JPH0683930U - 燃料噴射弁の残留燃料パージ装置 - Google Patents
燃料噴射弁の残留燃料パージ装置Info
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- JPH0683930U JPH0683930U JP2399893U JP2399893U JPH0683930U JP H0683930 U JPH0683930 U JP H0683930U JP 2399893 U JP2399893 U JP 2399893U JP 2399893 U JP2399893 U JP 2399893U JP H0683930 U JPH0683930 U JP H0683930U
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Landscapes
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 運転終了時の燃料噴射弁内から残留燃料を排
出除去する。 【構成】 エンジンの燃焼器１に設けた燃料噴射弁２に
対して燃料を供給する燃料供給管６に設けた三方切換弁
９と、該三方切換弁９とエンジンの圧縮機１０の昇圧部
とを接続する送気管１１と、該送気管１１の中間部に設
けられ前記三方切換弁９から圧縮機１０へ向かう流体の
流通を阻止する逆止弁１２と、該逆止弁１２と三方切換
弁９との中間に接続した蓄圧器１３とを備える。 【効果】 運転終了時に、三方切換弁９が切り換えられ
送気管１１と燃料噴射弁２とが連通すると、所要の圧力
下で蓄圧器１３に蓄積された圧縮空気が燃料噴射弁２へ
送給され燃料噴射弁２内の残留燃料を排出させる。
出除去する。 【構成】 エンジンの燃焼器１に設けた燃料噴射弁２に
対して燃料を供給する燃料供給管６に設けた三方切換弁
９と、該三方切換弁９とエンジンの圧縮機１０の昇圧部
とを接続する送気管１１と、該送気管１１の中間部に設
けられ前記三方切換弁９から圧縮機１０へ向かう流体の
流通を阻止する逆止弁１２と、該逆止弁１２と三方切換
弁９との中間に接続した蓄圧器１３とを備える。 【効果】 運転終了時に、三方切換弁９が切り換えられ
送気管１１と燃料噴射弁２とが連通すると、所要の圧力
下で蓄圧器１３に蓄積された圧縮空気が燃料噴射弁２へ
送給され燃料噴射弁２内の残留燃料を排出させる。
Description
【０００１】
本考案は、燃料噴射弁の残留燃料パージ装置に関するものである。
【０００２】
図２は従来のガスタービンエンジンの燃料供給系を示すもので、１は燃焼器で あり、該燃焼器１には燃料噴射弁２が設けられている。
【０００３】 ３は燃料タンク、４は燃料ポンプであり、５は前記燃料タンク３と燃料ポンプ ４の入口とを接続している燃料吸上げ管である。
【０００４】 また、６は前記燃料ポンプ４の出口と燃料噴射弁２とを接続している燃料供給 管であり、該燃料供給管６は中間部に三方切換弁７を有している。
【０００５】 さらに、８は前記の三方切換弁７と燃料タンク３とを接続している燃料戻り管 である。
【０００６】 そして、ガスタービンエンジンの運転時には、燃料ポンプ４の出口と燃料噴射 弁２とが連通する状態になるように三方切換弁７を設定し、ガスタービンエンジ ンの運転終了時には、燃料タンク３と燃料噴射弁２とが連通する状態になるよう に三方切換弁７を設定しておく。
【０００７】 運転終了時に、燃料タンク３と燃料噴射弁２とを連通する状態になると、図示 していない圧縮機から燃焼器１内に供給されている圧縮空気の残圧によって、燃 料噴射弁２の内部に残った燃料が三方切換弁を介し燃料戻り管８を経て燃料タン ク３に押し戻される。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】 ところが、ガスタービンエンジンの運転を終了する場合には、定常運転状態か らアイドル運転状態に切り替えて出力を低下させたのちにガスタービンエンジン を完全に停止させるようにしているので、圧縮機から燃焼器１内に供給される圧 縮空気の残圧が低下する傾向にあるため、燃焼器１内において、燃料噴射弁２の 内部に残った燃料を完全に燃料タンク３へ押し戻すのに必要な圧力を得ることが できないことがある。
【０００９】 このように、燃料噴射弁２の内部に残った燃料が燃料タンク３へ押し戻されな いと、燃料噴射弁２の吹き出し口などに付着して残った燃料が燃料噴射弁２の残 熱の影響により固化するというコーキング現象が生じ、燃料噴射弁２の詰まりや 噴霧不良の原因となるという問題があった。
【００１０】 本考案は、前述の実情に鑑み、ガスタービンエンジンの運転終了時に燃料噴射 弁内に燃料が残留しないようにできる燃料噴射弁の残留燃料パージ装置を提供す ることを目的としてなしたものである。
【００１１】
本考案は、エンジンの燃焼器に設けた燃料噴射弁に対して燃料を供給する燃料 供給管に設けた切換弁と、該切換弁とエンジンの圧縮機の昇圧部とを接続する送 気管と、該送気管の中間部に設けられ前記切換弁から圧縮機へ向かう流体の流通 を阻止する逆止弁と、前記送気管の逆止弁と切換弁との中間に接続した蓄圧器と を備えた構成としている。
【００１２】
従って、本考案では、運転終了時に、送気管と燃料噴射弁とが連通する状態に なるように切換弁が切り換えられ、蓄圧器に蓄積されていた圧縮空気が送気管を 通り切換弁を経て燃料噴射弁へ送給され、該燃料噴射弁から燃焼器内へ噴出する ときに燃料噴射弁の内部に残った燃料を燃焼器内へ排出させる。
【００１３】
以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明する。
【００１４】 図１は本考案の燃料噴射弁の残留燃料パージ装置の概略を表す系統図であり、 図中、図２と同じものには同じ符号を付してある。
【００１５】 即ち、１は燃焼器であり、該燃焼器１には燃料噴射弁２が設けられ、３は燃料 タンク、４は燃料ポンプであり、５は前記燃料タンク３と燃料ポンプ４の入口と を接続している燃料吸上げ管であり、６は前記燃料ポンプ４の出口と燃料噴射弁 ２とを接続している燃料供給管であることは従来例と変わらない。
【００１６】 本実施例では、燃料噴射弁２内に残留している燃料を排出させるのに必要な圧 力を有する圧縮空気を得るために、前記燃料供給管６の中間部に設けた三方切換 弁９とガスタービンエンジンの圧縮機１０の出口部、あるいは圧縮機１０中段部 とを接続する送気管１１を設けている。
【００１７】 また、該送気管１１の中間部に前記三方切換弁９から圧縮機１０へ向かう流体 の流通を阻止する逆止弁１２を設け、前記送気管１１の逆止弁１２と三方切換弁 ９との中間に蓄圧器１３を接続している。
【００１８】 そして、ガスタービンエンジンの運転時には、燃料ポンプ４の出口と燃料噴射 弁２とが連通する状態になるように前記三方切換弁９を設定し、ガスタービンエ ンジンの運転終了時には、送気管１１と燃料噴射弁２とが連通する状態になるよ うに前記三方切換弁９を設定しておく。
【００１９】 なお、１４は蓄圧する空気の圧力を調整する安全弁である。
【００２０】 運転終了時に前記三方切換弁９が切り換えられ、送気管１１と燃料噴射弁２と が連通する状態になると、蓄圧器１３に蓄積されていた圧縮空気が送気管１１を 通り三方切換弁９を経て燃料噴射弁２へ送給され、該燃料噴射弁２から燃焼器１ 内へ噴出するときに燃料噴射弁２の内部に残留している燃料を燃焼器１内へ排出 させる。
【００２１】 本実施例においては、予め蓄圧器１３内に蓄積した圧縮空気を運転終了時に燃 料噴射弁２に対して送給し得るように形成したので、燃料噴射弁２内に残留して いる燃料を排出するために必要な圧力を有する圧縮空気を確保し得られ、該圧縮 空気によって燃料噴射弁２内に残留している燃料を完全に排出させることができ 、燃料噴射弁２に付着した燃料が固化するコーキング現象の発生を防止すること ができる。
【００２２】 なお、本考案は前述の実施例にのみ限定されるものではなく、本考案の要旨を 逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２３】
本考案の燃料噴射弁の残留燃料パージ装置によれば、下記のごとき種々の優れ た効果を奏し得る。
【００２４】 Ｉ）所要の圧力を有する圧縮空気を確保できる。
【００２５】 ＩＩ）したがって、燃料噴射弁内に残留した燃料を完全に排出除去できる。
【００２６】 ＩＩＩ）燃料噴射弁内に燃料が残留することがないので、コーキング現象が生 じないため燃料噴射弁の詰まりや噴霧不良を完全に防止できる。
【図１】本考案の燃料噴射弁の残留燃料パージ装置の一
実施例を示す系統図である。
実施例を示す系統図である。
【図２】従来のガスタービンエンジンの燃料供給系の一
例を示す系統図である。
例を示す系統図である。
１ 燃焼器 ２ 燃料噴射弁 ６ 燃料供給管 ９ 三方切換弁（切換弁） １０ 圧縮機 １１ 送気管 １２ 逆止弁 １３ 蓄圧器
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの燃焼器に設けた燃料噴射弁に
対して燃料を供給する燃料供給管に設けた切換弁と、該
切換弁とエンジンの圧縮機の昇圧部とを接続する送気管
と、該送気管の中間部に設けられ前記切換弁から圧縮機
へ向かう流体の流通を阻止する逆止弁と、前記送気管の
逆止弁と切換弁との中間に接続した蓄圧器とを備えたこ
とを特徴とする燃料噴射弁の残留燃料パージ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2399893U JPH0683930U (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 燃料噴射弁の残留燃料パージ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2399893U JPH0683930U (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 燃料噴射弁の残留燃料パージ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0683930U true JPH0683930U (ja) | 1994-12-02 |
Family
ID=12126253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2399893U Pending JPH0683930U (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 燃料噴射弁の残留燃料パージ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0683930U (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013060843A (ja) * | 2011-09-13 | 2013-04-04 | Hitachi Ltd | ガスタービン燃料系統及びその洗浄方法 |
| JP2014105575A (ja) * | 2012-11-22 | 2014-06-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ガスタービンの燃焼器への流体供給制御システムおよびガスタービンの燃焼器への流体供給制御方法 |
-
1993
- 1993-05-10 JP JP2399893U patent/JPH0683930U/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013060843A (ja) * | 2011-09-13 | 2013-04-04 | Hitachi Ltd | ガスタービン燃料系統及びその洗浄方法 |
| JP2014105575A (ja) * | 2012-11-22 | 2014-06-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ガスタービンの燃焼器への流体供給制御システムおよびガスタービンの燃焼器への流体供給制御方法 |
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