JPH0685451U - 旋回式作業車のロータリージョイント構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 鋳造製の筒状ボディに鋼材製のシャフトを相
対回転自在に内嵌させ、ボディ及びシャフトの一方を旋
回台にかつ他方を走行装置に連結し、ボディの油路とシ
ャフトの油路を接続する環状油溝をボディの内周面とシ
ャフトの外周面の間に形成した旋回式作業車のロータリ
ージョイントにおいて、環状油溝形成に要する手数及び
コストを低減する。 【構成】 ボディ９の油路１１とシャフト１０の油路１
２を接続する環状油溝１３を、ボディ９の内周面に鋳抜
きのみで形成した環状溝だけで形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、全旋回型バックホウ等の旋回式作業車において、走行車体とこれに 搭載した旋回台との間の圧油給排に使用するロータリージョイント構造に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上記ロータリージョイント構造は、図４に示すように、鋳造製の筒状ボ ディ９に鋼材製のシャフト１０を相対回転自在に内嵌させ、ボディ９及びシャフ ト１０の一方を旋回台にかつ他方を走行車体に連結し、ボディ９の内周面とシャ フト１０の外周面の両方に環状溝２１，２２を切削加工で形成し、それら両環状 溝２１，２２の協働でボディ９の油路１１とシャフト１０の油路１２を接続する 環状油溝を形成していた〔例えば実開昭５７−１８０５８号公報参照〕。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、ボディの内周面とシャフトの外周面の両方に環状溝を切削加工するに は多大の手数と加工コストが掛かり、製作性及び製作コスト面から改良の余地が あった。 本考案の目的は、環状油溝形成に要する手数及びコストを十分に低減する点に ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の特徴構成は、鋳造製の筒状ボディに鋼材製のシャフトを相対回転自在 に内嵌させ、ボディ及びシャフトの一方を旋回台にかつ他方を走行車体に連結し 、ボディの油路とシャフトの油路を接続する環状油溝をボディの内周面とシャフ トの外周面の間に形成した旋回式作業車において、ボディの内周面に鋳抜きのみ で形成した環状溝だけで環状油溝を形成したことにある。

【０００５】

【作用】

つまり、ボディの内周面に鋳抜きのみで環状溝を形成して、その環状溝だけで 環状油溝を形成することによって、前述従来技術に比してボディの油溝用環状溝 の切削加工及びシャフトの油溝用環状溝形成を省略でき、環状油溝形成に要する 手数及びコストを十分に低減できる。

【０００６】

【考案の効果】

その結果、環状油溝形成に要する手数及びコストを十分に低減できる、製作性 及び製作コスト面で有利な旋回式作業車のロータリージョイントを提供できるよ うになった。

【０００７】

【実施例】

図１に示すように、油圧シリンダ１ａにより昇降自在なトーザ１およびクロー ラ式走行装置２を備えた走行車体Ａに、旋回台３を縦軸芯回りで駆動旋回可能に 搭載し、油圧シリンダ７ａにより左右揺動操作自在なスイングブラケット４ａを 旋回台３に設け、油圧シリンダ７ｂにより起伏揺動操作自在にスイングブラケッ ト４ａに取付けたブーム４ｂ、油圧シリンダ７ｃにより屈折揺動操作自在にブー ム４ｂに取付けたアーム４ｃ、油圧シリンダ７ｄにより掻き込み回動操作自在に アーム４ｃに取付けたバケット４ｄから成るバックホウ装置４を設け、原動部５ 、運転部６などを旋回台３に設けて、旋回式作業車の一例であるドーザ付のバッ クホウを構成してある。 旋回台３側のポンプ、タンクおよび操作バルブと走行車体Ａ側の走行用油圧モ ータ（図示せず）やドーザ昇降用の油圧シリンダ１ａを接続するために、旋回台 ３と走行車体Ａの間にロータリージョイント８を設けてある。 前記ロータリージョイント８を形成するに、図２及び図３に示すように、鋳造 製の筒状ボディ９に鋼材製のシャフト１０を相対回転自在に内嵌させ、ボディ９ を旋回台３にかつシャフト１０を走行車体Ａに連結し、ポンプやタンクおよび操 作バルブに接続したボディ９の油路１１と走行用油圧モータや油圧シリンダ１ａ に接続したシャフト１０の油路１２を接続する多数の環状油溝１３を、ボディ９ の内周面とシャフト１０の外周面の間に配置するに、この環状油溝１３を、ボデ ィ９の内周面に鋳抜きのみで形成した環状溝だけで形成し、環状油溝１３の形成 に要する手数及びコストを低減できるように構成してある。尚、シャフト１０の 外周面に環状油溝１３夫々の両側に位置する状態で環状溝を切削加工で形成し、 それら環状溝夫々にシールリング１４を嵌着し、油漏れを防止してある。

【０００８】 〔別実施例〕 ボディ９を走行装置２にかつシャフト１０を旋回台３に連結することも可能で ある。 走行車体Ａのタイプはホイール走行式でもよい。 旋回台３の作業装置の種類は適宜選定でき、要するに、旋回式の作業車であれ ばよい。

【０００９】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックホウの側面図

【図２】ロータリージョイントの断面図

【図３】図２の部分拡大図

【図４】従来例の要部図

【符号の説明】

３ 旋回台 ９ ボディ １０ シャフト １１，１２ 油路 １３ 環状油溝 Ａ 走行車体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 鋳造製の筒状ボディ（９）に鋼材製のシ
   ャフト（１０）を相対回転自在に内嵌させ、前記ボディ
   （９）及び前記シャフト（１０）の一方を旋回台（３）
   にかつ他方を走行車体（Ａ）に連結し、前記ボディ
   （９）の油路（１１）と前記シャフト（１０）の油路
   （１２）を接続する環状油溝（１３）を前記ボディ
   （９）の内周面と前記シャフト（１０）の外周面の間に
   形成した旋回式作業車において、前記ボディ（９）の内
   周面に鋳抜きのみで形成した環状溝だけで前記環状油溝
   （１３）を形成してある旋回式作業車のロータリージョ
   イント構造。