JPH068264Y2 - Exhaust pipe joint structure of engine - Google Patents
Exhaust pipe joint structure of engineInfo
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- JPH068264Y2 JPH068264Y2 JP1987064699U JP6469987U JPH068264Y2 JP H068264 Y2 JPH068264 Y2 JP H068264Y2 JP 1987064699 U JP1987064699 U JP 1987064699U JP 6469987 U JP6469987 U JP 6469987U JP H068264 Y2 JPH068264 Y2 JP H068264Y2
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- exhaust pipe
- flange
- peripheral surface
- gap
- flange portion
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、エンジンの排気管継手構造の改良に関する
みのである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to an improvement of an exhaust pipe joint structure of an engine.
（従来の技術） エンジンの排気管にはエンジンの振動が伝達され、排気
管の継手部にはその軸方向と直角方向に振動が加えられ
るため、長時間の使用によって継手部から排ガスの漏れ
が生ずるおそれがある。(Prior Art) Engine vibration is transmitted to the exhaust pipe of the engine, and vibration is applied to the joint of the exhaust pipe in a direction perpendicular to its axial direction. May occur.
また、排気管はマウントラバーを介して車体に支持され
ているが、排気管の振動が大きければ車体にその振動が
伝わり車体振動の原因となる。Further, although the exhaust pipe is supported by the vehicle body via the mount rubber, if the vibration of the exhaust pipe is large, the vibration is transmitted to the vehicle body and causes the vehicle body vibration.
これを解決するため、継手部において排気管の端部間に
摩擦係数の小さい材料からなるシールリングを介在させ
るとともに、シールリングの外周面を球面で接触させ
て、排気管が相対的に移動できるように排気管の端部に
それぞれ設けたフランジを互いに所定の間隙を有して両
排気管を互いに近接する方向に付勢する弾性部材を介し
てボルト結合させたものである。（実開昭５９−１０２
９３１号公報参照） 上記のように両排気管の端部にそれぞれ設けたフランジ
をボルト結合する場合、ボルトの締付力を十分得ようと
すれば、両フランジの間隙がかなり大きいことが要求さ
れる。In order to solve this, a seal ring made of a material having a small friction coefficient is interposed between the end portions of the exhaust pipe at the joint portion, and the outer peripheral surface of the seal ring is brought into spherical contact to allow the exhaust pipe to move relatively. As described above, the flanges provided at the ends of the exhaust pipes are bolted to each other through elastic members that have a predetermined gap therebetween and that urge the exhaust pipes in directions toward each other. (Actual development Sho 59-102
In the case where the flanges provided at the end portions of both exhaust pipes are bolted together as described above, it is required that the gap between both flanges is considerably large in order to obtain sufficient tightening force of the bolts. It
しかしながら、フランジはその基部より半径方向に垂直
に取付られることが多く、その場合両フランジの間隙を
大きくするためフランジ基部間の間隙を広げると，排気
インシュレーター等との干渉を招いて作業性を悪くする
という問題があった。However, the flange is often mounted vertically in the radial direction from its base. In that case, if the gap between the flange bases is widened in order to increase the gap between both flanges, interference with the exhaust insulator, etc. is caused and workability deteriorates. There was a problem of doing.
（考案の目的） この考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、排気
管の継手部におけるフランジ基部間の間隙を広げずにボ
ルト結合部におけるフランジ間の間隙のみ広げてボルト
の締付力を十分得られるようにした、エンジンの排気管
継手構造を提供することを目的とする。(Object of the Invention) The present invention has been made in view of the above problems, and tightens the bolts by widening only the gap between the flanges in the bolt connecting portion without widening the gap between the flange bases in the joint portion of the exhaust pipe. An object of the present invention is to provide an exhaust pipe joint structure for an engine that is capable of obtaining sufficient force.
（考案の構成） 上記の目的を達成するためのこの考案は、球面状の外周
面を有するシールリングを一方の排気管の排気管端部に
固定するとともに、他方の排気管端部に上記シールリン
グの外周面に対応する球面状の内周面を有するフレア部
を設け、かつ上記両排気管端部近傍にそれぞれフランジ
部を設け、上記シールリングの外周面とフレア部内周面
とを当接させた状態で、上記両フランジ部において両排
気管を互いに近接する方向に付勢する弾性部材を介して
ボルト結合したエンジンの排気管継手構造において、上
記フランジ部の基部における両フランジ部間の間隙が、
該フランジ部のボルト結合部における間隙よりも小さく
なるように、少なくとも一方の排気管のフランジ部の他
方のフランジ部に対向する面の基部に環状凸部を形成し
た、エンジンの排気管継手構造である。(Structure of the Invention) According to the present invention for achieving the above object, a seal ring having a spherical outer peripheral surface is fixed to an exhaust pipe end portion of one exhaust pipe, and the seal ring is attached to the other exhaust pipe end portion. A flare portion having a spherical inner peripheral surface corresponding to the outer peripheral surface of the ring is provided, and flange portions are respectively provided in the vicinity of both ends of the exhaust pipes, and the outer peripheral surface of the seal ring and the inner peripheral surface of the flare portion are in contact with each other. In the exhaust pipe joint structure of the engine in which the exhaust pipe joint structure is bolted via elastic members that urge both exhaust pipes in the above-mentioned both flange parts in a direction in which they are close to each other, a gap between both flange parts at the base of the flange part. But,
An exhaust pipe joint structure for an engine, wherein an annular convex portion is formed on a base portion of a surface of at least one exhaust pipe flange portion facing the other flange portion so as to be smaller than a gap in a bolt coupling portion of the flange portion. is there.
（実施例） 以下、図面にもとづいてこの考案の実施例を説明する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
（１）は排気マニホールド、（２）は排気管、（３）は
排気浄化装置で、排気管（４）を突設している。(1) is an exhaust manifold, (2) is an exhaust pipe, (3) is an exhaust purification device, and an exhaust pipe (4) is provided in a protruding manner.
（５）は球面状の外周面を有するシールリングで、摩擦
係数の小さな黒鉛、二硫化モリブデンなどの固体潤滑材
からなり、第３図および第４図に示すように一方の排気
管すなわち上記排気管（２）の端部にビード部（６ａ）
を設けたアウターパイプ（６）を介して固定されてい
る。(5) is a seal ring having a spherical outer peripheral surface, which is made of a solid lubricant such as graphite or molybdenum disulfide having a small friction coefficient, and as shown in FIG. 3 and FIG. Beads (6a) on the end of the tube (2)
It is fixed via an outer pipe (6) provided with.
他方の排気管すなわち上記排気管（４）の端部には、上
記シールリング（５）の外周面に対応する球面状の内周
面を有するフレア部（４ａ）が形成されている。A flare portion (4a) having a spherical inner peripheral surface corresponding to the outer peripheral surface of the seal ring (5) is formed at the other exhaust pipe, that is, the end portion of the exhaust pipe (4).
（７）は排気管２の端部近傍にアウターパイプ（６）を
介して取り付けられたフランジ部、（８）は排気管
（４）の端部のフレア部（４ａ）の外側に取付けられた
フランジ部で、上記フランジ部（７）にはフランジ部
（８）に対向する面の基部にビード部（６ａ）に当接す
る環状凸部（７ａ）を形成して、この環状凸部（７ａ）
より半径方向に延びて、対面するフランジ部（８）から
遠ざかる方向に段落ちした平坦面（７ｂ）を形成すると
ともに、この平坦面にボルト孔（７ｃ）を設け、フラン
ジ部（８）にはその基部（８ａ）より直ちに半径方向に
延びる平坦面（８ｂ）を形成するとともに、この平坦面
（８ｂ）にボルトねじ孔（８ｃ）設けている。(7) is a flange portion attached near the end of the exhaust pipe 2 via an outer pipe (6), and (8) is attached outside the flare portion (4a) at the end of the exhaust pipe (4). In the flange portion, an annular convex portion (7a) that abuts the bead portion (6a) is formed in the base portion of the surface facing the flange portion (8), and the annular convex portion (7a) is formed.
A flat surface (7b) is formed that extends further in the radial direction and is stepped in a direction away from the facing flange portion (8), and a bolt hole (7c) is provided on this flat surface, and the flange portion (8) is A flat surface (8b) extending immediately in the radial direction from the base (8a) is formed, and a bolt screw hole (8c) is provided in the flat surface (8b).
そして、上記排気管（２）の端部に固定したシールリン
グ（５）の外周面と上記排気管（４）の端部に形成した
フレア部（４ａ）の内周面とを当接させた状態で、上記
両フランジ部（７），（８）は所定の間隙を有して互い
に対向している。Then, the outer peripheral surface of the seal ring (5) fixed to the end portion of the exhaust pipe (2) and the inner peripheral surface of the flare portion (4a) formed at the end portion of the exhaust pipe (4) were brought into contact with each other. In this state, the flange portions (7) and (8) face each other with a predetermined gap.
つぎにフランジ部（７）のボルト孔（７ｃ）よりホルト
（９）を挿通し、その先端をフランジ部（８）のボルト
ねじ孔（８ｃ）に植え込み、フランジ部（７）側に突出
したボルト（９）に裁頭円錐状のコイルばねよりなる弾
性部材（１０）を嵌装してナット（１１）により締め付
けてある。Next, the holt (9) is inserted through the bolt hole (7c) of the flange portion (7), the tip thereof is planted in the bolt screw hole (8c) of the flange portion (8), and the bolt protruding toward the flange portion (7) side. An elastic member (10) made of a frustoconical coil spring is fitted in (9) and tightened with a nut (11).
すなわち、両フランジ部（７），（８）は両排気管
（２），（４）を互いに近接する方向に付勢する弾性部
材（１０）を介してボルト結合されるが、そのボルト結
合部における両フランジ（７），（８）の平坦部（７
ｂ），（８ｂ）の間隙（Ｄ）が、フランジ部（７）の基
部に形成した環状凸部（７ａ）とフランジ部（８）の基
部（８ａ）間の間隙（ｄ）より大きくなっていることに
より、ボルト（９）と弾性部材（１０）とナット（１
１）による十分な締付代が確保できると共に、フランジ
部（７）の基部が排気インシュレータ等に干渉しないで
済むものである。That is, the flange portions (7) and (8) are bolted to each other via the elastic member (10) that biases the exhaust pipes (2) and (4) toward each other. Flat parts (7) of both flanges (7), (8)
The gap (D) between b) and (8b) becomes larger than the gap (d) between the annular protrusion (7a) formed on the base of the flange (7) and the base (8a) of the flange (8). The bolt (9), the elastic member (10) and the nut (1
The sufficient tightening margin according to 1) can be secured, and the base portion of the flange portion (7) does not interfere with the exhaust insulator or the like.
なお、上記実施例においては、フランジ部（７），
（８）に於ける平坦部（７ｂ），（８ｂ）間の間隙
（Ｄ）を、基部の間隙（ｄ）より大きくするためにフラ
ンジ部（７）の基部に形成した環状凸部（７ａ）は、相
手側のフランジ部（８）の基部（８ａ）に形成してもよ
く、フランジ部（７），（８）の両方の基部に形成する
こともでき、いづれの場合も同様の作用効果を得られる
ものである。In the above embodiment, the flange portion (7),
An annular projection (7a) formed on the base of the flange (7) to make the gap (D) between the flat portions (7b) and (8b) in (8) larger than the gap (d) of the base. May be formed on the base portion (8a) of the mating flange portion (8), or may be formed on both the base portions of the flange portions (7) and (8). In either case, the same action and effect are obtained. Is obtained.
（考案の効果） 本考案は、エンジンの排気管継手構造において、ボルト
結合部における両フランジ部間の間隙が該両フランジ部
の基部間の間隙より大きくなるように、少なくとも一方
のフランジ部の他方のフランジ部に対向する面の基部に
環状凸部を形成したものであるから、ボルトの締代が十
分得られて締付力を向上できるとともに、フランジ部の
基部が外方に出張ることがないので排気インシュレータ
ー等に干渉して作業性を悪くすることがないものであ
る。(Effects of the Invention) In the exhaust pipe joint structure of an engine, the present invention is such that at least one of the flange portions has the other gap so that the gap between the flange portions of the bolt coupling portion is larger than the gap between the base portions of the flange portions. Since an annular convex part is formed on the base of the surface facing the flange part of the, the tightening force of the bolt can be sufficiently obtained to improve the tightening force, and the base part of the flange part may travel to the outside. Since it does not exist, it does not interfere with the exhaust insulator or the like and deteriorate workability.
第１図はこの考案に係わるエンジンの排気管継手構造の
関連部品を示す斜視図、第２図は第１図のII−II矢視
図、第３図は第２図のIII−III線に沿う断面図、第４図
は第２図のIV−IV線に沿う断面図である。 （２），（４）……排気管 （４ａ）……フレア部 （５）……シールリング （７）……フランジ部 （７ａ）……環状凸部 （８）……フランジ部 （８ａ）……基部 （９）……ボルト （１０）……弾性部材 （１１）……ナット （Ｄ），（ｄ）……間隙FIG. 1 is a perspective view showing related parts of an exhaust pipe joint structure of an engine according to the present invention, FIG. 2 is a II-II arrow view of FIG. 1, and FIG. 3 is a III-III line of FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. (2), (4) ...... Exhaust pipe (4a) ...... Flare section (5) ...... Seal ring (7) ...... Flange section (7a) ...... Annular convex section (8) ...... Flange section (8a) …… Base (9) …… Bolt (10) …… Elastic member (11) …… Nuts (D), (d) …… Gap
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 小野谷 静男 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)考案者 田坂 泰志 広島県広島市東区温品１丁目４−24 広島 プレス工業株式会社第二安芸寮内 (72)考案者 玉木 俊雄 広島県広島市安佐南区上安５丁目３−13− 103 (56)参考文献 実開 昭59−49715（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Shizuo Onoya, 3-3 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Prefecture Mazda Co., Ltd. (72) Yasushi Tasaka, 1-4-24 Hongen, Higashi-ku, Hiroshima, Hiroshima Prefecture Hiroshima Press Industry In the second Aki Dormitory Co., Ltd. (72) Inventor Toshio Tamaki 5-13-3, Kamiyasu, Asanan-ku, Hiroshima-shi, Hiroshima (56) References
Claims (1)
方の排気管の排気管端部に固定するとともに、他方の排
気管端部に上記シールリングの外周面に対応する球面状
の内周面を有するフレア部を設け、かつ上記両排気管端
部近傍にそれぞれフランジ部を設け、上記シールリング
の外周面とフレア部内周面とを当接させた状態で、上記
両フランジ部において両排気管を互いに近接する方向に
付勢する弾性部材を介してボルト結合したエンジンの排
気管継手構造において、上記フランジ部の基部における
両フランジ部間の間隙が、該フランジ部のボルト結合部
における間隙よりも小さくなるように、少なくとも一方
の排気管のフランジ部の他方のフランジ部に対向する面
の基部に環状凸部を形成したことを特徴とするエンジン
の排気管継手構造。1. A seal ring having a spherical outer peripheral surface is fixed to an exhaust pipe end of one exhaust pipe, and a spherical inner periphery corresponding to the outer peripheral surface of the seal ring is provided at the other exhaust pipe end. A flare portion having a surface is provided, and a flange portion is provided in the vicinity of each of the exhaust pipe end portions, and the exhaust gas is exhausted from both of the flange portions while the outer peripheral surface of the seal ring and the inner peripheral surface of the flare portion are in contact with each other. In an engine exhaust pipe joint structure in which pipes are bolt-coupled via elastic members that urge each other in the direction of approaching each other, a gap between both flange portions at a base portion of the flange portion is larger than a gap at a bolt joint portion of the flange portion. Engine exhaust pipe joint structure, characterized in that an annular convex portion is formed at the base of the surface of at least one exhaust pipe flange portion facing the other flange portion so as to be smaller.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987064699U JPH068264Y2 (en) | 1987-04-27 | 1987-04-27 | Exhaust pipe joint structure of engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987064699U JPH068264Y2 (en) | 1987-04-27 | 1987-04-27 | Exhaust pipe joint structure of engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63170524U JPS63170524U (en) | 1988-11-07 |
| JPH068264Y2 true JPH068264Y2 (en) | 1994-03-02 |
Family
ID=30901091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987064699U Expired - Lifetime JPH068264Y2 (en) | 1987-04-27 | 1987-04-27 | Exhaust pipe joint structure of engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068264Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2590883Y2 (en) * | 1992-06-12 | 1999-02-24 | カルソニック株式会社 | Pipe fitting device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5949715U (en) * | 1982-09-24 | 1984-04-02 | マツダ株式会社 | Engine exhaust pipe joint structure |
-
1987
- 1987-04-27 JP JP1987064699U patent/JPH068264Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63170524U (en) | 1988-11-07 |
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