JPH0689381A - 自動料金徴収システム - Google Patents
自動料金徴収システムInfo
- Publication number
- JPH0689381A JPH0689381A JP23875592A JP23875592A JPH0689381A JP H0689381 A JPH0689381 A JP H0689381A JP 23875592 A JP23875592 A JP 23875592A JP 23875592 A JP23875592 A JP 23875592A JP H0689381 A JPH0689381 A JP H0689381A
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- JP
- Japan
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
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- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 有料道路の料金徴収及び出入口での通行券授
受のための自動車の一旦停止を不要にする。 【構成】 有料道路を利用する自動車にその特定をする
識別番号と暗証番号の車体コード表示板を設け、料金所
１の優先車線２1を通過する自動車の車体コードを発信
装置４による表示制御と読取装置５による読取りを行
い、端末装置６は読取られた車体コードについてホスト
コンピュータ７Ａに登録車体コードとの照合，確認を行
い、車体コードの確認が得られたときに自動車の登録者
の口座等から料金徴収を行う。車体コードの非登録車又
は確認が得られない登録車は有人の料金所窓口９により
料金徴収を行う。
受のための自動車の一旦停止を不要にする。 【構成】 有料道路を利用する自動車にその特定をする
識別番号と暗証番号の車体コード表示板を設け、料金所
１の優先車線２1を通過する自動車の車体コードを発信
装置４による表示制御と読取装置５による読取りを行
い、端末装置６は読取られた車体コードについてホスト
コンピュータ７Ａに登録車体コードとの照合，確認を行
い、車体コードの確認が得られたときに自動車の登録者
の口座等から料金徴収を行う。車体コードの非登録車又
は確認が得られない登録車は有人の料金所窓口９により
料金徴収を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、有料道路の料金所にお
ける料金の自動徴収を行うための自動料金徴収システム
に関する。
ける料金の自動徴収を行うための自動料金徴収システム
に関する。
【０００２】
【従来の技術】有料道路における料金所は、区間毎に有
人の料金所を設け、利用者は料金所で自動車を一旦停止
させ、料金所窓口で自動車別（大型，小型等）の料金
（現金，回数券等）で支払うシステムにされる。
人の料金所を設け、利用者は料金所で自動車を一旦停止
させ、料金所窓口で自動車別（大型，小型等）の料金
（現金，回数券等）で支払うシステムにされる。
【０００３】また、入口と出口が複数箇所になる有料道
路では入口で通行券を利用者に渡し、出口で通行券を料
金所窓口に戻し、料金所窓口で通行券読取装置によって
走行区間を読取り、走行区間及び自動車別の料金を徴収
する。
路では入口で通行券を利用者に渡し、出口で通行券を料
金所窓口に戻し、料金所窓口で通行券読取装置によって
走行区間を読取り、走行区間及び自動車別の料金を徴収
する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の料金徴収システ
ムは料金所毎に自動車を停止させて料金を授受する方式
であるため、料金所での料金徴収に多くの人手と手間を
必要とするし、料金徴収に要する時間が有料道路内の自
動車の平均運転速度を低下させる問題があった。
ムは料金所毎に自動車を停止させて料金を授受する方式
であるため、料金所での料金徴収に多くの人手と手間を
必要とするし、料金徴収に要する時間が有料道路内の自
動車の平均運転速度を低下させる問題があった。
【０００５】また、有料道路の入口と出口での通行券授
受にも人手と手間がかかり、平均運転速度を低下させ
る。
受にも人手と手間がかかり、平均運転速度を低下させ
る。
【０００６】特に、利用者が極度に集中する多客期（コ
ールデンウィーク，夏期，年末年始等）には料金所及び
入口での待時間が長くなり、著しい交通渋滞の原因にな
ることが多い。
ールデンウィーク，夏期，年末年始等）には料金所及び
入口での待時間が長くなり、著しい交通渋滞の原因にな
ることが多い。
【０００７】本発明の目的は、有料道路の料金徴収及び
出入口での通行券授受のための自動車の一旦停止を不要
にする自動料金徴収システムを提供することにある。
出入口での通行券授受のための自動車の一旦停止を不要
にする自動料金徴収システムを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題の解
決を図るため、有料道路を利用する自動車に各自動車を
特定する車体コードの発信手段を設け、有料道路の料金
所は前記車体コードを持つ自動車の通過に際して該車体
コードを収集し予め登録される車体コードとの照合，確
認を得ることで該車体コードの登録者から料金を徴収す
る。
決を図るため、有料道路を利用する自動車に各自動車を
特定する車体コードの発信手段を設け、有料道路の料金
所は前記車体コードを持つ自動車の通過に際して該車体
コードを収集し予め登録される車体コードとの照合，確
認を得ることで該車体コードの登録者から料金を徴収す
る。
【０００９】
【作用】料金所を通過する自動車をその車体コードから
特定し、車体コードを自動車の通過時に自動的に読取
り、車体コードの登録者から料金を徴収する。
特定し、車体コードを自動車の通過時に自動的に読取
り、車体コードの登録者から料金を徴収する。
【００１０】
【実施例】図１は本発明の一実施例を示すシステム構成
図である。１は有料道路の料金所を示し、その入口側及
び出口側は優先車線２1と非優先車線２2が設けられ、優
先車線２1は自動料金徴収システムを利用する自動車の
走行車線にされ、非優先車線２2は有人の料金窓口を利
用する自動車の走行車線にされる。
図である。１は有料道路の料金所を示し、その入口側及
び出口側は優先車線２1と非優先車線２2が設けられ、優
先車線２1は自動料金徴収システムを利用する自動車の
走行車線にされ、非優先車線２2は有人の料金窓口を利
用する自動車の走行車線にされる。
【００１１】料金所１内の優先車線２1の入口側には信
号機３が設けられ、この信号機３は優先車線２1へ進入
する自動車の車間距離を一定値以上に規制するために優
先車線２1への進入可否を表示する。
号機３が設けられ、この信号機３は優先車線２1へ進入
する自動車の車間距離を一定値以上に規制するために優
先車線２1への進入可否を表示する。
【００１２】信号機３位置を過ぎた車体コード表示区域
Ｄには車体コード表示制御信号発信装置４が設けられ
る。この装置４は自動車に個別に設定される車体コード
の表示制御のための信号を発信する。
Ｄには車体コード表示制御信号発信装置４が設けられ
る。この装置４は自動車に個別に設定される車体コード
の表示制御のための信号を発信する。
【００１３】車体コードは、図２に示すように車体の前
面あるいは側面に設けられる車体コード表示板に自動車
固有の識別番号ＩＤと利用者の暗証番号が用意される。
例えば、識別番号ＩＤとしては現用の車体ナンバーとす
ることで番号の重複を避けた数値とし、暗証番号は利用
者が任意に設定する秘匿の数値とする。
面あるいは側面に設けられる車体コード表示板に自動車
固有の識別番号ＩＤと利用者の暗証番号が用意される。
例えば、識別番号ＩＤとしては現用の車体ナンバーとす
ることで番号の重複を避けた数値とし、暗証番号は利用
者が任意に設定する秘匿の数値とする。
【００１４】これら番号は一般のバーコード表示に代え
て、升目に区切った各区画を白と黒あるいは明と暗等の
２値の組合わせとし、暗証番号を利用者が随時容易に変
更及び読取りできるようにしている。
て、升目に区切った各区画を白と黒あるいは明と暗等の
２値の組合わせとし、暗証番号を利用者が随時容易に変
更及び読取りできるようにしている。
【００１５】反面、車体コードは他人に容易に読取られ
ることから、その盗用防止のために車体コード表示板は
車体コード表示区域Ｄのみで表示又は利用者本人がチェ
ックできる手段が設けられる。例えば、車体コード表示
板は常時は遮へい板で覆い、発信装置４からの表示制御
信号の受信又は利用者のキー操作で遮へい板を開ける構
成、また車体コード表示板の表示色を全面同じ色で表示
し、車体コードを表示するときのみ番号に応じた升目部
分を別の色表示に切替える構成で実現される。
ることから、その盗用防止のために車体コード表示板は
車体コード表示区域Ｄのみで表示又は利用者本人がチェ
ックできる手段が設けられる。例えば、車体コード表示
板は常時は遮へい板で覆い、発信装置４からの表示制御
信号の受信又は利用者のキー操作で遮へい板を開ける構
成、また車体コード表示板の表示色を全面同じ色で表示
し、車体コードを表示するときのみ番号に応じた升目部
分を別の色表示に切替える構成で実現される。
【００１６】なお、識別番号及び暗証番号は利用者が前
もって有料道路の管理所に届けておくことで自動料金徴
収システム側での識別を可能にする。この場合、利用者
が車体コードを容易に識別及び変更（暗証番号）できる
ことから、公衆回線等を使って容易に道路管理所に届け
出ることができ、届けられた車体コードは道路管理所に
登録される。
もって有料道路の管理所に届けておくことで自動料金徴
収システム側での識別を可能にする。この場合、利用者
が車体コードを容易に識別及び変更（暗証番号）できる
ことから、公衆回線等を使って容易に道路管理所に届け
出ることができ、届けられた車体コードは道路管理所に
登録される。
【００１７】また、暗証番号は２桁に限られるものでな
く、３桁以上にして秘密保護性を高めることができる。
く、３桁以上にして秘密保護性を高めることができる。
【００１８】図１に戻って、車体コード表示区域Ｄに進
入してきた自動車に対し、発信装置４は音声周波数信号
等を発信し、この発信を受信した自動車に車体コード表
示板の表示をなさしめる。
入してきた自動車に対し、発信装置４は音声周波数信号
等を発信し、この発信を受信した自動車に車体コード表
示板の表示をなさしめる。
【００１９】車体コード読取装置５は、車体コード表示
区域Ｄの側部に位置して表示された車体コード表示板の
表示を２値信号として自動車の通過によて上位桁から順
に又は１つの画像として光学的に読取る。
区域Ｄの側部に位置して表示された車体コード表示板の
表示を２値信号として自動車の通過によて上位桁から順
に又は１つの画像として光学的に読取る。
【００２０】端末装置６は車体コード読取装置５が読取
った車体コードを入力し、この車体コードについて管理
所７のホストコンピュータ７Ａとの照会によって登録車
体コードとの一致，不一致を確認する。
った車体コードを入力し、この車体コードについて管理
所７のホストコンピュータ７Ａとの照会によって登録車
体コードとの一致，不一致を確認する。
【００２１】車体コード表示区域Ｄを過ぎた優先車線２
1には分岐車線２11，２12が設けられ、この分岐点に信
号機８が設けられる。分岐車線２11は端末装置６による
車体コードの一致確認が得られた自動車の進入路及び料
金所出口側への導出路にされ、分岐車線２12は車体コー
ドの不一致確認になった自動車を非優先車線２2に合流
させる分岐路にされる。これら分岐は信号機８によって
指示され、車体コード一致の場合には分岐車線２11への
進行信号を表示し、不一致の場合には分岐車線２22への
進行信号を表示及び端末装置６による有人料金窓口９へ
の警報を行う。なお、信号機８及び分岐車線２11，２12
は車体コード表示区域Ｄを通過した自動車の走行速度と
コンピュータの確認処理時間を考慮した位置及び距離
（車体コード表示区域Ｄからの距離）にされる。
1には分岐車線２11，２12が設けられ、この分岐点に信
号機８が設けられる。分岐車線２11は端末装置６による
車体コードの一致確認が得られた自動車の進入路及び料
金所出口側への導出路にされ、分岐車線２12は車体コー
ドの不一致確認になった自動車を非優先車線２2に合流
させる分岐路にされる。これら分岐は信号機８によって
指示され、車体コード一致の場合には分岐車線２11への
進行信号を表示し、不一致の場合には分岐車線２22への
進行信号を表示及び端末装置６による有人料金窓口９へ
の警報を行う。なお、信号機８及び分岐車線２11，２12
は車体コード表示区域Ｄを通過した自動車の走行速度と
コンピュータの確認処理時間を考慮した位置及び距離
（車体コード表示区域Ｄからの距離）にされる。
【００２２】有人の料金窓口９は非優先車線２2から進
入してきた自動車又は分岐車線２12から合流してきた自
動車に対して従来と同様の有人による料金徴収を行う。
入してきた自動車又は分岐車線２12から合流してきた自
動車に対して従来と同様の有人による料金徴収を行う。
【００２３】管理所７のホストコンピュータ７Ａは端末
装置６からの車体コード照会に対して車体コードの一致
応答とした際に、当該車体コードを持つ自動車について
の料金をその登録者から徴収する。この徴収は一般のク
レジットカードや銀行口座の自動引落しと同様にコンピ
ュータ処理でなされる。また、ホストコンピュータは他
の料金所の端末装置についても車体コードの照会，応答
処理を行う。
装置６からの車体コード照会に対して車体コードの一致
応答とした際に、当該車体コードを持つ自動車について
の料金をその登録者から徴収する。この徴収は一般のク
レジットカードや銀行口座の自動引落しと同様にコンピ
ュータ処理でなされる。また、ホストコンピュータは他
の料金所の端末装置についても車体コードの照会，応答
処理を行う。
【００２４】本実施例において、車体コードを設けた自
動車については、優先車線２1の表示区域Ｄを通過する
際に発信装置４により表示コードの表示制御を行い、こ
の表示コードを読取装置５が読取って端末装置６に転送
し、端末装置６がホストコンピュータ７Ａへ表示コード
を照会し、表示コードの一致確認が得られれば信号機８
を分岐線路２11側への通過表示にして自動車を優先車線
２1の出口側に導き、ホストコンピュータ７Ａにより当
該自動車の利用者の口座等から料金の徴収を行う。ま
た、車体コードの一致が得られない場合には分岐線路２
12側へ自動車を誘導し、有人の料金窓口９により料金徴
収を行う。
動車については、優先車線２1の表示区域Ｄを通過する
際に発信装置４により表示コードの表示制御を行い、こ
の表示コードを読取装置５が読取って端末装置６に転送
し、端末装置６がホストコンピュータ７Ａへ表示コード
を照会し、表示コードの一致確認が得られれば信号機８
を分岐線路２11側への通過表示にして自動車を優先車線
２1の出口側に導き、ホストコンピュータ７Ａにより当
該自動車の利用者の口座等から料金の徴収を行う。ま
た、車体コードの一致が得られない場合には分岐線路２
12側へ自動車を誘導し、有人の料金窓口９により料金徴
収を行う。
【００２５】従って、車体コードを登録した自動車は優
先車線２1を入口側から出口側へ一旦停止することなく
通過するのみで自動的に料金徴収がなされ、料金徴収に
伴う渋滞や平均運転速度の低下を起こすことが無くなる
し、料金徴収の人手を大幅に削減できる。
先車線２1を入口側から出口側へ一旦停止することなく
通過するのみで自動的に料金徴収がなされ、料金徴収に
伴う渋滞や平均運転速度の低下を起こすことが無くなる
し、料金徴収の人手を大幅に削減できる。
【００２６】なお、複数の出入口を備える有料道路であ
ってその区間により異なる料金になる場合、入口側にも
車体コードの表示制御発信装置４と読取装置５及び端末
装置６を設け、端末装置から管理所７のホストコンピュ
ータ７Ａへ当該自動車が当該入口から進入したことのデ
ータを転送しておくことで出口側の料金所による区間毎
の料金徴収ができる。
ってその区間により異なる料金になる場合、入口側にも
車体コードの表示制御発信装置４と読取装置５及び端末
装置６を設け、端末装置から管理所７のホストコンピュ
ータ７Ａへ当該自動車が当該入口から進入したことのデ
ータを転送しておくことで出口側の料金所による区間毎
の料金徴収ができる。
【００２７】また、実施例において、車体コードの表示
制御と読取りは自動車側に表示制御信号受信と車体コー
ドの発信を行う送受信機を設けた無線方式の発信手段と
することもできる。
制御と読取りは自動車側に表示制御信号受信と車体コー
ドの発信を行う送受信機を設けた無線方式の発信手段と
することもできる。
【００２８】
【発明の効果】以上のとおり、本発明によれば、有料道
路を利用する自動車に車体コードの発信手段を設け、料
金所では自動車の通過に際して車体コードを収集し、予
め登録される車体コードとの照合，確認を得ることで車
体コードの登録者から料金を徴収するようにしたため、
自動車は料金所で一旦停止することなく車体コードを収
集できる範囲の速度で通過することができ、料金徴収及
び出入口での通行券授受のための時間ロスを無くし、有
料道路での平均運転速度向上や輸送効率を高めることが
できる。また、料金徴収のための人手を少なくすると共
に自動車の運転者は通行券の授受や料金支払いの手間を
省くことができる。
路を利用する自動車に車体コードの発信手段を設け、料
金所では自動車の通過に際して車体コードを収集し、予
め登録される車体コードとの照合，確認を得ることで車
体コードの登録者から料金を徴収するようにしたため、
自動車は料金所で一旦停止することなく車体コードを収
集できる範囲の速度で通過することができ、料金徴収及
び出入口での通行券授受のための時間ロスを無くし、有
料道路での平均運転速度向上や輸送効率を高めることが
できる。また、料金徴収のための人手を少なくすると共
に自動車の運転者は通行券の授受や料金支払いの手間を
省くことができる。
【図１】本発明の一実施例を示すシステム構成図。
【図２】車体コード表示板。
１…料金所、２1…優先車線、２2…非優先車線、３，８
…信号機、４…車体コード表示制御発信装置、５…車体
コード読取装置、６…端末装置、７…管理所、７Ａ…ホ
ストコンピュータ、９…料金所窓口。
…信号機、４…車体コード表示制御発信装置、５…車体
コード読取装置、６…端末装置、７…管理所、７Ａ…ホ
ストコンピュータ、９…料金所窓口。
Claims (1)
- 【請求項１】 有料道路を利用する自動車に各自動車を
特定する車体コードの発信手段を設け、有料道路の料金
所は前記車体コードを持つ自動車の通過に際して該車体
コードを収集し予め登録される車体コードとの照合，確
認を得ることで該車体コードの登録者から料金を徴収す
ることを特徴とする自動料金徴収システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23875592A JPH0689381A (ja) | 1992-09-08 | 1992-09-08 | 自動料金徴収システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23875592A JPH0689381A (ja) | 1992-09-08 | 1992-09-08 | 自動料金徴収システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0689381A true JPH0689381A (ja) | 1994-03-29 |
Family
ID=17034786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23875592A Pending JPH0689381A (ja) | 1992-09-08 | 1992-09-08 | 自動料金徴収システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0689381A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6034625A (en) * | 1997-10-17 | 2000-03-07 | Nec Corporation | Radio-communication vehicle identification system |
| WO2000023964A1 (en) * | 1998-10-22 | 2000-04-27 | Nippon T.M.I Co., Ltd. | Vehicle passage control system |
-
1992
- 1992-09-08 JP JP23875592A patent/JPH0689381A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6034625A (en) * | 1997-10-17 | 2000-03-07 | Nec Corporation | Radio-communication vehicle identification system |
| WO2000023964A1 (en) * | 1998-10-22 | 2000-04-27 | Nippon T.M.I Co., Ltd. | Vehicle passage control system |
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