供される 。この制限された運動はミラーケースで起きる視覚障害振動を防止するのにちょ うど十分であるが、ミラーの第三の軸線のまわりでの調節を要求するほどのもの ではない。取りつけ手段は溝付の球からなり、これは球状ソケットに旋回可能に 受けられ、該ソケットが球の溝と係合する一対の長手のリブを有する。
【０００６】 全ての自動車のミラーについて、通常、ドライバー毎に或いはドライバーがシ ートの位置を変えたときにミラーの位置を調節することが必要である。この問題 は例えば或るドライバーがミラーを調節しそしてまた次のドライバーがさらに調 節するときに起きる。先のドライバーが自動車を運転しようとするときにはミラ ーを再調節しなければならない。例えば、ファミリーカーはドライバーが代わる 度に異なった位置間でしばしば再調節されなければならない。
【０００７】 従って、本考案のもう一つの目的は、自動車のミラーのための自動戻し手段を 提供することであり、それによってミラーが通常の試行錯誤の調節テクニックの 必要なしに二つ又はそれ以上のプレセット位置の一つに自動的に戻される。ミラ ーの調節は正確であることが望ましく、さもないとさらに調節が必要になる。さ らに、破損しにくく、もし破損した場合には容易に修理できる信頼性のあるシス テムを持つことが望ましい。
【０００８】 調節可能なミラーのための自動戻し手段は以前に試みられていた。自動戻し手 段はミラーケースの下側に取りつけられたひも状の部材を含んでいた。ひも状の 部材は回転式ドラムポテンショメータとプーリのまわりで包まれていた。ガラス のケースが旋回されたときに回転式ドラムポテンショメータがひも状の部材の移 動による位置応答電気信号を生成する。
【０００９】 回転式ドラムポテンショメータとプーリシステムは幾つかの欠点を有し、再調 節の必要性及び破損や緩みをなくすための正確さや再現性が不十分である。米国 特許第４４７７８７４参照。 本考案は一対のリニアポテンショメータを使用することによってこれらの欠点 を克服するものである。各リニアポテンショメータはシャフト又は長手のメンバ からなり、その一端が可動のミラーケースに旋回可能に結合され、その他端が固 定のベース内で自由に往復移動できる。この長手のメンバはミラーの運動に応答 して導体に沿って往復移動する電気接点を担持している。この往復作用がミラー の各水平及び垂直位置のために区別された電気信号を生成するリニアポテンショ メータを形成する。
【００１０】 マイクロプロセッサを使用することによって、ミラーのプレセット位置（所望 の選定位置）においてリニアポテンショメータによって生成された電気信号が記 憶される。ミラーが前に記憶された位置に調節されるべきときにはマニュアルス イッチを操作することにより、マイクロプロセッサが働くされる。マイクロプロ セッサは電動機を励磁してリニアポテンショメータがミラーの所望のプレセット 位置に対応する記憶された信号に等しい信号を生成するまでミラーを旋回させる 。記憶された信号が検出されるとマイクロプロセッサが電動機を停止させる。
【００１１】 本考案のリニアポテンショメータは記憶位置決めミラーのために要求される高 い信頼性と耐久性を備えるものである。
【００１２】
【実施例】
図１、図２及び図６を参照すると、固定のベースメンバ１０とミラーケース１ ２とを有する電気的に作動される調節可能なミラーが示される。ミラーケース１ ２は一面がミラー（図示せず）を取りつけ反対面がベースメンバ１０に枢着され る。結合の詳細は後で説明される。
【００１３】 ミラーの位置はベースメンバ１０のまわりで一対の調節軸１４によって調節さ れ、調節軸１４はミラーケース１２から突き出るソケット１５に旋回可能に受け られる。ベースメンバ１０内の電動機と歯車装置が調節軸１４を往復作動させ、 この往復作動が水平軸線１６と垂直軸線１８のまわりでミラーケース１２を押し たり引いたりする。調節軸、電動機及び歯車装置の詳細な説明は出願人の米国特 許第４４８２２１１に記載されている。
【００１４】 ミラーケース１２は取りつけ手段１９によってベースメンバ１０に枢着され、 取りつけ手段１９はベースメンバ１０から外向きに延び且つその上端に固定され た球２２を有する細長いメンバ２０からなる。 ミラーケース１２から外向きに球受けソケット２４が延び、この球受けソケッ ト２４は球２２と実質的に同じ大きさの内部球室２８に通じる開口２６を有する 。開口２６は直径が球２２よりもわずかに小さい。わずかに小さい直径の開口２ ６は球２２をソケット内に保持させる保持リップ３０を生成する。
【００１５】 ミラーケース１２は球２２を開口２６に強制的に挿入することによってベース メンバ１０に結合される。プラスチックのソケットの壁の弾性的屈曲性がそのよ うな挿入とその後の拘束を許容する。場合によっては、屈曲性はソケットの壁を 周方向に分割されたセグメントとして形成することによって増大される。球２２ が挿入された後で、ミラーケース１２はベースメンバ１０から外れることなく球 ２２のまわりで自由に旋回可能である。
【００１６】 前述したように、ミラーケース１２の位置は第一及び第二の枢着軸線１６，１ ８のまわりで容易に調節可能である。しかしながら、第三の枢着軸線３２（図２ ）のまわりの旋回運動は制限するのが好ましい。自動車のロール軸線のまわりで 生成される振動をミラーが吸収できるようにするために、第三の軸線３２のまわ りの旋回運動は予め定められたわずかの量だけできるのが望ましい。このわずか な旋回はミラーが自動車と一体的に固定化されないようにし、ミラーが共鳴周波 数に達するのを防止する。この第三の軸線３２のまわりの制限された自由は水平 及び垂直軸線のまわりの調節と干渉することなく安定性を提供する。
【００１７】 第三の軸線のまわりの旋回運動の量を制御するためには、次の二つの手段が別 々に、又は組み合わせて使用されることができる。出願人は両手段を組み合わせ て使用している。第一の手段は球２２に直径方向に対向した二つの溝３４を配置 することを含み、これらはソケット２４の内側の二つのスプライン３６に係合す る（図８及び図９）。溝３４はその各端部が広げられていて水平軸線１６及び垂 直軸線１８のまわりで旋回運動ができるようになっているが、その中間点におい て狭められていて第三の軸線３２のまわりの過度の旋回を防止している。第三の 軸線のまわりの旋回運動の予め定められた量はスプライン３６の幅を中間点にお ける溝３４の幅よりもわずかに小さく作ることによって達成される。望ましい吸 収を達成する間隔の例はソケットの直径が０．４２０インチのときに各スプライ ン３６の各側で０．００２インチである。
【００１８】 第二の運動制限手段は図１，２，６，７に示されているようにロールバー手段 ３８とストップ手段４０の使用を含むものである。ロールバー手段３８はミラー ケース１２に位置され、ソケット２４から外向きに第三の軸線３２と直角で水平 軸線１６と平行な方向に延びる二つの細長いメンバを含む。ストップ手段４０は 例えばかい又はペグのような形でベースメンバ１０から外向きに延び、水平軸線 １６のわずか上又は下の距離で水平軸線１６に平行に、そして取りつけ手段１９ の両側に配置される。ロールバー手段３８がベースメンバ１０上にあり、ストッ プ手段４０がミラーケース１２上にあるようにすることもできる。
【００１９】 ミラーケース１２がベースメンバ１０に結合されているときには、ロールバー ３８はストップ手段４０の予め定められたわずかな距離、例えば０．０１０イン チだけ上又は下にあり、第三の軸線のまわりの旋回運動を許容するようになって いる。ミラーが受ける自動車の捩じり振動の多くは球２２とソケット２４との配 置によって吸収される。ロールバー３８とストップ４０の構成は、例えば自動車 のミラー側の車輪がポットホールを打つようなときのピーク荷重を吸収するため にスプラインと溝が係合する直前に係合するように作用する。衝撃吸収はストッ プ４０の撓みによって達成される。
【００２０】 自動調整手段、即ち記憶の特徴についてこれから説明する。ベースメンバ１０ から外向きにリニアポテンショメータ４２が突き出し、各ポテンショメータ４２ は軸部分４４と球部分４６とを備えている（図２及び図６）。球部分４６はミラ ーケース１２から突き出したポテンショメータ受けソケット４８内に受けられる 。球部分４６は受けソケット４８に強制的に挿入されなければならない。
【００２１】 この球とソケットの結合はミラーケース１２のベースメンバ１０のまわりの旋 回運動の結果としてポテンショメータ軸４４をハウジング５０内で往復動せしめ る。図４及び図５に示されるように、ハウジング５０は長くて平滑なボア５２を 有し、ポテンショメータの軸４４がその表面で移動できるようになっている。ボ ア５２の一側に長い開口、又は溝５４が設けられる。
【００２２】 ガイド手段５６がポテンショメータ軸４４の球４６とは反対側の端部に切頭球 として形成される。ガイド手段５６はポテンショメータ軸４４の周囲を覆い、軸 ４４の直径よりもわずかに大きい直径を有し、ガイド手段のみが長いボア５２の 内部壁に接触できるようになっている。ガイド手段５６はポテンショメータ軸４ ４がボア内で容易に揺動できるようにするために凸の外面を有する。さらに、揺 動作用のためのクリアランスを備えるために、ハウジング５０とポテンショメー タ軸４４との間にギャップ６２が設けられる。
【００２３】 ポテンショメータ軸４４が長いボア５２内で揺動できることは本考案にとって 非常に重要である。もし軸４４がボア５２内で揺動しないと、ミラーが旋回でき ないであろう。ミラーケース１２がベースメンバ１０のまわりで旋回するので軸 ４４の球部分４６は図６に示されるように弧状の進路６４で動かされる。この弧 状の進路はミラーが動くときに球部分４６の第三の軸線３２からの距離を連続的 に変化せしめる。球部分５６の第三の軸線３２からの距離はミラーケース１２が 第三の軸線３２と直角になったときに最大になるであろう。球部分５６の第三の 軸線３２からの距離はミラーケース１２がベースメンバ１０に対して外側又は内 側に一杯に旋回したときに最小になるであろう。
【００２４】 ポテンショメータの球部分４６及び対応する軸４６の横方向の全体的な運動を 最小にするために、長いボア５２の中心線は球の第三の軸線３２からの距離が最 大と最小距離の間にある距離に始めに位置決めされる。長いボア５２の中心線を このように位置決めすることはギャップ６２の要求寸法を低減させ、球部分４６ が揺動するソケット４８とともに横方向に動くときにボア５２内での軸４４の不 整列の生じる度合いを低減する。
【００２５】 産業上受け入れられる弧状進路６４に沿った２２度の調節範囲のために、長い ボア５２の中心線を第三の軸線３２の中心線から０．８７５インチに配置するこ とが好便だとわかっている。これらの寸法において、球部分４６の中心線はミラ ーケース１２がベースメンバ１０に平行であるときに第三の中心線から０．８８ ２インチの距離におかれる。ミラーケース１２がベースメンバ１０に対して最内 または最外位置へ旋回されたときに、ポテンショメータの球４６は第三の軸線３ ２から０．８６８インチである。ボアの中心線または軸線を球部分４６の二つの 極限位置の中間に置くことによって、そのような軸線からの変移は僅かに０．０ ０７インチになる。言葉を換えて言えば、ボアの中心線と第三の軸線との間の距 離は概して球部分４６の第三の軸線３２からの最大及び最小直交距離の平均にひ としい。
【００２６】 図４，５，１０を参照すると、リニアポテンショメータの軸４４はそこから外 向きに延び且つ長いボア５２の壁５８の長い開口５４を通って延びるタブメンバ ６６を有する。タブ６６の端部にはブラシまたはワイパーコンタクト６８が取り つけられる。ブラシ６６はクロスピース６９によって連結された二つの側片部６ ５，６７を有する。これらの側片部６５，６７はそれぞれ一対の間隔を開けた平 行な静止の長い電導抵抗素子７０，７１に接触する。
【００２７】 電導素子７０は自動車のバッテリのような電源８０に接続される。ポテンショ メータの軸４４が往復動するときにブラシ６８が電導素子７０，７１に沿って動 く。この運動は可変の電気抵抗を生成し、ミラーケース１２の位置に比例的に応 答する電気信号を生成する。この信号は側片部６５によってメンバ６９を横切っ て側片部７１を伝えられ、そこで電導素子７１によって受けられる。電導素子７ １に取りつけられたワイヤ７３が信号をマイクロプロセッサ８１に運ぶ。
【００２８】 作用において、自動車の運転者が電動機（一個のみ示される）８２及び調節軸 １４を駆動するためのマニュアルスイッチ７４を使用してミラーケース１２を所 望の位置へ調節する。ミラーケース１２の調節はリニアポテンショメータを通る 電気信号を生じさせ、信号はマイクロプロセッサ８１に受けられる。一旦所望の 調節が得られると運転者はセットボタン７６を押し、マイクロプロセッサ８１は そこで受けた信号を記憶する。
【００２９】 もしその後でミラーケース１２の位置が変化した場合、ミラーケース１２を元 の位置に戻すために運転者がしなければならないことは駆動ボタン７８を押すこ とが全てである。するとマイクロプロセッサ８１が電動機８２を始動させ、電動 機８２が調節軸１４を作動してミラーの位置の再設定を行う。電動機はポテンシ ョメータ４２が素子７０を通る信号の変化を検出しているときに動き続ける。信 号の変化は素子７１及びワイヤ７３を通してマイクロプロセッサ８１に受けられ る。マイクロプロセッサ８１は受けた信号と記憶した信号とを比較する。ポテン ショメータ４２が記憶された信号と等しい信号を有する位置に達したときに、マ イクロプロセッサ８１は直ちに電動機８２を停止させる。ミラーケース１２はこ れで所望のプレセット位置に調節されたことになる。
【００３０】 リニアポテンショメータを使用することによってミラーが前の位置の千分の一 インチ以内で再調節可能なことがわかった。マイクロプロセッサは一つ以上の信 号（各信号が一つの関連するミラーの位置をあらわす）を記憶することができ、 上記において一つの信号を使用したのは説明のためである。ミラーケース１２は 弾性変形可能なソケットから球の各々を引っ張ることによって容易に取り外し可 能である。従ってこの電気的に調整可能なミラーの修理は従来のものよりも非常 に簡単にできる。
【００３１】 以上の説明は単に説明のためになされたものであって本考案を限定するもので はないことは当業者にとって明らかであろう。本考案は実用新案登録請求の範囲 によってのみ限定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】ミラーケースの部分破断正面図。
【図２】ミラーケースの背面とベースハウジングの対向
面とを示す分解斜視図。
【図３】ポテンショメータとベースハウジングの一部を
示す斜視図。
【図４】ポテンショメータの分解斜視図。
【図５】ポテンショメータの断面図。
【図６】部分断面を含む図１の矢印６の方から見た平面
図。
【図７】図１の矢印７の方から見たミラーケースの拡大
断面図。
【図８】取りつけ用球部分の外端部の拡大図。
【図９】取りつけ用ソケットの拡大断面図。
【図１０】ポテンショメータの略回路図である。
【符号の説明】
１０…ベースメンバ １２…ミラーケース １４…調整軸 １６，１８，３２…軸線 １９…取りつけ手段 ２２…球 ２４…ソケット ４２…ポテンショメータ

Claims (11)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ベースと、ミラーケースと、前記ミラー
    ケースが第一及び第二の互いに直交する軸線の各々のま
    わりの制限された位置間で旋回運動することができ且つ
    前記第一及び第二の軸線に互いに直交する第三の軸線の
    まわりの実質的な運動は抵抗されるように前記ミラーケ
    ースを前記ベースに対して取りつけるための取りつけ手
    段と、前記ベースに対する前記第一及び第二の軸線のま
    わりの前記ミラーケースの旋回運動の位置を検出するた
    めの検出手段と、少なくとも一つの電動機を含み且つ前
    記検出手段の出力に応じて前記ミラーケースを前記ベー
    スに対して前記第一及び第二の軸線のまわりのあらゆる
    位置から所望の選定位置に動かすための自動戻し手段と
    を備えた自動車のミラーにおいて、 前記検出手段が各々第一及び第二端部を有する長い第一
    及び第二のミラー位置検出メンバを含み、 前記第一位置検出メンバの第一端部を前記ミラーケース
    がある旋回位置になったときに前記直交する軸線の第二
    軸線上にある第一の結合点において前記ミラーケースに
    枢着させる手段を設け、 ミラーケースが制限された位置間で前記第一及び第二の
    軸線に沿って旋回するときに前記第一端部の第一の結合
    点の前記第三の軸線からの垂直距離が変化して前記第一
    の結合点が弧状進路に沿って運動できるように、前記第
    一位置検出メンバの第二端部を前記第三の軸線と実質的
    に平行な関係で前記第三の軸線から第一の固定距離だけ
    離れた第一の平行軸線に沿って往復運動可能に前記ベー
    スに取りつける手段を設け、 前記第二位置検出メンバの第一端部を前記ミラーケース
    がある旋回位置になったときに前記直交する軸線の第一
    軸線上にある第二の結合点において前記ミラーケースに
    枢着させる手段を設け、 ミラーケースが制限された位置間で前記第一及び第二の
    軸線に沿って旋回するときに前記第一端部の第二の結合
    点の前記第三の軸線からの垂直距離が変化して前記第二
    の結合点が弧状進路に沿って運動できるように、前記第
    二位置検出メンバの第二端部を前記第三の軸線と実質的
    に平行な関係で前記第三の軸線から第二の固定距離だけ
    離れた第二の平行軸線に沿って往復運動可能に取りつけ
    る手段を設け、 前記第一及び第二の結合点は各々前記ミラーケースが前
    記制限された位置間の中間の位置にあるときに前記第三
    の軸線からの垂直距離が最大となり、前記制限された位
    置にあるときに前記第三の軸線からの垂直距離が最小と
    なるようになっており、 前記第一及び第二の固定距離は各々関連する前記最大及
    び最小の垂直距離の平均に等しいことを特徴とする自動
    車のミラー。
  2. 【請求項２】 前記第一及び第二の位置検出メンバの各
    々の第一端部のための前記取りつけ手段は関連する位置
    検出メンバの第一端部に形成された球部分と前記ミラー
    ケースに設けられて該球部分を嵌め合わせて受けるソケ
    ットとからなることを特徴とする実用新案登録請求の範
    囲第１項に記載の自動車のミラー。
  3. 【請求項３】 前記第一及び第二の位置検出メンバの各
    々の第二端部のための前記取りつけ手段は前記ベースに
    関連する平行軸線と同心円状に設けられたボアからな
    り、関連する位置検出メンバの第二端部が前記ボア内で
    摺動回動可能に係合した膨大した部分球形表面を有する
    ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載
    の自動車のミラー。
  4. 【請求項４】 前記少なくとも一つの電動機が第一及び
    第二の電動機を含み、前記自動戻し手段が前記第一の電
    動機により駆動され且つ前記直交する軸線の前記第二軸
    線上の前記第一の結合点とは反対側の位置にある第三の
    結合点において前記ベースと前記ミラーケースとを連結
    する第一の運動伝達機構と、前記第二の電動機により駆
    動され且つ前記直交する軸線の前記第一軸線上の前記第
    二の結合点とは反対側の位置にある第四の結合点におい
    て前記ベースと前記ミラーケースとを連結する第二の運
    動伝達機構とを含むことを特徴とする実用新案登録請求
    の範囲第１項に記載の自動車のミラー。
  5. 【請求項５】 前記少なくとも一つの電動機が第一及び
    第二の電動機を含み、前記自動戻し手段が前記第一の電
    動機により駆動され且つ前記直交する軸線の前記第二軸
    線上の前記第一の結合点とは反対側の位置にある第三の
    結合点において前記ベースと前記ミラーケースとを連結
    する第一の運動伝達機構と、前記第二の電動機により駆
    動され且つ前記直交する軸線の前記第一軸線上の前記第
    二の結合点とは反対側の位置にある第四の結合点におい
    て前記ベースと前記ミラーケースとを連結する第二の運
    動伝達機構とを含むことを特徴とする実用新案登録請求
    の範囲第３項に記載の自動車のミラー。
  6. 【請求項６】 前記検出手段が前記第一の検出メンバに
    よって検出されたミラーケースの位置をあらわす電気信
    号を生成するために前記第一の検出メンバと関連配置さ
    れた第一のリニアポテンショメータと、前記第二の検出
    メンバによって検出されたミラーケースの位置をあらわ
    す電気信号を生成するために前記第二の検出メンバと関
    連配置された第二のリニアポテンショメータとを含み、
    前記自動戻し手段がさらに前記第一及び第二のリニアポ
    テンショメータ及び前記第一及び第二の電動機に電気的
    に結合されたマイクロプロセッサを含み、該マイクロプ
    ロセッサが人手により印加されたコマンドにより前記ミ
    ラーケースの少なくとも一つの選択された位置のために
    前記第一及び第二のリニアポテンショメータによって生
    成された電気信号を記憶することができ、且つ前記第一
    及び第二の電動機を始動して該ミラーケースを前記第一
    及び第二のリニアポテンショメータによって生成された
    電気信号が前記記憶された信号に等しくなるまで動かす
    ことによって前記ミラーケースを該記憶されたコマンド
    が印加されたところの少なくとも一つの選択された位置
    へ選択的に戻らしめることができ、そして該マイクロプ
    ロセッサが前記第一及び第二の電動機を停止させること
    を特徴とする実用新案登録請求の範囲第５項に記載の自
    動車のミラー。
  7. 【請求項７】 前記第一及び第二のリニアポテンショメ
    ータが各々関連する検出メンバの第二端部に固定されて
    関連するボアに通じる長い溝内で関連する検出メンバと
    ともに往復移動可能な可動の電気接点と、前記可動の電
    気接点と摺動接触される位置で前記溝に沿って長手状に
    延びる静止の電導性抵抗素子とからなることを特徴とす
    る実用新案登録請求の範囲第６項に記載の自動車のミラ
    ー。
  8. 【請求項８】 前記検出手段が前記第一の検出メンバに
    よって検出されたミラーケースの位置をあらわす電気信
    号を生成するために前記第一の検出メンバと関連配置さ
    れた第一のリニアポテンショメータと、前記第二の検出
    メンバによって検出されたミラーケースの位置をあらわ
    す電気信号を生成するために前記第二の検出メンバと関
    連配置された第二のリニアポテンショメータとを含み、
    前記自動戻し手段がさらに前記第一及び第二のリニアポ
    テンショメータ及び前記第一及び第二の電動機に電気的
    に結合されたマイクロプロセッサを含み、該マイクロプ
    ロセッサが人手により印加されたコマンドにより前記ミ
    ラーケースの少なくとも一つの選択された位置のために
    前記第一及び第二のリニアポテンショメータによって生
    成された電気信号を記憶することができ、且つ前記第一
    及び第二の電動機を始動して該ミラーケースを前記第一
    及び第二のリニアポテンショメータによって生成された
    電気信号が前記記憶された信号に等しくなるまで動かす
    ことによって前記ミラーケースを該記憶されたコマンド
    が印加されたところの少なくとも一つの選択された位置
    へ選択的に戻らしめることができ、そして該マイクロプ
    ロセッサが前記第一及び第二の電動機を停止させること
    を特徴とする実用新案登録請求の範囲第３項に記載の自
    動車のミラー。
  9. 【請求項９】 前記第一及び第二のリニアポテンショメ
    ータが各々関連する検出メンバの第二端部に固定されて
    関連するボアに通じる長い溝内で関連する検出メンバと
    ともに往復移動可能な可動の電気接点と、前記可動の電
    気接点と摺動接触される位置で前記溝に沿って長手状に
    延びる静止の電導性抵抗素子とからなることを特徴とす
    る実用新案登録請求の範囲第８項に記載の自動車のミラ
    ー。
  10. 【請求項１０】 前記ミラーケースを前記ベースに対し
    て取りつけるための手段は前記ミラーケースとベースの
    一方に形成された球ソケットと前記ミラーケースとベー
    スの他方に形成された球取りつけ部材からなり、前記球
    ソケットが一側に開口を有し且つ該開口が前記球取りつ
    け部材の前記第三の軸線に平行な方向の挿入のために弾
    性的に膨張するような形状及び寸法を有して前記球ソケ
    ットがこれら相互間で前記第一及び第二の軸線のまわり
    の旋回運動を許容しつつ球取りつけ部材を包囲してこれ
    をすわりよく保持し、そして前記球ソケットが前記球取
    りつけ部材の球ソケットへの挿入方向に平行に延び且つ
    球ソケット内に突出する直径方向に対向した一対のリブ
    を有し、前記球取りつけ部材が前記挿入方向と平行に延
    びる直径方向に対向した一対の溝を有し、該溝の各々の
    幅が各々の溝の長さに沿ったほぼ中間点で最小であり該
    中間点から各端部に向かって膨大し、前記最小の幅が前
    記球ソケットのリブを自由にしかしすわりよく受ける寸
    法となっていてよって前記ミラーケースの前記第三の軸
    線のまわりの実質的な程度の回転を基本的に防止し、前
    記溝の前記膨大端部が前記ミラーケースの前記第一及び
    第二の軸線のまわりの旋回の調節を許容することを特徴
    とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載の自動車の
    ミラー。
  11. 【請求項１１】 前記ミラーケースとベースにそれぞれ
    第一及び第二の当接手段が配置され、該第一及び第二の
    当接手段は前記第三の軸線からの距離が前記リブ及び溝
    よりも大きい位置に配置されそして前記ミラーケースの
    前記第三の軸線のまわりの予め定められた量の回転の後
    でのみ相互に当接するように配置されていてよって前記
    ミラーケースの前記第三の軸線のまわりのそれ以上の回
    転を防止し、この回転の量が前記ミラーケースの前記第
    三の軸線のまわりの避けるべき振動生成回転を防止する
    ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１０項に記
    載の自動車のミラー。
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