JPH0682292A

JPH0682292A - 車両用燃料表示装置

Info

Publication number: JPH0682292A
Application number: JP4233625A
Authority: JP
Inventors: Yoshitake Satou; 能健佐藤; Toshio Oike; 利雄大池; Shigeki Totsuka; 茂樹戸塚
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1992-09-01
Filing date: 1992-09-01
Publication date: 1994-03-22

Abstract

(57)【要約】【目的】燃料タンクに残っている燃料の量（残量）を
表示するための車両用燃料表示装置に関し、指針振れを
小さく、または指針振れの発生をなくすことができ、指
針振れの原因が発生しているときでも指示計器に燃料の
残量を精度を低下させることなく表示させることを目的
とする。【構成】燃料タンク１に収容したガソリンＧの液面Ｆ
の変位に応じて抵抗値が変化する可変抵抗器ユニット１
４を有する液面検出器１１の可変抵抗器ユニット１４の
抵抗値に基づいて燃料タンク１のガソリンＧの残量を指
示計器２１で表示する車両用燃料表示装置において、所
定の加速度未満または所定の傾斜角未満を検出すると、
指示計器２１へバッテリ３１からの電力を供給し、所定
の加速度以上または所定の傾斜角以上を検出すると、指
示計器２１へのバッテリ３１からの電力の供給を遮断す
る加速度・傾斜角検出センサ５１を設けて構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、燃料タンクに残って
いる燃料の量（残量）を表示するための車両用燃料表示
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図８は上記した従来の車両用燃料表示装
置の概略構成を示す説明図である。図８において、１は
燃料、例えばガソリンＧを収容する燃料タンクを示し、
ガソリンＧを給油するための給油口２と、この給油口２
を閉塞するキャップ３が設けられている。１１は液面検
出器を示し、ガソリンＧに浮くフロート１２と、このフ
ロート１２が一端に取り付けられたフロートアーム１３
と、このフロートアーム１３の他端を回動可能に支持
し、フロートアーム１３の変位位置に応じて抵抗値が変
化する、例えばフロートアーム１３が満杯の変位位置で
３Ωとなり、フロートアーム１３が空の変位位置で１１
０Ωとなる範囲で抵抗値が変化する可変抵抗器ユニット
１４とで構成され、可変抵抗器ユニット１４は燃料タン
ク１に取り付けられ、可変抵抗器ユニット１４の一端は
アースに接続されている。

【０００３】２１は可変抵抗器ユニット１４の他端に接
続されている指示計器を示し、可変抵抗器ユニット１４
の抵抗値に応じたガソリンＧの残量に対応する文字板２
２に設けられている目盛り２２ａを、指針２３で指示す
るものである。３１は電源としてのバッテリ、４１はイ
グニッションスイッチを示し、このイグニッションスイ
ッチ４１はバッテリ３１と指示計器２１との間に設けら
れている。ＦはガソリンＧの液面を示す。

【０００４】次に、動作について説明する。まず、燃料
タンク１に収容したガソリンＧの液面ＦはガソリンＧの
使用によって下降し、給油口２からガソリンＧを燃料タ
ンク１に給油することによって上昇する。そして、液面
Ｆが上下に変位すると、液面検出器１１のフロート１２
も液面Ｆの変位に連動して変位するとともに、フロート
アーム１３も液面Ｆの変位に連動して回動するので、可
変抵抗器ユニット１４はフロートアーム１３の変位位置
に応じた抵抗値となる。

【０００５】このようにフロートアーム１３が変位する
ことにより、可変抵抗器ユニット１４の抵抗値が決まる
ので、イグニッションスイッチ４１をオン（閉成）状態
にすると、バッテリ３１、イグニッションスイッチ４
１、指示計器２１および可変抵抗器ユニット１４で形成
される回路に可変抵抗器ユニット１４の抵抗値に応じた
電流が流れるので、この電流によって指示計器２１は文
字板２２に設けられている目盛り２２ａを指針２３で指
示する。したがって、指示計器２１を見ることにより、
燃料タンク１に残っているガソリンＧの量（残量）を確
認することができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来の車両用燃料表示
装置は以上のように構成されているので、車両の走行に
よる加速、減速、左旋回、右旋回などの衝撃、または車
両の傾斜によって燃料タンク１に収容したガソリンＧの
液面Ｆが大きく変動すると、フロート１２も液面Ｆの変
動に追随して大きく変動するため、可変抵抗器ユニット
１４の抵抗値も大きく変化する。このように可変抵抗器
ユニット１４の抵抗値が大きく変化すると、指示計器２
１の指針２３が大きく振れる指針振れが発生するため、
指示計器２１はガソリンＧの残量を正確に指示しなくな
り、ドライバーに不信感または不安感を与えることにな
る。

【０００７】この発明は、上記したような不都合を解消
するためになされたもので、指針振れを小さく、または
指針振れの発生をなくすことができ、指針振れの原因が
発生しているときでも指示計器に燃料の残量を精度を低
下させることなく表示させることができ、給油時に車両
が傾斜していても燃料が燃料タンクに満杯になったこと
を表示させることのできる車両用燃料表示装置を提供す
るものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】まず、第１の発明にかか
る車両用燃料表示装置は、所定の加速度未満または所定
の傾斜角未満を検出すると、指示計器へ電源からの電力
を供給し、所定の加速度以上または所定の傾斜角以上を
検出すると、指示計器への電源からの電力の供給を遮断
する加速度・傾斜角検出センサを設けたものである。次
に、第２の発明にかかる車両用燃料表示装置は、第１の
発明の車両用燃料表示装置において、加速度・傾斜角検
出センサに対して並列に接続したスイッチ回路と、可変
抵抗器ユニットの抵抗値が燃料の略満杯である抵抗値に
なったのを検出すると、スイッチ回路を動作させて指示
計器へ電源からの電力を供給させる比較判定回路とを設
けたものである。

【０００９】また、第３の発明にかかる車両用燃料表示
装置は、所定の加速度未満または所定の傾斜角未満を検
出すると、アンホールド信号を出力し、所定の加速度以
上または所定の傾斜角以上を検出すると、ホールド信号
を出力する加速度・傾斜角検出センサと、この加速度・
傾斜角検出センサから前記ホールド信号が出力されてい
る間中、ホールド信号が出力されたときに保持した可変
抵抗器ユニットの抵抗値の抵抗を可変抵抗器ユニットに
代えて指示計器に接続するホールド回路とを設けたもの
である。

【００１０】さらに、第４の発明にかかる車両用燃料表
示装置は、第３の発明の車両用燃料表示装置において、
加速度・傾斜角検出センサに対して並列に接続したスイ
ッチ回路と、可変抵抗器ユニットの抵抗値が燃料の略満
杯である抵抗値になったのを検出すると、スイッチ回路
を動作させてホールド回路にアンホールド信号を供給し
て可変抵抗器ユニットを指示計器に接続させる比較判定
回路とを設けたものである。

【００１１】

【作用】この発明における車両用燃料表示装置は、加速
度・傾斜角検出センサが所定の加速度以上または所定の
傾斜角以上を検出すると、指示計器の指針を変動しない
ように固定する。しかし、比較判定回路が燃料の略満杯
であるのを検出すると、可変抵抗器ユニットの抵抗値に
基づいて指針が燃料の残量を指示する。

【００１２】

【実施例】以下、この発明に実施例を図に基づいて説明
する。図１（ａ）はこの発明の第１の実施例である車両
用燃料表示装置の概略構成を示す説明図、図１（ｂ）は
図１（ａ）の矢印Ａ方向から円盤および支持体を見た平
面図であり、図８と同一または相当部分に同一符号付し
て説明を省略する。なお、この実施例は指示計器として
置針式のものを用いた場合のものである。

【００１３】図１において、５１は加速度・傾斜角検出
センサを示し、センサ部５２と、指示計器２１とイグニ
ッションスイッチ４１との間に設けられたスイッチ部６
１とで構成されている。そして、センサ部５２は、車両
に取り付けられて固定された水準器５３と、ホトセンサ
５７とで構成されている。上記した水準器５３は、上方
に膨らんだ断面形状が略円弧で、平面が円形をした透明
管５４と、この透明管５４に封止された比重の軽い透明
な第１の液体５５と、透明管５４に封止された第１の液
体５５よりも比重が重く、第１の液体５５と混じり合わ
ない不透明な第２の液体５６とで構成されている。

【００１４】また、ホトセンサ５７は、発光素子として
の発光ダイオード５８と、水準器５３を構成する透明管
５４および第１の液体５５を透過した発光ダイオード５
８からの光を受光する受光素子としてのホトダイオード
５９と、発光ダイオード５８とホトダイオード５９とを
対向させた状態で支持する支持体６０とで構成されてい
る。したがって、透明な第１の液体５５が透明管５４の
中央部分に位置し、不透明な第２の液体５６が第１の液
体５５の周囲に位置することになる。

【００１５】そして、スイッチ部６１は、ホトセンサ５
７の出力によってオン（閉成）・オフ（開放）が制御さ
れる。すなわち、第１の液体５５が透明管５４の中央部
分に位置すると、ホトダイオード５９が発光ダイオード
５８からの光を受光してオン状態になり、第１の検出信
号を出力するので、スイッチ部６１はオン状態になる。
しかし、第１の液体５５が透明管５４の中央部分に位置
しなくなると、第２の液体５６が発光ダイオード５８か
らの光を遮るため、ホトダイオード５９が発光ダイオー
ド５８からの光を受光しなくなってオフ状態になり、第
２の検出信号を出力するので、スイッチ部６１はオフ状
態になる。なお、発光ダイオード５８の光を通過させる
第１の液体５５の面積は、小さい方が望ましい。

【００１６】図２は図１（ａ）に示した車両用燃料表示
装置の具体的な回路構成を示す回路図である。図２にお
いて、Ｒ₁，Ｒ₂，Ｒ₃は抵抗、Ｔｒはトランジスタ、
Ｄはダイオード、Ｒｙはリレー、ＳＷはリレーＲｙの接
片であるスイッチを示す。

【００１７】次に、動作について説明する。まず、車両
の走行によって発生する加速、振動、傾斜などによる加
速度または傾斜角が所定値未満であれば、ガソリンＧの
液面Ｆが大きく変動せず、水準器５３を構成する透明管
５４内の第１および第２の液体５５，５６にも力が加わ
らないので、すなわち第１の液体５５がホトセンサ５７
を構成する発光ダイオード５８からの光をホトダイオー
ド５９に通過させる中央部分に位置するため、ホトダイ
オード５９が発光ダイオード５８からの光を受光し、ホ
トセンサ５７は第１の検出信号を出力する、すなわちホ
トダイオード５９がオン状態になる。

【００１８】このようにホトダイオード５７がオン状態
になると、トランジスタＴｒがオン状態になってリレー
Ｒｙは励磁される。したがって、スイッチＳＷがオン状
態となり、液面検出器１１の可変抵抗器ユニット１４が
接続されている指示計器２１をバッテリ３１に対して接
続するので、バッテリ３１、イグニッションスイッチ４
１、スイッチＳＷ、指示計器２１および可変抵抗器ユニ
ット１４で形成される回路に可変抵抗器ユニット１４の
抵抗値に応じた電流が流れるため、この電流によって指
示計器２１は文字板２２に設けられている目盛り２２ａ
を指針２３で指示する。

【００１９】しかし、加速度または傾斜角が所定値以上
であれば、ガソリンＧの液面Ｆが大きく変動し、フロー
ト１２も液面Ｆの変動に追随して大きく変動するため、
可変抵抗器ユニット１４の抵抗値も大きく変化する。こ
のとき、第１および第２の液体５５，５６にも大きな力
が加わって移動するので、すなわち第１の液体５５が移
動して中央部分から外れ、第２の液体５６が発光ダイオ
ード５８の光を遮るため、ホトダイオード５９が発光ダ
イオード５８からの光を受光しなくなり、ホトセンサ５
７は第２の検出信号を出力する、すなわちホトダイオー
ド５９がオフ状態になる。

【００２０】このようにホトダイオード５９がオフ状態
になると、トランジスタＴｒがオフ状態になってリレー
Ｒｙは励磁されなくなる。したがって、スイッチＳＷが
オフ状態となり、指示計器２１をバッテリ３１に対して
非接続にするので、指示計器２１に電流が流れなくな
り、指示計器２１はスイッチＳＷがオフになる前の目盛
り２２ａを指針２３で指示する。そして、加速度または
傾斜角が所定値未満に戻れば、前述したように加速度・
傾斜角検出センサ５１が指示計器２１をバッテリ３１に
接続し、指示計器２１は指針２３でガソリンＧの残量を
指示する。

【００２１】上述したように、この発明の第１の実施例
によれば、ガソリンＧの液面Ｆが大きく変動する場合は
液面検出器１１の可変抵抗器ユニット１４が接続された
指示計器２１をバッテリ３１に対して非接続にするの
で、指針２３の指針振れを小さくすることができ、ドラ
イバーに不快感または不安感を与えるのを回避すること
ができる。

【００２２】図３はこの発明の第２の実施例である車両
用燃料表示装置の概略構成を示す説明図であり、図１と
同一または相当部分に同一符号を付して説明を省略す
る。図３において、８１はスイッチ回路を示し、加速度
・傾斜角検出センサ５１を構成するスイッチ部６１と並
列に接続されている。９１は比較判定回路を示し、ガソ
リンＧが燃料タンク１に略満杯になって可変抵抗器ユニ
ット１４の抵抗値が、例えば１０Ω以下になったのを検
出することによって指示計器２１をバッテリ３１に対し
て接続する接続信号をスイッチ回路８１に出力し、ガソ
リンＧが燃料タンク１に略満杯になる可変抵抗器ユニッ
ト１４の抵抗値が１０Ωよりも大きくなったのを検出す
ることによって指示計器２１をバッテリ３１に対して非
接続にする非接続信号をスイッチ回路８１に出力するも
のである。

【００２３】次に、第１の実施例と異なる動作について
説明する。まず、燃料タンク１にガソリンＧが略満杯以
外の状態では、可変抵抗器ユニット１４の抵抗値は１０
Ωよりも大きいので、比較判定回路９１は非接続信号を
出力して指示計器２１をバッテリ３１に対して非接続に
する。そして、給油するために、例えばガソリンスタン
ドで車両を傾斜させて停車させると、第１の液体５５が
透明管５４の中央部分から外れるので、前述したよう
に、加速度・傾斜角検出センサ５１も指示計器２１をバ
ッテリ３１に対して非接続にする。

【００２４】この状態でキャップ３を外して給油口２か
らガソリンＧを燃料タンク１に給油して満杯にすると、
ガソリンＧの給油によって液面Ｆが上昇し、液面Ｆが略
満杯になる高さまで上昇することにより、可変抵抗器ユ
ニット１４の抵抗値は１０Ω以下になるので、比較判定
回路９１は接続信号をスイッチ回路８１に出力して指示
計器２１をバッテリ３１に対して接続させるため、指示
計器２１は、ガソリンＧが満杯である目盛り２２ａを指
針２３で指示する。

【００２５】上述したように、この発明の第２の実施例
によれば、車両を傾斜させた状態で停止させ、ガソリン
Ｇを燃料タンク１に給油しても、ガソリンＧが燃料タン
ク１に略満杯になると、指示計器２１は作動を開始して
指針２３で満杯である文字板２２の目盛り２２ａを指示
するので、ドライバは、ガソリンＧが満杯に給油された
ことを指示計器２１で確認することができる。

【００２６】図４はこの発明の第３の実施例である車両
用燃料表示装置の構成を示す説明図であり、図１〜図３
と同一または相当部分に同一符号を付して説明を省略す
る。なお、この実施例は指示計器２１が置針式以外のも
のにも適用できるものである。図４において、１０１は
ホールド回路を示し、液面検出器１１の可変抵抗器ユニ
ット１４と指示計器２１との間に接続され、加速度・傾
斜角検出センサ５１が第１の検出信号（アンホールド信
号）を出力すると、可変抵抗器ユニット１４を指示計器
２１に対して接続し、加速度・傾斜角検出センサ５１が
第２の検出信号（ホールド信号）を出力すると、可変抵
抗器ユニット１４を指示計器２１に対して非接続にする
とともに、加速度・傾斜角検出センサ５１からホールド
信号が出力されている間中、ホールド信号が出力された
ときに保持した可変抵抗器ユニット１４の抵抗値の抵抗
を可変抵抗器ユニット１４に代えて指示計器２１に対し
て接続するものである。ここで、スイッチ回路８１は、
オフ状態でアンホールド信号を出力し、オン状態でホー
ルド信号を出力する。

【００２７】なお、上述したホールド回路１０１以外の
動作は第１および第２の実施例と同様になるので、説明
を省略する。そして、この実施例においても、第１およ
び第２の実施例と同様な効果を得ることができる。

【００２８】図５は加速度・傾斜角検出センサの他の例
を示す説明図である。図５において、５１Ａは加速度・
傾斜角検出センサを示し、上下に凹部６２ａ，６２ｂを
有するように非磁性体で筒状に形成したフレーム６２
と、このフレーム６２の上側の凹部６２ａを覆うキャッ
プ６３と、このキャップ６３の中心に吊り下げられた振
り子６４と、この振り子６４の下端の中央に取り付けら
れた永久磁石６５と、フレーム６２の下側の凹部６２ｂ
に沿うように形成され、中央に孔６６ａが設けられてい
るシールド板６６と、このシールド板６６を介してフレ
ーム６２の下側にねじ６８で取り付けられている配線基
板６７と、この配線基板６７の上側に取り付けられたリ
ードスイッチ６９と、このリードスイッチ６９の両端が
接続され、配線基板６７に取り付けられたコネクタ７０
とで構成されている。

【００２９】そして、リードスイッチ６９は、フレーム
６２の中心線に対して振り子６４の傾斜角が所定値未満
であると、すなわち加速度または傾斜角が所定値未満で
あると、オン状態となり、フレーム６２の中心線に対し
て振り子６４の傾斜角が所定値以上であると、すなわち
加速度または傾斜角が所定値以上であると、オフ状態と
なるものである。

【００３０】図６（ａ）は加速度・傾斜角検出センサの
さらに他の例を示す説明図、図６（ｂ）は磁石支持体を
示す斜視図である。図６において、５１Ｂは加速度・傾
斜角検出センサを示し、上下に凹部６２ａ，６２ｂを有
するように非磁性体で筒状に形成したフレーム６２と、
このフレーム６２の上側の凹部６２ａを覆うキャップ６
３と、凹部６２ａに収容された液体７１と、この液体７
１に浮く磁石支持体７２と、この磁石支持体７２の下端
に取り付けられた永久磁石６５と、フレーム６２の下側
の凹部６２ｂに沿うように形成され、中央に孔６６ａが
設けられているシールド板６６と、このシールド板６６
を介してフレーム６２の下側にねじ６８で取り付けられ
ている配線基板６７と、この配線基板６７の上側に取り
付けられたリードスイッチ６９と、このリードスイッチ
６９の両端が接続され、配線基板６７に取り付けられた
コネクタ７０とで構成されている。

【００３１】そして、磁石支持体７２は、十字状に交差
させた支持杆７２ａと、この支持杆７２ａの先端に取り
付けられたフロート７２ｂと、支持杆７２ａの交点から
鉛直方向に延びる垂直杆７２ｃとで構成されている。し
たがって、図６（ａ）に示した加速度・傾斜角センサ５
１Ａと同様に、フレーム６２の中心線に対して垂直杆７
２ｃの傾斜角が所定値未満であると、すなわち加速度ま
たは傾斜角が所定値未満であると、リードスイッチ６９
はオン状態となり、フレーム６２の中心線に対して垂直
杆７２ｃの傾斜角が所定値以上であると、すなわち加速
度または傾斜角が所定値以上であると、リードスイッチ
６９はオフ状態となるものである。なお、図５および図
６（ａ）において、シールド板６６は必ずしも必要でな
い。

【００３２】図７は磁石支持体の他の例を示す斜視図で
あり、図６（ｂ）と同一部分には同一符号を付してあ
る。図７において、７２ｄは環状のフロートを示し、十
字状の支持杆７２ａの先端に取り付けられている。

【００３３】なお、上記した実施例において、可変抵抗
器ユニット１４を、ガソリンＧが燃料タンク１に満杯に
なると、抵抗値が小さくなり、燃料タンク１からガソリ
ンＧがなくなると、抵抗値が大きくなる例で説明した
が、可変抵抗器ユニット１４の抵抗値の変化は反対であ
ってもよい。また、透明管５４を上方に略円弧状に膨ら
ませた形状で説明したが、透明管を下方に略円弧状に膨
らませた形状とし、第１の液体を透明管の中央部分に位
置させるように比重を重くし、この第１の液体の周囲に
第２の液体を位置させるように第２の液体の比重を第１
の液体の比重よりも軽くした構成としてもよい。

【００３４】さらに、第１の液体５５を透明とし、第２
の液体５６を不透明とした例で説明したが、第１の液体
を不透明とし、第２の液体を透明とし、対応する回路部
分を前述したように機能する構成としたり、ホトセンサ
５７を反射型としてもよい。そして、第２の液体５５お
よび液体７１の粘性を高くすることにより、走行中に一
時的な大きな振動などが発生しても第１の液体５５が透
明管５４の中央部分から外れず、また永久磁石６５がフ
レーム６２の中心線に対して所定角度にならないので、
指針２３の指針振れをなくすことができる。

【００３５】また、図１および図３において、加速度・
傾斜角検出センサ５１のスイッチ部６１を実線で示す位
置に設ける例で説明したが、スイッチ部６１を二点鎖線
で示す位置に設けてもよい。さらに、図１、図３および
図４において、加速度・傾斜角検出センサ５１を使用し
た例で説明したが、加速度・傾斜角検出センサ５１Ａま
たは加速度・傾斜角検出センサ５１Ｂであってもよい。
そして、図４の実施例ではスイッチ回路８１および比較
判定回路９１を設けた例で説明したが、スイッチ回路８
１および比較判定回路９１を設けなくとも、同様な効果
を得ることができる。

【００３６】また、図５および図６の加速度・傾斜角検
出センサ５１Ａ，５１Ｂではリードスイッチ６９を用い
た例で説明したが、リードスイッチ６９に代えてリミッ
トスイッチなどのメカニカルスイッチを用い、振り子６
４などの先端などでメカニカルスイッチをオン・オフさ
せる構成としてもよい。さらに、加速度・傾斜角検出セ
ンサ５１，５１Ａ，５１Ｂで加速度および傾斜角を検出
する例で説明したが、傾斜角のみを検出する傾斜角検出
センサを用い、傾斜角検出センサの出力で加速度・傾斜
角検出センサ５１，５１Ａ，５１Ｂのように制御する構
成とすることにより、同様な効果を得ることができる。

【００３７】

【発明の効果】以上のように、第１および第３の発明に
よれば、加速度・傾斜角検出センサが所定の加速度以上
または所定の傾斜角以上を検出すると、指示計器の指針
を変動しないように固定する構成としたので、指示計器
の指針の指針振れを小さく、または指針振れをなくすこ
とができ、ドライバーに不快感または不安感を与えるの
を回避することができるとともに、指針振れの原因が発
生しているときでも指示計器に燃料の残量を精度を低下
させることなく指示させることができる。

【００３８】また、第２および第４の発明によれば、比
較判定回路が燃料の略満杯であるのを検出すると、可変
抵抗器ユニットの抵抗値に基づいて指針が燃料の残量を
指示するように構成したので、車両を傾斜させた状態で
停止させ、燃料を燃料タンクに給油しても、燃料が燃料
タンクに略満杯になると、指示計器は作動を開始して指
針で満杯である文字板の目盛りを指示するため、ドライ
バは、燃料が満杯に給油されたことを指示計器で確認す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）はこの発明の第１の実施例である車両用
燃料表示装置の概略構成を示す説明図、（ｂ）は（ａ）
の矢印Ａ方向から円盤および支持体を見た平面図であ
る。

【図２】図１（ａ）に示した車両用燃料表示装置の具体
的な回路構成を示す回路図である。

【図３】この発明の第２の実施例である車両用燃料表示
装置の概略構成を示す説明図である。

【図４】この発明の第３の実施例である車両用燃料表示
装置の構成を示す説明図である。

【図５】加速度・傾斜角検出センサの他の例を示す説明
図である。

【図６】（ａ）は加速度・傾斜角検出センサのさらに他
の例を示す説明図、（ｂ）は磁石支持体を示す斜視図で
ある。

【図７】磁石支持体の他の例を示す斜視図である。

【図８】従来の車両用燃料表示装置の概略構成を示す説
明図である。

【符号の説明】

１燃料タンク１１液面検出器１２フロート１３フロートアーム１４可変抵抗器ユニット２１指示計器２２文字板２２ａ目盛り２３指針３１バッテリ４１イグニッションスイッチ５１，５１Ａ，５１Ｂ加速度・傾斜角検出センサ５２センサ部５３水準器５４透明管５５第１の液体５６第２の液体５７ホトセンサ５８発光ダイオード５９ホトダイオード６０支持体６１スイッチ部６２フレーム６２ａ，６２ｂ凹部６３キャップ６４振り子６５永久磁石６６シールド板６６ａ孔６７配線基板６８ねじ６９リードスイッチ７０コネクタ７１液体７２磁石支持体７２ａ支持杆７２ｂ，７２ｄフロート７２ｃ垂直杆８１スイッチ回路９１比較判定回路１０１ホールド回路ＧガソリンＦ液面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料タンクに取り付けられ、この燃料タ
ンクに収容した燃料の液面の変位に応じて抵抗値が変化
する可変抵抗器ユニットを有する液面検出器の前記可変
抵抗器ユニットの抵抗値に基づいて前記燃料タンクの前
記燃料の残量を指示計器で表示する車両用燃料表示装置
において、所定の加速度未満または所定の傾斜角未満を検出する
と、前記指示計器へ電源からの電力を供給し、所定の加
速度以上または所定の傾斜角以上を検出すると、前記指
示計器への前記電源からの電力の供給を遮断する加速度
・傾斜角検出センサを設けた、ことを特徴とする車両用
燃料表示装置。
【請求項２】請求項１に記載の車両用燃料表示装置に
おいて、前記加速度・傾斜角検出センサに対して並列に接続した
スイッチ回路と、前記可変抵抗器ユニットの抵抗値が前記燃料の略満杯で
ある抵抗値になったのを検出すると、前記スイッチ回路
を動作させて前記指示計器へ前記電源からの電力を供給
させる比較判定回路とを設けた、ことを特徴とする車両
用燃料表示装置。
【請求項３】燃料タンクに取り付けられ、この燃料タ
ンクに収容した燃料の液面の変位に応じて抵抗値が変化
する可変抵抗器ユニットを有する液面検出器の前記可変
抵抗器ユニットの抵抗値に基づいて前記燃料タンクの前
記燃料の残量を指示計器で表示する車両用燃料表示装置
において、所定の加速度未満または所定の傾斜角未満を検出する
と、アンホールド信号を出力し、所定の加速度以上また
は所定の傾斜角以上を検出すると、ホールド信号を出力
する加速度・傾斜角検出センサと、この加速度・傾斜角検出センサから前記ホールド信号が
出力されている間中、前記ホールド信号が出力されたと
きに保持した前記可変抵抗器ユニットの抵抗値の抵抗を
前記可変抵抗器ユニットに代えて前記指示計器に接続す
るホールド回路とを設けた、ことを特徴とする車両用燃
料表示装置。
【請求項４】請求項３に記載の車両用燃料表示装置に
おいて、前記加速度・傾斜角検出センサに対して並列に接続した
スイッチ回路と、前記可変抵抗器ユニットの抵抗値が前記燃料の略満杯で
ある抵抗値になったのを検出すると、前記スイッチ回路
を動作させて前記ホールド回路にアンホールド信号を供
給して前記可変抵抗器ユニットを前記指示計器に接続さ
せる比較判定回路とを設けた、ことを特徴とする車両用
燃料表示装置。