JPH0685114U - 車両荷箱の天蓋開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ロッド部材の固縛孔に対する係脱操作を遠隔操
作可能に構成して、ロッド部材の係脱操作を安易に行う
ことにある。 【構成】荷箱１上方の開口部２を開閉自在に覆う天蓋１
４を開放位置と閉塞位置との間で開閉するようにした車
両荷箱の天蓋開閉装置において、フロントバルクヘッド
３上の左側端部に、上記天蓋１４の左側端部を閉塞位置
で固縛する固縛装置２１を設け、該固縛装置２１を、フ
ロントバルクヘッド３の縦壁部分３ｂの左側端部に開口
する開口２２と、該開口２２に対向するシート枠１１の
左側端部に設けられた固縛孔２３と、該固縛孔２３に対
向するフロントバルクヘッド３の水平部分３ａ上の左側
端部に設けられ、固縛孔２３に対して開口２２を介して
係脱自在に係合するロッド部材２５と、該ロッド部材２
５を固縛孔２３に対して係脱方向へ駆動させる油圧シリ
ンダ２７とを備えて構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車枠上に搭載された荷箱の上方に開口する開口部を、天蓋により開 閉自在に覆うようにした車両荷箱の天蓋開閉装置に関し、詳しくは天蓋閉塞時の 固縛を行う固縛装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、このような車両荷箱の天蓋開閉装置においては、荷箱に設けられたリ ンク機構により、基端部つまり一側端部を回動自在に支持した天蓋が荷箱の一側 壁側に折り畳まれて収納されるようになっており、この天蓋は、荷箱一側壁側へ の折り畳みにより開口部を開放する開放位置と、上記荷箱他側壁側への回動によ り開口部を覆う閉塞位置との間で開閉操作されるようにしている。

【０００３】 また、荷箱の他側壁側の少なくとも前側に、天蓋の他側端部を閉塞位置で固縛 する固縛装置が設けられているものもあり、この固縛装置は、上記天蓋の他側端 部に設けられた固縛孔と、該固縛孔に対向する荷箱の他側壁側に設けられた係合 部材と、該荷箱の下部位置に設けられ、上記係合部材を固縛孔に対してワイヤを 介して係脱自在に係合させる操作レバーとを備えたものもある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記の如き固縛装置では、係合部材を固縛孔に対して係脱操作する 際に、運転者などが荷箱の下部位置まで赴いて操作レバーを操作しなければなら ず、非常に煩わしいものであった。

【０００５】 本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、係合部 材の固縛孔に対する係脱操作を遠隔操作可能に構成して、係合部材の係脱操作を 安易に行えるようにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案が講じた解決手段は、車枠上に搭載された荷 箱の上方に開口する開口部を開閉自在に覆う天蓋を、上記荷箱の一側壁側へ折り 畳んだ状態で収納させて開口部を開放させる開放位置と、上記荷箱の一側壁側を 支点とする荷箱の他側壁側への回動により開口部を覆って閉塞させる閉塞位置と の間で開閉するようにした車両荷箱の天蓋開閉装置を前提とする。そして、上記 荷箱の他側壁側の少なくとも前側に、上記天蓋の他側端部を閉塞位置で固縛する 固縛装置を設けるとともに、該固縛装置に、上記天蓋の他側端部に設けられた固 縛孔と、該固縛孔に対向する荷箱の他側壁側に設けられ、固縛孔に対して係脱自 在に係合する係合部材と、該係合部材を固縛孔に対して係脱方向へ駆動させるア クチュエータとを備える構成としたものである。

【０００７】

【作用】

上記の構成により、本考案では、天蓋を固縛する場合、アクチュエータを係合 方向へ駆動させることにより、天蓋の他側端部に設けられた固縛孔に対して、そ の固縛孔に対向する荷箱の他側壁側に設けられた係合部材が係合することにより 、閉塞位置での固縛が行われる。

【０００８】 一方、天蓋の固縛を解除する場合、アクチュエータを離脱方向へ駆動させるこ とにより、天蓋他側端部の固縛孔から荷箱他側壁側の係合部材が離脱することに より、閉塞位置での固縛解除が行われる。

【０００９】 これにより、天蓋閉塞位置での固縛装置による係脱操作時に、運転者などが荷 箱の下部位置まで赴いて操作レバーを操作する必要がなく、荷箱の下部位置から 離れた遠隔位置、例えば運転席などから操作レバーが操作されることになる。

【００１０】

【考案の効果】

以上の如く、本発明における車両荷箱の天蓋開閉装置によれば、アクチュエー タの係脱方向への駆動操作により、天蓋他側端部の固縛孔に対する荷箱他側壁側 の係合部材を係脱させて天蓋閉塞位置での固縛解除を行えるので、荷箱下部位置 まで赴くことなく操作レバーの遠隔操作を可能にし、係合部材の係脱操作を安易 に行うことができる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１２】 図１ないし図３は本考案の一実施例に係る天蓋開閉装置を用いた荷箱を示し、 この荷箱１は、図示しない運搬車の運転席後方の車台枠上に搭載されるようにな っている。上記荷箱１は、上記運搬車と略一致する幅に形成されるとともに車台 枠よりも前後長が若干長い床底１ａと、該床底１ａが前後左右により囲まれる前 後壁１ｂ，１ｃおよび右左側壁１ｄ，１ｅとからなり、上記後壁１ｃは、上記右 左側壁１ｄ，１ｅの後端上部位置に設けられた車幅方向へ延びる軸（図示せず） を介して回動自在に支持されて後方へ下開き可能に開閉するテールゲートＴに構 成されている。そして、上記荷箱１内には、用途に応じて塵芥や砂利などの収容 物が適宜収容されるようにしている。

【００１３】 また、上記荷箱１の上面には、上方に開口する開口部２が設けられている。上 記開口部２の前後端上縁部には、車体左右方向へ延びるフロントバルクヘッド３ およびリヤバルクヘッド４がそれぞれ設けられている。該各バルクヘッド３，４ は、前後壁１ｂ，１ｃに連結される水平部分３ａ，４ａと、該各水平部分３ａ， ４ａの前後方向内端部に一体的に連設された縦壁部分３ｂ，４ｂとで断面略Ｌ字 状に形成されてなり、各バルクヘッド３，４間の右側端位置には、回動軸５がそ の軸線回りに回動自在に架設されている。上記回動軸５の前端側には、上記前壁 １ｂ上端後面の右側端部より前方へ突出するステー１０を介して固定された電動 モータ７が、その回転力が減速機６を介して減速された状態で回動軸５に伝達さ れるように連結されている。また、上記各バルクヘッド３，４の内側に対応する 回動軸５の前後端には、略逆への字状のリフトアーム８，８の一端がそれぞれ固 着されている。さらに、上記各バルクヘッド３，４の車体左右方向略中間部には 、スイングアーム９，９の一端が回動自在に支持されている。

【００１４】 さらに、１１は、車体前後方向へ延びる車体中心線よりも左側の開口部２左側 半分に着脱自在となるように枠組みされたシート枠であって、このシート枠１１ の内側端は、上記各リフトアーム８の他端に回動自在に支持されている一方、外 側端は、上記各スイングアーム９の他端に回動自在に支持されており、上記シー ト枠１１と、各リフトアーム８および各スイングアーム９とにより、リンク機構 １２が構成されている。また、１３は、開口部２を略水平状態で覆うシートであ って、このシート１３と、上記リンク機構１２とによって天蓋１４が構成されて いる。

【００１５】 上記シート１３は、その右側端が上記回動軸５側の荷台１の上端部に取付られ ている一方、左側端が上記シート枠１１の外側端に取付けられ、上記シート枠１ １による開口部２の左側半分への装着により、開口部２の全面がシート１３によ り覆われるようになっている。

【００１６】 ここで、リンク機構１２によるシート１３（天蓋１４）の開閉動作について説 明するが、上述したシート枠１１の開口部２左側半分への装着により開口部２を 覆う閉塞位置から開口部２を開放する開放位置までシート１３を開放操作する場 合、電動モータ７により減速機６を介して回動軸５を図２に示すＸ方向へ回動さ せる。これに伴い各リフトアーム８も回動し、その各リフトアーム８の先端が回 動軸５を中心にして図３に示すような円弧Ｘ１を描きながら荷台１の上方側部に 達する。この時、シート枠１１の内側端も上記各リフトアーム８に連動して移動 し、その外側端は該移動に伴い内側に摺動しようとするが、各スイングアーム９ に枢支されているために、その枢支部は図３に示すような円弧Ｘ２を描きながら 荷箱１上端部の回動軸５付近に達することになり、シート枠１１は各バルクヘッ ド３，４上を摺動することなく回動移動し、シート１３が二つ折りに折り畳まれ た状態で右側壁１ｄの側方に沿って倒伏し、シート１３の開放位置への開放操作 が完了する。

【００１７】 そして、本考案の特徴部分として、図１に示すように、上記フロントバルクヘ ッド３の左側端部には、上記シート１３（天蓋１４）の左側端部を閉塞位置で固 縛する固縛装置２１が設けられている。該固縛装置２１は、上記フロントバルク ヘッド３の縦壁部分３ｂの左側端部に開口する開口２２と、該開口２２に対向す るシート枠１１の左側端部に設けられた固縛孔２３と、該固縛孔２３に対向する 荷箱１の左側壁１ｅ側に設けられ、固縛孔２３に対して開口２２を介して先端が 係脱自在に係合する係合部材としてのロッド部材２５と、上記前壁１ｂ上端後面 の左側端部より前方へ突出するステー２６を介して固定され、上記ロッド部材２ ５を固縛孔２３に対して係脱方向へ駆動させるアクチュエータとしての油圧シリ ンダ２７とを備えている。また、上記ロッド部材２５は、フロントバルクヘッド ３の水平部分３ａ上の左側端部にブラケット２８を介して取付けた筒状部材２９ 内に係脱方向へ摺動自在に支持されていて、上記油圧シリンダ２７のシリンダロ ッド２７ａ先端に対して基端が取付けられていることにより、シリンダロッド２ ７ａの伸縮動作に応じてロッド部材２５の係脱方向への操作がなされるようにな っている。そして、上記油圧シリンダ２７は、運転席に設けられた操作スイッチ （図示せず）によりシリンダロッド２７ａの伸縮動作（ロッド部材２５の係脱操 作）が行われるようになっている。この場合、固縛装置２１は、後壁１ｃがテー ルゲートＴに構成される関係上、テールゲートＴとの干渉の危険を考慮してフロ ントバルクヘッド３側に設けられるようにしている。

【００１８】 したがって、上記実施例では、天蓋１４をシート１１閉塞位置にて固縛する場 合、運転席からの操作スイッチの操作によって油圧シリンダ２７を係合方向へ駆 動させてシリンダロッド２７ａを伸長動作させることにより、フロントバルクヘ ッド３の縦壁部分３ｂ左側端部の開口２２を介してシート枠１１の左側端部に設 けられた固縛孔２３に対してロッド部材２５が係合することにより、閉塞位置で の固縛が行われる。

【００１９】 一方、天蓋１４の固縛装置２１による固縛を解除する場合、運転席からの操作 スイッチの操作によって油圧シリンダ２７のシリンダロッド２７ａを縮短させて 離脱方向へ駆動させることにより、固縛孔２３からロッド部材２５が離脱するこ とにより、閉塞位置での固縛解除が行われる。

【００２０】 これにより、天蓋１４閉塞位置での固縛装置２１による係脱操作時に、運転者 などが荷箱の下部位置まで赴いて操作レバーを操作する必要がなく、荷箱の下部 位置から離れた運転席などの遠隔位置から固縛装置２１が係脱操作されることに なり、ロッド部材２５の係脱操作を安易に行うことができる。

【００２１】 尚、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包 含するものである。例えば、上記実施例では、ロッド部材２５を油圧シリンダ２ ７により係脱操作したが、ロッド部材が電気モータなどのアクチュエータにより 係脱操作されるようにしても良い。また、上記実施例では、運転席からの操作ス イッチの操作によってロッド部材２５を係脱操作させたが、リモコンなどにより 所望の遠隔位置からロッド部材が係脱操作されるようにしても良い。

【００２２】 また、上記実施例では、固縛装置２１をフロントバルクヘッド３のみに設けた が、テールゲートとの干渉の危険がない場合にはリヤバルクヘッド側にも設けら れるようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】天蓋閉塞状態で荷箱の前側左端部付近を視た斜
視図である。

【図２】シートを取外した状態で荷箱を左前方上側から
視た斜視図である。

【図３】天蓋の開放動作を説明する荷箱の正面図であ
る。

【図４】固縛装置の側面図である。

【符号の説明】

１ 荷箱 １ｄ 右側壁（一側壁） １ｅ 左側壁（他側壁） ２ 開口部 １４ 天蓋 ２１ 固縛装置 ２３ 固縛孔 ２５ ロッド部材（係合部材） ２７ 油圧シリンダ（アクチュエータ）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車枠上に搭載された荷箱の上方に開口す
   る開口部を開閉自在に覆う天蓋を、上記荷箱の一側壁側
   へ折り畳んだ状態で収納して開口部を開放させる開放位
   置と、上記荷箱の一側壁側を支点とする荷箱の他側壁側
   への回動により開口部を覆って閉塞させる閉塞位置との
   間で開閉するようにした車両荷箱の天蓋開閉装置におい
   て、 上記荷箱の他側壁側の少なくとも前側には、上記天蓋の
   他側端部を閉塞位置で固縛する固縛装置が設けられてお
   り、該固縛装置は、上記天蓋の他側端部に設けられた固
   縛孔と、該固縛孔に対向する荷箱の他側壁側に設けら
   れ、固縛孔に対して係脱自在に係合する係合部材と、該
   係合部材を固縛孔に対して係脱方向へ駆動させるアクチ
   ュエータとを備えていることを特徴とする車両荷箱の天
   蓋開閉装置。