JPH0687464U - 建設機械の上部旋回体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 従来より、建設機械のキャブに対して作業者
（運転者）が乗降を行う動作は、容易とは云えなかっ
た。本考案は、作業者が搭乗時或いは降車時に容易に乗
降できるように、かつ降車時にクローラを視認し易くし
た、建設機械の上部旋回体の構造を提供しようとするも
のである。 ［構成］ 本考案の上部旋回体では、キャブとキャブに
回動自在に枢着されるドアとフロアプレートを含む運転
室と、運転室をのせて支持するサイドデッキを有する建
設機械の上部旋回体において、フロアプレートとサイド
デッキのキャブのドア下方に位置する部分に切欠部を形
成し、サイドデッキの切欠部にステップを設け、ドア下
部をドア閉時に切欠部を塞ぐように突出させて形成し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は建設機械、特に油圧ショベル、クレーン等の乗降性を改良するための 、上部旋回体の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図８は、従来技術の油圧ショベルの切欠要部正面図である。従来より、例えば 油圧ショベルの運転席への搭乗は、キャブに設けられた手摺を掴んで、クローラ フレームに設けられたステップに足をのせ、さらにクローラに足をかけ、そして 運転席に足をかけるといった一連の動作で行われている。降車の場合はその逆で ある。これは実開平１−２２５５３の公開公報に示されるようにである。この様 に搭乗しようとすると、クローラとキャブ側面がほぼ同一垂直面上になっている ため、作業者は手摺を掴みながら常に体重が後方にかかった状態でいなければな らず、容易に搭乗できるという状況ではなかった。降車の場合も同様で、一旦車 体外に手摺を掴んだ状態でぶら下がるようにしないとクローラに足を降ろすこと はできなかった。また作業者が運転室からクローラを視認しにくいことが、降車 作業をさらに困難にしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は上記難易性から作業者を開放しようとするものであり、作業者が搭 乗時或いは降車時に容易に乗降できるように、かつ降車時にクローラを視認し易 くした、建設機械の上部旋回体の構造を提供しようとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案が上記課題を達成するために考じた手段は、キャブとキャブに回動自 在に枢着されるドアとフロアプレートを含む運転室と、運転室をのせて支持する サイドデッキを有する建設機械の上部旋回体において、フロアプレートとサイド デッキのキャブのドア下方に位置する部分に切欠部を形成し、サイドデッキの切 欠部にステップを設け、ドア下部をドア閉時に切欠部を塞ぐように突出させて形 成した。

【０００５】

【作用】

本考案によれば、例えば油圧ショベル（１）の上部旋回体（２）に設けられた サイドデッキ（３）及びフロアプレート（４）に切欠部（５）（６）を設けるこ とにより、作業者が搭乗時に、まずキャブ（１２）に回動自在に枢着されたドア （１４）を開き、手摺（９）に掴まりながらクローラフレーム（７）に設けられ たステップ（８）、クローラ上部（１０）に順次足をかけてクローラ上部（１０ ）に上がるが、切欠部（５）（６）を設けたことにより乗降用の空間が作られて おり、クローラ上部（１０）に無理のない姿勢で立つことができ、また手摺（９ ）にさほど力を入れて掴まる必要もない。そこから運転室（１１）に入るにはフ ロアプレート（４）に足をかけてあがればよい。

【０００６】 降車時には、ドア（１４）を開けるとサイドデッキ（３）及びフロアプレート （４）に設けられた切欠部（５）（６）により、運転室から楽にクローラ上部（ １０）視認することができ、容易にクローラ上部（１０）に足を降ろすことがで きる。またクローラ上部（１０）に降りたとき、切欠部（５）（６）により作ら れた空間により足元に余裕があるため、運転室（１１）から前向きのままクロー ラ上部（１０）に降りて、そこで後向きに姿勢を変えることもでき、狭い運転室 内で無理な姿勢をとらなくてもよい。

【０００７】 また切欠部（５）（６）の、クローラ上部（１０）とフロアプレート（４）の 略中間辺りにステップ（１３）を形成することにより、クローラ上部（１０）よ りステップ（１３）に足をかけてから運転室（１１）に入ることができるので、 より楽に搭乗ができる。

【０００８】 降車時にも、一旦ステップ（１３）に足をかけてから、クローラ上部（１０） に降りることにより、より容易に降車できる。

【０００９】 例えば上記のようにサイドデッキ（３）フロアプレート（４）の一部を切欠い た形状に設けた油圧ショベルの場合、従来のドアの形状では、ドアを閉じた状態 でも運転室内が切欠部（５）（６）により外気と通じているため、空調の効率が 落ちるばかりでなく、クローラにより巻き上げられた小石、泥等が運転室内に進 入してくる可能性がある。これらの悪影響を取り除くため図５に示すようにドア （１４）の下部を、ドア閉時において運転室内と外気とを遮断するように切欠部 を塞ぐ突出部（１５）を設けた。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を添付図面に示す具体例に基づき、詳細に説明する。図１は本考 案の一実施例を示す油圧ショベルの側面図、図２は図１のＡ部を示す要部拡大図 、図３は図１のＢ−Ｂ矢視断面図、図４は図１のＣ−Ｃ矢視断面図、図５は本考 案請求項３のドアの形状の一実施例を示す図、図６，図７はそれぞれ図５におけ るドアの他の実施例を示す図である。これらの図において、（１）は本考案の実 施例を示す油圧ショベル本体、（２）は上部旋回体、（３）はサイドデッキ、（ ４）はフロアプレート、（５）はサイドデッキ（３）に設けた切欠部、（６）は フロアプレート（４）に設けた切欠部、（７）はクローラフレーム、（８）はク ローラフレーム（７）に設けたステップ、（９）は手摺、（１０）は乗降時に足 場となるクローラ上部、（１３）はサイドデッキ（３）の切欠部（５）に設けた ステップ、（１４）はドア、（１５）はドア（１４）下部に設けた突出部、（１ ２）はキャブ、（１１）は運転室でキャブ（１２）ドア（１４）フロアプレート （４）等で構成される。

【００１１】 このように構成してある油圧ショベルの乗降について、作業者がドア（１４） を開いて、手摺（９）を掴み、ステップ（８）クローラ上部（１０）に順次足を かけながらクローラ上部（１０）に上がった際、切欠部（５）（６）により作ら れた空間により容易に立つことができ、作業者はクローラ上部（１０）では手摺 （９）にさほど力を入れて掴まる必要はない。足元に余裕が保てるためクローラ 上部（１０）からフロアプレート（６）に上がり易く、また切欠部（５）にフロ アプレート（４）とクローラ上部（１０）との略中間辺りにステップ（１３）を 設けることによりさらに容易に運転室（１１）に入ることができる。このステッ プ（１３）はサイドデッキ（３）の底板を突出させて構成したり、あるいは溶接 により適所に設けたり、あるいはサイドデッキ（３）下方に吊り下げるような形 状に構成することもできる。降車時には、サイドデッキ（３）及びフロアプレー ト（４）に設けられた切欠部により、運転室から楽にクローラ上部（１０）或い はステップ（８）を視認することができ、容易にクローラ上部（１０）或いはス テップ（１３）に足を降ろすことができる。またクローラ上部（１０）上に降り たときに足元に余裕があるため、運転室（１１）から前向きのままクローラ上部 （１０）に降りて、そこで後向きに姿勢を変えることもでき、狭い運転室内で無 理な姿勢をとらなくてもよい。

【００１２】 しかし、上記のような利点を生む反面、従来のドアの形状では、ドアを閉じた 状態でも運転室内が切欠部（５）（６）により外気と通じているため、空調の効 率が落ちるばかりでなく、クローラにより巻き上げられた小石、泥等が運転室内 に進入してくる可能性がある。これらの悪影響を取り除くため図５に示すように ドア（１４）の下部にドア閉時において運転室内と外気とを遮断するように切欠 部を塞ぐ突出部（１５）を設けた。このドア（１４）の運転室内側下部を図５に 示すように傾斜部（１６）を経てフロアプレート（６）とつながるように設けれ ば、作業者が誤ってドア（１４）に乗ってしまうことを防ぐことができる。また この傾斜部（１６）は図７に示すようにドア（１４）内側を湾曲させた形状に設 けることもできる。図６に示すようにこのドア（１４）の突出部（１５）のさら に下部を、油圧ショベル全体の外観上サイドデッキ（３）と同形状になるように 下方に突出させてドア下方突出部（１７）を設けることにより、外観上の美観を 保つことができる。このドア下方突出部（１７）は樹脂、プラスチック等により 形成するればドア（１４）自体の重量を増やさなくて済む。切欠部（５）（６） の形状及び位置、ステップ（１３）の形状及び取付位置、ドア下部突出部（１５ ）の形状、ドア下方突出部（１７）の形状はこれに示す限りではなく、色々な構 造で設けることができる。また、フロアプレート（６）上に敷かれるフロアマッ トについても、フロアプレートと同様に切欠部を設けることは必要に応じて当然 の事項である。

【００１３】

【考案の効果】

本考案の建設機械の上部旋回体の構造は、以上のように構成してあることから 、作業者が搭乗時にクローラ上部へ上がった際、足元に切欠部によって作られた 空間があるため、無理のない姿勢で立つことができ、そこから運転室へも容易に 入ることがでる。降車時に於いては、運転室内から足場となるクローラ上部が容 易に視認できるため、より安全にクローラ上部に降りることができる。またクロ ーラ上部で足元に余裕がもてるため、運転席から前向きでクローラ上部に降りて そこで後ろ向きになることができ、狭い運転室内で無理な姿勢をとる必要はない 。また切欠部にステップを設けることにより、乗降がより容易になる。

【００１４】 この切欠部はドア閉時にはドア下方に設けられた突出部により塞がれるため、 空調の効率が落ちたり、クローラにより巻き上げられて小石、泥等が進入してく ることもない。また、ドア内側下部にフロアプレートとドア内側面がつながるよ うに傾斜部を設けることにより、作業者が誤ってドアに乗ってしまうことも防ぐ ことができる。さらにドアの突出部より下方に、ドア閉時に外観上サイドデッキ と同形状になるようにドア下方突出部を設けることにより、外観上の美観を損な うこともない。このドア下方突出部は樹脂、プラスチック等により形成すれば、 ドア自体の重量をさほど増やさなくて済む。以上のように本考案は、建設機械へ の乗降について作業者の負担を軽減することができ、また安全性を向上すること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す油圧ショベルの側面図
である。

【図２】図１のＡ部を示す要部拡大図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図４】図１のＣ−Ｃ矢視断面図である。

【図５】本考案請求項３のドアの形状の一実施例を示す
図である。

【図６】図５におけるドアの他の実施例を示す図であ
る。

【図７】図５におけるドアの別の他の実施例を示す図で
ある。

【図８】従来技術の油圧ショベルの切欠き要部正面図で
ある。

【符号の説明】

２ 上部旋回体 ３ サイドデッキ ４ フロアプレート ５ 切欠部（サイドデッキ） ６ 切欠部（フロアプレート） ９ 手摺 １０ クローラ上部 １１ 運転室 １２ キャブ １３ ステップ １４，ドア １５ ドア下部突出部 １６ 傾斜部 １７ ドア下方突出部

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブとキャブに回動自在に枢着される
   ドアとフロアプレートを含む運転室と、運転室をのせて
   支持するサイドデッキを有する建設機械の上部旋回体に
   おいて、フロアプレートとサイドデッキのキャブのドア
   下方に位置する部分に切欠部を形成したことを特徴とす
   る建設機械の上部旋回体。
2. 【請求項２】 サイドデッキの切欠部にステップを設け
   たことを特徴とする請求項１記載の建設機械の上部旋回
   体。
3. 【請求項３】 ドア下部をドア閉時に切欠部を塞ぐよう
   に突出させて形成したことを特徴とする請求項１の建設
   機械の上部旋回体。