JPH0687368A - 車両用灰皿 - Google Patents
車両用灰皿Info
- Publication number
- JPH0687368A JPH0687368A JP26419392A JP26419392A JPH0687368A JP H0687368 A JPH0687368 A JP H0687368A JP 26419392 A JP26419392 A JP 26419392A JP 26419392 A JP26419392 A JP 26419392A JP H0687368 A JPH0687368 A JP H0687368A
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- Japan
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、ケース本体を取付ける際の
ガタつきを無くし、一定の操作力でケース本体を摺動さ
せることが可能な車両用灰皿を提供することにある。 【構成】 本発明の車両用灰皿２は、インストルメント
パネル１に固定されるガイドケース３と、このガイドケ
ース３内に取付けられ、かつ案内溝４ａが形成された樹
脂製レール部材４と、該レール部材４の案内溝４ａに摺
動可能に係合保持され、ガイドケース３に対して出没自
在に配設されるケース本体５とをそれぞれ具備して成っ
ており、レール部材４の案内溝４ａにケース本体５側へ
向かって突出する弾性変形可能な突片部６を一体的に形
成し、レール部材４の案内溝４ａに保持されたケース本
体５を突片部６の弾撥力にて押圧するように構成してい
る。
ガタつきを無くし、一定の操作力でケース本体を摺動さ
せることが可能な車両用灰皿を提供することにある。 【構成】 本発明の車両用灰皿２は、インストルメント
パネル１に固定されるガイドケース３と、このガイドケ
ース３内に取付けられ、かつ案内溝４ａが形成された樹
脂製レール部材４と、該レール部材４の案内溝４ａに摺
動可能に係合保持され、ガイドケース３に対して出没自
在に配設されるケース本体５とをそれぞれ具備して成っ
ており、レール部材４の案内溝４ａにケース本体５側へ
向かって突出する弾性変形可能な突片部６を一体的に形
成し、レール部材４の案内溝４ａに保持されたケース本
体５を突片部６の弾撥力にて押圧するように構成してい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、四輪自動車などの室内
に設けられる車両用灰皿の改良に関するものである。
に設けられる車両用灰皿の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のインストルメントパ
ネルの中央部には、タバコの吸殻などを入れる灰皿が取
付けられている。このような灰皿は、図９に示す如く、
インストルメントパネルに固定されるガイドケース５１
と、このガイドケース５１内に取付けられ、断面コ字状
の案内部５２ａが形成された左右一対の樹脂製レール部
材５２，５２と、これらレール部材５２の案内部５２ａ
に摺動可能に係合保持される樹脂製ケース本体（図示せ
ず）とをそれぞれ具備して成っており、当該ケース本体
は、ガイドケース５１に対して出没自在に配設されてい
る。
ネルの中央部には、タバコの吸殻などを入れる灰皿が取
付けられている。このような灰皿は、図９に示す如く、
インストルメントパネルに固定されるガイドケース５１
と、このガイドケース５１内に取付けられ、断面コ字状
の案内部５２ａが形成された左右一対の樹脂製レール部
材５２，５２と、これらレール部材５２の案内部５２ａ
に摺動可能に係合保持される樹脂製ケース本体（図示せ
ず）とをそれぞれ具備して成っており、当該ケース本体
は、ガイドケース５１に対して出没自在に配設されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の車両用灰皿にあっては、レール部材５２の案内部５
２ａが、図１０および図１１に示すように、面一で平坦
面形状に形成されており、図示しないケース本体の係合
部と面当たりする構造となっているので、当該ケース本
体との間にガタつきを生じるという不具合を有してい
た。一方、このようなガタつきを無くそうとすると、上
記ケース本体を摺動させる際の操作力が重くなって、操
作性を悪くするおそれがあった。また、上記ケース本体
の操作力を軽くしようとすると、ガタつきが発生しやす
くなるおそれがあった。
来の車両用灰皿にあっては、レール部材５２の案内部５
２ａが、図１０および図１１に示すように、面一で平坦
面形状に形成されており、図示しないケース本体の係合
部と面当たりする構造となっているので、当該ケース本
体との間にガタつきを生じるという不具合を有してい
た。一方、このようなガタつきを無くそうとすると、上
記ケース本体を摺動させる際の操作力が重くなって、操
作性を悪くするおそれがあった。また、上記ケース本体
の操作力を軽くしようとすると、ガタつきが発生しやす
くなるおそれがあった。
【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、ケース本体を取付ける際の
ガタつきを無くし、一定の操作力でケース本体を摺動さ
せることが可能な車両用灰皿を提供することにある。
ものであって、その目的は、ケース本体を取付ける際の
ガタつきを無くし、一定の操作力でケース本体を摺動さ
せることが可能な車両用灰皿を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、車体側に固定
されるガイドケースと、このガイドケース内に取付けら
れ、かつ案内部が形成された樹脂製レール部材と、該レ
ール部材の案内部に摺動可能に係合保持され、前記ガイ
ドケースに対して出没自在に配設されるケース本体とを
それぞれ具備して成る車両用灰皿において、前記レール
部材の案内部に前記ケース本体側へ向かって突出する弾
性変形可能な突片部を一体的に形成し、前記レール部材
の案内部に保持されたケース本体を前記突片部の弾撥力
にて押圧するように構成している。
題を解決するために、本発明においては、車体側に固定
されるガイドケースと、このガイドケース内に取付けら
れ、かつ案内部が形成された樹脂製レール部材と、該レ
ール部材の案内部に摺動可能に係合保持され、前記ガイ
ドケースに対して出没自在に配設されるケース本体とを
それぞれ具備して成る車両用灰皿において、前記レール
部材の案内部に前記ケース本体側へ向かって突出する弾
性変形可能な突片部を一体的に形成し、前記レール部材
の案内部に保持されたケース本体を前記突片部の弾撥力
にて押圧するように構成している。
【０００６】
【作用】本発明に係る車両用灰皿では、ガイドケース内
に取付けられる樹脂製レール部材の案内部に弾性変形可
能な突片部を一体成形しているため、取付時のガタつき
を防ぐのに別部品を追加することなく、スプリング効果
をもつ突片部によって当該レール部材の案内部に保持さ
れたケース本体の左右両側部を確実に押圧することが可
能になる。
に取付けられる樹脂製レール部材の案内部に弾性変形可
能な突片部を一体成形しているため、取付時のガタつき
を防ぐのに別部品を追加することなく、スプリング効果
をもつ突片部によって当該レール部材の案内部に保持さ
れたケース本体の左右両側部を確実に押圧することが可
能になる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００８】図１〜図６は本発明に係る車両用灰皿の一
実施例を示している。図において、１は車室内のフロン
ト側に配設されるインストルメントパネル、２はインス
トルメントパネル１の中央部に取付けられる車両用灰皿
である。この灰皿２は、インストルメントパネル１側に
固定されるガイドケース３と、このガイドケース３の内
側に取付けられる左右一対のレール部材４，４と、これ
らレール部材４，４に摺動可能に保持されるケース本体
５とをそれぞれ備えている。
実施例を示している。図において、１は車室内のフロン
ト側に配設されるインストルメントパネル、２はインス
トルメントパネル１の中央部に取付けられる車両用灰皿
である。この灰皿２は、インストルメントパネル１側に
固定されるガイドケース３と、このガイドケース３の内
側に取付けられる左右一対のレール部材４，４と、これ
らレール部材４，４に摺動可能に保持されるケース本体
５とをそれぞれ備えている。
【０００９】上記ガイドケース３左右両側部は、金属板
の左右両側を下方へほぼ直角に折り曲げることにより形
成されており、これら左右両側部の内側面にはレール部
材４の外側面が取付けられるようになっている。レール
部材４は合成樹脂製であり、その内側面には開口を横向
きに配置した断面コ字状の案内溝４ａが形成されてい
る。一方、ケース本体５はレール部材４と同様に合成樹
脂製であり、タバコの吸殻などを収納するため、上面開
口のボックス状に形成されている。また、ケース本体５
の左右両側の外側面には、水平方向に突出しかつレール
部材４の案内溝４ａに嵌入されて係合保持されるスライ
ド部（図示せず）が摺動方向に沿って設けられている。
しかして、ケース本体５は、ガイドケース３に対して出
没自在に配設されている。
の左右両側を下方へほぼ直角に折り曲げることにより形
成されており、これら左右両側部の内側面にはレール部
材４の外側面が取付けられるようになっている。レール
部材４は合成樹脂製であり、その内側面には開口を横向
きに配置した断面コ字状の案内溝４ａが形成されてい
る。一方、ケース本体５はレール部材４と同様に合成樹
脂製であり、タバコの吸殻などを収納するため、上面開
口のボックス状に形成されている。また、ケース本体５
の左右両側の外側面には、水平方向に突出しかつレール
部材４の案内溝４ａに嵌入されて係合保持されるスライ
ド部（図示せず）が摺動方向に沿って設けられている。
しかして、ケース本体５は、ガイドケース３に対して出
没自在に配設されている。
【００１０】また、上記レール部材４の案内溝４ａの摺
動縦壁面には、図４〜図６に示す如く、樹脂材の弾性力
を利用し得る弾性変形可能な突片部６が一体的に形成さ
れている。すなわち、突片部６はレール部材４の一部を
ケース本体５側（開口側）へ向かって突出させることに
より円弧状に湾曲形成されており、レール部材４の案内
溝４ａ内に保持されたケース本体５の左右両側部は突片
部６に圧接し、当該突片部６の弾撥力にて摺動方向と直
交する水平方向に押圧されるように構成されている。
動縦壁面には、図４〜図６に示す如く、樹脂材の弾性力
を利用し得る弾性変形可能な突片部６が一体的に形成さ
れている。すなわち、突片部６はレール部材４の一部を
ケース本体５側（開口側）へ向かって突出させることに
より円弧状に湾曲形成されており、レール部材４の案内
溝４ａ内に保持されたケース本体５の左右両側部は突片
部６に圧接し、当該突片部６の弾撥力にて摺動方向と直
交する水平方向に押圧されるように構成されている。
【００１１】なお、図３において７は補強板（ガセット
プレート）、８はケース本体５に配設されるプロテク
タ、９はプロテクタ８を上方へ付勢する巻ばねであり、
このプロテクタ８は、ケース本体５を引き出すと同時に
巻ばね９の付勢力にて押し上げられ、当該ケース本体５
とインストルメントパネル１の取付部との間を遮断する
ようになっている。
プレート）、８はケース本体５に配設されるプロテク
タ、９はプロテクタ８を上方へ付勢する巻ばねであり、
このプロテクタ８は、ケース本体５を引き出すと同時に
巻ばね９の付勢力にて押し上げられ、当該ケース本体５
とインストルメントパネル１の取付部との間を遮断する
ようになっている。
【００１２】本実施例の車両用灰皿２を組立てるに当た
り、ケース本体５の左右両側部をレール部材４の案内溝
４ａ内にそれぞれ押し込んで嵌入させると、左右一対の
突片部６，６はケース本体５の両側面に圧接して弾性変
形する。これに伴って、ケース本体５の左右両側部には
突片部６の弾撥力が作用し、当該ケース本体５は突片部
６により押圧された状態でレール部材４の案内溝４ａに
係合保持されて取付けられることになる。
り、ケース本体５の左右両側部をレール部材４の案内溝
４ａ内にそれぞれ押し込んで嵌入させると、左右一対の
突片部６，６はケース本体５の両側面に圧接して弾性変
形する。これに伴って、ケース本体５の左右両側部には
突片部６の弾撥力が作用し、当該ケース本体５は突片部
６により押圧された状態でレール部材４の案内溝４ａに
係合保持されて取付けられることになる。
【００１３】このように本実施例の車両用灰皿２では、
レール部材４の案内溝４ａにスプリング効果をもたせた
突片部６が設けられているため、該突片部６の存在によ
ってレール部材４とケース本体５との間にガタつきを生
じることはなくなる上、ケース本体５を一定の操作力で
円滑に摺動させることができる。しかも、突片部６はレ
ール部材４の案内溝４ａ内に一体成形されるため、部品
点数および組立工数を増やさずにケース本体５を取付け
る際のガタを防ぐことができるとともに、簡単な型構造
で製作できる。
レール部材４の案内溝４ａにスプリング効果をもたせた
突片部６が設けられているため、該突片部６の存在によ
ってレール部材４とケース本体５との間にガタつきを生
じることはなくなる上、ケース本体５を一定の操作力で
円滑に摺動させることができる。しかも、突片部６はレ
ール部材４の案内溝４ａ内に一体成形されるため、部品
点数および組立工数を増やさずにケース本体５を取付け
る際のガタを防ぐことができるとともに、簡単な型構造
で製作できる。
【００１４】また、図７および図８は本発明に係る車両
用灰皿の他の実施例を示している。図におけるレール部
材４の案内溝４ａの摺動縦壁面には、上記実施例と同
様、樹脂材の弾性力を利用し得る弾性変形可能な突片部
１６が一体的に形成されている。すなわち、突片部１６
はレール部材４の一部をケース本体５側へ向かって切り
起こすことにより、先端側が自由端でかつ基端側が固定
端となっており、これによってレール部材４の案内溝４
ａ内に保持されたケース本体５の左右両側部が突片部１
６の自由端１６ａに圧接し、当該基端１６ｂ側を中心に
可動する突片部１６の弾撥力にて摺動方向と直交する水
平方向に押圧されるように構成されている。なお、突片
部１６の自由端１６ａは、これをケース本体５の左右両
側部に圧接させて弾撥力を高めるため、当該ケース本体
５側に膨出した形状に形成されている。その他の構成お
よび作用は上記実施例とほぼ同様である。
用灰皿の他の実施例を示している。図におけるレール部
材４の案内溝４ａの摺動縦壁面には、上記実施例と同
様、樹脂材の弾性力を利用し得る弾性変形可能な突片部
１６が一体的に形成されている。すなわち、突片部１６
はレール部材４の一部をケース本体５側へ向かって切り
起こすことにより、先端側が自由端でかつ基端側が固定
端となっており、これによってレール部材４の案内溝４
ａ内に保持されたケース本体５の左右両側部が突片部１
６の自由端１６ａに圧接し、当該基端１６ｂ側を中心に
可動する突片部１６の弾撥力にて摺動方向と直交する水
平方向に押圧されるように構成されている。なお、突片
部１６の自由端１６ａは、これをケース本体５の左右両
側部に圧接させて弾撥力を高めるため、当該ケース本体
５側に膨出した形状に形成されている。その他の構成お
よび作用は上記実施例とほぼ同様である。
【００１５】以上、本発明の実施例につき述べたが、本
発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能で
ある。
発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能で
ある。
【００１６】例えば、既述の実施例における突片部６，
１６は図に示す形状のものに限られず、レール部材４と
一体成形可能で、かつ樹脂材の弾性力を利用し得る弾性
変形可能なものであれば、他の形状に形成してもよい。
１６は図に示す形状のものに限られず、レール部材４と
一体成形可能で、かつ樹脂材の弾性力を利用し得る弾性
変形可能なものであれば、他の形状に形成してもよい。
【００１７】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る車両用灰皿
は、車体側に固定されるガイドケースと、このガイドケ
ース内に取付けられ、かつ案内部が形成された樹脂製レ
ール部材と、該レール部材の案内部に摺動可能に係合保
持され、前記ガイドケースに対して出没自在に配設され
るケース本体とをそれぞれ具備して成り、前記レール部
材の案内部に前記ケース本体側へ向かって突出する弾性
変形可能な突片部を一体的に形成し、前記レール部材の
案内部に保持されたケース本体を前記突片部の弾撥力に
て押圧するように構成したので、前記レール部材にケー
ス本体を取付ける際のガタつきを確実に無くすことが可
能になるとともに、当該ケース本体を一定の操作力で円
滑に摺動させることができ、組立ておよび取扱いが容易
である。また、本発明の車両用灰皿では、ケース本体を
押圧するために別部品を追加する必要がないので、部品
点数および組立工数の増加や部品コスト高を招くことも
なく、経済的にも有利である。しかも、上記した突片部
は簡単な型構造で一体成形し得るので、型費が安価に済
む。
は、車体側に固定されるガイドケースと、このガイドケ
ース内に取付けられ、かつ案内部が形成された樹脂製レ
ール部材と、該レール部材の案内部に摺動可能に係合保
持され、前記ガイドケースに対して出没自在に配設され
るケース本体とをそれぞれ具備して成り、前記レール部
材の案内部に前記ケース本体側へ向かって突出する弾性
変形可能な突片部を一体的に形成し、前記レール部材の
案内部に保持されたケース本体を前記突片部の弾撥力に
て押圧するように構成したので、前記レール部材にケー
ス本体を取付ける際のガタつきを確実に無くすことが可
能になるとともに、当該ケース本体を一定の操作力で円
滑に摺動させることができ、組立ておよび取扱いが容易
である。また、本発明の車両用灰皿では、ケース本体を
押圧するために別部品を追加する必要がないので、部品
点数および組立工数の増加や部品コスト高を招くことも
なく、経済的にも有利である。しかも、上記した突片部
は簡単な型構造で一体成形し得るので、型費が安価に済
む。
【図１】本発明の一実施例に係る車両用灰皿が取付けら
れるインストルメントパネルを示す斜視図である。
れるインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図２】上記灰皿を示す斜視図である。
【図３】上記灰皿を示す側面図である。
【図４】上記灰皿を構成するレール部材の突片部を拡大
して示す斜視図である。
して示す斜視図である。
【図５】図４におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】本発明の他の実施例に係る車両用灰皿を構成す
るレール部材の突片部を拡大して示す斜視図である。
るレール部材の突片部を拡大して示す斜視図である。
【図８】図７におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】従来の車両用灰皿を構成するガイドケースとレ
ール部材の関係を示す斜視図である。
ール部材の関係を示す斜視図である。
【図１０】図９におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図１１】図９におけるＥ−Ｅ線断面図である。
１ インストルメントパネル ２ 車両用灰皿 ３ ガイドケース ４ レール部材 ４ａ 案内溝 ５ ケース本体 ６，１６ 突片部
フロントページの続き (72)発明者 有馬 忠克 静岡県浜松市曳馬３丁目14番３号 マガタ 富士化成株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 車体側に固定されるガイドケースと、こ
のガイドケース内に取付けられ、かつ案内部が形成され
た樹脂製レール部材と、該レール部材の案内部に摺動可
能に係合保持され、前記ガイドケースに対して出没自在
に配設されるケース本体とをそれぞれ具備して成る車両
用灰皿において、前記レール部材の案内部に前記ケース
本体側へ向かって突出する弾性変形可能な突片部を一体
的に形成し、前記レール部材の案内部に保持されたケー
ス本体を前記突片部の弾撥力にて押圧するように構成し
たことを特徴とする車両用灰皿。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26419392A JPH0687368A (ja) | 1992-09-07 | 1992-09-07 | 車両用灰皿 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26419392A JPH0687368A (ja) | 1992-09-07 | 1992-09-07 | 車両用灰皿 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687368A true JPH0687368A (ja) | 1994-03-29 |
Family
ID=17399775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26419392A Pending JPH0687368A (ja) | 1992-09-07 | 1992-09-07 | 車両用灰皿 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0687368A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6929305B2 (en) | 2003-10-17 | 2005-08-16 | Hyundai Mobis | Structure of ashtray for automobile |
| JP2024545281A (ja) * | 2021-12-22 | 2024-12-05 | ニコベンチャーズ トレーディング リミテッド | エアロゾル供給デバイス |
-
1992
- 1992-09-07 JP JP26419392A patent/JPH0687368A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6929305B2 (en) | 2003-10-17 | 2005-08-16 | Hyundai Mobis | Structure of ashtray for automobile |
| JP2024545281A (ja) * | 2021-12-22 | 2024-12-05 | ニコベンチャーズ トレーディング リミテッド | エアロゾル供給デバイス |
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