JPH06846U - 自動車用ドアのガードバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 少ない部品点数で難しい溶接工程を無くし、
かつ、衝突荷重に対して合理的に機能する構造の自動車
用ドアのガードバーを提供する。 【構成】 中空方形型のスチール管体の中心部分を除く
両端部分を方形の一辺の側から先端部に向けてそれぞれ
斜めに切落した形状に基体を構成することにより断面２
次モーメントおよび断面係数が中心部分から先端部に向
けて徐々に小さくなるようにした自動車用ドアのガード
バー１１。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用ドアのガードバーに関し、詳しくは、ドアが衝突時に大き く変形するのを防止するために安全対策としてドアの外板と内板との間に設けら れる補強用のガードバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車用ドアのガードバーとしては、例えば図４に示すようなものが知 られている。ここで、１はそのガードバーであり、２はガードバー１の基体とな るスチールパイプ、３はスチールパイプ２の両端部にそれぞれ電弧溶接４で溶接 された鋼板製の取付板である。なお、スチールパイプ２には引張強さが１００〜 １８０ｋｇｆ／ｍｍ² といった高張力の強靭鋼が使用されている。このようなガ ードバー１の取付板３がそれぞれスポット溶接６でドア内板７に取付けられるも ので、８はドアの外板である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の自動車用ドアのガードバー１では、高張力鋼 の中でも殊に引張り強さの優れている強靭鋼によるスチールパイプ２の両端部に 取付板３が電弧溶接される構造となっているために、高度の溶接技術が要求され 、衝突対策上の部品であるだけになおさら、不良溶接は許されない。

【０００４】 また、部品点数としても３点からなるために、その型や組立治具がそれぞれ必 要で、その上、部品や型および治具の保管を含め生産管理が容易でない。さらに また、ガードバー１を梁として考えたときの断面２次モーメントＩおよび断面係 数Ｚがスチールパイプ２と取付板３との間でその溶接４の部分を境にして大きく 異なる。すなわち、取付板３の方がスチールパイプ２に比較して、それぞれ数分 の１といった風に小さい値となるため取付板３の方が変形し易い。そこで、取付 板３の板厚やサイズ自体を大きくすることが望まれるが、かかる対策は重量増と 共にコストの上昇を招く。

【０００５】 本考案の目的は、上述したような従来の問題に着目し、その解決を図るべく、 少ない部品点数で難しい溶接工程を無くししかも衝突荷重に対して合理的に機能 する構造の自動車用ドアのガードバーを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するために、本考案は、ドアの外板と内板との間の空間部に 前記ドアの幅方向に沿って設けられた基体を有し、その両端部を前記ドアの周囲 部に固定することにより側面衝突に対して当該ドアの変形を抑制するようにした 自動車用ドアのガードバーにおいて、中空方形型のスチール管体から成る基体の 両端部分を前記方形の一辺の側から先端部に向けてそれぞれ斜めに切落した形状 となしてその断面２次モーメントおよび断面係数が中心部分から前記斜めに切落 した部分の前記先端部に向けて徐々に小さくなるようにしたことを特徴とするも のである。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、中空方形断面のスチール一体物による管体からその両端部分 を斜めに切落した形でガードバーの基体を構成し、そのＩおよびＺが中央部分か らそれぞれの先端部に向けて徐々に小さくなるようにしたことによって、部品点 数が１個ですみ、しかも全体として強度的に不連続なところがないために衝突荷 重に対してもガードバー全体が有効にこれを受けるように作用し、従来のように 管の両端部に固定用に溶接で取付けられる取付板の近傍に荷重が集中して変形す るために衝突力に対する適正な抑制効果が得られないといった問題がなくなる。

【０００８】

【実施例】

以下に、図面を参照しつつ本考案の実施例について具体的に説明する。

【０００９】 図１は本考案の一実施例を示す。ここで、１１は本考案による自動車用ドアの 一体のものとしたガードバーであり、ドア内の空間に収り易く、かつ適切なＩお よびＺが得られ易くするために中空の方形断面を有するスチールの管体から切断 およびプレス工程を経て（Ａ）に示すような形状に形成する。なお、スチール管 体の材料強度としては伸びが１１％以上、引張り強さが１００ｋｇｆ／ｍｍ² 以 上であることが望ましい。また、中空の方形断面としては、図２の（Ａ），（Ｂ ）および（Ｃ）に示すような形状のものが考えられる。しかし、その高さＨ、す なわち、図１の（Ｂ）に示すようにドアの内板７と外板８とによって規制される ドアの厚みに制約があるので、これを一定の高さとした場合、同じＩおよびＺの 値を確保するためには（Ａ）に示す縦長の方形型よりは（Ｂ）に示す正方形の方 が軽量化に好適であり、さらにまた、（Ｂ）よりは（Ｃ）に示す横長の方形型の 方がより一層軽量化に好適である。

【００１０】 但し、基体としてのかかるスチール管体を形成するのに溶接が必要な場合は、 板厚が余り薄過ぎても良好な溶接が得られないので、板厚としては１．２ｍｍ以 上であることが望ましい。従って、以上のことを勘案した上で、 図２の（Ａ） ，（Ｂ），（Ｃ）のうちからいずれか条件に見合った断面形状を選択すればよく 、好ましい選択順序としては上述したような（Ｃ），（Ｂ），（Ａ）の順番とな る。

【００１１】 ついで、基体となる断面形状が決まり、そのような断面形状を有する管体１０ が図３の（Ａ）に示すように形成されたならば、まず、実線で示したプレス加工 前の基本的形状体１１Ａが得られるように管体１０の両端部を斜め輪切りに切断 加工する。そして、この形状で、その断面２次モーメントＩおよび断面係数Ｚが 共にその中心部から両端部にかけてできるだけ滑らかに小さく変化するように、 また、端部近傍においても変形に対してできるだけ剛性が保たれるようにコの字 形断面が保たれるようにする。ちなみに梁に直角方向からかかる荷重をＷとして 両端支持梁の荷重から支持部までの距離をｌ，外表面の最大曲げ応力をσとした ときに

【００１２】

【数１】

【００１３】 式１の関係が成立つのでｌが短いほど、つまり端部ほどＺも少なくてすむ。

【００１４】 次に不図示の治具等を利用して無用の変形が生じないようにした上、両端部に 矢印方向の力が加えられるようにプレス加工を施し、（Ｂ）に示すガードバー１ １とすることができる。なおここで、１２はこれを図１の（Ｂ）に示すようにし て内板７にボルト１３で螺着するための取付孔であり、好ましくはこの取付孔１ ２に合わせて螺締用のナット１４を溶着しておくようにする。

【００１５】 図１の（Ｂ）は本考案によるドアガードバー１１をドア内に組付けた状態を示 す。このように構成した自動車用ドアのガードバー１１においては軽量化が図れ ると共に、部品点数が少なく、生産管理上の各種のメリットが得られる上、なん といってもガードバー１１における断面２次モーメントＩおよび断面係数Ｚに不 連続性が無いために、衝突荷重に対してもこれを全体的に吸収することができ、 部分的破損により緩衝機能が損われるようなことが生じない。また、管体１０の 形成時以外はナット１４の溶接程度で格別に難しい溶接工程がなく、品質管理の 点からしてもそれだけし易くなる。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案によれば、中空方形型のスチール管体から成 る基体の両端部分を前記方形の一辺の側から先端部に向けてそれぞれ斜めに切落 した形状となしてその断面２次モーメントおよび断面係数が中心部分から前記斜 めに切落した部分の前記先端部に向けて徐々に小さくなるようにしたので、一体 構造で、しかも衝突時の緩衝効果が合理的に得られる形状のものとすることがで き、かつ高度の溶接技術を要する複雑な加工工程が省かれる上、簡単なドア内に 組込むことができ、コストダウンにも貢献する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による自動車用ドアのガードバーの構成
をその基体の斜視図（Ａ）およびドアへの組込み状態の
断面図（Ｂ）によって示す説明図である。

【図２】本考案による自動車用ドアのガードバーの各種
断面形状を（Ａ），（Ｂ）および（Ｃ）の３種類の形態
で示す図である。

【図３】本考案によるガードバーの加工工程を（Ａ）お
よび（Ｂ）の段階で示す斜視図である。

【図４】従来例の構成を示す断面図である。

【符号の説明】

７ （ドアの）内板 ８ （ドアの）外板 １０ 管体 １１ ドアガードバー １１Ａ 基本的形状体 １２ 取付孔 １３ ボルト １４ ナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアの外板と内板との間の空間部に前記
   ドアの幅方向に沿って設けられた基体を有し、その両端
   部を前記ドアの周囲部に固定することにより側面衝突に
   対して当該ドアの変形を抑制するようにした自動車用ド
   アのガードバーにおいて、 中空方形型のスチール管体から成る基体の両端部分を前
   記方形の一辺の側から先端部に向けてそれぞれ斜めに切
   落した形状となしてその断面２次モーメントおよび断面
   係数が中心部分から前記斜めに切落した部分の前記先端
   部に向けて徐々に小さくなるようにしたことを特徴とす
   る自動車用ドアのガードバー。