JPH068737A - 作業車用動力ユニット - Google Patents
作業車用動力ユニットInfo
- Publication number
- JPH068737A JPH068737A JP17042992A JP17042992A JPH068737A JP H068737 A JPH068737 A JP H068737A JP 17042992 A JP17042992 A JP 17042992A JP 17042992 A JP17042992 A JP 17042992A JP H068737 A JPH068737 A JP H068737A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main shaft
- continuously variable
- shaft
- driving
- power unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 主軸３の周囲に配備される複数のテーパコー
ン７に亘ってシフト自在な変速リング１０を外接させて
変速部１を構成し、テーパコーン７を自転自在に支持す
るキャリヤ５を入力部材に、かつ、主軸３を出力軸に構
成する。主軸３の両端部を変速ケースＣ外に延出して夫
々に後輪を取付けるとともに、キャリヤ５にベベル連動
される縦軸型のエンジンＥと変速ケースＣとを連結して
小型のミッドマウント芝刈機に好適な動力ユニットを構
成する。 【効果】 ＣＶＴの構造工夫による伝動装置と縦軸型エ
ンジンとの一体化構成により、小型の芝刈機や管理機、
或いは自走式荷車といった小型の２輪駆動式作業車に好
適なＣＶＴ利用の伝動装置を、全体としてよりコンパク
トが図れる動力ユニットに発展させた合理的な状態で提
供することができた。
ン７に亘ってシフト自在な変速リング１０を外接させて
変速部１を構成し、テーパコーン７を自転自在に支持す
るキャリヤ５を入力部材に、かつ、主軸３を出力軸に構
成する。主軸３の両端部を変速ケースＣ外に延出して夫
々に後輪を取付けるとともに、キャリヤ５にベベル連動
される縦軸型のエンジンＥと変速ケースＣとを連結して
小型のミッドマウント芝刈機に好適な動力ユニットを構
成する。 【効果】 ＣＶＴの構造工夫による伝動装置と縦軸型エ
ンジンとの一体化構成により、小型の芝刈機や管理機、
或いは自走式荷車といった小型の２輪駆動式作業車に好
適なＣＶＴ利用の伝動装置を、全体としてよりコンパク
トが図れる動力ユニットに発展させた合理的な状態で提
供することができた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、摩擦式無段変速装置
〔Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ＶａｒｉａｂｌｅＴｒａｎｓ
ｍｉｓｓｉｎ（以下、ＣＶＴと略称する）〕を利用した
動力ユニットに関するものであり、小型の作業車に好適
なものである。
〔Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ＶａｒｉａｂｌｅＴｒａｎｓ
ｍｉｓｓｉｎ（以下、ＣＶＴと略称する）〕を利用した
動力ユニットに関するものであり、小型の作業車に好適
なものである。
【０００２】
【従来の技術】ＣＶＴは、テーパコーンやディスクとい
った駆動回転体に接触させるリング状の変速部材を軸方
向にシフトさせ、駆動回転体との接触点の半径を変化さ
せることで無段に変速させる構造であり、コンパクトに
して無段変速を出力できる利点がある。そのため、本出
願人が先に出願した特開平３−１７７６４９号において
提案されたもののように、バインダー等の小型作業車で
の採用が計画されてきている。
った駆動回転体に接触させるリング状の変速部材を軸方
向にシフトさせ、駆動回転体との接触点の半径を変化さ
せることで無段に変速させる構造であり、コンパクトに
して無段変速を出力できる利点がある。そのため、本出
願人が先に出願した特開平３−１７７６４９号において
提案されたもののように、バインダー等の小型作業車で
の採用が計画されてきている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで、小型の芝刈機
や管理機といった一対の駆動輪を備えた２輪駆動式作業
車の走行装置用の伝動装置にＣＶＴを利用することも考
えられてきている。ところが、前記公報に示されたもの
では伝動装置と走行装置との間にギヤ機構やチェーン機
構等の介在すること及び駆動輪の後方位置に伝動装置を
配置することを前提とした構造であり、その構成の伝動
装置をそのまま２輪駆動式作業車に用いると余分なギヤ
機構等が必要となるため、２輪駆動式作業車の伝動装置
としては改善の余地が残されているように思える。本発
明の目的は、構造見直しにより、機構上の無駄なく２輪
駆動式作業車に好適なＣＶＴ利用の伝動装置を提供する
点にある。
や管理機といった一対の駆動輪を備えた２輪駆動式作業
車の走行装置用の伝動装置にＣＶＴを利用することも考
えられてきている。ところが、前記公報に示されたもの
では伝動装置と走行装置との間にギヤ機構やチェーン機
構等の介在すること及び駆動輪の後方位置に伝動装置を
配置することを前提とした構造であり、その構成の伝動
装置をそのまま２輪駆動式作業車に用いると余分なギヤ
機構等が必要となるため、２輪駆動式作業車の伝動装置
としては改善の余地が残されているように思える。本発
明の目的は、構造見直しにより、機構上の無駄なく２輪
駆動式作業車に好適なＣＶＴ利用の伝動装置を提供する
点にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的の達成のために
本発明は、主軸の周囲に、この主軸の軸心を中心として
公転駆動される複数の駆動回転体を配備し、かつ、これ
ら駆動回転体に亘って軸心方向にシフト自在な変速部材
を接触させて摩擦式の無段変速部を構成し、駆動回転体
を駆動するための入力回転体部材を主軸に相対回転自在
に外嵌し、この主軸の両端部を無段変速部を覆う変速ケ
ース外に延出するとともに、その延出された主軸端部夫
々に走行装置駆動用の動力取出し部を設け、更に、入力
回転体部材にベベルギヤ機構を介して連動連結される縦
向きの出力軸を有した原動機を変速ケースに連結して作
業車用動力ユニットを構成してある点を特徴とする。
本発明は、主軸の周囲に、この主軸の軸心を中心として
公転駆動される複数の駆動回転体を配備し、かつ、これ
ら駆動回転体に亘って軸心方向にシフト自在な変速部材
を接触させて摩擦式の無段変速部を構成し、駆動回転体
を駆動するための入力回転体部材を主軸に相対回転自在
に外嵌し、この主軸の両端部を無段変速部を覆う変速ケ
ース外に延出するとともに、その延出された主軸端部夫
々に走行装置駆動用の動力取出し部を設け、更に、入力
回転体部材にベベルギヤ機構を介して連動連結される縦
向きの出力軸を有した原動機を変速ケースに連結して作
業車用動力ユニットを構成してある点を特徴とする。
【０００５】
【作用】上記特徴構成によると、入力は入力回転部材に
伝達し、かつ、出力は主軸から取出す状態にＣＶＴを構
成するとともにその出力軸である主軸を変速ケース外に
延出させてあるから、例えば、両延出主軸の夫々に直接
車輪を装着して車輪式の作業車（歩行型芝刈機等）を構
成するとか、或いはギヤ減速機構を介して両延出主軸の
夫々にスプロケットを装着してクローラ式の作業車（管
理機等）を構成するといったことが設定し易いようにな
る。つまり、一箇所の入力部と、変速ケースに対して対
称となる位置に一対の出力部を夫々設けることにより、
左右一対の駆動輪体が必要となる２輪駆動式作業車に好
適な形態の伝動装置が構成できる。更に、本願では入力
回転部材に縦軸型エンジンの出力をベベル伝動させ、し
かもそのエンジン自体を伝動装置を覆う変速ケースに合
体して一体化させた動力ユニットに構成してあるから、
左右の駆動輪間に動力ユニットを、それに要する前後方
向スペースを節約可能な状態で配置できるとともに、ベ
ベルギヤ機構の存在故に、例えば図３、図４に示すよう
に、機体下腹部に配置のモーアＭへの動力取出しや機体
後部に連設されるスウィーパ２９への動力取出しといっ
た外部動力取出し機能が、ベベル機構を追加設定するだ
けの簡単な改造によって設定できるものとなる。
伝達し、かつ、出力は主軸から取出す状態にＣＶＴを構
成するとともにその出力軸である主軸を変速ケース外に
延出させてあるから、例えば、両延出主軸の夫々に直接
車輪を装着して車輪式の作業車（歩行型芝刈機等）を構
成するとか、或いはギヤ減速機構を介して両延出主軸の
夫々にスプロケットを装着してクローラ式の作業車（管
理機等）を構成するといったことが設定し易いようにな
る。つまり、一箇所の入力部と、変速ケースに対して対
称となる位置に一対の出力部を夫々設けることにより、
左右一対の駆動輪体が必要となる２輪駆動式作業車に好
適な形態の伝動装置が構成できる。更に、本願では入力
回転部材に縦軸型エンジンの出力をベベル伝動させ、し
かもそのエンジン自体を伝動装置を覆う変速ケースに合
体して一体化させた動力ユニットに構成してあるから、
左右の駆動輪間に動力ユニットを、それに要する前後方
向スペースを節約可能な状態で配置できるとともに、ベ
ベルギヤ機構の存在故に、例えば図３、図４に示すよう
に、機体下腹部に配置のモーアＭへの動力取出しや機体
後部に連設されるスウィーパ２９への動力取出しといっ
た外部動力取出し機能が、ベベル機構を追加設定するだ
けの簡単な改造によって設定できるものとなる。
【０００６】
【発明の効果】従って、ＣＶＴの構造工夫による伝動装
置と縦軸型エンジンとの一体化構成により、小型の芝刈
機や管理機、或いは自走式の荷車といった小型の２輪駆
動式作業車に好適なＣＶＴ利用の伝動装置を、全体とし
てよりコンパクトが図れる動力ユニットに発展させた合
理的な状態で提供することができた。
置と縦軸型エンジンとの一体化構成により、小型の芝刈
機や管理機、或いは自走式の荷車といった小型の２輪駆
動式作業車に好適なＣＶＴ利用の伝動装置を、全体とし
てよりコンパクトが図れる動力ユニットに発展させた合
理的な状態で提供することができた。
【０００７】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１に小型の運搬車等に好適な動力ユニットが
示されている。この動力ユニットは、縦向きの出力軸２
３を有したバーチカルエンジンＥと伝動装置Ｄとを一体
化して構成され、又、伝動装置ＤはＣＶＴ部Ｄｃと伝動
部Ｄｄとから構成されている。伝動装置Ｄについて詳述
する。左ケースＣａと右ケースＣｂとから成る変速ケー
スＣに対し、その両端がボールベアリング２，２，４を
介して支持される出力軸を兼た主軸３を設けると共に、
この主軸３に対して回転入力部が一体的に形成されたキ
ャリア５を遊転支承する。キャリア５に形成した上下の
保持部に対して、その支軸６が係合支持される３つのテ
ーパコーン７を配置し、これらテーパコーン７の大径側
に接触するディスク状の回転体８、及び、この回転体８
とテーパコーン７との接触圧を調節する自動調圧機構Ａ
夫々を主軸３と同軸芯に設ける。主軸３の軸芯Ｐと平行
する状態で変速ケースＣに架設されたロッド９に沿って
シフト自在に構成され、かつ、夫々のテーパコーン７に
外接するリング状の変速部材１０とテーパコーン７とで
成る変速部１、及び、テーパコーン７夫々の小径側に形
成された環状凹部７ａに接する突出縁１１ａを有し、か
つ、主軸３に遊転支承される支持部材１１を設け、以上
によりＣＶＴ部Ｄｃが構成されている。又、主軸３の両
端を共に変速ケースＣ外に延出して動力取出し部１２，
１２を形成してある。又、このＣＶＴ部Ｄｃでは，入力
部となるキャリア基部５Ａと主軸３との間にボールベア
リング２，２を、支持部材１１と主軸３との間にニード
ルベアリング１６を夫々備え、かつ、スラストベアリン
グ１７を支持部材１１とカラー２１との間に介装してあ
る。トルク伝動可能に主軸３に対して外嵌する伝動部材
１８と軸芯Ｐに沿ってスライド移動自在な回転体８とこ
れら両者に介装されるボール１９とから成る前記自動調
圧機構Ａにより、負荷が増大するほど回転体８とテーパ
コーン７をより強く圧接するようにしてある。伝動部Ｄ
ｄは、キャリヤ５とエンジン出力軸２３とこれらを連動
する入力ベベル機構２５等を右ケース部Ｃｂに収めて構
成されている。キャリヤ５は、キャリア基部５Ａとキャ
リア本体５Ｂとから構成され、キャリア本体５Ｂは、テ
ーパコーン７を貫通する状態の支軸６の上下貫通突出部
６Ａ，６Ｂを板金製で皿状の支持板１３と、この支持板
１３にボルト止めされる支持ケース１４とで相対固定し
て構成してあり、支持板１３をキャリア基部５Ａにボル
ト止めしてキャリア５を構成してある。支軸６はニード
ルベアリング２２，２２でもってテーパコーン７を回転
自在に支承する。そして、この伝動部Ｄｄではキャリア
基部５Ａに形成された入力ベベルギヤ２０とエンジン出
力軸２３の駆動ベベルギヤ２４とで入力ベベル機構２５
が構成されている。
明する。図１に小型の運搬車等に好適な動力ユニットが
示されている。この動力ユニットは、縦向きの出力軸２
３を有したバーチカルエンジンＥと伝動装置Ｄとを一体
化して構成され、又、伝動装置ＤはＣＶＴ部Ｄｃと伝動
部Ｄｄとから構成されている。伝動装置Ｄについて詳述
する。左ケースＣａと右ケースＣｂとから成る変速ケー
スＣに対し、その両端がボールベアリング２，２，４を
介して支持される出力軸を兼た主軸３を設けると共に、
この主軸３に対して回転入力部が一体的に形成されたキ
ャリア５を遊転支承する。キャリア５に形成した上下の
保持部に対して、その支軸６が係合支持される３つのテ
ーパコーン７を配置し、これらテーパコーン７の大径側
に接触するディスク状の回転体８、及び、この回転体８
とテーパコーン７との接触圧を調節する自動調圧機構Ａ
夫々を主軸３と同軸芯に設ける。主軸３の軸芯Ｐと平行
する状態で変速ケースＣに架設されたロッド９に沿って
シフト自在に構成され、かつ、夫々のテーパコーン７に
外接するリング状の変速部材１０とテーパコーン７とで
成る変速部１、及び、テーパコーン７夫々の小径側に形
成された環状凹部７ａに接する突出縁１１ａを有し、か
つ、主軸３に遊転支承される支持部材１１を設け、以上
によりＣＶＴ部Ｄｃが構成されている。又、主軸３の両
端を共に変速ケースＣ外に延出して動力取出し部１２，
１２を形成してある。又、このＣＶＴ部Ｄｃでは，入力
部となるキャリア基部５Ａと主軸３との間にボールベア
リング２，２を、支持部材１１と主軸３との間にニード
ルベアリング１６を夫々備え、かつ、スラストベアリン
グ１７を支持部材１１とカラー２１との間に介装してあ
る。トルク伝動可能に主軸３に対して外嵌する伝動部材
１８と軸芯Ｐに沿ってスライド移動自在な回転体８とこ
れら両者に介装されるボール１９とから成る前記自動調
圧機構Ａにより、負荷が増大するほど回転体８とテーパ
コーン７をより強く圧接するようにしてある。伝動部Ｄ
ｄは、キャリヤ５とエンジン出力軸２３とこれらを連動
する入力ベベル機構２５等を右ケース部Ｃｂに収めて構
成されている。キャリヤ５は、キャリア基部５Ａとキャ
リア本体５Ｂとから構成され、キャリア本体５Ｂは、テ
ーパコーン７を貫通する状態の支軸６の上下貫通突出部
６Ａ，６Ｂを板金製で皿状の支持板１３と、この支持板
１３にボルト止めされる支持ケース１４とで相対固定し
て構成してあり、支持板１３をキャリア基部５Ａにボル
ト止めしてキャリア５を構成してある。支軸６はニード
ルベアリング２２，２２でもってテーパコーン７を回転
自在に支承する。そして、この伝動部Ｄｄではキャリア
基部５Ａに形成された入力ベベルギヤ２０とエンジン出
力軸２３の駆動ベベルギヤ２４とで入力ベベル機構２５
が構成されている。
【０００８】前記ＣＶＴ部Ｄｃの作用を簡単に述べる
と、変速部材１０を変速軸１５の回動操作によってシフ
ト操作した場合には、変速部材１０が接触する位置にお
けるテーパコーン７の回転軸芯からの半径が変化するこ
とから、つまり、変速部材１０が接触する位置における
テーパコーン７の円周長さが変化することから、キャリ
ア５を単位量だけ回転させた際においては、変速部材１
０の内面に追従して回転するテーパコーン７の回転量が
変化することとなり、このテーパコーン７から動力が伝
えられる回転体８の回転速度はキャリア５の回転速度に
対して変化し、その結果、左右の動力取出し部１２夫々
に走行用の無段変速動力が伝達されるのである。尚、図
２は作業車（芝刈機等）の背面図であり、左右の動力取
出し部１２夫々に後輪２６を装着している。
と、変速部材１０を変速軸１５の回動操作によってシフ
ト操作した場合には、変速部材１０が接触する位置にお
けるテーパコーン７の回転軸芯からの半径が変化するこ
とから、つまり、変速部材１０が接触する位置における
テーパコーン７の円周長さが変化することから、キャリ
ア５を単位量だけ回転させた際においては、変速部材１
０の内面に追従して回転するテーパコーン７の回転量が
変化することとなり、このテーパコーン７から動力が伝
えられる回転体８の回転速度はキャリア５の回転速度に
対して変化し、その結果、左右の動力取出し部１２夫々
に走行用の無段変速動力が伝達されるのである。尚、図
２は作業車（芝刈機等）の背面図であり、左右の動力取
出し部１２夫々に後輪２６を装着している。
【０００９】次に、上述の伝動装置の応用例を簡単に説
明する。図３はミッドマウント乗用型芝刈機に好適な動
力ユニットを示す。伝動部Ｄｄは、キャリヤ５とエンジ
ン出力軸２３とＰＴＯ軸２７とこれらを連動する入力ベ
ベル機構２５及び出力ベベル機構２８等を右ケース部Ｃ
ｂに収めて構成されている。この伝動部Ｄｄではキャリ
ア５に形成された入力ベベルギヤ２０とエンジン出力軸
２３の駆動ベベルギヤ２４とで入力ベベル機構２５が構
成されるとともに、入力ベベルギヤ２０を兼用した出力
ベベル機構２８の出力軸となるＰＴＯ軸２７とミッドマ
ウントされたモーアＭの回転刃３０とを刈刃クラッチ３
１を介して連動連結してある。また、図４に示すよう
に、前方に向く第１ＰＴＯ軸３２と後方に向く第２ＰＴ
Ｏ軸３３とを伝動部Ｄｄに備えた動力ユニットを構成す
れば、スウィーパ２９付きのミッドマウントモーア芝刈
機等の複数の作業装置を備えた作業車に好適なものとな
る。尚、変速部材１０を樹脂（ポリアセタール等のエン
ジニヤリングプラスチックス）製にするとか、図５に示
すように鋼材の補強リング１０ａ入りの樹脂製にすれば
好都合である。補強リング１０ａは図６に示すように外
周側を露出させる構造でも良い。又、回転体８や支持部
材１１を上記の樹脂で構成するとか、或いは、図７に示
すようにテーパコーン７との接触部分のみを樹脂にする
という手段もある。更に、ＣＶＴ部Ｄｃの構成部品を全
て樹脂製とする考えもある。
明する。図３はミッドマウント乗用型芝刈機に好適な動
力ユニットを示す。伝動部Ｄｄは、キャリヤ５とエンジ
ン出力軸２３とＰＴＯ軸２７とこれらを連動する入力ベ
ベル機構２５及び出力ベベル機構２８等を右ケース部Ｃ
ｂに収めて構成されている。この伝動部Ｄｄではキャリ
ア５に形成された入力ベベルギヤ２０とエンジン出力軸
２３の駆動ベベルギヤ２４とで入力ベベル機構２５が構
成されるとともに、入力ベベルギヤ２０を兼用した出力
ベベル機構２８の出力軸となるＰＴＯ軸２７とミッドマ
ウントされたモーアＭの回転刃３０とを刈刃クラッチ３
１を介して連動連結してある。また、図４に示すよう
に、前方に向く第１ＰＴＯ軸３２と後方に向く第２ＰＴ
Ｏ軸３３とを伝動部Ｄｄに備えた動力ユニットを構成す
れば、スウィーパ２９付きのミッドマウントモーア芝刈
機等の複数の作業装置を備えた作業車に好適なものとな
る。尚、変速部材１０を樹脂（ポリアセタール等のエン
ジニヤリングプラスチックス）製にするとか、図５に示
すように鋼材の補強リング１０ａ入りの樹脂製にすれば
好都合である。補強リング１０ａは図６に示すように外
周側を露出させる構造でも良い。又、回転体８や支持部
材１１を上記の樹脂で構成するとか、或いは、図７に示
すようにテーパコーン７との接触部分のみを樹脂にする
という手段もある。更に、ＣＶＴ部Ｄｃの構成部品を全
て樹脂製とする考えもある。
【００１０】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】動力ユニットの構造を示す展開断面図
【図２】図１に示す動力ユニットの使用例を示す駆動部
の系統図
の系統図
【図３】動力ユニットの第１応用例を示す系統図
【図４】動力ユニットの第２応用例を示す系統図
【図５】変速部材の断面図
【図６】変速部材の断面図
【図７】支持部材部位の断面図
１ 変速部 ３ 主軸 ７ 駆動回転体 １０ 変速部材 １２ 動力取出し部 ２０ 入力回転部材 ２３ 出力軸 ２５ ベベルギヤ機構 Ｃ 変速ケース Ｅ エンジン
Claims (1)
- 【請求項１】 主軸（３）の周囲に、該主軸（３）の軸
心を中心として公転駆動される複数の駆動回転体（７）
を配備し、かつ、これら駆動回転体（７）に亘って軸心
方向にシフト自在な変速部材（１０）を接触させて摩擦
式の無段変速部（１）を構成し、前記駆動回転体（７）
を駆動するための入力回転体部材（２０）を前記主軸
（３）に相対回転自在に外嵌し、この主軸（３）の両端
部を前記無段変速部（１）を覆う変速ケース（Ｃ）外に
延出するとともに、その延出された主軸端部夫々に走行
装置駆動用の動力取出し部（１２）を設け、更に、前記
入力回転体部材（２０）にベベルギヤ機構（２５）を介
して連動連結される縦向きの出力軸（２３）を有した原
動機（Ｅ）を、前記変速ケース（Ｃ）に連結して成る作
業車用動力ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17042992A JPH068737A (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | 作業車用動力ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17042992A JPH068737A (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | 作業車用動力ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068737A true JPH068737A (ja) | 1994-01-18 |
Family
ID=15904757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17042992A Pending JPH068737A (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | 作業車用動力ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068737A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6577295B2 (en) * | 1997-08-12 | 2003-06-10 | Nec Corporation | Active matrix liquid crystal display device |
-
1992
- 1992-06-29 JP JP17042992A patent/JPH068737A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6577295B2 (en) * | 1997-08-12 | 2003-06-10 | Nec Corporation | Active matrix liquid crystal display device |
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