JPH068841U - 回転伝達緩衝装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、回転伝達緩衝装置の嵌合部へのグ
リースの侵入を防止することを目的とした。 【構成】 略Ｔ字形の複数の放射状の腕を円筒部の外周
に有した弾性体２と、弾性体２の外形に相当する放射状
溝５を有する歯車部材３との嵌合により構成される回転
伝達緩衝装置において、歯車部材３と入力軸との噛み合
わせ部位に塗ったグリースが回転伝達緩衝装置の嵌合部
へ侵入することを防ぐために、歯車部材３の放射状溝５
の外周縁に突設したリング状シール３ａと、これに嵌合
して被せることのできる蓋６と、さらに回転軸イ用の貫
通孔の周縁に沿って、その内径が回転軸の外周面と密接
するシール用リブ３ｂとを設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は回転伝達緩衝装置に関し、特に、潤滑剤のグリースが回転伝達緩衝装 置内に侵入しないようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、回転伝達緩衝装置においては、放射状突起を持つ弾性体が放射状溝を有 した歯車部材に嵌合され、さらに、張り出し板を介して弾性体に連結した出力軸 が歯車部材の中央を貫通した構成になっている。そして、モーターにより歯車部 材が回転されると、弾性体を介して出力軸が回転され、弾性体により回転時の衝 撃が緩衝されるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

回転伝達緩衝装置では、回転を円滑にするためグリースを入力軸との噛み合わ せ部位に塗っていた。しかし、従来の回転伝達緩衝装置では、弾性体と歯車部材 の嵌合部及び歯車部材の中央と出力軸との間隙は、ともにオイルシール性のない 開放型となっていた。このためグリースが回転伝達緩衝装置の嵌合部に入り込み 弾性体と接触し、そのため弾性体が劣化してその緩衝特性が低下するという問題 があった。 そこで、本考案は上記問題を解消すべく、歯車部材側にグリースの廻り込み防 止対策を施して、回転伝達緩衝装置の嵌合部位へのグリースの侵入を防ぐことを 目的とした。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、円筒部の外周に複数の略Ｔ字形の突起を 放射状に突出させた弾性体の円筒部中央に連結部材を介して回転軸を取り付け、 硬質の歯車部材の内周部に前記弾性体の放射状突起に対応した放射状溝を設けて 、その放射状溝に前記弾性体を嵌合させ、回転軸は外歯ギヤの中央貫通孔を貫通 させた回転伝達緩衝装置において、歯車部材の放射状溝の開口側を蓋で覆い、歯 車部材の放射状溝の外周縁部に沿って、リング状シールを突設し、このリング状 シールの先端を前記蓋の内面に接触させた。 さらに、歯車部材の中央貫通孔の周縁にシール用リブを突設させ、このシール 用リブを回転軸あるいは弾性体に接触させた。

【０００５】

【作用】

潤滑剤のグリースは、歯車部材の外周縁部と入力軸との噛み合わせ部位に塗布 される。回転伝達緩衝装置の入力軸側のモーターの発熱や噛み合わせ部位の摩擦 熱などで、噛み合い部位の温度が除々に上昇し、塗布したグリースの粘性が低下 して、一部が歯車部材の側面を伝って除々に流れ始める。 しかし、歯車部材に設けたリング状シールが蓋に接しているため、側面を伝っ て流れ出したグリースの内部への侵入が遮られる。 従って、歯車部材と入力軸との噛み合わせ部位のグリースの塗布量を多くして も、従来と異なり回転伝達緩衝装置の嵌合部への侵入は一切ない。 一方、歯車部材の側面中央の貫通孔にはその周縁部分に沿ってシール用リブが 突設されており、シール用リブは回転軸の外周に密接できるように設定されてい る。このため、歯車部材のもう一方の側面を伝って貫通孔から入るグリースの回 転伝達緩衝装置の嵌合部への侵入も、このシール用リブによって完全に防ぐこと ができる。

【０００６】

【実施例】

本考案の実施例を図１〜図４で説明する。 出力軸に取り付ける硬質の連結部材１は、金属により円筒形に形成され、その 外周に例えば、ゴム製の弾性体２が加硫接着される。弾性体２は連結部材１に接 する円筒部２ａと、それから放射状に突出する略Ｔ字形の複数の腕２ｂとから形 成される。なお、本実施例では、円筒形の連結部材１の端部に張り出し板１ａが 設けられ、その張り出し板１ａに出力側の回転軸イがボルトなどで固定されるよ うになっている。 入力軸に取り付けられる歯車部材３は、硬質樹脂などの材料により略円盤形に 形成され、本実施例では、モーターにより回転されるウォーム歯車と歯車部材３ の歯４とが噛み合い、モーターの回転力は歯車部材３、弾性体２、連結部材１、 回転軸イへと回転伝達し、さらに、被駆動装置へ伝達される。歯車部材３の表面 に、前記放射状の腕を有する弾性体２に対応した形状の放射状溝５が設けられ、 放射状溝５の周囲を囲むリング状シール３ａが一体にして突設されている。この リング状シール３ａは、歯車部材３に嵌合した弾性体２の上面より少し突出され 、歯車部材３の放射状溝５の開口側を覆う蓋６の内面に接するようになっている 。なお、リング状シール３ａは、薄く形成され弾力性を有するので、蓋６に接し てシール性が保たれるようになっている。 さらに、歯車部材３の側面中央には、出力軸イが貫通できるようにその径に合 致した口径の貫通孔３ｃが開けられている。この貫通孔３ｃには、その周縁部に 沿ってシール用リブ３ｂが形成され、シール用リブ３ｂは歯車部材３と一体に形 成されている。弾性体２と歯車部材３とが嵌合し、回転軸イが歯車部材３の貫通 孔３ｃを貫通した状態で、シール用リブ３ｂは回転軸イの外周に間隙なく密接す るようになっている。 このようにして構成された回転伝達緩衝装置においては、歯車部材３と入力軸 との噛み合わせ部位に十分に潤滑剤のグリースを塗布しても、粘性の低下したグ リースの嵌合部への侵入を完全に防ぐことができる。

【０００７】 また、シール機能が保たれ且つ蓋が被せられれば、放射状溝を囲むリング状シ ール３ａの形状は円形でなくてもよく、例えば、その形状は略Ｔ字形の放射状溝 に合わせた形でも構わない。 また、弾性体２の略Ｔ字形の腕２ｂの歯車部材３と接する面に、略Ｔ字形の腕 ２ｂと一体にして小さな突起７を形成し、弾性体の略Ｔ字形の腕２ｂの側面と歯 車部材３の内面が突起７を介して接触し、面全体で接触しないようにしてもよい 。 また、シール用リブ３ｂは、回転軸イに接しさせる代わりに、弾性体２の中央 部に接するように設けてもよい。さらに、本実施例ではシール用リブ３ｂは一つ だけ突設されているが、複数個のシール用リブを貫通孔を中心に同心円状に配し て、シール効果を高めてもよい。

【０００８】

【考案の効果】

本考案では、放射状溝を囲むリング状シールを、これに被せることのできる蓋 に接しさせ、歯車部材の貫通孔周縁部に突設させたシール用リブを、回転軸ある いは弾性体に接しさせているので、入力軸と歯車部材との噛み合い部位に塗布さ れたグリースが弾性体の側へ侵入するのを完全に防ぐことができる。 従って、グリースの付着による弾性体の劣化を来すことなく、従来以上に嵌合 部の噛み合い部位にグリースの塗布量を多くして、潤滑効果を十分に高めること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の回転伝達緩衝装置の断面図である。

【図２】本考案の回転伝達緩衝装置の蓋を外した状態で
の部分平面図である。

【図３】蓋の部分平面図である。

【図４】歯車部材の部分断面斜視図である。

【符号の説明】

１ 連結部材 ２ 弾性体 ２ａ 円筒部 ２ｂ 腕 ３ 歯車部材 ３ａ リング状シール ３ｂ シール用リブ ５ 放射状溝 ６ 蓋

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒部の外周に複数の略Ｔ字形の突起を
   放射状に突出させた弾性体の円筒部中央に連結部材を介
   して回転軸を取り付け、硬質の歯車部材の内周部に前記
   弾性体の放射状突起に対応した放射状溝を設けて、その
   放射状溝に前記弾性体を嵌合させ、回転軸は外歯ギヤの
   中央貫通孔を貫通させた回転伝達緩衝装置において、歯
   車部材の放射状溝の開口側を蓋で覆い、歯車部材の放射
   状溝の外周縁部に沿って、リング状シールを突設し、こ
   のリング状シールの先端を前記蓋の内面に接触させたこ
   とを特徴とする回転伝達緩衝装置。
2. 【請求項２】 歯車部材の中央貫通孔の周縁にシール用
   リブを突設させ、このシール用リブを回転軸あるいは弾
   性体に接触させたことを特徴とする請求項１に記載の回
   転伝達緩衝装置。