JPH0687157U - 建設車両のフェンダロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作性が良好で、しかもフェンダを確実にロ
ックできるフェンダロック装置を提供する。 【構成】 車体１後部に設けられたエンジン室２の両側
に、車輪３の上方を覆うようにフェンダ４を設けると共
に、上記フェンダ４を車体１側に取付けられたリヤフェ
ンダ４ａと、エンジン室２の側面に上下方向へ開閉自在
に設けられたドア２ａに取付けられたフルフェンダ４ｂ
より構成した建設車両において、上記リヤフェンダ４ａ
及びフルフェンダ４ｂの一方に、フェンダ４の上面に設
けられた取手９ｃにより回動自在なキャッチャ９を、そ
して他方に上記キャッチャ９が係脱自在に係合するスト
ライカ１０を設けると共に、上記キャッチャ９を反転自
在なトグルばね１３によりロック方向及びロック解除方
向へ付勢したもので、キャッチャ９をロック解除位置に
保持した状態でエンジン室２のドア２ａが開放できるた
め、操作性が向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車輪上部に開閉自在に設けられたフェンダをロックする建設車両の フェンダロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来ホイルローダのような装輪式の建設車両には、図１に示すように車輪ａの 上方にフェンダｂが設けられている。 このフェンダｂはリヤフェンダｃとフルフェンダｄより構成されていて、フル フェンダｄはエンジン室ｅの側面に開閉自在に設けられたドアｆに取付けられて いて、ドアｆとともに上下方向へ開閉できるようになっている。

【０００３】 またリヤフェンダｃとフルフェンダｄの間には、図２に示すようなラッチｇや 図３に示すようなラッチｈが設けられている。 図２に示すラッチｇは掛け金ｊとフックｋより形成されていて、掛け金ｊをフ ックｋに掛けることによりリヤフェンダｃとフルフェンダｄの間をロックし、掛 け金ｊを起してフックｋより外すことによりロックが解除できるように構成され ている。

【０００４】 一方図３に示すラッチｈはばねｍにより付勢された鉤状のキャッチャｎを有し ていて、このキャッチャｎがフェンダｃ側のストッパｏに係合することによりフ ェンダｃとフルフェンダｄの間がロックされ、取手ｐによりキャッチャｎをスト ッパｏより外すことによりロックが解除できるようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし前者のラッチｇでは、リヤフェンダｃとフルフェンダｄを前後方向にロ ックする構造のため、上下方向に対するロック力が弱く、このためフェンダｂに 上下方向の力が作用すると外れやすいと共に、エンジン室ｅのドアｆを閉じる際 、掛け金ｊが伏状態にあるとフックｋと干渉してラッチｇが破損する不具合があ った。

【０００６】 また後者のラッチｈは、エンジン室ｅのドアｆを開放する際、取手ｐを引いて キャッチャｎをストッパｏより外しながらドアｆを開放しなければならず、操作 性が悪い不具合があった。 この考案はかかる不具合を改善するためになされたもので、操作が容易で、か つフェンダを確実にロックできる建設車両のフェンダロック装置を提供すること を目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するために、車体後部に設けられたエンジン室の両 側に、車輪の上方を覆うようにフェンダを設けると共に、上記フェンダを車体側 に取付けられたリヤフェンダと、エンジン室の側面に上下方向へ開閉自在に設け られたドアに取付けられたフルフェンダより構成した建設車両において、上記リ ヤフェンダ及びフルフェンダの一方に、フェンダの上面に設けられた取手により 回動自在なキャッチャを、そして他方に上記キャッチャが係脱自在に係合するス トライカを設けると共に、上記キャッチャを反転自在なトグルばねによりロック 方向及びロック解除方向へ付勢したものである。

【０００８】

【作用】

上記構成により、キャッチャをロック解除位置に保持した状態でエンジン室の ドアが開放できるため、操作性が向上する。

【０００９】

【実施例】

この考案の一実施例を図４以下に示す図面を参照して詳述する。 図４において１は建設車両の車体で、後部にエンジン室２が設けられており、 エンジン室２の両側に車輪３の上部を覆うようにフェンダ４が設けられている。 上記フェンダ４は車体１の両側に取付けられたリヤフェンダ４ａと、エンジン 室２の側面に上下方向へ開閉自在に設けられたドア２ａに取付けられたフルフェ ンダ４ｂよりなり、これらリヤフェンダ４ａとフルフェンダ４ｂの間にこの考案 のロック装置６が設けられている。

【００１０】 上記ロック装置６は図５以下に示すように、フルフェンダ４ｂの内側に固着さ れたブラケット７に支軸８を介して回動自在に支承されたキャッチャ９を有して いる。 上記キャッチャ９は先端部に後述するストライカ１０に係合する切欠部９ａを 有する鉤状をなしていて、一部にロック時フルフェンダ４ｂの上面と同一平面と なるプレート９ｂの一端側が固着されている。 上記プレート９ｂはフルフェンダ４ｂの上面に開口された角孔４ｃを閉塞する ように設けられていて他端側に取手９ｃが固着されている。

【００１１】 また上記キャッチャ９のプレート９ｂ側に固着されたプレート９ｄにトグルば ね１３の一端が係着されている。 上記トグルばね１３の他端側は、キャッチャ９後方のブラケット７ にピン１４を介して係着されていて、このトグルばね１３によりキャッチャ９が ロック位置及びロック解除位置に保持されるようになっている。

【００１２】 一方リヤフェンダ４ａの内側には、フルフェンダ４ｂの下方にブラケット１６ が突設されていて、このブラケット１６の先端に上記ストライカ１０が固着され ている。 上記ストライカ１０は丸棒によりほぼコ字形に形成されていて、取付け板１０ ａにより上記ブラケット１６に固着されており、フルフェンダ４ｂを閉じた際フ ルフェンダ４ｂ側に設けられたキャッチャ９の切欠部９ａが係合されるようにな っている。

【００１３】 次に作用を説明すると、エンジン室２のドア２ａが閉じられた状態では、フル フェンダ４ｂ側に設けられたキャッチャ９がリヤフェンダ４ａ側のストライカ１ ０に図６の実線に示すように係合されて、リヤフェンダ４ａとフルフェンダ４ｂ の間がロックされており、キャッチャ９はトグルばね１３によりロック方向へ付 勢されているため、走行中フェンダ４に作用する振動などによりキャッチャ９が ストライカ１０より外れることもない。

【００１４】 次にエンジン室２内を点検したり整備する場合は、まず取手９ｃを引いて支軸 ８を中心にキャッチャ９の図６に示す仮想線位置まで回動する。 これによってキャッチャ９がストライカ１０より外れてロック解除状態になる と共に、トグルばね１３が支軸８を越えてキャッチャ９をロック解除方向へ付勢 するよう反転されるため、取手９ｃを離してもキャッチャ９はロック解除位置に 保持される。 これによって取手９ｃを離した状態でドア２ａの開閉が行えるため、操作性が 改善される。 また点検整備作業中にプレート９ｂが倒れてキャッチャ９がロック状態になっ たのを知らずにドア２ａを閉じても、ストライカ１０によりキャッチャ９が回動 されてロック状態に復帰するため、キャッチャ９やストライカ１０が破損される 心配もない。

【００１５】

【考案の効果】

この考案は以上詳述したように、リヤフェンダ及びフルフェンダの一方に、取 手によりロック及びロック解除位置へ回動自在なキャッチャを、そして他方に上 記キャッチャが係合するストライカを設けると共に、上記キャッチャをトグルば ねによりロック方向及びロック解除方向へ付勢したことから、エンジン室のドア を開放する際キャッチャをロック解除位置に保持した状態でドアが開放でき、操 作性が向上する。

【００１６】 またドア開放中にキャッチャがロック位置になったのを知らずにドアを閉じて も、キャッチャやストライカに無理な力が加わることがないため、これらが破損 することがないと共に、フェンダに走行中の振動などにより上下方向の力が作用 しても、キャッチャがストライカより外れる心配もない。 さらに取手はフェンダの上面側に設けられているため、車輪がはね上げた土砂 などが付着することがないと共に、キャッチャやストライカはフェンダ内に設け られているため、フェンダ全体の外観が損なわれることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のフェンダロック装置が設けられた建設車
両の側面図である。

【図２】従来のフェンダロック装置を示す説明図であ
る。

【図３】従来のフェンダロック装置を示す説明図であ
る。

【図４】この考案の一実施例になるフェンダロック装置
の設けられた建設車両の側面図である。

【図５】この考案の一実施例になるフェンダロック装置
の平面図である。

【図６】図５のＸ方向からの矢視図である。

【図７】図５のＹ方向からの矢視図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ エンジン室 ２ａ ドア ３ 車輪 ４ フェンダ ４ａ リヤフェンダ ４ｂ フルフェンダ ９ キャッチャ ９ｃ 取手 １０ ストライカ １３ トグルばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１後部に設けられたエンジン室２の
   両側に、車輪３の上方を覆うようにフェンダ４を設ける
   と共に、上記フェンダ４を車体１側に取付けられたリヤ
   フェンダ４ａと、エンジン室２の側面に上下方向へ開閉
   自在に設けられたドア２ａに取付けられたフルフェンダ
   ４ｂより構成した建設車両において、上記リヤフェンダ
   ４ａ及びフルフェンダ４ｂの一方に、フェンダ４の上面
   に設けられた取手９ｃにより回動自在なキャッチャ９
   を、そして他方に上記キャッチャ９が係脱自在に係合す
   るストライカ１０を設けると共に、上記キャッチャ９を
   反転自在なトグルばね１３によりロック方向及びロック
   解除方向へ付勢してなる建設車両のフェンダロック装
   置。