JPH068355Y2

JPH068355Y2 - ダブル型緩衝装置

Info

Publication number: JPH068355Y2
Application number: JP8579087U
Authority: JP
Inventors: 道雄上西; 幸蔵若木
Original assignee: Japan Steel Works Ltd
Current assignee: Japan Steel Works Ltd
Priority date: 1987-06-03
Filing date: 1987-06-03
Publication date: 1994-03-02
Anticipated expiration: 2002-06-03
Also published as: JPS63195139U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、２個のゴム緩衝器を使用した鉄道車両用のダ
ブル型緩衝装置に関する。

（従来の技術）車両の乗り心地を改善するために、２個のゴム緩衝器を
使用し、車体に加わる引張力と押し力とを、それぞれ別
個のゴム緩衝器で受けるようにした第３，４図に示すよ
うなダブル型緩衝装置が鉄道車両に使用されている。

１は枠体であり、両側板１ａ，１ｂの先端部には、開口
１c′と、開口１c′に直交する通孔１c″とよりなる結
合部１ｃが設けられ、両側板１ａ，１ｂの中間部に、仕
切板１ｄが設けられている。継手２が、その縦孔２ａを
通孔１c″と軸線を一致させて、結合部の開口１c′に挿
入され、下方より縦ピン３を該通孔１c″、継孔２ａに
挿入して枠体１に揺動可能に軸支されている。また、継
手２は、その横孔２ｂに挿入された横ピン１１にて車両
の連結器１０に揺動可能に軸支されている。

仕切板１ｄの前側に前伴板4′を配置し、また仕切板１
ｄの後側に後伴板5′を配置し、仕切板１ｄと前伴板4′
との間に第１緩衝器６を、仕切板１ｄと後伴板5′との
間に第２緩衝器７を、それぞれ配置し、第１緩衝器６及
び第２緩衝器７に所定の初圧縮を与えて、車体１２に固
定された伴板守１３の前内側面１３ａに前伴板4′の両
側端部を、伴板守１３の後内側面１３a′に後伴板5′の
両側端部を、それぞれ係止させている。

上記のような状態で、ダブル型緩衝装置は、使用され
る。

次に、下方より縦ピン３が挿入される枠体１を、伴板守
の前・後内側面１３ａ，１３a′間に着脱する手順を説
明する。

８は緩衝器締付けボルトであり、前伴板4′にはボルト
孔4′ａ、第１緩衝器６にはブロト孔６ａ、仕切板１ｄ
にはボルト孔１d′、第２緩衝器７にはボルト孔７ａ、
後伴板5′には雌ねじ5′ａが、それぞれ同軸に一組設け
てある。

そして、緩衝器締付ボルト８を、前伴板のボルト孔4′
ａから挿入し、各ボルト孔６ａ，１d′，７ａに挿通
し、雌ねじ5′ａにねじ込んで第１緩衝器６及び第２緩
衝器７を十分に圧縮し、両伴板4′，5′を伴板守の前・
後内側面１３ａ，１３a′間に挿入して、枠体１を車体
１２に位置させ、後側枠受１５を車体側に取付ける。次
いで、開口１c′側より、緩衝器締付ボルト８を緩め、
または抜き取って、各伴板4′，5′の両側端部を、それ
ぞれ伴板守の前・後内側面１３ａ，１３a′に係止させ
て、第１緩衝器６及び第２緩衝器７に所定の初圧縮を与
えて装着する。その後、継手２を開口１c′に挿入し、
下方より縦ピン３を通孔１c″及び縦孔２ａに挿入し、
前側枠受１４を車体側に取付ける。なお１６は車両の床
板を示す。

上記のようにして、枠体１の車体１２への装着が完了す
る。また、ダブル型緩衝装置を検査、修繕等のために、
車体１２から取外す際は、前側枠受１４を車体側より取
外し、縦ピン３を下方に抜き取り、継手２を連結器１０
に取付けた状態で枠体１より分離する。次いで、緩衝器
締付ボルト８を、開口１c′側より、後伴板の雌ねじ5′
ａにねじ込んで、第１緩衝器６及び第２緩衝器７を圧縮
して、伴板守の前・後内側面１３ａ，１３a′と両伴板
4′，5′との間に隙間を生じさせ、後側枠受１５を車体
側より取外し、枠体１を車体１２から取外す。

（考案が解決しようとする問題点）連結器１０にピン結合する継手２を、縦ピン３を下方よ
り挿入して枠体１へピン結合するダブル型緩衝装置の車
体１２への装着は、上記のようにしてなされるが、車種
によっては、縦ピン３を上方より挿入したダブル型緩衝
装置を必要とする場合がある。この場合は、車両への取
付け時には、車両の床板１６が支障して、縦ピン３の枠
体１への挿入、抜き取りが不可能であり、従って、予
め、継手２を縦ピン３にて枠体１へピン結合した状態
で、ダブル型緩衝装置は車体１２へ装着される。従っ
て、開口１c′を使用して、緩衝器締付ボルト８を取扱
うことができない。

（問題点を解決するための手段）本考案は、上記の事情にかんがみてなされ、車両の連結
器にピン結合する継手を、枠体にピン結合した状態で、
該枠体を車体に装着し、ダブル型緩衝装置としての使用
を可能にするものであり、その構成は次の通りである。

車両の連結器にピン結合する継手を縦ピンにて軸支する
結合部が、両側板の先端部に設けられ、該両側板の中間
部に仕切板を設けた枠体の該仕切板の前側に前伴板を配
置し、仕切板の後側に後伴板を配置し、仕切板と前伴板
とにて第１緩衝器を、仕切板と後伴板とにて第２緩衝器
を、それぞれ挟持し、両伴板を伴板守に係止させて初圧
縮を与えるダブル型緩衝装置において、緩衝器締付ボル
トを挿通するボルト孔を後伴板、第２緩衝器、仕切板及
び第１緩衝器に貫通させて設けると共に、緩衝器締付ボ
ルトをねじ込む雌ねじを前伴板に設けるダブル型緩衝装
置である。

（作用）従って、車両の連結器にピン結合する継手を、枠体の結
合部に縦ピンにて軸支したダブル型緩衝装置を、車体へ
装着する際には、緩衝器締付ボルトを、枠体の結合部の
反対側から後伴板、第２緩衝器、仕切板及び第１緩衝器
を貫通するボルト孔に挿通し、前伴板の雌ねじにねじ込
んで第１緩衝器と第２緩衝器とを両伴板にて圧縮して、
両伴板を伴板守の前・後内側面間に位置させてから、緩
衝器締付ボルトをねじ戻して抜き取り、両伴板を伴板守
に係止させて、第１緩衝器と第２緩衝器に初圧縮を与え
て使用する。

また、ダブル型緩衝装置の車体からの取外しは、装着時
と同様に、緩衝器締付ボルトを枠体の結合部の反対側か
ら前伴板の雌ねじにねじ込んで、第１緩衝器と第２緩衝
器とを両伴板にて圧縮させ、両伴板を伴板守の前・後内
側面から離脱させてなされる。

（実施例）本考案に係るダブル型緩衝装置を、第１，２図に基づい
て説明する。

１は枠体、１ａ，１ｂは側板、１ｃは結合部、１c′は
結合部１ｃに設けた開口、１1c″は開口１c′に直交す
る通孔、１ｄは仕切板、１d′はボルト孔、２は継手、
２ａは縦孔、２ｂは横孔、３は上方より挿入される縦ピ
ン、６はゴム製の第１緩衝器、６ａはボルト孔、７はゴ
ム製の第２緩衝器、７ａはボルト孔、８は緩衝器締付ボ
ルト、１０は車両の連結器、１１は横ピン、１２は車
体、１３は伴板守、１３ａ，１３a′は伴板守の前・後
内側面、１４は前側枠受、１５は後側枠受、１６は車両
の床板であり、従来例と大質的に異ならない。

４は前伴板であり、雌ねじ４ａが設けられ、５は後伴板
であり、ボルト孔５ａが設けられている。

開口１c′より挿入された継手２に、縦ピン３が上方よ
り、通孔１c″及び縦孔２ａに挿入されて、継手２は枠
体の結合部１ｃに、予めピン結合されている。

枠体のボルト孔１d′を有する仕切板１ｄの前側には、
雌ねじ４ａを設けた前伴板４を配置し、該仕切板１ｄの
後側には、ボルト孔５ａを設けた後伴板５を配置し、仕
切板１ｄと前伴板４との間には、ボルト孔６ａを有する
ゴム製の第１緩衝器６を、仕切板１ｄと後伴板５との間
にはボルト孔７ａを有するゴム製の第２緩衝器７を配置
してある。

次に、本考案の作用を説明する。

緩衝器締付ボルト８を、結合部１ｃとは反対側、すなわ
ち後伴板５側から、各ボルト孔５ａ，７ａ，１d′，６
ａに挿通し、前伴板の雌ねじ４ａにねじ込んで、第１緩
衝器６及び第２緩衝器７を圧縮し、前伴板４の前面から
後伴板５の後面までの長さを、車体１２に固定した伴板
守の前・後内側面１３ａ，１３a′間に納まるようにす
る。

そして、両伴板４，５を、伴板守の前・後内側面１３
ａ，ｌ３a′間に位置させて、前側枠受１４及び後側枠
受１５を車体側に取付けて、枠体１を車体１２に保持す
る。

次いで、緩衝器締付ボルト８をねじ戻して抜き取り、両
伴板４，５の両端部を、それぞれ反板守の前・後内側面
１３ａ，１３a′に係止させて、第１緩衝器６及び第２
緩衝器７に初圧縮を与えて使用する。

また、ダブル型緩衝装置の検査、修繕等のための車体１
２からの取外しは、緩衝器締付ボルト８を、後伴板５側
から各ボルト孔５ａ，７ａ，１d′，６ａに挿通し、前
伴板の雌ねじ４ａにねじ込んで、第１緩衝器６及び第２
緩衝器７を圧縮し、両伴板４，５の伴板守の前・後内側
面１３ａ，１３a′への係止を解き、次いで前・後側枠
受１４，１５を車体側から取外してなされる。

（考案の効果）以上の説明によって理解されるように、本考案になるダ
ブル型緩衝装置によれば、下記の効果が得られる。

車両の連結器にピン結合する継手を、枠体の結合部に、
縦ピンにて予めピン結合したダブル型緩衝装置を、車体
に取付け、取外す場合に、緩衝器締付ボルトを使用し
て、枠体の後側からのみの作業にて枠体内の２個の緩衝
器を、圧縮または伸長させることによって、前後の伴板
を、伴板守から離脱、または伴板守に係止させることが
可能となり、ダブル型緩衝装置の着脱作業性に優れると
共に、作業終了後は緩衝器締付ボルトを取り除くので、
緩衝器締付ボルトが脱落したり、異音を発生したりする
ことが防止され、更に、縦ピンを上方から挿入する枠体
のダブル型緩衝装置も使用できるようになった。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係るダブル型緩衝装置の実施例を、
車体の伴板守の前・後内側面の間に挿入した状態を半部
断面で示す平面図、第２図は、第１図のII−II線断面
図、第３図は、ダブル型緩衝装置の従来例を第１図と同
様に示した図、第４図は、第３図のIV−IV線断面図であ
る。１：枠体、１ａ，１ｂ：側板、１ｃ：結合部、１c′：
開口、１c″：通孔、１ｄ：仕切板、１d′：ボルト孔、
２：継手、２ａ：縦孔、２ｂ：横孔、３：縦ピン、４：
前伴板、４ａ：雌ねじ、５：後伴板、５ａ：ボルト孔、
６：第１緩衝器、６ａ：ボルト孔、７：第２緩衝器、７
ａ：ボルト孔、８：緩衝器締付ボルト、１０：連結器、
１２：車体、１３：伴板守、１３ａ，１３a′：（伴板
守の）前・後内側面。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両の連結器にピン結合する継手を縦ピン
にて軸支する結合部が、両側板の先端部に設けられ、該
両側板の中間部に仕切板を設けた枠体の該仕切板の前側
に前伴板を配置し、仕切板の後側に後伴板を配置し、仕
切板と前伴板とにて第１緩衝器を、仕切板と後伴板とに
て第２緩衝器を、それぞれ挟持し、両伴板を伴板守に係
止させて初圧縮を与えるダブル型緩衝装置において、緩
衝器締付ボルトを挿通するボルト孔を後伴板、第２緩衝
器、仕切板及び第１緩衝器に貫通させて設けると共に、
緩衝器締付ボルトをねじ込む雌ねじを前伴板に設けるこ
とを特徴とするダブル型緩衝装置。