JPH068246Y2 - 産業車両のオイルレベルゲージ装着部のシール構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はフォークリフトに代表される産業車両のオイル
レベルゲージ装着部のシール構造に関する。

従来の技術 フォークリフト等の産業車両にあっては、車体両側のサ
イドフレームをボックス断面形状に形成してあって、そ
の一方をオイルタンクとして有効利用している。そし
て、このオイルタンクには第４〜７図に示すようにオイ
ルレベルゲージを装着して、オイル貯留量を容易に点検
できるようになっている。図中１は車体サイドフレーム
で構成するオイルタンクで、その上壁１ａには有底筒状
のエアベント２を立設してある。このエアベント２は底
部がオイルタンク１内に突出し、底壁３の中心位置にゲ
ージ挿通孔４を形成してあると共に、底壁３近傍の周壁
にベントパイプ５を水平方向に突設してある。６は前記
エアベント２に挿脱自在に装着したゲージバー本体で、
その上端にはエアブリーザ（図示省略）を有するキャッ
プ７を取り付けてあって、油圧機器の作動によるタンク
内オイル液面の上昇，下降に伴って、第４図矢印で示す
ようにベントパイプ５，エアベント２，キャップ７を通
して空気の流通を確保できるようになっている。また、
ゲージバー本体６の中間部には、ゲージ挿通孔４の上周
縁部に密接する環状リップ９を有するシールラバー８を
装着してあって、車両の急制動時，急加速時あるいは旋
回走行時にオイルタンク１内のオイルが揺動しても、ゲ
ージ挿通孔４を密閉してキャップ７からのオイルの吹き
出しを防止できるようになっている。この類似構造は、
例えば実開昭５７−６０８３４号公報に示されている。

考案が解決しようとする課題 エアベント２の上端部にはキャップ７を係着するための
ネック２ａを接合してあるが、このネック２ａの取付精
度が悪くて倒れて接合されていたり、又は、ネック２ａ
の開口とゲージ挿通孔４の中心がずれていたり、あるい
は、キャップ７がネック２ａに斜めに装着されると、第
５図に示すようにゲージバー本体６が斜状に倒れて、環
状リップ９がゲージ挿通孔４の上周縁部から外れてシー
ル不良を生じてしまう不具合があった。そこで、本考案
はゲージバー本体が斜めに挿入されるような場合にあっ
ても、シールラバーの環状リップをゲージ挿入孔の上周
縁部に適性に密接させることができて、シールを確実に
行うことができる産業車両のオイルレベルゲージ装着部
のシール構造を提供するものである。

課題を解決するための手段 ゲージバー本体の中間部に装着されて、エアベント底壁
のゲージ挿通孔の上周縁部に密接する環状リップを有す
るシールラバーの下側中央部には、前記ゲージ挿通孔よ
りも若干小径に形成されて、前記環状リップの先端近傍
の裏面に近接するショルダー部を有し、かつ、該ショル
ダー部から下側に至るに従って小径に形成されて、前記
環状リップよりも下方に突出する挿入ガイド部を突設し
てある。

作用 ショルダー部は環状リップの垂れ下がり変形を規制し
て、ゲージ挿通孔上周縁との密接姿勢を保持する。ゲー
ジバー本体が斜めに挿入された場合、挿入ガイド部の小
径の先端側の周側面がゲージ挿通孔に摺接し、該挿入ガ
イド部によりゲージ挿通孔に対してシールラバーを調芯
する。

実施例 以下、本考案の一実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜３図において、オイルタンク１の上壁１ａには底
部がオイルタンク１内に突出し、底壁３の中心位置にゲ
ージ挿通孔４を形成してあると共に、底壁３近傍の周壁
にベントパイプ５を水平方向に突設した筒状のエアベン
ト２を立設してある点、および、このエアベント２に挿
通配置したゲージバー本体６の上端には、エアベント２
のネック２ａに係脱するエアブリーザ機能を有するキャ
ップ７を取り付けてある点、該ゲージバー本体６の中間
部にはゲージ挿通孔３の上周縁部に密接する環状リップ
９を有するシールラバー８を装着してある点、等の基本
的構造は前記従来と同様である。ここで、前記シールラ
バー８の下側中央部には、環状リップ９よりも下方に突
出する挿入ガイド部１０を突設してある。挿入ガイド部
１０は、ゲージ挿通孔４よりも若干小径に形成されて、
前記環状リップ９の先端近傍の裏面に近接するショルダ
ー部１１を有し、かつ、該ショルダー部１１から下側に
至るに従って小径に形成されている。本実施例では挿入
ガイド部１０を略半球状に形成しているが、テーパ状で
あってもよい。

以上の実施例構造によれば、挿入ガイド部１０のショル
ダー部１１が環状リップ９の先端近傍の裏側に近接して
いるため、該環状リップ９の不自然な垂れ下がり変形
（波打ち変形）を規制し、常にゲージ挿通孔４上周縁と
の密接姿勢を保持することができる。従ってゲージバー
本体６をゲージ挿通孔４に適性に挿入した際には、環状
リップ９が部分的にゲージ挿通孔４内に入り込んでシー
ル不良を生じるのを回避することができる。また、エア
ベント２のネック２ａの取付精度が悪く、又は、ネック
２ａ開口とゲージ挿通孔４の中心がずれていたり、ある
いはキャップ７がネック２ａに斜めに装着されて、ゲー
ジバー本体６がゲージ挿通孔４に斜めに挿入されるよう
な場合、シールラバー８の挿入ガイド部１０の先端側の
周側面がゲージ挿通孔４縁に先当たりして摺接し、漸次
ショルダー部１１側に摺接点が移行することによって、
ゲージ挿通孔４に対するシールラバー８の芯出し、即
ち、ゲージ本体６の調芯作用が行われる。この結果、挿
入ガイド部１０がゲージ挿通孔４をくぐり抜けると、環
状リップ９は前記ショルダー部１１により垂れ下がり規
制されていることもあって、ゲージ挿通孔４の上周縁部
に適性に密接して、該ゲージ挿通孔４周りのシールを確
実に行うことができる。

考案の効果 以上のように本考案によれば、ショルダー部によって環
状リップの垂れ下がり変形を防止できて、環状リップを
常にゲージ挿通孔上周縁部に密接し得る姿勢を保持する
ことができ、従って、環状リップが部分的にゲージ挿通
孔内に入り込んでシール不良を生じるのを回避すること
ができる。また、ゲージバー本体がゲージ挿通孔に斜め
に挿入されるような場合でも、挿入ガイド部の小径の先
端側正面がゲージ挿通孔縁に先当たり摺接して、シール
ラバーの調芯作用、従って、ゲージバー本体の調芯作用
が行われ、環状リップをゲージ挿通孔の上周縁に適正に
密接させて確実なシールを行うことができるという実用
上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図はゲー
ジバー本体の挿入過程を示す断面図、第３図はシールラ
バーの断面図、第４，５図は従来の構造を示す断面図、
第６図は同ゲージバー本体を分離した状態の断面図、第
７図は同シールラバーの断面図である。 １……オイルタンク、１ａ……上壁、２……エアベン
ト、３……底壁、４……ゲージ挿通孔、６……ゲージバ
ー本体、７……キャップ、８……シールラバー、９……
環状リップ、１０……挿入ガイド部、１１……ショルダ
ー部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上端にキャップを有し、オイルタンク上壁
   に立設した筒状のエアベントに挿脱自在に装着されるゲ
   ージバー本体の中間部に、前記エアベント底壁に形成し
   たゲージ挿通孔の上周縁部に密接する環状リップを有す
   るシールラバーを装着した構造において、前記シールラ
   バーの下側中央部に、前記ゲージ挿通孔よりも若干小径
   に形成されて環状リップの先端近傍の裏面に近接するシ
   ョルダー部を有し、かつ、該ショルダー部から下側に至
   るに従って小径に形成されて、前記環状リップよりも下
   方に突出する挿入ガイド部を突設したことを特徴とする
   産業車両のオイルレベルゲージ装着部のシール構造。