JPH0681966B2 - Vehicle locking and unlocking device - Google Patents
Vehicle locking and unlocking deviceInfo
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- JPH0681966B2 JPH0681966B2 JP6697888A JP6697888A JPH0681966B2 JP H0681966 B2 JPH0681966 B2 JP H0681966B2 JP 6697888 A JP6697888 A JP 6697888A JP 6697888 A JP6697888 A JP 6697888A JP H0681966 B2 JPH0681966 B2 JP H0681966B2
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- JP
- Japan
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- rotation
- gear
- rotary
- motor
- projection
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- Lock And Its Accessories (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両の施解錠装置に係るもので、スイッチ操
作による電気的ロック・アンロックの自動切替と、キー
操作またはシルノブ操作による手動切替えとの両方が円
滑に行なわれるようにしたものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle locking / unlocking device, which is an automatic lock / unlock switching operation by a switch operation and a manual switching operation by a key operation or a sill knob operation. Both are designed to be performed smoothly.
（従来技術） 従来公知の車両には、扉に設けてあるスイッチを切替操
作すると、電動アクチュエーターに通電して自動的にロ
ック・アンロンクの切替えができるようにした自動切替
装置が設けられている。前記自動切替機構は、アクチュ
エーターをオフにしてあるときは、キーまたはシルノブ
の手動施解錠操作によってもロック・アンロックの施解
錠の切替は可能になるように形成されている。(Prior Art) A conventionally known vehicle is provided with an automatic switching device that automatically switches between lock and unlock by energizing an electric actuator when a switch provided on a door is switched. The automatic switching mechanism is formed so that the locking / unlocking can be switched even by a manual locking / unlocking operation of a key or a sill knob when the actuator is turned off.
例えば、特開昭62-260978号公報では、モーターにより
回転する駆動歯車に、減速歯車を噛合せ、減速歯車が回
転すると飛出す遠心クラッチを介して回転伝動体が回転
するようにし、回転伝動体の回転で移動体が移動するよ
うにして、移動体の移動によりロック・アンロックの切
替えを行なわさせ、モーターに通電しないときは遠心ク
ラッチが飛出さないので回転伝動体は回転しないように
している。回転伝動体とモーターとの接続が切れている
ときは、キーまたはシルノブの手動施解錠切替え操作が
可能になるのである。For example, in Japanese Unexamined Patent Publication No. 62-260978, a reduction gear is meshed with a drive gear rotated by a motor, and the rotation transmission is rotated via a centrifugal clutch that pops out when the reduction gear rotates. The rotation of the moving body causes the moving body to move to switch between lock and unlock, and the centrifugal clutch does not fly out when the motor is not energized, so the rotating transmission body does not rotate. . When the connection between the rotary transmission and the motor is broken, the key or sill knob can be manually locked and unlocked.
（発明が解決しようとする課題） 前記公知公報記載の装置は、遠心クラッチを介して回転
伝動体を回転させるようにしている点に課題がある。遠
心クラッチは、回転が高速でないと飛出さないので、減
速歯車を高速で回転させる必要があるが、扉内の小さな
減速歯車を遠心クラッチが飛出すほど高速回転させるこ
とは、製作の面からみて技術的に困難である。(Problems to be Solved by the Invention) The device described in the above-mentioned publication has a problem in that the rotation transmission body is rotated via a centrifugal clutch. The centrifugal clutch does not fly out unless the rotation speed is high, so it is necessary to rotate the reduction gear at a high speed.However, from the viewpoint of manufacturing, it is necessary to rotate the small reduction gear inside the door so fast that the centrifugal clutch will fly out. Technically difficult.
そこで、本発明は、減速歯車がゆっくり回転しても確実
に回転を伝達できる車両の施解錠装置について、鋭意開
発したものである。Therefore, the present invention has earnestly developed a locking / unlocking device for a vehicle that can reliably transmit rotation even if the reduction gear rotates slowly.
（目的） 正確に作動し、手動切替えの軽い自動車の施解錠の切替
装置を得る。(Purpose) To obtain a locking / unlocking switching device for an automobile that operates accurately and is light in manual switching.
（課題を解決するための手段） よって、本発明は、車両扉のロック・アンロックの切替
用の正逆転モーター３と、該モーター３により正逆転す
る歯車５と、該歯車５の外周寄りの一側面に突出させた
突起６と、該突起６が正逆回動するとき該突起６の回動
でいずれか一方のみ押し出されかつ該突起６とともに回
動する左右一対の係合ピン20、20と、前記押し出されて
回動するいずれか一方の係合ピン20と係合して正逆回転
する回転ドラム９と、該回転ドラム９の正逆回転で作動
する移動体26と、該移動体26に連結されるロック機構か
らなる車両の施解錠装置としたものである。(Means for Solving the Problems) Accordingly, the present invention is directed to a forward / reverse rotation motor 3 for switching lock / unlock of a vehicle door, a gear 5 forward / reverse rotation by the motor 3, and a gear 5 near the outer periphery thereof. A protrusion 6 protruding to one side surface, and a pair of left and right engagement pins 20 and 20 that are pushed out by the rotation of the protrusion 6 when the protrusion 6 rotates forward and backward and rotate together with the protrusion 6. A rotary drum 9 that rotates forward and reverse by engaging with one of the pushing pins 20 that are pushed and rotated; a moving body 26 that operates by forward and reverse rotation of the rotating drum 9; The vehicle locking / unlocking device is composed of a lock mechanism connected to 26.
（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１は自動車
用アクチュエーターのケースであり、該ケース１内の左
右中間位置に縦状の取付板２を設け、該取付板２に正逆
転モーター３を固定する。４は該モーター３の回転軸に
固定した駆動歯車であり、駆動歯車４には減速歯車５を
噛合わせる。６は減速歯車５の外周部の一側に設けた突
起、７は減速歯車５の軸孔、８はモーター３の回転を継
脱するクラッチ機構である。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a case of an automobile actuator, in which a vertical mounting plate 2 is provided at an intermediate position between the left and right sides, and the mounting plate 2 is directly attached to the mounting plate 2. Fix the reverse motor 3. Reference numeral 4 is a drive gear fixed to the rotation shaft of the motor 3, and a reduction gear 5 is meshed with the drive gear 4. Reference numeral 6 is a protrusion provided on one side of the outer peripheral portion of the reduction gear 5, 7 is a shaft hole of the reduction gear 5, and 8 is a clutch mechanism for connecting and disconnecting the rotation of the motor 3.
クラッチ機構８は、皿状の回転ドラム９と、前記軸孔７
に挿入される筒状の回転伝動体より形成される。前記皿
状の回転ドラム９のドラム部9aの内面の左右両側には、
中心に向って突出する係合片11、11を形成し（第３
図）、また、回転ドラム９の中心部分にはその軸心線に
添い先端にネジ溝12を刻設した回転軸13を一体的に突出
形成する。回転軸13は、前記回転伝動体10内に挿通され
る。The clutch mechanism 8 includes a dish-shaped rotary drum 9 and the shaft hole 7
It is formed by a cylindrical rotary transmission inserted into the. On the left and right sides of the inner surface of the drum portion 9a of the dish-shaped rotary drum 9,
Forming engaging pieces 11, 11 that project toward the center (3rd
Further, a rotary shaft 13 having a screw groove 12 at the tip thereof is integrally formed at the central portion of the rotary drum 9 so as to project along the axis thereof. The rotary shaft 13 is inserted into the rotary transmission body 10.
14は前記回転伝動体10の中心部に設けられている軸筒で
あり、該軸筒14には前記回転軸13が挿通され、前記回転
軸13の先端のネジ溝12部分は第２図のように前記軸筒14
より長く突出す。Reference numeral 14 denotes a shaft cylinder provided at the center of the rotary transmission body 10. The rotary shaft 13 is inserted into the shaft cylinder 14, and the screw groove 12 portion at the tip of the rotary shaft 13 is shown in FIG. As the shaft cylinder 14
Stick out longer.
前記軸筒14の一端は前記ドラム部9aの内周面に臨み、そ
の部分の左右両側には斜め上方に突出する扇状膨出部1
5、15を形成する。左右の扇状膨出部15、15の間には、
隙間16を形成する。17は前記扇状膨出部15の外周面であ
るが、実施例の外周面は軸筒14を中心にする円弧面であ
り、外周面17とドラム部9aとの間に隙間18が形成され
る。ただし、ドラム9aの内周面に形成されている前記係
合片11と前記扇状膨出部15の外周面17とは僅かな間隙を
有して互いは接触しない。One end of the shaft cylinder 14 faces the inner peripheral surface of the drum portion 9a, and fan-shaped bulging portions 1 projecting obliquely upward on both left and right sides of the portion.
5 and 15 are formed. Between the left and right fan-shaped bulges 15,
A gap 16 is formed. Reference numeral 17 denotes an outer peripheral surface of the fan-shaped bulging portion 15, but the outer peripheral surface of the embodiment is an arc surface centering on the shaft cylinder 14, and a gap 18 is formed between the outer peripheral surface 17 and the drum portion 9a. . However, the engagement piece 11 formed on the inner peripheral surface of the drum 9a and the outer peripheral surface 17 of the fan-shaped bulging portion 15 have a slight gap and do not contact each other.
前記回転ドラム９側の回転軸13を前記回転伝動体10側の
軸筒14に挿通し、該軸筒14を前記減速歯車５の軸孔７に
挿通すると、前記減速歯車５の前記突起６は、前記回転
伝動体10側の前記扇状膨出部15、15の間の隙間16内に位
置する。When the rotary shaft 13 on the rotary drum 9 side is inserted into the shaft cylinder 14 on the rotary transmission body 10 side, and the shaft cylinder 14 is inserted into the shaft hole 7 of the reduction gear 5, the projection 6 of the reduction gear 5 becomes Located in the gap 16 between the fan-shaped bulges 15, 15 on the side of the rotary transmission 10.
前記回転伝動体10の前記扇状膨出部15、15には、隙間16
側から外周面17に至るハの字状の透孔19、19を形成し、
該透孔19、19に係合ピン20、20を常に隙間16側に突出す
ように出入自在に設ける。該係合ピン20は、前記扇状膨
出部15内に設けたバネ21により常時内端側が前記隙間16
内に突出し、外端側は外周面17より突出ないように付勢
される。A gap 16 is formed between the fan-shaped bulging portions 15, 15 of the rotary transmission 10.
Forming a V-shaped through hole 19, 19 from the side to the outer peripheral surface 17,
Engagement pins 20 and 20 are provided in the through holes 19 and 19 so as to be freely inserted and withdrawn so as to always protrude toward the gap 16. The engagement pin 20 has a spring 21 provided in the fan-shaped bulging portion 15 so that the inner end side is always the gap 16
It projects inward, and the outer end side is biased so as not to project from the outer peripheral surface 17.
22は抵抗体であり、前記回転伝動体10の前記軸筒14にバ
ネ23の弾力により常時弾力的に摺接し、前記回転伝動体
10に対し回転抵抗を付与する。前記バネ23は前記付勢バ
ネ21より強く、前記減速歯車５を回転させて突起６によ
り係合ピン20を押すと、係合ピン20をバネ21の弾力に抗
して外周面17より突出させ、その間、バネ23の弾力で回
転伝動体10を回転させないように押えておく。Reference numeral 22 denotes a resistor, which is constantly elastically brought into sliding contact with the shaft cylinder 14 of the rotary transmission body 10 by the elastic force of a spring 23.
Add rotation resistance to 10. The spring 23 is stronger than the biasing spring 21, and when the reduction gear 5 is rotated and the engagement pin 20 is pushed by the protrusion 6, the engagement pin 20 is projected from the outer peripheral surface 17 against the elasticity of the spring 21. During that time, the rotation transmission body 10 is pressed by the elasticity of the spring 23 so as not to rotate.
24は前記取付板２に形成した取付孔、25は取付孔24に嵌
合させた軸受カラーであり、軸受カラー25に前記回転伝
動体10の前記軸筒14が挿通され、前記回転軸13の先端部
のネジ溝12部は前記軸筒14より突出す。Reference numeral 24 is a mounting hole formed in the mounting plate 2, 25 is a bearing collar fitted in the mounting hole 24, and the shaft cylinder 14 of the rotary transmission body 10 is inserted into the bearing collar 25, The thread groove 12 portion at the tip end projects from the barrel 14.
26は移動体であり、上下一体の平行杆の両端を結合した
構造であり、一端の結合部27にネジ孔28を形成し、ネジ
孔28にネジ部12を螺合させる。前記移動体26は、ケース
１にに対し摺動自在に取付けられ、その他端部26aに
は、ドアロック装置のロック・アンロック機構にロッド
またはワイヤーを介して接続される。ロック・アンロッ
ク機構はキーまたはシルノブの手動操作機構に接続され
る。Reference numeral 26 denotes a moving body, which has a structure in which both ends of an upper and lower integrated parallel rod are connected to each other. A screw hole 28 is formed in a connecting portion 27 at one end, and the screw portion 12 is screwed into the screw hole 28. The moving body 26 is slidably attached to the case 1, and the other end 26a is connected to a lock / unlock mechanism of a door lock device via a rod or a wire. The lock / unlock mechanism is connected to a manual operation mechanism of a key or a sill knob.
29はモーター３の接続コード、30は前記回転ドラム９の
回転軸13の端部に嵌合させる軸受カラーである。Reference numeral 29 is a connecting cord of the motor 3, and 30 is a bearing collar fitted to the end of the rotary shaft 13 of the rotary drum 9.
第６図は抵抗体22の第二実施例を示したものであり、前
記回転伝動体10の軸筒14に歯車31を固着し、該歯車31に
抵抗歯車32を噛合わせたもので、減速歯車５が回転して
減速歯車５の突起６により係合ピン20を押圧するとき、
抵抗歯車32の抵抗で回転伝動体10を回転させないように
したものである。FIG. 6 shows a second embodiment of the resistor 22, which has a gear 31 fixed to the barrel 14 of the rotary transmission 10 and a resistance gear 32 meshed with the gear 31 to reduce the speed. When the gear 5 rotates and presses the engagement pin 20 by the protrusion 6 of the reduction gear 5,
The resistance of the resistance gear 32 prevents the rotation transmission body 10 from rotating.
（作用） 次に作用を述べる。(Operation) Next, the operation will be described.
A.電動操作の作用 第１図〜第５図の場合は、回転伝動体10の軸筒14の外周
に、バネ23で押されている抵抗体22、22が接触してお
り、第６図の場合は、軸筒14に固定した歯車31に抵抗歯
車32が噛合っているから、回転伝動体10は回転が重い状
態に押えられている。A. Action of electric operation In the case of FIGS. 1 to 5, the resistors 22, 22 pressed by the spring 23 are in contact with the outer periphery of the shaft cylinder 14 of the rotary transmission body 10, and FIG. In this case, since the resistance gear 32 meshes with the gear 31 fixed to the shaft cylinder 14, the rotation transmission body 10 is held in a state in which the rotation is heavy.
そこで、正逆転モーター３に通電すると、正逆転モータ
ー３の駆動歯車４により減速歯車５を正逆回転させ、該
歯車５の突起６を正逆回動させて、回転伝動体10の軸筒
14より斜め上方に突出させてある左右の扇状膨出部15、
15の左右いずれかの係合ピン20を押圧する。Therefore, when the forward / reverse rotation motor 3 is energized, the drive gear 4 of the forward / reverse rotation motor 3 rotates the reduction gear 5 forward / reversely to rotate the protrusion 6 of the gear 5 forward / reversely, thereby rotating the shaft cylinder of the rotary transmission 10.
Left and right fan-shaped bulges 15 that project diagonally upward from 14,
One of the left and right engaging pins 20 of 15 is pressed.
即ち、突起６が右動すれば右側の係合ピン20を左動すれ
ば左側の係合ピン20を押圧するから、押された係合ピン
20の先端は、扇状膨出部15の外周面17より外方に突出
し、係合ピン20の先端はドラム部9aの係合片11に係合す
る。That is, when the protrusion 6 moves to the right, the right engaging pin 20 moves to the left to press the left engaging pin 20.
The tip of 20 projects outward from the outer peripheral surface 17 of the fan-shaped bulge portion 15, and the tip of the engagement pin 20 engages with the engagement piece 11 of the drum portion 9a.
前記突起６は引続き回動するから、回転伝動体10を、例
えば矢印イ方向に僅かに回転させる。したがって、モー
ター３の回転は係合ピン20を介して回転ドラム９に伝達
され、回転ドラム９が回転すると、回転ドラム９と一体
の回転軸13を回転させ、回転軸13の先端部のネジ棒12を
回転させる。ネジ棒12は、移動体26の基部27のネジ孔28
に螺合しているので、ネジ棒12の回転で移動体19は軸方
向に移動させられ、移動体26の他端部26aに接続されて
いるロッドを介して、ロック装置を作動させることがで
きる。Since the protrusion 6 continues to rotate, the rotation transmission body 10 is slightly rotated, for example, in the direction of arrow a. Therefore, the rotation of the motor 3 is transmitted to the rotary drum 9 via the engagement pin 20, and when the rotary drum 9 rotates, the rotary shaft 13 integrated with the rotary drum 9 is rotated, and the screw rod at the tip of the rotary shaft 13 is rotated. Rotate 12 The screw rod 12 has a screw hole 28 in the base 27 of the moving body 26.
Since the moving body 19 is axially moved by the rotation of the screw rod 12, the locking device can be operated via the rod connected to the other end 26a of the moving body 26. it can.
B.手動の場合 この種の装置は、自動でもロック・アンロックの施解錠
の切替えは出来るが、手動でも、キー操作またはシルノ
ブ操作でロック・アンロックの施解錠の切替えは行なえ
る。B. Manual operation This type of device can switch lock / unlock locking / unlocking automatically or manually, but lock / unlock locking / unlocking can be switched by key operation or sill knob operation.
手動の場合の作用を述べると、モーター３には通電され
ていないから、減速歯車５は回転停止しており、減速歯
車５の突起６は、回転伝動体10の軸筒14より突出してい
る左右の扇状膨出部15、15の間の隙間16の中心位置に臨
んでいて、左右の係合ピン20のいずれとも係合していな
い。The operation in the case of manual operation will be described. Since the motor 3 is not energized, the reduction gear 5 stops rotating, and the projection 6 of the reduction gear 5 projects from the shaft cylinder 14 of the rotary transmission body 10 to the left and right. It faces the center position of the gap 16 between the fan-shaped bulging portions 15, 15 and is not engaged with any of the left and right engaging pins 20.
そのため、係合ピン20は、バネ21の弾力により左右の扇
状膨出部15の間の隙間16内に頭を出している状態であ
り、回転ドラム９側と回転伝動体10側とは接続されてな
く、クラッチ切の状態である。したがって、キーまたは
シルノブ操作によりロック・アンロックの施解錠操作を
して、切替操作に伴ない移動体26が軸方向に動いたとし
ても、ネジ孔28とネジ棒12の関係で回転ドラム９を回転
させるだけであるから、非常に軽く動かすことができ
る。Therefore, the engaging pin 20 is in a state where its head is projected in the gap 16 between the left and right fan-shaped bulging portions 15 by the elastic force of the spring 21, and the rotary drum 9 side and the rotary transmission body 10 side are connected. The clutch is disengaged. Therefore, even if the lock / unlock locking / unlocking operation is performed by the operation of the key or the sill knob and the moving body 26 moves in the axial direction in accordance with the switching operation, the rotary drum 9 is locked by the screw hole 28 and the screw rod 12. Since it only rotates, it can be moved very lightly.
（効果） 前記公知公報記載の装置は、遠心クラッチを介して回転
伝動体を回転させるようにしている点に課題がある。遠
心クラッチは、回転が高速でないと飛出さないので、減
速歯車を高速で回転させる必要があるが、扉内に設けら
れている減速歯車を遠心クラッチが飛出すほど高速回転
させることは技術的に困難である。(Effect) The device described in the above-mentioned publication has a problem in that the rotation transmission body is rotated through the centrifugal clutch. Since the centrifugal clutch does not fly out unless the rotation speed is high, it is necessary to rotate the reduction gear at a high speed, but it is technically not possible to rotate the reduction gear provided in the door so fast that the centrifugal clutch will fly out. Have difficulty.
しかるに、本発明は、車両扉のロック・アンロックの切
替用の正逆転モーター３と、該モーター３により正逆転
する歯車５と、該歯車５の外周寄りの一側面に突出させ
た突起６と、該突起６が正逆回動するとき該突起６の回
動でいずれか一方のみ押し出されかつ該突起６とともに
回動する左右一対の係合ピン20、20と、前記押し出され
て回動するいずれか一方の係合ピン20と係合して正逆回
転する回転ドラム９と、該回転ドラム９の正逆回転で作
動する移動体26と、該移動体26に連結されるロック機構
からなる車両の施解錠装置としたものであるから、歯車
５の外周寄りに設けた突起６によっていずれか一方の係
合ピン20を押し出させ、押し出された係合ピン20で回転
ドラム９を正逆回転させるから、歯車５の回転はどのよ
うに遅くとも作動するので、作動確実であり、実施化も
容易である効果を奏する。However, according to the present invention, the forward / reverse rotation motor 3 for switching the locking / unlocking of the vehicle door, the gear 5 forward / reverse rotation by the motor 3, and the projection 6 protruding to one side surface near the outer periphery of the gear 5 are provided. , A pair of left and right engaging pins 20 and 20 that are pushed out by the rotation of the projection 6 when the projection 6 rotates in the forward and reverse directions and that rotate together with the projection 6, and the push pin rotates. The rotary drum 9 is engaged with either one of the engagement pins 20 and rotates normally and reversely, the moving body 26 is operated by the forward and reverse rotation of the rotating drum 9, and the lock mechanism is connected to the moving body 26. Since this is a locking / unlocking device for a vehicle, either one of the engagement pins 20 is pushed out by the projection 6 provided near the outer periphery of the gear 5, and the rotating drum 9 is normally or reversely rotated by the pushed out engagement pin 20. So the rotation of the gear 5 will work no matter how late In a reliable operation, the effect is easy to implemented.
第１図は分解斜視図、第２図は横断平面図、第３図は係
合ピンが突出していないときの縦断側面図、第４図は突
起が右動して右側の係合ピンが突出して右側の係合片に
係合したときの縦断側面図、第５図は要部断面図、第６
図は第２実施例図である。 符号の説明 １……ケース、２……取付板、３……正逆転モーター、
４……駆動歯車、５……減速歯車、６……突起、７……
挿通孔、８……クラッチ機構、９……回転ドラム、9a…
…ドラム部、10……回転伝動体、11……係合片、12……
ネジ棒、13……回転軸、14……軸筒、15……扇状膨出
部、16……隙間、17……外周面、18……隙間、19……連
通孔、20……係合ピン、21……バネ、22……抵抗体、23
……バネ、24……取付孔、25……軸受カラー、26……移
動体、26a……他端部、27……基部、28……ネジ孔、19
……接続コード、30……軸受カラー、31……歯車、32…
…抵抗歯車。FIG. 1 is an exploded perspective view, FIG. 2 is a cross-sectional plan view, FIG. 3 is a vertical cross-sectional side view when the engagement pin is not protruding, and FIG. Vertical side view when engaged with the right engaging piece, FIG.
The figure shows a second embodiment. Explanation of symbols 1 ... Case, 2 ... Mounting plate, 3 ... Forward / reverse motor,
4 ... Drive gear, 5 ... Reduction gear, 6 ... Protrusion, 7 ...
Insertion hole, 8 ... Clutch mechanism, 9 ... Rotating drum, 9a ...
… Drum part, 10 …… Rotating transmission body, 11 …… Engaging piece, 12 ……
Screw rod, 13 ... Rotating shaft, 14 ... Shaft cylinder, 15 ... Fan-shaped bulge, 16 ... Gap, 17 ... Outer peripheral surface, 18 ... Gap, 19 ... Communication hole, 20 ... Engagement Pin, 21 ... Spring, 22 ... Resistor, 23
...... Spring, 24 …… Mounting hole, 25 …… Bearing collar, 26 …… Movable body, 26a …… Other end, 27 …… Base, 28 …… Screw hole, 19
...... Connection code, 30 …… Bearing collar, 31 …… Gear, 32…
... resistance gears.
Claims (1)
逆転モーター３と、該モーター３により正逆転する歯車
５と、該歯車５の外周寄りの一側面に突出させた突起６
と、該突起６が正逆回動するとき該突起６の回動でいず
れか一方のみ押し出されかつ該突起６とともに回動する
左右一対の係合ピン20、20と、前記押し出されて回動す
るいずれか一方の係合ピン20と係合して正逆回転する回
転ドラム９と、該回転ドラム９の正逆回転で作動する移
動体26と、該移動体26に連結されるロック機構とからな
る車両の施解錠装置。1. A forward / reverse rotation motor 3 for switching lock / unlock of a vehicle door, a gear 5 for forward / reverse rotation by the motor 3, and a projection 6 projecting on one side surface of the gear 5 near the outer periphery thereof.
And a pair of left and right engaging pins 20, 20 that are pushed out by the rotation of the projection 6 when the projection 6 rotates in the forward and reverse directions and that rotate with the projection 6, and the push-out rotation. A rotary drum 9 that engages with either one of the engaging pins 20 and rotates forward and reverse, a movable body 26 that operates by forward and reverse rotation of the rotary drum 9, and a lock mechanism that is connected to the movable body 26. A vehicle locking and unlocking device.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6697888A JPH0681966B2 (en) | 1988-03-19 | 1988-03-19 | Vehicle locking and unlocking device |
| CA000594242A CA1317323C (en) | 1988-03-19 | 1989-03-20 | Clutch for actuator for automobile |
| US07/325,422 US4966266A (en) | 1988-03-19 | 1989-03-20 | Clutch for automobile door lock actuator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6697888A JPH0681966B2 (en) | 1988-03-19 | 1988-03-19 | Vehicle locking and unlocking device |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9321788A Division JPH0742813B2 (en) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | Automotive actuator clutch |
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1988
- 1988-03-19 JP JP6697888A patent/JPH0681966B2/en not_active Expired - Fee Related
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