JPH0689867B2 - ブレーキ配管迅速接続継手 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のブレーキ配管
の組立に使用され、工具を用いることなくライン導管を
迅速に挿入組付できる導管接続具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】機器類や自動車あるいは他の応用例に空
圧管や油圧管が使用されている。多くの取付において、
管は迅速かつ効率良く接続されることが望ましい。接続
にレンチや他の工具を使用しなければならない場合に
は、時間は浪費され、作業者の熟練と注意深さがない限
り、必ずしも確実な接合は行われ得ない。

【０００３】自動車の変速機や冷却装置あるいはヒータ
の配管等の組立工程における管の取付は、迅速さと確実
さが必須である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、管の
端部を挿入して押圧することにより、離脱しないように
即座に保持され、且つ漏洩しないように密封する接続継
手組立体を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】すなわち、レンチを用い
たりや煩雑な手作業によることなく、単一ハウジング内
に、迅速な挿入により効果的な密封を行える迅速接続ユ
ニットを設けることにある。このために、単一本体部材
として、例えばブレーキホイルシリンダやマスタシリン
ダのようなブレーキ装置のねじ切りされた凹部内に受容
されるねじ切りされたニップルを利用することができ
る。この部材は、パワーレンチでねじ込まれて単一ハウ
ジング内に適切に締結される。さらに、ボディ部材内
に、二つのテーパ部材を互いに重ね合わせ、その一端に
圧縮性のＯリングと管保持リングとを一緒に配し、各端
にスペーサリングを配設する。これらの部材はスナップ
リングで保持される。前述したように、自動車や他の分
野における迅速で確実な組立が要求されるあらゆる部品
に適用される。

【０００６】

【実施例】本発明のさらなる目的及び特徴は、発明の原
理をその技術における熟練者が本発明を実施し得るよう
に、考えられ得る最良の態様と関連して詳細に説明した
以下の記述で明らかとなる。図１において、接続具のた
めの基本継手は、２０で示される如く一端にねじ切りさ
れたニップル２２を形成した六角外表面形状の実用的な
接続部を有する。継手２０内の段付き円筒形の凹部すな
わち中ぐり部は、ねじ切り端部側の通路２４と、中間部
２６と傾斜した移行部２８と主部３０とから構成され
る。入口端の最終部は、緩やかな傾斜部３２と拡径され
た入口部３４とにより構成される。溝３６は、後述する
リングのためにその部分３４に設けられる。半径方向の
肩部３８は、傾斜部２８と中ぐり主部３０との間に位置
する。

【０００７】中ぐり部内の最奥部にはロック用保持リン
グ５０があり、これは、肩部３８に対向して位置する径
方向部と、挿入された管の周部に結合する鋭い内角部を
共なう角度付きフランジ５２とを有する。この保持リン
グは金属で形成されるのが好ましいが、密度の高い合成
樹脂を用いてもよい。保持リング５０の後には、中ぐり
主部内にスペーサリング５３があり、これは、後述する
如く管の端部を挿入する際に楕円形に変形する圧縮性の
Ｏリング５４により後部を支持される。

【０００８】このＯリング５４には、好ましくはフッ素
樹脂で形成される傾斜した外側シール用部材５６の大端
部が接触する。この部材５６には、前記傾斜部３２に対
する外側フランジ部６２を有する傾斜した内側シール用
管６０が嵌まり込む。上記した各部品は軸方向の押圧力
で組み立てられ、規格のスナップリング６６で保持され
る。

【０００９】組立によって、継手は、組立部品の内側の
中ぐり部内にチューブ端７０を挿入される態勢となる。
管７０は挿入端に、挿入を容易にするための外側傾斜部
７２を有することが望ましい。挿入時に、保持リング５
０の傾斜リング部５２の鋭どい角部は、合成樹脂あるい
は金属製の管の外表面を把持する。Ｏリングは、該チュ
ーブの挿入によって外側に押圧されて断面楕円形に変形
し、外側傾斜シール部材に軸方向圧力を作用させ、外側
部材は、内側傾斜部材を管の表面に押圧する。

【００１０】このようにして、管の外面は、管７０が組
立体に挿入される際に半径方向に楕円形に圧縮されるＯ
リング５４によって確実に密封される。このＯリングは
主要な密封を行う。嵌まり合った傾斜部材５６，６０
は、管と本体２０との間の半径方向の隙間を塞ぐと共
に、Ｏリングのはみ出しを防ぐ。リング５３は、Ｏリン
グと保持リング５０との間の保護リングであり、やはり
Ｏリングのはみ出しを防ぐ。バックアップリング６４
は、スナップリング６６内の適切な位置に組立体をしっ
かりと保持する。従って、組み立てられた継手内に管端
部７０を挿入することにより、信頼できる液密性を得る
と共に管がしっかりと保持される。管内の圧力は密封性
を高める。

【００１１】実用上で継手２０は、継手内に全ての部品
を組み立てた状態で、例えばホイルブレーキシリンダや
マスタブレーキシリンダのような自動車部品における受
け凹部にねじ込んで使用される。そして組立ラインにお
いて、作業者は簡単に接続管の端末部を継手内に挿入で
き、それは永続的に固定される。もちろん、スナップリ
ングを取り外し、組み込まれた部品を引き出すことによ
ってそれを取り外すことができる。

【００１２】提示した自動車のブレーキ配管への使用に
あたっては、高圧を伴なったり時々急激な圧力を受ける
条件下で確実な結合が要求される場合に、保持機構とシ
ール部材が使用可能であることを示唆している。しかし
ながら、本発明の接合具は、配管が用いられて迅速な組
付が望ましいどの装置にも適用できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る継手の全ての部品を示す分解斜視
図である。

【図２】導管と共に組み立てたられた継手を示す断面図
である。

【符号の説明】

２０ 継手 ５０ 保持リング ５３ スペーサリング ５４ Ｏリング ５６，６０ 傾斜部材 ６４ バックアップリング ６６ スナップリング ７０ 管

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端に実用的な接続手段、他端に端部を
   開口した円筒形凹部を有し、該円筒形凹部が外側端部、
   内側端部及び該内側端部に設けられた半径方向の肩部を
   有する単一な主継手本体と、軸方向の圧縮力で前記凹部
   内に包含される保持機構とを有する、組立体内に保持す
   べき管を挿入して係止密封させるための自蔵式迅速接続
   継手組立体であって、前記保持機構が、 (a) 前記凹部内でそれぞれ互いに接触する逆方向の傾
   斜面と、内側及び外側の円筒形表面とを有し、外側の円
   筒形表面が該円筒形凹部の内表面に隣接し、内側の円筒
   形表面が挿入管の外表面に接触するよう配置される内側
   及び外側の嵌まり合う部材と、 (b) 前記凹部の外側端部内に軸方向に対して固定して
   設けられ、内側の嵌まり合う部材を前記凹部内の所定位
   置に保持する第一手段と、 (c) 前記嵌まり合う部材の他端にあって、外側の嵌ま
   り合う部材の内側端部を押圧し、両嵌まり合う部材を軸
   方向に弾性的に付勢する第二手段であって、前記外側の
   嵌まり合う部材と前記半径方向の肩部の間に配設された
   Ｏリングによって構成され、前記Ｏリングが継手内への
   管の挿入時に半径方向に圧縮されると共に軸方向に延長
   されて前記外側の嵌まり合う部材に軸方向の圧力を作用
   させるように形づけられた第二手段と、 (d) 前記円筒形凹部の内側端部にあって、前記肩部に
   よって軸方向に対する位置決めをされ、管を前記保持機
   構内に挿入した時に管を係合把持する環状の内側エッジ
   を有する保持リングとから構成されていることを特徴と
   する自蔵式迅速接続継手組立体。
2. 【請求項２】 該円筒形凹部が、該保持リングの外側部
   分を着座させる半径方向肩部を有する請求項１記載の迅
   速接続継手。
3. 【請求項３】 該第二の手段が弾力性のＯリングを包含
   する請求項２記載の迅速接続継手。
4. 【請求項４】 環状スペーサリングが嵌まり合う部材に
   対向して該Ｏリングの側部に位置し、該Ｏリングの半径
   方向に圧縮された時のはみ出しを阻止する請求項３記載
   の迅速接続継手。
5. 【請求項５】 該第二の手段が、該嵌まり合う部材の他
   方の部材の環状限界端と、環状スペーサリングとの間に
   位置するＯリングとを包含し、保持され得る管の挿入に
   よって半径方向に圧縮された時のＯリングのはみ出しを
   阻止する請求項３記載の迅速接続継手。