JPH0687337A - エンジンルーム内の補機配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンルーム内に配設される補機類により
衝突時における衝撃吸収性能が低下しないようにすると
ともに、補機類の一つである電装部品への水付着を防止
し得るようにする。 【構成】 エンジンルーム１内において車体前後方向に
延びるフロントフレーム６に、該フロントフレーム６が
変形することにより車体衝突時の衝撃を吸収するツブレ
部７,７・・を形成するとともに、前記フロントフレー
ム６上にあって、前記ツブレ部７,７・・を跨ぐように
して剛体であるリレーボックス４を配置するようにした
エンジンルーム内の補機配設構造において、前記フロン
トフレーム６上に、前記リレーボックス４以外の他部品
であるエアクリーナ２を取り付けるための合成樹脂製の
ブラケット８を前記ツブレ部７,７・・を跨ぐ位置にお
いて支持するとともに、該ブラケット８上に前記リレー
ボックス４を配置し且つ該リレーボックス４の上方に前
記エアクリーナ２を位置せしめるようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、エンジンルーム内の
補機配設構造に関し、さらに詳しくはエンジンルーム内
において車体前後方向に延びるフレーム上への補機配設
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンルーム内には、エアク
リーナ、バッテリー、電装部品(例えば、リレーボック
ス)等の補機類が配設されるが、これらの補機類の配設
構造は、エンジンルーム内のスペースが限られているた
め従来から種々の工夫がなされている。

【０００３】例えば、実開平２ー１３８２４号公報に開
示されているように、エンジンルーム内において車体前
後方向に延びるフロントフレーム上にエアクリーナおよ
びバッテリーを配設し、エアクリーナに接続される吸気
ダクトの側方にリレーボックス等の電装部品を配設する
ようにしたものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、一般に、エ
ンジンルーム内に配設されるフロントフレームには、車
体衝突時に変形して衝突時の衝撃を吸収するためのツブ
レ部(換言すれば、強度低下部)が設けられることとなっ
ている。このツブレ部による衝撃吸収は、衝突時におい
てフロントフレームが後退してエンジンルームと車室と
を仕切っているダッシュパネルを後方変形させるのを防
止する作用をなすものであり、車体構成上極めて重要で
ある。

【０００５】ところが、上記公知例におけるように、フ
ロントフレーム上にエアクリーナおよびバッテリーを配
設すると、フロントフレームに設けられたツブレ部を跨
ぐようにエアクリーナおよびバッテリーが固定される場
合が生ずる。すると、衝突時において、剛体であるエア
クリーナおよびバッテリーがツブレ部の変形を阻害する
おそれが生じ、上記衝撃吸収性能が低下してしまうおそ
れがある。このため、エアクリーナおよびバッテリーの
配設部以外にツブレ部を設けるとか、ダッシュパネルの
剛性を強化するとかの特別な手段を必要とすることとな
る。

【０００６】また、リレーボックス等の電装部品は水濡
れを嫌うところから、エンジンルームへの飛散水のかか
らない個所に配設するのが好ましいという要求がある
が、上記公知例におけるように吸気ダクトの側方に配設
すると、吸気ダクトへ吸い込まれる空気流に乗った水分
が電装部品に付着するおそれがある。

【０００７】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、エンジンルーム内に配設される補機類により衝突
時における衝撃吸収性能が低下しないようにするととも
に、補機類の一つである電装部品への水付着を防止し得
るようにすることを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、上
記課題を解決するための手段として、エンジンルーム内
において車体前後方向に延びるフレーム部材に、該フレ
ーム部材が変形することにより車体衝突時の衝撃を吸収
するツブレ部を形成するとともに、前記フレーム部材上
にあって、前記ツブレ部を跨ぐようにして剛体である電
装部品を配置するようにしたエンジンルーム内の補機配
設構造において、前記フレーム部材上に、前記電装部品
以外の他部品を取り付けるための合成樹脂製のブラケッ
トを前記ツブレ部を跨ぐ位置において支持するととも
に、該ブラケット上に前記電装部品を配置し且つ該電装
部品の上方に前記他部品を位置せしめるようにしてい
る。

【０００９】請求項２の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項１記載のエンジンルーム
内の補機配設構造において、前記ブラケットに、電装部
品が配置されるべき凹部を設けるとともに、該凹部を前
記エンジンルーム外からの飛散水の侵入を防止する縦壁
により囲むようにしている。

【００１０】請求項３の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項１あるいは２記載のエン
ジンルーム内の補機配設構造において、前記電装部品を
前記ブラケットに固定するとともに、該ブラケットを前
記フレーム部材に対して弾性支持するようにしている。

【００１１】

【作用】請求項１の発明では、上記手段によって次のよ
うな作用が得られる。

【００１２】即ち、エンジンルーム内においた車体前後
方向に延びるフレーム部材において、該フレーム部材に
形成された変形許容用のツブレ部を跨ぐようにして他部
品（例えば、エアクリーナ）を取り付けるための合成樹
脂製のブラケットを支持し且つ該ブラケット上に電装部
品を配設するようにしているため、剛体である電装部品
および他部品をフレーム部材上に配設する構造としたと
しても、車体衝突時においては、フレーム部材の変形と
同時に合成樹脂製のブラケットが破損することとなり、
衝突時の衝撃吸収性が低下することがなくなる。また、
電装部品の上方を他部品が覆う構造となっているため、
エンジンルーム内へ侵入してくる飛散水の電装部品への
付着が防止されることとなる。

【００１３】請求項２の発明では、上記手段によって次
のような作用が得られる。

【００１４】即ち、電装部品が飛散水の侵入を防止する
縦壁に囲まれた凹部に配設されるようにしているため、
電装部品への水の付着がより確実に防止できることとな
る。

【００１５】請求項３の発明では、上記手段によって次
のような作用が得られる。

【００１６】即ち、電装部品および電装部品を覆う他部
品(例えば、エアクリーナ)とフレーム部材との間の振動
伝達が可及的に低減できることとなる。

【００１７】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、エンジンルー
ム内においた車体前後方向に延びるフレーム部材におい
て、該フレーム部材に形成された変形許容用のツブレ部
を跨ぐようにして他部品(例えば、エアクリーナ)を取り
付けるための合成樹脂製のブラケットを支持し且つ該ブ
ラケット上に電装部品を配設するようにしているので、
剛体である電装部品および他部品をフレーム部材上に配
設する構造としたとしても、車体衝突時においては、フ
レーム部材の変形と同時に合成樹脂製のブラケットが破
損して、衝突時の衝撃吸収性の低下が防止されることと
なり、フロントフレームの後退に伴うダッシュパネルの
後方変形を防止できるという優れた効果がある。

【００１８】また、請求項１の発明によれば、電装部品
の上方を他部品(例えば、エアクリーナ)が覆う構造とな
っているので、エンジンルーム内へ侵入してくる飛散水
の電装部品への付着が効果的に防止されることとなり、
水濡れによる電装部品の故障が防止できるという優れた
効果がある。

【００１９】請求項２の発明によれば、電装部品を飛散
水の侵入を防止する縦壁に囲まれた凹部に配設されるよ
うにしているので、電装部品への水の付着がより確実に
防止できることとなり、水濡れによる電装部品の故障が
より確実に防止できるという優れた効果がある。また、
エンジンルーム内への補機類の配設がコンパクトに行え
るという優れた効果がある。

【００２０】請求項３の発明によれば、電装部品をブラ
ケットに固定するとともに、該ブラケットをフレーム部
材に対して弾性支持するようにしているので、電装部品
および電装部品を覆う他部品(例えば、エアクリーナ)と
フレーム部材との間の振動伝達が可及的に低減できるこ
ととなり、振動に起因する運転音の低減および電装部品
等への悪影響抑制に大いに寄与するという優れた効果が
ある。

【００２１】

【実施例】以下、添付の図面を参照して、本願発明の好
適な実施例を説明する。

【００２２】図１ないし図４に示すように、車体前部に
形成されるエンジンルーム１内には、エアクリーナ２、
バッテリー３、電装部品であるリレーボックス４、ヒュ
ーズボックス５等が配設されることとなっている。

【００２３】本実施例の場合、前記エンジンルーム１内
の左右両側にあって車体前後方向に延びるフレーム部材
(例えば、フロントフレーム)６,６の一方側の上に、前
記エアクリーナ２およびバッテリー３が配設されてい
る。なお、フロントフレーム６には、該フロントフレー
ム６が変形することにより車体衝突時の衝撃を吸収する
ツブレ部７,７・・が形成されている。該ツブレ部７
は、フロントフレーム６の一部を座屈変形し易くするも
のであり、本実施例の場合フロントフレーム６の一部に
凹陥部を形成することにより得られているが、凹陥部に
代えて穴とすることもできる。

【００２４】前記エアクリーナ２は、前記フロントフレ
ーム６におけるツブレ部７,７・・を跨ぐ前後二個所に
おいて弾性支持された合成樹脂製のブラケット８に対し
て略横向き姿勢(即ち、車輻方向に略平行となる姿勢)で
固定されている。なお、本実施例においては、エアクリ
ーナ２の吸気ダクト２aは、エンジンルーム１の側壁を
構成するホイールエプロン１５に形成された開口１６を
介して該ホイールエプロン１５とフロントフェンダーパ
ネル１７との間の空間部に突出せしめられている。符号
１８はサスタワー、２１はシュラウドアッパメンバ、２
２はバンパーである。

【００２５】該ブラケット８は略矩形状を呈しており、
その前後部には、フロントフレーム６におけるツブレ部
７,７・・の前後において弾性支持するための略水平な
取付片９,９が一体に突設されている。該各取付片９
は、フロントフレーム６との間に防振ゴム１０を介在さ
せた状態で適宜止着子(例えば、ボルト)１１によりフロ
ントフレーム６に取り付けられている。

【００２６】また、前記ブラケット８において前記取付
片９,９に隣接する位置には、エアクリーナ２を取り付
けるための断面逆Ｕ字状の取付座１２,１２が一体に立
設されている。

【００２７】前記該取付座１２,１２には、エアクリー
ナ２の前後両側に突設された取付脚１３,１３が適宜止
着子１４を介してリジットに取り付けられている。

【００２８】しかして、前記ブラケット８の中央部は、
前記リレーボックス４を配置するための略矩形状の凹部
１９とされており、該凹部１９の車輻方向外側には、前
記エンジンルーム１外からの飛散水の侵入を防止する縦
壁２０が一体に立設されている。なお、ブラケット８に
おける車輻方向内側はリレーボックス４からのリード線
取り出し口とされている。

【００２９】そして、前記凹部１９の四隅には、前記リ
レーボックス４の四隅に突設された取付脚４a,４a・・
を固定するための取付座１９a,１９a・・が形成されて
いる(図４参照)。

【００３０】つまり、フロントフレーム６上においてツ
ブレ部を跨ぐ位置に弾性支持されたブラケット８上にリ
レーボックス４が固定され、該リレーボックス４の上方
に位置せしめられた状態でエアクリーナ２がブラケット
８に対して固定されることとなっているのである。

【００３１】前記バッテリー３は、フロントフレーム６
におけるエアクリーナ取付部より後方位置において図示
しないブラケットを介してフロントフレーム６に取り付
けられている。

【００３２】また、前記ヒューズボックス５は、ホイー
ルエプロン１５におけるサスタワー１８前方位置に取り
付けられている。

【００３３】上記のように構成したことにより、剛体で
あるリレーボックス４およびエアクリーナ２をフロント
フレーム６上に配設するに当たって、剛体部品をフロン
トフレーム６のツブレ部７,７・・を跨ぐように配設さ
れた合成樹脂製のブラケット８上に配設するようにして
いるため、車体衝突時において、フロントフレーム６の
変形と同時にブラケット８が破損し、衝突時の衝撃吸収
性の低下が防止される。従って、車体衝突時におけるフ
ロントフレーム６の後退に伴うダッシュパネルの後方変
形を防止することができるのである。しかも、リレーボ
ックス４をブラケット８の中央部に形成された凹部１９
内に配設するようにしているため、エンジンルーム１内
への補機類(例えば、エアクリーナ２およびリレーボッ
クス４等）の配設がコンパクトに行える。

【００３４】また、リレーボックス４の上方をエアクリ
ーナ２が覆い、しかもリレーボックス４が配設される凹
部１９を縦壁２０で囲む構造としているため、エンジン
ルーム１内へ侵入してくる飛散水のリレーボックス４へ
の付着が効果的に防止されることとなり、水濡れによる
リレーボックス４の故障が防止できる。

【００３５】さらに、リレーボックス４をブラケット８
に固定するとともに、該ブラケット８をフロントフレー
ム６に対して弾性支持するようにしているため、リレー
ボックス４およびリレーボックス４を覆うエアクリーナ
２とフロントフレーム６との間の振動伝達が可及的に低
減できることとなり、振動に起因する運転音の低減およ
びリレーボックス４への悪影響抑制を図ることができ
る。

【００３６】本願発明は、上記実施例の構成に限定され
るものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において
適宜設計変更可能なことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施例にかかるエンジンルーム内の
補機配設構造を示す平面図である。

【図２】本願発明の実施例にかかるエンジンルーム内の
補機配設構造を示す正面図である。

【図３】本願発明の実施例にかかるエンジンルーム内の
補機配設構造を示す側面図である。

【図４】本願発明の実施例にかかるエンジンルーム内の
補機配設構造におけるブラケット部分の拡大平面図であ
る。

【符号の説明】

１はエンジンルーム、２は他部品（エアクリーナ)、４
は電装部品(リレーボックス)、６はフレーム部材(フロ
ントフレーム)、７はツブレ部、８はブラケット、９は
取付片、１０は防振ゴム、１２は取付座、１３は取付
脚、１９は凹部、２０は縦壁。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 嶋田 克利 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム内において車体前後方向
   に延びるフレーム部材に、該フレーム部材が変形するこ
   とにより車体衝突時の衝撃を吸収するツブレ部を形成す
   るとともに、前記フレーム部材上にあって、前記ツブレ
   部を跨ぐようにして剛体である電装部品を配置するよう
   にしたエンジンルーム内の補機配設構造において、前記
   フレーム部材上には、前記電装部品以外の他部品を取り
   付けるための合成樹脂製のブラケットが前記ツブレ部を
   跨ぐ位置において支持され、該ブラケット上には前記電
   装部品が配置され且つ該電装部品の上方には前記他部品
   が位置せしめられていることを特徴とするエンジンルー
   ム内の補機配設構造。
2. 【請求項２】 前記ブラケットには、電装部品が配置さ
   れるべき凹部が設けられており、該凹部は前記エンジン
   ルーム外からの飛散水の侵入を防止する縦壁により囲ま
   れていることを特徴とする前記請求項１記載のエンジン
   ルーム内の補機配設構造。
3. 【請求項３】 前記電装部品は前記ブラケットに固定さ
   れており、該ブラケットは前記フレーム部材に対して弾
   性支持されていることを特徴とする前記請求項１あるい
   は２記載のエンジンルーム内の補機配設構造。