JPH0689518A - トラックジャンプ信号発生回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】調整の不要な構成のトラックジャンプ信号発生
回路を実現する。 【構成】トラック追従用レーザについての検出パルスで
あるトラッキングゼロクロスパルスＴＺＣの立上がり又
は立下がりをカウンタ６２でカウントすることにより、
トラックジャンプパルスＴＪＰの加速・減速期間を決定
する。これにより、モータ４や検出ヘッドの機構部品等
のばらつきに対してトラッキングゼロクロスパルスＴＺ
Ｃの幅を合わせ込むという調整が不要となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、トラックジャンプ信
号発生回路に関し、詳しくは、いわゆるＤＡＤ（デジタ
ルオーディオディスク）を再生するＣＤプレーヤやＬＤ
プレーヤ等に用いられ、記録トラックを横断的に飛び越
すいわゆるトラックジャンプを制御するためのトラック
ジャンプ信号を発生するトラックジャンプ信号発生回路
の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】図２に、コンパクトディスクいわゆるＣ
Ｄの記録イメージを示す。ここで、７は音響信号等が記
録されたトラックのイメージである。８は検出ヘッドに
よる読出し位置を示し、９はその検出ヘッドの移動の向
きの一例を示す。トラック７は、旧来のレコード盤に刻
まれた記録溝と同様に、螺旋状をしており（実際には図
より遥かに密であるが）、ＣＤの回転につれてトラック
も回転する。通常の再生中には読出し位置８がトラック
７上に留まるように読出しヘッドが読出し位置制御機構
によって制御され、トラック７の回転に伴いその１回転
につき１トラックの割合で移動する。

【０００３】この制御方法を詳述すべく、図３に、読出
し位置８の近辺の拡大図を示す。トラック７は、記録値
に応じて光の反射状態や長さ等の異なる記録単位例えば
長穴７ａ，７ｂ，７ｃ等の連なりによって構成されてい
る。そして、ピットとも呼ばれるこの長穴７ｂの読み取
りは、記録読み取り用のレーザ光が長穴７ｂ上の位置８
Ｄに照射され、その反射状態等が検出されることにより
行われる。そして、ＣＤの回転に連れて、この照射位置
８Ｄの位置を長穴７ｃ，７ｂ，７ａが順に移動し、その
記録情報が順に読み取られる。

【０００４】さらに、他の一対のレーザ光がトラック追
従用に用いられる。このトラック追従用のレーザ光は、
長穴７ｂ上の両側の位置８Ｅ，８Ｆに照射され、それら
の反射量の差信号の値が“０”になるように照射位置８
Ｅ，８Ｆが制御される。そこで、照射位置８Ｅ，８Ｆが
長穴７ｂの両側端の対象位置にあるときにこれらの反射
量がバランスし、しかも、照射位置８Ｄが照射位置８
Ｅ，８Ｆの中央に位置することから、照射位置８Ｄすな
わち読出し位置８がトラック７上に留まるように検出ヘ
ッドが制御される。

【０００５】以上の説明は、通常の再生状態における読
出し位置の制御についての説明である。これに対し、こ
の再生中あるいはその前後に早送りや頭だし等を行いた
い場合がある。そのときには、読出し位置８に対応する
検出ヘッドが、トラック７上から外れて例えば方向９に
向かって、記録トラックを横断的に飛び越して高速に他
の読出し位置に移動する必要がある。いわゆるトラック
ジャンプを行う必要がある。

【０００６】そして、このトラックジャンプの制御のた
めにトラックジャンプ信号が生成される。この信号は、
読出し位置制御機構に対して送出される制御信号の１つ
であって、その飛び越し移動のための加速期間と減速期
間とを示す信号である。図４（ａ）に、そのトラックジ
ャンプ信号ＴＪＰの波形例を示す。前半部のハイレベル
（“Ｈ”）の部分が加速期間を示し、後半部のローレベ
ル（“Ｌ”）の部分が減速期間を示す。検出ヘッドは、
トラックジャンプ信号ＴＪＰに応じて移動し、前半では
加速されて高速に飛び越し移動を行い、後半は減速され
て移動を終え、最後はその移動終了位置の最寄りのトラ
ック上に留まることとなる。

【０００７】また、図４（ｂ）に、それに対応した、ト
ラック追従用レーザ光の反射量の差信号が波形整形され
た検出パルスいわゆるトラッキングゼロクロスパルスＴ
ＺＣの波形例を示す。通常の再生時は差信号が“０”に
なるように制御されているので検出パルスＴＺＣは発生
しないが、トラックジャンプ時には、検出ヘッドが前記
トラックを横断する度に検出パルスが発生する。しか
も、そのパルス幅は、加速期間には徐々に短くなり、減
速期間では逆に徐々に長くなるという特質がある。

【０００８】そこで、この特質を利用すべく検出パルス
ＴＺＣの幅を検出し、その幅（ｔ１）が所定の幅より短
くなったときには加速期間を終了して減速期間を開始
し、その幅（ｔ２）が所定の幅より長くなったときには
十分に減速されたものと判定して減速期間を終了するこ
とによりトラックジャンプ信号を生成する。これによ
り、トラックジャンプのための特別な検出機構、例えば
もう１つのレーザ読み取り機構等を付加する必要がな
く、トラック追従用のレーザをトラックジャンプに兼用
することができる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のトラ
ックジャンプ信号発生回路では、高価で複雑なレーザ等
を用いた機構を節約すべく、トラック追従用のレーザか
らの検出パルスの幅に関する特性を利用してトラックジ
ャンプ信号が生成される。しかし、検出パルスの幅は、
トラック横断速度によって定まることから、レーザ光の
走査機構の加減速特性に依存する。このため、走査機構
の機械的特性の変動あるいはモータやそのドライバの特
性の変動の影響を受けて、検出パルスの幅の特性も変動
することになる。

【００１０】もっとも、ＣＤプレーヤ等の使用態様にあ
っては、トラックジャンプのときの位置決め精度は厳し
くなく、目標のジャンプ先トラックに対して数トラック
程度のずれは許容範囲である。そこで、走査機構等の特
性変動が所定の範囲内に収まっている限りは十分満足で
きるものであった。ところが、レーザやその関連部品等
の技術の進歩や多様化には目覚ましいものがあり、多種
多様のものが実用化されてきた。そして、それに合わせ
て上記特性も多岐に亙って分布することとなった。

【００１１】このため、この分布のそれぞれに対応して
検出パルスの幅の特性が大きく異なることから、その相
違を吸収して誤動作を防止すべく、比較基準となる時間
幅（ｔ１，ｔ２）の設定値を調整する必要が生じた。し
かし、このような調整作業には、設備と工数を要し、生
産性が悪化するので、問題である。この発明の目的は、
このような従来技術の問題点を解決するものであって、
調整の不要な構成のトラックジャンプ信号発生回路を実
現することである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るこの発明のトラックジャンプ信号発生回路の構成は、
信号又はデータの記録された螺旋状のトラックから前記
記録された信号又はデータの読出し処理を行うに際し、
読出しのための検出ヘッドが前記トラックを横断的に飛
び越して移動するときに前記検出ヘッドの位置を制御す
る機構に対してその飛び越し移動の加速の期間と減速の
期間を示すトラックジャンプ信号を発生するトラックジ
ャンプ信号発生回路において、前記検出ヘッドが前記ト
ラックを横断する度に検出される検出パルスを受け、こ
の検出パルスの立上がり又は立下がりのエッジをカウン
トするカウンタ回路と、飛び越すべきトラック数の半数
に当たる設定値を受け、前記カウンタ回路のカウント値
と前記設定値とを比較し、これらの一致を検出して一致
検出信号を出力する一致検出回路と、飛び越し移動の開
始タイミングを示すタイミング信号を受けて、このタイ
ミング信号に応じてウインドウパルスの発生を開始し、
その後に前記一致検出信号を２回受けて前記ウインドウ
パルスを終了させるウインドウパルス発生回路と、を備
え、前記カウンタ回路は前記タイミング信号と前記一致
検出信号の何れにも対応するタイミングでカウント値が
リセットされ、前記タイミング信号に対応したタイミン
グ又は前記ウインドウパルスの発生タイミングからその
後の前記一致検出信号の発生タイミングまでの期間が前
記トラックジャンプ信号の前記加速の期間とされ、前記
加速期間の終了タイミングからその次の前記一致検出信
号の発生タイミング又は前記ウインドウパルスの終了タ
イミングまでの期間が前記トラックジャンプ信号の前記
減速期間とされるものである。

【００１３】

【作用】このような構成のこの発明のトラックジャンプ
信号発生回路では、検出パルスの立上がり又は立下がり
のタイミングをカウントすることにより、飛び越すべき
トラック数に対応してトラックジャンプ信号の切換えタ
イミングを決定する。従来とは異なり、検出パルスの幅
を利用しては、いない。そこで、検出パルスの幅に関す
る特性の変動の影響を受けることがない。このため、走
査機構の機械的特性の変動あるいはモータやそのドライ
バの特性の変動の影響を受けずに済む。したがって、こ
の回路にとっての制御対象である検出ヘッドのレーザや
その関連部品等の特性が異なったとしても、そのことに
対しては何ら調整をする必要がない。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の構成のトラックジャンプ信
号発生回路の一実施例としてのトラッキング回路につい
て、図１のブロック図を参照しながら説明する。ここ
で、１はトラック追従用の一対のレーザ光の反射光Ｅ，
Ｆの検出信号の差をとり差信号を出力する差動アンプ、
２はその差信号にフィルタリングを行ってトラック追従
用制御信号を生成するサーボフィルタ、３はその制御信
号を増幅して駆動電流を出力するドライバ、４はその駆
動電流により駆動されるモータである。また、５は波形
整形回路、６０はトラックジャンプ信号発生回路であ
る。

【００１５】図では省略されているが、このモータ４に
はトラック追従用レーザの走査機構が取り付けられてお
り、これともに、差動アンプ１，サーボフィルタ２ドラ
イバ３，モータ４は、フィードバックループを形成して
サーボ機能を果たす。そこで、トラック追従用レーザの
走査機構と一体である読出し位置制御機構により、読出
し位置がトラック上に留まるように検出ヘッドがトラッ
クに追従させられる。なお、その動作原理については、
従来例において詳述したので、再度の説明は割愛する。

【００１６】もっとも、このトラッキングのサーボ機能
が働くのは、ドライバ３に前置されたスイッチＳＷによ
りサーボフィルタ２とドライバ３との接続が確立されて
いるときである。通常の読出し状態では、この接続状態
にあるが、トラックジャンプのときには、スイッチＳＷ
の接続切換えによりサーボフィルタ２とドライバ３との
接続が断たれ、ドライバ３は、トラックジャンプパルス
ＴＪＰ（トラックジャンプ信号）を受けて、これに応じ
た駆動電流を出力してモータ４を強制的に加速駆動し、
さらに減速駆動をする。これにより、トラックジャンプ
が実行されることになる。

【００１７】トラックジャンプ信号発生回路６０は、差
動アンプ１からの差信号が波形整形回路５によりパルス
状に波形整形されたトラッキングゼロクロスパルスＴＺ
Ｃ（検出パルス）を受けて、このトラックジャンプパル
スＴＪＰを発生する。このとき、トラックジャンプ信号
発生回路６０は、トラッキングゼロクロスパルスＴＺＣ
の他に、トラックジャンプの開始タイミングを示すタイ
ミング信号Ａと、飛び越すべきトラック数の半数に対応
する設定値Ｂと、前方か後方かの移動方向を示す向きの
信号Ｃと、を外部のコントローラ等から受ける。

【００１８】その詳細な構成について述べると、６１は
タイミング信号Ａの立上がりを検出するエッジ検出回
路、６２はトラッキングゼロクロスパルスＴＺＣの立上
がり又は立下がりエッジをカウントするカウンタ、６３
はカウンタ６２のカウント値と設定値Ｂとを比較して一
致しているときに一致検出信号を出力する一致検出回路
である。なお、カウンタ６２は、タイミング信号Ａの立
上がりのタイミングと一致検出信号との何れでもカウン
ト値がリセットされる。

【００１９】さらに、６４はタイミング信号Ａの立上が
りでリセットされ一致検出信号でセットされてトラック
ジャンプパルスＴＪＰの原信号を生成するフリップフロ
ップ、６５は向きの信号Ｃに応じてトラックジャンプパ
ルスＴＪＰの原信号の論理値を反転又は非反転するゲー
ト回路、６６はトラックジャンプの間だけ導通してゲー
ト回路６５からの原信号をトラックジャンプパルスＴＪ
Ｐとして伝達するためのスイッチ回路である。そして、
６７，６８はフリップフロップであり、これらの構成す
る回路は、タイミング信号Ａの立上がりでセットされ、
その後に一致検出信号を２回受けるとリセットされて、
スイッチ回路６６を制御するウインドウパルスを発生す
る。このパルス幅は、トラックジャンプの期間を示すも
のとなる。

【００２０】このような構成の下で、タイミング信号Ａ
を受けると、カウンタ６２がリセットされ、フリップフ
ロップ６４がリセットされてトラックジャンプパルスＴ
ＪＰの原信号がローレベル（“Ｌ”）となり、フリップ
フロップ６７，６８がセットされてウインドウパルスが
ハイレベル（“Ｈ”）となる。このウインドウパルスに
応じてスイッチ回路６６が導通し、さらに向きの信号Ｃ
が例えば反転を示しているときには原信号（“Ｌ”）の
反転された値すなわちハイレベル（“Ｈ”）の値のトラ
ックジャンプパルスＴＪＰが出力される。これによりモ
ータ４が強制的に加速駆動されてトラックジャンプが開
始する。

【００２１】すると、検出ヘッドがトラックを横断する
度にトラッキングゼロクロスパルスＴＺＣが発生する。
そして、目標トラック数の半分を横断し、これのカウン
タ６２によるカウント値が設定値Ｂに達すると、一致検
出信号が発生する。これでトラックジャンプの前半が終
了したこととなり、この一致検出信号を受けたフリップ
フロップ６４がセットされてトラッキングゼロクロスパ
ルスＴＺＣの値が反転してローレベル（“Ｌ”）とな
る。これによりモータ４が強制的に減速駆動されること
になりトラックジャンプの後半に移行する。なお、一致
検出信号によりカウンタ６２がリセットされる。

【００２２】さらに、減速しながらも検出ヘッドがトラ
ックを横断する度にトラッキングゼロクロスパルスＴＺ
Ｃが発生する。そして、再び、これのカウンタ６２によ
るカウント値が設定値Ｂに達すると、すなわち合計とし
て目標トラック数をカウントすると、一致検出信号が発
生する。これでトラックジャンプの後半も終了したこと
となり、この２度目の一致検出信号を受けてウインドウ
パルスが“Ｌ”となる。これにより、トラックジャンプ
パルスＴＪＰの出力が停止して、モータ４，検出ヘッド
等は通常のトラッキング動作に戻ることができる。

【００２３】このように、トラック追従用のレーザを利
用した検出パルスであるトラッキングゼロクロスパルス
ＴＺＣからトラックジャンプパルスＴＪＰが生成される
ので、トラックジャンプのための特別な検出機構、例え
ばもう１つのレーザ読み取り機構等を付加する必要がな
い。しかも、トラッキングゼロクロスパルスＴＺＣの立
上がり又は立下がりをカウントしたカウント値に基づい
てトラックジャンプパルスＴＪＰが生成されるので、読
み取り位置制御機構等によってばらつきのあるトラック
ジャンプパルスＴＪＰの幅に影響されるということがな
い。

【００２４】

【発明の効果】以上の説明から理解できるように、この
発明のトラックジャンプ信号発生回路にあっては、検出
ヘッドのレーザやその走査機構あるいはモータやそのド
ライバ等の特性が異なっていても、検出パルスの幅に関
しては何ら調整する必要がない。その結果、生産性が向
上するという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、この発明の構成のトラックジャンプ信
号発生回路の一実施例のブロック図である。

【図２】図２は、ＣＤ上の記録トラックの模式図であ
る。

【図３】図３は、その一部の詳細図である。

【図４】図４は、トラックジャンプ信号と検出パルスの
波形例である。

【符号の説明】

１ 差動アンプ ２ サーボフィルタ ３ ドライバ ４ モータ ５ 波形整形回路 ７ トラック ８ 読出し位置 ９ 移動の向き ６０ トラックジャンプ信号発生回路 ６１ エッジ検出回路 ６２ カウンタ ６３ 一致検出回路 ６４ フリップフロップ ６５ ゲート回路 ６６ スイッチ回路 ６７，６８ フリップフロップ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】信号又はデータの記録された螺旋状のトラ
   ックから前記記録された信号又はデータの読出し処理を
   行うに際し、読出しのための検出ヘッドが前記トラック
   を横断的に飛び越して移動するときに前記検出ヘッドの
   位置を制御する機構に対してその飛び越し移動の加速の
   期間と減速の期間を示すトラックジャンプ信号を発生す
   るトラックジャンプ信号発生回路において、 前記検出ヘッドが前記トラックを横断する度に検出され
   る検出パルスを受け、この検出パルスの立上がり又は立
   下がりのエッジをカウントするカウンタ回路と、 飛び越すべきトラック数の半数に当たる設定値を受け、
   前記カウンタ回路のカウント値と前記設定値とを比較
   し、これらの一致を検出して一致検出信号を出力する一
   致検出回路と、 飛び越し移動の開始タイミングを示すタイミング信号を
   受けて、このタイミング信号に応じてウインドウパルス
   の発生を開始し、その後に前記一致検出信号を２回受け
   て前記ウインドウパルスを終了させるウインドウパルス
   発生回路と、 を備え、前記カウンタ回路は前記タイミング信号と前記
   一致検出信号の何れにも対応するタイミングでカウント
   値がリセットされ、 前記タイミング信号に対応したタイミング又は前記ウイ
   ンドウパルスの発生タイミングからその後の前記一致検
   出信号の発生タイミングまでの期間が前記トラックジャ
   ンプ信号の前記加速の期間とされ、前記加速期間の終了
   タイミングからその次の前記一致検出信号の発生タイミ
   ング又は前記ウインドウパルスの終了タイミングまでの
   期間が前記トラックジャンプ信号の前記減速期間とされ
   ることを特徴とするトラックジャンプ信号発生回路。