JPH0687775U - boots - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】蛇腹部の耐摩耗性を高め、ブーツの耐久寿命を
向上させる。
【構成】大径部１と小径部２との間に複数の面３ａ，３
ｂからなる蛇腹部３を有するブーツであり、蛇腹部３を
構成する小径部側の面３ａの肉厚ｔa を大径部側の面３
ｂの肉厚ｔb より小さく形成する。ブーツが揺動する
と、蛇腹部３の各山部５がそれぞれ小径部側に折れ曲が
り易くなり、この密集部分の面圧が緩和され、摩擦力や
発熱が減少する。
(57) [Summary] [Purpose] To increase the wear resistance of the bellows and to improve the durable life of the boot. [Structure] A plurality of surfaces 3a, 3 between a large diameter portion 1 and a small diameter portion 2
a boot having a bellows portion 3 consisting of b, the surface 3 of the small diameter portion side large-diameter portion the thickness t a of the surface 3a of constituting the bellows part 3
The thickness is smaller than the thickness t b of b . When the boot swings, each mountain portion 5 of the bellows portion 3 is likely to be bent toward the small diameter portion side, the surface pressure of this dense portion is relaxed, and the frictional force and heat generation are reduced.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、例えば自動車の等速ユニバーサルジョイントなどを雨水や泥から保 護するブーツに関し、特に蛇腹部が伸縮・揺動したときに生じる摩耗を防止する ことができるブーツに関する。 The present invention relates to a boot that protects, for example, a constant velocity universal joint of an automobile from rainwater and mud, and particularly to a boot that can prevent wear caused when a bellows portion expands and contracts and swings.
【０００２】[0002]
例えば、自動車のエンジンの駆動を駆動輪に伝達する動力伝達装置には、ユニ バーサルジョイントが用いられている。特に、ＦＦ車（フロントエンジン・フロ ントドライブ）では、エンジンのクランクシャフトの回転がファイナルドライブ で減速された後に、ドライブシャフトを介して駆動輪である前輪のホイールに伝 達されることから、ドライブシャフトの回転数は低いものの、駆動輪が操舵輪と なっているため、ドライブシャフトとホイールとの曲がり角が大きくなる。そこ で、従来よりＦＦ車のドライブシャフトとホイールとの連結部には等速ユニバー サルジョイント（以下、等速ジョイントと称する）が用いられている。 For example, a universal joint is used in a power transmission device that transmits the drive of an automobile engine to driving wheels. In particular, in FF vehicles (front engine front drive), the rotation of the engine crankshaft is decelerated by the final drive and then transmitted to the front wheels, which are the drive wheels, via the drive shaft. Although the shaft rotation speed is low, the drive wheels are steered wheels, so the bend angle between the drive shaft and the wheels is large. Therefore, a constant velocity universal joint (hereinafter referred to as a constant velocity joint) has been conventionally used for a connecting portion between a drive shaft and a wheel of an FF vehicle.
【０００３】 従来のドライブシャフトとホイールとの連結部の構造は、図３に示すようにな っている。すなわち、等速ジョイント１０の外輪１１はホイール（不図示）に固 定され、一方、等速ジョイント１０の内輪１２はドライブシャフト１３に固定さ れる。また、これら外輪１１と内輪１２との間にはボール１４が介装され、これ によりドライブシャフト１３の回転数を等しく維持しながら、しかもホイールの 操舵および上下動に対して追従しながら、ドライブシャフト１３の駆動力をホイ ールに伝達するようになっている。The structure of the conventional connecting portion between the drive shaft and the wheel is as shown in FIG. That is, the outer ring 11 of the constant velocity joint 10 is fixed to a wheel (not shown), while the inner ring 12 of the constant velocity joint 10 is fixed to the drive shaft 13. Further, a ball 14 is interposed between the outer wheel 11 and the inner wheel 12, whereby the drive shaft 13 maintains the same rotational speed and further follows the steering and vertical movement of the drive shaft. The driving force of 13 is transmitted to the wheel.
【０００４】 そして、これら等速ジョイントを構成する外輪、内輪、およびボールを雨水や 泥などから保護するために、ドライブシャフトと外輪との間にはゴム製ブーツあ るいは弾性プラスチック製ブーツ１５が取り付けられている。 図３にはゴム製ブーツを示し、図２（Ｂ）には弾性プラスチック製ブーツを示 すが、このような従来のブーツ１５では、ドライブシャフト１３とホイールが相 対的に揺動したときは、ブーツの蛇腹部３が折れ曲がることにより、この揺動に 追従できるようになっている。In order to protect the outer ring, the inner ring, and the balls constituting these constant velocity joints from rainwater, mud, etc., a rubber boot or an elastic plastic boot 15 is provided between the drive shaft and the outer ring. It is installed. FIG. 3 shows a rubber boot, and FIG. 2 (B) shows an elastic plastic boot. In such a conventional boot 15, when the drive shaft 13 and the wheel swing relative to each other, By bending the bellows portion 3 of the boot, it is possible to follow this swing.
【０００５】 しかしながら、ドライブシャフト１３とホイールとの相対的な揺動角が大きい と、図２（Ｂ）に示すように、蛇腹部３を構成する複数の円錐面３ａ，３ｂが互 いに隣接する円錐面と接触することになる。特に、上述した等速ジョイントなど に用いられるブーツにおいては、このように円錐面が接触した状態のまま回転す るので、摩耗対策が必要であった。 そこで従来では、ブーツを耐摩耗性に優れた材料により成形したりするなど、 材料面からの対策が講じられていた。However, when the relative swing angle between the drive shaft 13 and the wheel is large, as shown in FIG. 2B, the plurality of conical surfaces 3 a and 3 b forming the bellows portion 3 are adjacent to each other. It will come into contact with the conical surface. In particular, in boots used in the above-mentioned constant velocity joints and the like, the conical surfaces rotate in such a state that they are in contact with each other, so it is necessary to take measures against wear. Therefore, in the past, measures were taken from the material side, such as molding the boot with a material having excellent wear resistance.
【０００６】[0006]
しかしながら、材料を選択することによる摩耗対策は性能やコスト面から限界 となってきた。しかも、近年の自動車の高性能化にともなって等速ジョイントの 揺動角度がますます大きくなってきたため、蛇腹部の摩耗に対しては一層不利な 状況となっている。このような問題は図３に示すゴム製ブーツであれ、図２（Ｂ ）に示す弾性プラスチック製ブーツであれ、状況は同じであった。 However, countermeasures against wear by selecting materials have reached their limits in terms of performance and cost. Moreover, the rocking angle of constant velocity joints has become larger and larger in recent years as the performance of automobiles has improved, which is even more disadvantageous to the wear of the bellows. The situation was the same regardless of whether the problem was the rubber boot shown in FIG. 3 or the elastic plastic boot shown in FIG. 2B.
【０００７】 かかる摩耗によりブーツが破損すると、ここから雨水や泥水が浸入して等速ジ ョイントが錆たり、あるいは泥の浸入によって等速ジョイントが円滑に揺動しな い虞がある。If the boot is damaged due to such wear, there is a possibility that rainwater or muddy water may infiltrate from here and the constant velocity joint may rust, or that the constant velocity joint may not swing smoothly due to the infiltration of mud.
【０００８】 本考案者が、ブーツの蛇腹部３が折れ曲がったときの状況を詳細に観察したと ころ、図２（Ｂ）に示すような大径部１と小径部２とを有するブーツでは、蛇腹 部３は大径部側から順次折れ曲がってゆき、蛇腹部の磨耗を誘起する円錐面３ａ ，３ｂは大径部側に密集することが判明した。そして、これら円錐面３ａ，３ｂ の間に位置する各山部５は、図２（Ｂ）に矢印で示すように、それぞれ大径部側 に押しつけられ、その結果、各円錐面に作用する面圧がさらに高くなる。When the present inventor observed in detail the situation when the bellows portion 3 of the boot was bent, it was found that the boot having the large diameter portion 1 and the small diameter portion 2 as shown in FIG. It was found that the bellows portion 3 was bent from the large diameter portion side in order, and the conical surfaces 3a and 3b that induce wear of the bellows portion were densely gathered on the large diameter portion side. The peaks 5 located between the conical surfaces 3a and 3b are pressed against the large-diameter side, as indicated by the arrows in FIG. 2B, and as a result, the surfaces acting on the conical surfaces. The pressure becomes higher.
【０００９】 そこで本考案者は、互いに接触する円錐面が大径部側に密集したとしても各山 部が大径部側に押しつけられるのを阻止すれば、円錐面に作用する面圧が低下す るため磨耗速度も低下するという知見に基き、円錐面のうち小径部側の円錐面を 大径部側の円錐面に対して薄肉に形成すると、各山部の押し付けが緩和されるこ とを知得し、本考案を完成するに至った。 このように本考案は、蛇腹部の耐摩耗性を高め、ブーツの耐久寿命を向上させ ることを目的とする。Therefore, the inventor of the present invention reduces the surface pressure acting on the conical surface if the conical surfaces contacting each other are prevented from being pressed against the large diameter part side even if the conical surfaces are densely packed on the large diameter part side. Based on the knowledge that the wear rate will also decrease due to abrasion, if the conical surface on the small diameter side of the conical surface is made thinner than the conical surface on the large diameter side, the pressing of each crest will be eased. After that, they came to complete the present invention. As described above, the present invention aims to improve the wear resistance of the bellows portion and improve the durable life of the boot.
【００１０】[0010]
上記目的を達成するために、本考案のブーツは、大径部と小径部との間に複数 の面からなる伸縮および揺動可能な蛇腹部を有するブーツにおいて、前記蛇腹部 を構成する小径部側の面の肉厚を大径部側の面の肉厚より小さく形成したことを 特徴としている。 換言すれば、前記蛇腹部を構成する大径部側の面の肉厚を小径部側の面の肉厚 より大きくしたことを特徴としている。 In order to achieve the above-mentioned object, the boot of the present invention is a boot having a bellows part which is composed of a plurality of surfaces and which can be expanded and contracted and swung between a large diameter part and a small diameter part. It is characterized in that the thickness of the side surface is smaller than the thickness of the large diameter side surface. In other words, it is characterized in that the thickness of the surface on the large diameter portion side that constitutes the bellows portion is made larger than the thickness of the surface on the small diameter portion side.
【００１１】[0011]
例えば、ドライブシャフトの駆動力をホイールに伝達する等速ジョイントを雨 水や泥から保護するために、本考案のブーツを等速ジョイントに装着する。これ によりブーツ内は密閉されるが、等速ジョイントの外輪とドライブシャフトが相 対的に伸縮もしくは揺動したときは、ブーツの蛇腹部がこの伸縮・揺動に追従し て伸縮・揺動することになる。 For example, the boot of the present invention is attached to the constant velocity joint in order to protect the constant velocity joint that transmits the driving force of the drive shaft to the wheel from rainwater and mud. This seals the inside of the boot, but when the outer ring of the constant velocity joint and the drive shaft expand or contract relative to each other, the bellows part of the boot follows the expansion and contraction or rocking to expand or contract. It will be.
【００１２】 等速ジョイントの外輪とドライブシャフトの伸縮あるいは揺動が大きい場合に は、蛇腹部も揺動して収縮し、蛇腹部の面が隣接する他の面と接触しながら回転 するが、本考案のブーツにおいては、蛇腹部を構成する小径部側の面の肉厚を大 径部側の面の肉厚に対して小さくしているため、蛇腹部の各山部が図２（Ａ）に 矢印で示すように、それぞれ小径部側に折れ曲がり易くなる。When the expansion and contraction or swing of the outer ring of the constant velocity joint and the drive shaft is large, the bellows portion also swings and contracts, and the bellows surface rotates while contacting other adjacent surfaces. In the boot of the present invention, since the wall thickness of the small-diameter portion side that constitutes the bellows portion is made smaller than the wall thickness of the large-diameter portion side, each peak portion of the bellows portion is shown in FIG. As shown by the arrows in), it becomes easy to bend to the small diameter side.
【００１３】 したがって、従来では大径部側に蛇腹部の接触面が密集し、面圧が著しく大き かったのに対して、本考案のブーツでは、この密集部分の面圧が緩和されること になり、その結果、摩擦力や発熱が減少する。これにより、接触面の耐摩耗性が 向上してブーツの破損を防止することができる。Therefore, in the past, the contact surface of the bellows portion was densely gathered on the large-diameter portion side, and the surface pressure was remarkably large. On the other hand, in the boot of the present invention, the surface pressure of this dense portion is relieved. As a result, frictional force and heat generation are reduced. As a result, the wear resistance of the contact surface is improved and damage to the boot can be prevented.
【００１４】[0014]
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１（Ａ）は本考案の一実施例に係るブーツを示す断面図、図１（Ｂ）は同実 施例の山部を示す拡大断面図、図２（Ａ）は同実施例のブーツが折れ曲がった状 態を示す要部断面図、図２（Ｂ）は従来のブーツが折れ曲がった状態を示す要部 断面図である。 なお、以下の説明では、ドライブシャフトの等速ジョイントに用いられるブー ツを具体例として本考案を説明するため、この等速ジョイントの構成については 部分的に図３を参照して説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1A is a sectional view showing a boot according to an embodiment of the present invention, FIG. 1B is an enlarged sectional view showing a mountain portion of the same embodiment, and FIG. 2A is a boot of the same embodiment. FIG. 2B is a sectional view of an essential part showing a bent state of the conventional boot, and FIG. 2B is a sectional view of an essential part showing a bent state of the conventional boot. In the following description, the present invention will be described by taking a boot used for a constant velocity joint of a drive shaft as a specific example. Therefore, the configuration of the constant velocity joint will be partially described with reference to FIG.
【００１５】 まず、図１に示す実施例のブーツは、筒状の本体の両端に大径部１および小径 部２が形成されており、この両端が図３に示す等速ジョイント１０の外輪１１と ドライブシャフト１３にそれぞれ挿通されて固定される。これらの大径部１と小 径部２との間には複数の円錐面３ａ，３ｂからなる蛇腹部３が形成されており、 これら互いに隣接する円錐面３ａ，３ｂの間に谷部４と山部５が形成されている 。そして、この蛇腹部３によってブーツは伸縮および揺動ができるようになって いる。First, in the boot of the embodiment shown in FIG. 1, a large-diameter portion 1 and a small-diameter portion 2 are formed at both ends of a tubular main body, and both ends are the outer ring 11 of the constant velocity joint 10 shown in FIG. And the drive shaft 13 are inserted and fixed. A bellows portion 3 composed of a plurality of conical surfaces 3a and 3b is formed between the large diameter portion 1 and the small diameter portion 2, and a valley portion 4 and a valley portion 4 are formed between the conical surfaces 3a and 3b adjacent to each other. Mountain part 5 is formed. The bellows portion 3 allows the boot to expand and contract and swing.
【００１６】 ブーツの材質は、ゴムあるいは合成樹脂（例えば弾性プラスチックス）の何れ でも良く、ゴムにより形成する場合は成形品質を考慮して射出成形とすることが 好ましく、合成樹脂により形成する場合は蛇腹部３の射出成形が困難であるため 、ブロー成形により成形することが好ましい。The material of the boot may be either rubber or synthetic resin (for example, elastic plastics). When it is made of rubber, injection molding is preferable in consideration of molding quality. When it is made of synthetic resin, Since it is difficult to injection-mold the bellows portion 3, blow molding is preferable.
【００１７】 本実施例のブーツの大径部１は、等速ジョイント１０の外輪１１に装着され、 止めバンド６（図２（Ａ）参照）にて固定される。また、ブーツの小径部２は、 ドライブシャフト１３の外周面に装着され、図示はしないが同様の止めバンドに て固定される。このドライブシャフト１３の外周面にはブーツの軸方向の位置ズ レを防止するために図３に示すような環状の係止部２０を形成してもよい。かか る固定手段は本実施例にのみ限定されることなく種々の手段を用いることができ る。The large-diameter portion 1 of the boot according to the present embodiment is attached to the outer ring 11 of the constant velocity joint 10 and is fixed with a stop band 6 (see FIG. 2A). Further, the small-diameter portion 2 of the boot is mounted on the outer peripheral surface of the drive shaft 13 and fixed by a similar stop band (not shown). An annular engaging portion 20 as shown in FIG. 3 may be formed on the outer peripheral surface of the drive shaft 13 in order to prevent the axial displacement of the boot. The fixing means is not limited to this embodiment, and various means can be used.
【００１８】 本実施例のブーツでは、蛇腹部３を構成する円錐面３ａ，３ｂの肉厚につき、 小径部側の円錐面３ａの肉厚をｔa 、大径部側の円錐面３ｂの肉厚をｔb とした ときに、 ｔa ＜ｔb …… （１） の関係が成立するように各円錐面を形成している。[0018] In the boot of the present embodiment, conical surface 3a constituting the bellows part 3, per thickness of 3b, the thickness t a of the conical surface 3a of the small diameter portion side, the meat of the conical surface 3b of the large diameter portion the thickness is taken as t b, forms a t a <t b ...... respective conical surfaces such that the relationship is satisfied in (1).
【００１９】 このような円錐面３ａ，３ｂの肉厚ｔa ，ｔb は、全ての円錐面について上記 式（１）が成立する値とすることが好ましいが、場合によっては大径部側から数 えて幾つかの円錐面のみを式（１）のように形成してもよい。例えば、図１（Ａ ）に示すブーツでは、大径部側から数えて第１番目と第２番目の山部５の両側に 位置する円錐面３ａ，３ｂについて上記式（１）を満足する構成としているが、 最も小径部側に位置する山部５の両側の円錐面３ａ，３ｂについては肉厚ｔa ， ｔb を等しく設定している。これは、最も小径部側に位置する山部５については 、ブーツが揺動したときにでも大径部側に密集することが少ないからである。It is preferable that the wall thicknesses t a and t b of the conical surfaces 3a and 3b are values satisfying the above formula (1) for all the conical surfaces, but in some cases, from the large diameter portion side. Only a few conical surfaces may be formed as shown in equation (1). For example, in the boot shown in FIG. 1 (A), the conical surfaces 3a and 3b located on both sides of the first and second crests 5 counting from the large-diameter side satisfy the above formula (1). Although a is set most sides of the conical surface 3a of the mountain portion 5 located on the small diameter portion side, the thickness t a for 3b, equal t b. This is because the crests 5 located closest to the smallest diameter side are less likely to be concentrated on the larger diameter side even when the boot swings.
【００２０】 さらに、小径部側の円錐面３ａの肉厚ｔa を大径部側の円錐面３ｂの肉厚ｔb に対して小さくするには、例えば図１（Ｂ）に示すように小径部側の円錐面３ａ の内面を穿設してもよいし、あるいは小径部側の円錐面３ａの内面と外面とを穿 設してもよい。さらに、小径部側の円錐面３ａの外面のみを穿設してもよい。Furthermore, in order to reduce the thickness t a of the conical surface 3a of the small diameter portion side with respect to the thickness t b of the conical surface 3b of the large-diameter portion side is small, for example, as shown in FIG. 1 (B) The inner surface of the conical surface 3a on the portion side may be bored, or the inner surface and the outer surface of the conical surface 3a on the small diameter portion side may be bored. Furthermore, only the outer surface of the conical surface 3a on the small diameter portion side may be bored.
【００２１】 要するに、本考案に言うところの、小径部側の円錐面３ａの肉厚ｔa を大径部 側の円錐面３ｂの肉厚ｔb より小さくするという意味は、本考案のブーツの材質 や機械的特性、あるいはブーツを適用する状況に応じて、ブーツが折れ曲がって 円錐面３ａ，３ｂが大径部側に密集したときに、これらの山部５が大径部側に押 しつけられるのを阻止するように、当該山部５が小径部側に折れ曲がればよいの である。[0021] In summary, as referred to the present invention, means that the thickness t a of the conical surface 3a of the small-diameter portion smaller than the thickness t b of the conical surface 3b of the large-diameter portion side, of the present invention the boot When the boot is bent and the conical surfaces 3a and 3b are concentrated on the large-diameter side depending on the material, mechanical characteristics, or the application condition of the boot, these crests 5 are pressed to the large-diameter side. In order to prevent this, the mountain portion 5 may be bent toward the small diameter portion side.
【００２２】 また、当然のことではあるが、本考案に言う小径部側の円錐面３ａの肉厚ｔa を大径部側の円錐面３ｂの肉厚ｔb より小さくするという意味は、大径部側の円 錐面３ｂの肉厚ｔb を小径部側の円錐面３ａの肉厚ｔa より大きくすることと等 価である。Further, as a matter of course, means that the thickness t a of the conical surface 3a of the small diameter portion side referred to in the present invention is smaller than the thickness t b of the conical surface 3b of the large-diameter portion side is large This is equivalent to making the thickness t b of the conical surface 3b on the diameter side larger than the thickness t a of the conical surface 3a on the side of small diameter.
【００２３】 次に作用を説明する。 本実施例のブーツの大径部１を等速ジョイント１０の外輪１１に挿通させて固 定し、他方の小径部２をドライブシャフト１３の外周面に挿通させて、それぞれ 止めバンドにて固定する。これによりブーツ内は密閉され、等速ジョイント１０ を雨水や泥から保護することができる。 しかしながら、ドライブシャフト１３と等速ジョイントの外輪１１は、ホイー ルの操舵や路面に対する上下動により、極端に揺動することがある。Next, the operation will be described. The large diameter portion 1 of the boot of this embodiment is inserted into the outer ring 11 of the constant velocity joint 10 to be fixed, and the other small diameter portion 2 is inserted into the outer peripheral surface of the drive shaft 13 and fixed by respective retaining bands. . As a result, the inside of the boot is sealed and the constant velocity joint 10 can be protected from rainwater and mud. However, the drive shaft 13 and the outer ring 11 of the constant velocity joint may swing extremely due to the steering of the wheel or the vertical movement with respect to the road surface.
【００２４】 このように、等速ジョイントの外輪１１とドライブシャフト１３が相対的に伸 縮および／もしくは揺動したときは、ブーツの蛇腹部３がこの伸縮・揺動に追従 して伸縮・揺動することになるが、等速ジョイントの外輪１１とドライブシャフ ト１３の揺動角が大きい場合には、蛇腹部３も揺動して収縮し、谷部４と山部５ との間に位置する円錐面３ａ，３ｂが隣接する他の円錐面３ａ，３ｂと接触しな がら回転することになる。As described above, when the outer ring 11 of the constant velocity joint and the drive shaft 13 relatively expand and contract and / or rock, the bellows portion 3 of the boot follows the expansion and contraction and rocking to expand and contract and rock. However, when the rocking angle between the outer ring 11 and the drive shaft 13 of the constant velocity joint is large, the bellows part 3 also rocks and contracts, and the gap between the valley part 4 and the crest part 5 is reduced. The conical surfaces 3a and 3b located are rotated while being in contact with the other adjacent conical surfaces 3a and 3b.
【００２５】 これにより、従来のブーツでは、図２（Ｂ）に示すように、互いに接触しあっ て折り畳まれる円錐面３ａ，３ｂが大径部側に密集し、かつ山部５が大径部側に 押しつけられ、これによってそれぞれの円錐面３ａ，３ｂに作用する面圧も極め て大きくなる。 そして、円錐面３ａ，３ｂがいわゆる乾燥摩擦状態となり、仮にブーツの蛇腹 部３に潤滑剤等を塗布しておいても、このような乾燥摩擦状態では潤滑剤の境界 層あるいは流体層が形成される余地はない。したがって、蛇腹部３には摩擦熱が 発生すると共に大きな摩擦力が作用するため、この蛇腹部は破損に至る虞があっ た。As a result, in the conventional boot, as shown in FIG. 2 (B), the conical surfaces 3a and 3b that are in contact with each other and are folded are closely packed on the large diameter portion side, and the mountain portion 5 is formed on the large diameter portion. It is pressed to the side, whereby the surface pressure acting on the respective conical surfaces 3a and 3b becomes extremely large. Then, the conical surfaces 3a and 3b are in a so-called dry friction state, and even if lubricant is applied to the bellows part 3 of the boot, a boundary layer or a fluid layer of the lubricant is formed in such a dry friction state. There is no room for it. Therefore, frictional heat is generated in the bellows portion 3 and a large frictional force is applied, and this bellows portion may be damaged.
【００２６】 ところが、本実施例のブーツにおいては、小径部側の円錐面３ａの肉厚ｔa を 大径部側の円錐面３ｂの肉厚ｔb より小さく形成しているため、蛇腹部３が揺動 したときに大径部側に密集しようとしても、各山部５が図２（Ａ）に矢印で示す ように、それぞれ小径部側に折れ曲がり易くなり、その結果、大径部側における 互いに接触する円錐面３ａ，３ｂの密集度が緩和される。 そのため、この大径部側に密集する円錐面３ａ，３ｂに作用する面圧が低下す ることになり、特に蛇腹部３の円錐面３ａ，３ｂに潤滑剤等を供給しておくと、 摩擦力や発熱が著しく減少する。これにより、円錐面の耐摩耗性が向上してブー ツの破損を防止することができる。[0026] However, in the boot of the embodiment, since the wall thickness t a of the conical surface 3a of the small diameter portion side is formed smaller than the thickness t b of the conical surface 3b of the large diameter portion, the bellows portion 3 Even if they try to get closer to the large-diameter side when they oscillate, the peaks 5 tend to bend toward the small-diameter side as shown by the arrows in FIG. The density of the conical surfaces 3a and 3b contacting each other is relaxed. Therefore, the surface pressure acting on the conical surfaces 3a, 3b densely gathered on the large-diameter portion side is reduced, and especially when the conical surfaces 3a, 3b of the bellows portion 3 are supplied with a lubricant or the like, friction is reduced. Power and heat are significantly reduced. This improves wear resistance of the conical surface and prevents damage to the boots.
【００２７】 なお、以上説明した実施例は、本考案の理解を容易にするために記載されたも のであって、本考案を限定するために記載されたものではない。したがって、上 記の実施例に開示された各要素は、本考案の技術的範囲に属する全ての設計変更 や均等物をも含む趣旨である。 例えば、本考案のブーツにおいては、その谷部４および山部５の数（すなわち 円錐面３ａ，３ｂの数）は図１に示す実施例にのみ限定されることはない。It should be noted that the embodiments described above are described for facilitating the understanding of the present invention, and not for limiting the present invention. Therefore, each element disclosed in the above-described embodiments is intended to include all design changes and equivalents within the technical scope of the present invention. For example, in the boot of the present invention, the number of troughs 4 and peaks 5 (that is, the number of conical surfaces 3a and 3b) is not limited to the embodiment shown in FIG.
【００２８】[0028]
本考案のブーツは、蛇腹部を構成する小径部側の面の肉厚を大径部側の面の肉 厚より小さくしているので、蛇腹部が揺動して収縮し、面が隣接する他の面と接 触しながら回転した場合でも、蛇復部が大径部側に押しつけられるのを緩和する ことができ、面に作用する面圧が低下する。その結果、摩擦力や発熱が減少し、 これにより、接触面の耐摩耗性が向上してブーツの破損を防止することができる 。 In the boot of the present invention, since the wall thickness of the small diameter side that constitutes the bellows is smaller than the wall thickness of the large diameter side, the bellows swings and contracts, and the surfaces are adjacent to each other. Even when rotating while contacting with another surface, the serpentine portion can be suppressed from being pressed against the large diameter portion side, and the surface pressure acting on the surface is reduced. As a result, frictional force and heat generation are reduced, which improves wear resistance of the contact surface and prevents damage to the boot.
【図１】（Ａ）は本考案の一実施例に係るブーツを示す
半断面図、（Ｂ）は同実施例の山部を示す拡大断面図で
ある。1A is a half sectional view showing a boot according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1B is an enlarged sectional view showing a mountain portion of the same embodiment.
【図２】（Ａ）は同実施例のブーツが折れ曲がった状態
を示す要部断面図、（Ｂ）は従来のブーツが折れ曲がっ
た状態を示す要部断面図である。FIG. 2A is a sectional view of a main part showing a bent state of the boot of the embodiment, and FIG. 2B is a sectional view of a main part showing a bent state of the conventional boot.
【図３】従来の等速ジョイントおよびそれに用いられて
いるゴム製ブーツを示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a conventional constant velocity joint and a rubber boot used therein.
【符号の説明】 １…大径部 ２…小径部 ３…蛇腹部 ３ａ…小径部側の円錐面（小径部側の面） ３ｂ…大径部側の円錐面（大径部側の面） ４…谷部 ５…山部 ６…止めバンド １０…等速ジョイント １１…外輪 １２…内輪 １３…ドライブシャフト １４…ボール １５…従来のブーツ ２０…係止部 ｔa …小径部側の円錐面の肉厚 ｔb …大径部側の円錐面の肉厚[Explanation of Codes] 1 ... Large-diameter portion 2 ... Small-diameter portion 3 ... Bellow portion 3a ... Conical surface on the small-diameter portion side (surface on the small-diameter portion) 3b ... Conical surface on the large-diameter portion side (surface on the large-diameter portion) 4 ... valley 5 ... crest 6 ... locking band 10 ... constant velocity joint 11 ... outer ring 12 ... inner ring 13 ... drive shaft 14 ... ball 15 ... conventional boot 20 ... engaging portion t a ... of the small diameter portion side of the conical surface Wall thickness t b ... Wall thickness of conical surface on large diameter side
Claims (1)
の面（３ａ，３ｂ）からなる伸縮および揺動可能な蛇腹
部（３）を有するブーツにおいて、 前記蛇腹部（３）を構成する小径部側の面（３ａ）の肉
厚（ｔa ）を大径部側の面（３ｂ）の肉厚（ｔb ）より
小さく形成したことを特徴とするブーツ。1. A boot having a bellows part (3) which is expandable and contractible and composed of a plurality of surfaces (3a, 3b) between a large diameter part (1) and a small diameter part (2), wherein the bellows part is provided. thickness (t a) a boot to the wall thickness (t b), characterized in that the smaller than the formed surface of the large diameter portion (3b) of the small diameter portion of the surface constituting the (3) (3a).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2894493U JPH0687775U (en) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | boots |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2894493U JPH0687775U (en) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | boots |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687775U true JPH0687775U (en) | 1994-12-22 |
Family
ID=12262523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2894493U Pending JPH0687775U (en) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | boots |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0687775U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003004084A (en) * | 2001-06-22 | 2003-01-08 | Bridgestone Corp | Dust cover |
| JP2008267532A (en) * | 2007-04-23 | 2008-11-06 | Ntn Corp | Boot for constant velocity universal joint |
-
1993
- 1993-05-31 JP JP2894493U patent/JPH0687775U/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003004084A (en) * | 2001-06-22 | 2003-01-08 | Bridgestone Corp | Dust cover |
| JP2008267532A (en) * | 2007-04-23 | 2008-11-06 | Ntn Corp | Boot for constant velocity universal joint |
| WO2008132907A1 (en) * | 2007-04-23 | 2008-11-06 | Ntn Corporation | Boot for constant velocity universal joint |
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