JPH0687478A - スクータ型車両の電装品収納構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ステップボード下方のスペースにおける電装品
収納室のレイアウト性を向上させるとともに、ビス等の
締結部材を減少させて車体の組立作業性向上やコストダ
ウンを図り、併せて電装品収納室の開口部を閉塞するキ
ャップを着脱性良く、かつ確実に固定させる。 【構成】車体側方に開口し、内部に複数の電装品（バッ
テリ２８およびリレー２９）を収納可能な電装品収納室
２３がステップボード２２の下方に設けられ、この電装
品収納室２３の開口部を密閉可能なキャップ２４が備え
られたスクータ型車両の電装品収納構造において、上記
電装品収納室２３の形状を、上記複数の電装品（２８，
２９）が車幅方向に配列されるように造形した。また、
車体フレーム２を覆うフレームカバー２１に前記電装品
収納室２３を一体形成するとともに、この電装品収納室
２３と前記キャップ２４とを同一の締結部材３８Ｃによ
って車体フレーム２に共締めさせる構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ステップボードの下方
にバッテリ等の電装品を収納可能にさせたスクータ型車
両の電装品収納構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年のスクータ型車両の多くには、着座
シートの下方にヘルメット等を収納可能な大容量の物品
収納室が設けられており、この影響でバッテリを始めと
する各種電装品の配置スペースが非常に限られたものと
なっている。このため、乗員の足を載せるステップボー
ドの下方にバッテリなどの電装品を収納可能な電装品収
納室を設けたスクータ型車両が見受けられる。

【０００３】このようにステップボードの下方に電装品
収納室を設ける場合、従来では電装品収納室を樹脂成型
などによってケース状に製作し、これをビス等の締結部
材によりステップボードの下方にて車体フレームに固定
する構造となっていた。この電装品収納室には、電装品
を出し入れさせるための開口部が車体側方に開口するよ
うに形成され、この開口部を密閉するキャップがビス止
め等によって電装品収納室に固定される構成となってい
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の電装
品収納室の形状は、内部に収納される複数の電装品が車
体の前後方向に配列されるように造形されていたため、
電装品収納室の前後寸法が長くなり、ステップボード下
方の狭いスペース内におけるレイアウト性が悪く、周辺
部設計上の自由度が低かった。

【０００５】しかも、電装品配列の都合上、電装品収納
室の開口面積が大きく、前記キャップが大型なものであ
ったため、キャップを開口部に固定するのに多数の締結
部材が必要となり、キャップの着脱性が悪かった。

【０００６】また、電装品として収納されるバッテリ
は、重量が１kg前後と重いため、これを支える電装品収
納室はビスなどの締結部材を少なくとも２〜３個用いて
車体フレームに堅固に固定させなければならない。この
ため、前記キャップ固定用の締結部材と合せると締結部
材の数が非常に多くなり、スクータ型車両の組立作業性
低下とコストアップとを招いていた。

【０００７】さらに、電装品収納室が樹脂製であるた
め、キャップを電装品収納室に締着させる締結部材には
一般にタッピングビスが用いられているが、タッピング
ビスでは締付トルクを大きくすることができず（締付ト
ルクを大きくすると樹脂に形成された雌ねじが潰れるた
め）、走行振動等によりタッピングビスが緩んでキャッ
プが脱落するおそれがあった。

【０００８】本発明は、これらの問題点を解決するため
になされたもので、ステップボード下方のスペースにお
ける電装品収納室のレイアウト性を向上させるととも
に、ビス等の締結部材を減少させて車体の組立作業性向
上やコストダウンを図り、併せて電装品収納室の開口部
を閉塞するキャップを着脱性良く、かつ確実に固定する
ことのできるスクータ型車両の電装品収納構造を提供す
ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るスクータ型車両の電装品収納構造は、
車体側方に開口し、内部に複数の電装品を収納可能な電
装品収納室がステップボードの下方に設けられ、この電
装品収納室の開口部を密閉可能なキャップが備えられた
スクータ型車両の電装品収納構造において、上記電装品
収納室の形状を、上記複数の電装品が車幅方向に配列さ
れるように造形したことを特徴とするものである。

【００１０】また、車体フレームを覆うフレームカバー
に前記電装品収納室を一体形成するとともに、この電装
品収納室と前記キャップとを同一の締結部材によって車
体フレームに共締めさせる構造としたことを特徴とする
ものである。

【００１１】

【作用】スクータ型車両の電装品収納構造をこのように
構成した場合、電装品収納室の前後寸法が小さくなって
ステップボード下方のスペース内におけるレイアウト性
が良くなり、周辺部設計上の自由度が高められる。

【００１２】しかも、電装品収納室の開口面積が小さく
なるのでキャップを小型化することができ、キャップ固
定用の締結部材を少数化させてキャップの着脱性を良く
することができる。

【００１３】また、少数の締結部材によってフレームカ
バーと電装品収納室とキャップとをまとめて車体フレー
ムに固定させることができ、スクータ型車両の車体組立
作業性の向上やコストダウンを図ることができる。

【００１４】さらに、キャップを固定させる締結部材が
車体フレームに直接締結されるため、この締結部材の締
付トルクを高めることができ、キャップを脱落のおそれ
なく確実に固定させることができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。

【００１６】図１は、本発明の一実施例が適用されたス
クータ型車両の右側面図である。このスクータ型車両１
は一般的な車体構成を持つもので、その車体フレーム２
は、前輪３が軸支されたフロントフォーク４を左右回動
自在に支持するヘッドパイプ５と、このヘッドパイプ５
から下部後方に延びるダウンチューブ６と、ダウンチュ
ーブ６の後端部に接続するフレームボディ７等から構成
されている。

【００１７】上記フレームボディ７は、例えば鋼板をプ
レス成型して中空なモノコック構造状に構成されてお
り、その内部空間はヘルメット等を収納可能な物品収納
室とされ、上部に着座シート８がヒンジ９を支点に回動
可能に載置されている。

【００１８】車体フレーム２の中央下部には、例えばリ
ンク１１が支軸１２を支点に弾性回動可能に設けられ、
このリンク１１の後端部に架設された支軸１３に、スク
ータ型車両用として一般的に用いられているパワーユニ
ット１４が上記支軸１３廻りに回動自在に枢着され、上
記パワーユニット１４の後部に後輪１５が軸支されてい
る。また、パワーユニット１４の後部とフレームボディ
７の後部との間には、伸縮可能なショックアブソーバ１
６が連結され、上記後輪１５の上下揺動ショックが緩衝
される。

【００１９】パワーユニット１４の前部はエンジン部分
１７となっており、このエンジン部分１７の下面に後方
へ延びる排気マフラ１８が連結される。なお、１９はエ
アクリーナである。

【００２０】車体フレーム２全体およびフロントフォー
ク４などは、樹脂成型されたフレームカバー２１によっ
て覆われ、スクータ型車両１の外観が整えられる。そし
て、前記ダウンチューブ６の水平部分上には乗員の足を
載せるステップボード２２が設けられている。

【００２１】上記ステップボード２２の下方には、車体
側方（例えば右側）に開口し、内部に複数の電装品を収
納可能な電装品収納室２３が設けられており、その開口
部がキャップ２４により密閉されるようになっている。

【００２２】図２は上記電装品収納室２３の内部を示す
右側面拡大図、図３は図２のIII −III 線に沿う平面断
面図、図４、図５、図６はそれぞれ図３のIV−IV線、Ｖ
−Ｖ線、VI−VI線に沿う縦断面図、そして図７は電装品
収納室２３とキャップ２４と車体フレーム２の一部とを
示す分解斜視図である。

【００２３】電装品収納室２３は、フレームカバー２１
がステップボード２２の右側面に延びた部分に一体形成
されており、図３に示すように車体フレーム２のダウン
チューブ６と車幅方向に延びる前後のフロアビーム２
５，２６とに囲まれたスペース内に入り込む形となって
いる。ちなみに、上記フロアビーム２５，２６の先端部
上面には前後に延びる左右一対のフロアブラケット２７
が固着され、このフロアブラケット２７上に前記ステッ
プボード２２がビス止め等により固定される。

【００２４】電装品収納室２３内には、複数の電装品、
例えばバッテリ２８とスタータモータ用のリレー２９と
が収納される。電装品収納室２３の形状は、上記バッテ
リ２８とリレー２９とが車幅方向に配列されるように造
形されており、例えば外側にバッテリ２８を横置きに収
納させるバッテリ収納部３１が形成され、内側にリレー
２９を収納させるリレー収納部３２が形成されている。

【００２５】また、ワイヤーハーネス３３を通す溝部３
４が上記バッテリ収納部３１に隣接して設けられてお
り、この溝部３４はバッテリ２８のコネクタ３５の内側
に位置してデッドスペースの有効利用が図られている。

【００２６】フレームカバー２１には、例えば３つの締
着部３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃが、それぞれ電装品収納室
２３の前方と下方、そして内部後方に位置するように形
成されており、上記締着部３６Ａは前記フロアビーム２
５の端部に設けられた締着台座３７Ａにビス等の締結部
材３８Ａによって固定され、締着部３６Ｂは車体フレー
ム２の中央下部に設けられた締着台座３７Ｂに締結部材
３８Ｂで固定され、締着部３６Ｃは前記フロアブラケッ
ト２７に設けられた締着台座３７Ｃに締結部材３８Ｃで
固定される。

【００２７】ここで、上記締結部材３８Ｃは、キャップ
２４の後部に設けられた締着部３６Ｄを上記締着部３６
Ｃとともに、締着台座３７Ｃに固定している。したがっ
て、電装品収納室２３（フレームカバー２１）とキャッ
プ２４とは、同一の締結部材３８Ｃによって車体フレー
ム２に共締めされる構造となっている。

【００２８】キャップ２４には、上記締着部３６Ｄが設
けられている他、前端部に爪４０が設けられ、中間部内
側にはリブ状などに形成されたバッテリ押え部４１が設
けられている。一方、電装品収納室２３の開口部前端に
は上記爪４０が差し込まれるスリット４２が設けられて
いる。

【００２９】キャップ２４を電装品収納室２３の開口部
に被着させる場合には、まずキャップ２４の爪４０を上
記スリット４２に差し込み、次にキャップ２４を電装品
収納室２３の開口部に合せて前記締結部材３８Ｃにより
車体フレーム２の締着台座３７Ｃに締め付ける。こうし
てキャップ２４が固定されると、前記バッテリ押え部４
１がバッテリ２８に当接し、バッテリ２８の横方向への
動きが制限される。そして、バッテリ２８およびリレー
２９が外部から遮断され、水や塵等から保護される。

【００３０】なお、４３は補強用リブ、４４は水抜き穴
である。また、締着部３６Ｃの下方は前記ワイヤーハー
ネス３３を電装品収納室２３から外部に延出させる凹部
４５が形成されている。

【００３１】以上のように、電装品収納室２３の形状を
バッテリ２８とリレー２９とが車幅方向に配列されるよ
うに造形したことにより、電装品収納室２３の前後寸法
が小さくなってステップボード２２下方のスペース内に
おけるレイアウト性が良くなり、周辺部設計上の自由度
が高められる。

【００３２】しかも、電装品収納室２３の開口面積が小
さくなるのでキャップ２４を小型化することができ、キ
ャップ２４を固定させるのに多数の締結部材を用いる必
要がなく、キャップ２４の着脱性が良くなる。

【００３３】また、フレームカバー２１に電装品収納室
２３を一体形成するとともに、電装品収納室２３とキャ
ップ２４とを同一の締結部材３８Ｃによって車体フレー
ム２に共締めさせる構造としたため、僅か３個の締結部
材３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃのみによってフレームカバー
２１と電装品収納室２３とキャップ２４とを車体フレー
ム２に固定させることができる。

【００３４】したがって、従来のようにフレームカバー
と電装品収納室とキャップとをそれぞれ専用の締結部材
により車体フレームに固定させた場合と比較して締結部
材の個数を遥かに少なくすることができ、もってスクー
タ型車両１の車体組立作業性向上やコストダウンを図る
ことが可能となる。

【００３５】加えて、キャップ２４を締め付ける締結部
材３８Ｃが車体フレーム２に直接締結されるため、従来
のタッピングビスによる樹脂部分への締結に比べて締付
トルクを高めることができ、キャップ２４を脱落のおそ
れなく確実に固定させることができる。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両の電装品収納構造は、車体側方に開口し、内
部に複数の電装品を収納可能な電装品収納室がステップ
ボードの下方に設けられ、この電装品収納室の開口部を
密閉可能なキャップが備えられたスクータ型車両の電装
品収納構造において、上記電装品収納室の形状を、上記
複数の電装品が車幅方向に配列されるように造形したこ
とを特徴とするものである。

【００３７】このため、電装品収納室の前後寸法が小さ
くなってステップボード下方のスペース内におけるレイ
アウト性が良くなり、周辺部設計上の自由度が高められ
る。しかも、電装品収納室の開口面積が小さくなるので
キャップを小型化することができ、キャップ固定用の締
結部材を少数化させてキャップの着脱性を良くすること
ができる。

【００３８】また、車体フレームを覆うフレームカバー
に前記電装品収納室を一体形成するとともに、この電装
品収納室と前記キャップとを同一の締結部材によって車
体フレームに共締めさせる構造としたことを特徴とする
ものであるため、少数の締結部材によってフレームカバ
ーと電装品収納室とキャップとをまとめて車体フレーム
に固定させることができ、もってスクータ型車両の車体
組立作業性の向上やコストダウンを図ることができる。
その上、キャップを固定させる締結部材が車体フレーム
に直接締結されるため、この締結部材の締付トルクを高
めることができ、キャップを脱落のおそれなく確実に固
定させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例が適用されたスクータ型車両
の右側面図。

【図２】電装品収納室の内部を示す右側面図。

【図３】本発明の一実施例を示すもので、図２のIII −
III 線に沿う平面断面図。

【図４】図３のIV−IV線に沿う縦断面図。

【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う縦断面図。

【図６】図３のVI−VI線に沿う縦断面図。

【図７】電装品収納室とキャップと車体フレームの一部
とを示す分解斜視図。

【符号の説明】

１ スクータ型車両 ２ 車体フレーム ２１ フレームカバー ２２ ステップボード ２３ 電装品収納室 ２４ キャップ ２８ 電装品であるバッテリ ２９ 電装品であるリレー ３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃ 締結部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側方に開口し、内部に複数の電装品
   を収納可能な電装品収納室がステップボードの下方に設
   けられ、この電装品収納室の開口部を密閉可能なキャッ
   プが備えられたスクータ型車両の電装品収納構造におい
   て、上記電装品収納室の形状を、上記複数の電装品が車
   幅方向に配列されるように造形したことを特徴とするス
   クータ型車両の電装品収納構造。
2. 【請求項２】 車体フレームを覆うフレームカバーに前
   記電装品収納室を一体形成するとともに、この電装品収
   納室と前記キャップとを同一の締結部材によって車体フ
   レームに共締めさせる構造としたことを特徴とする請求
   項１記載のスクータ型車両の電装品収納構造。