JPH06916U - 運搬車の歩み板装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 歩み板の駆動用シリンダが連結される保持部
の後方への突出長さを最小限に抑止して、この抑止相当
分について荷台長さを長く形成し得るようにすると共
に、保持部および周辺部分を損傷し難く構造化すること
である。 【構成】 荷台後端部における左右の歩み板をそれぞれ
専用のシリンダで起伏・揺動自在な運搬車の歩み板装置
において、荷台後面部上側の左右軸部に左右の歩み板を
それぞれ起伏・揺動自在に軸支し、この起立状態の歩み
板側面部の下方の荷台後面部下側に保持部を突設し、こ
の保持部における前記軸部の軸線の延長線よりも後斜め
下方の後端部と前記歩み板側面部とに亘りシリンダを、
このシリンダ基部と同シリンダのシリンダロッド先端を
連結して架設している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はブルドーザ等の建設機械、その他の各種の産業機械の運搬・積み降ろ しに便利である運搬車の歩み板装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

荷台後端部における左右の歩み板をそれぞれ専用のシリンダで起伏・揺動自在 な運搬車の歩み板装置として、図６および図７に例示した装置がある。

【０００３】 この装置の構成は、荷台50の後面部51上側の左右軸部52に左右の歩み板53をそ れぞれ起伏・揺動自在に軸支し、この起立状態の歩み板底面部53a の下方の荷台 後面部51下側に保持部54を突設し、この保持部54における前記軸部52よりも後斜 め下方の後端部54a にシリンダロッド55a 先端を連結すると共に、シリンダ55を 前記歩み板底面部53a に連結しているもので、シリンダロッド55a の前進時に歩 み板53が起立して、シリンダロッド55a の後退時に歩み板53が接地するようにし てある。

【０００４】 ところで、シリンダの配設箇所が歩み板の底面側であるために、保持部との連 結部分は後方に下げざるを得なくなる問題がある。具体的には、歩み板を起立さ せたり前傾させた場合に、シリンダが軸部付近の歩み板底面部分に当たり、それ 以上に起こせなくなるからである。

【０００５】 この問題は、車体長さを規格通りにするために、荷台長さが短く制限される不 都合を招く。さらに、歩み板の起立時に、保持部およびシリンダが後方に突出状 に剥きだし状態になっていることにより、外圧を受け易く損傷しやすい構造上の 欠陥がある

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 解決しようとする課題は、シリンダと保持部の連結部分を後方に下げざるを得 ず、荷台長さが短く制限される点。そして、歩み板の起立時に、保持部およびシ リンダが後方に突出状に剥きだし状態になっていて、外圧を受け易く損傷しやす い構造上の不備がある点である。

【０００７】

【課題を解決する手段】

本考案は前記の課題を達成するために、荷台後端部における左右の歩み板をそ れぞれ専用のシリンダで起伏・揺動自在な運搬車の歩み板装置において、荷台後 面部上側の左右軸部に左右の歩み板をそれぞれ起伏・揺動自在に軸支し、この起 立状態の歩み板側面部の下方の荷台後面部下側に保持部を突設し、この保持部に おける前記軸部の軸線の延長線よりも後斜め下方の後端部と前記歩み板側面部と に亘りシリンダを、このシリンダ基部と同シリンダのシリンダロッド先端を連結 して架設してなる構成としたことを特徴とする。

【０００８】 また、本考案は、荷台後端部における左右の歩み板をそれぞれ専用のシリンダ で起伏・揺動自在な運搬車の歩み板装置において、荷台後面部上側の左右ガイド 部に沿い可動体をシリンダの駆動力を受けてそれぞれ左右にスライド自在に取り 付け、この左右の可動体後面部上側の軸部に左右の歩み板をそれぞれ起伏・揺動 自在に軸支し、この起立状態の歩み板側面部の下方の可動体後面部下側に保持部 を突設し、この保持部における前記軸部の軸線の延長線よりも後斜め下方の後端 部と前記歩み板側面部とに亘りシリンダを、このシリンダ基部と同シリンダのシ リンダロッド先端を連結して架設してなる構成としたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

荷台後面部上側の左右軸部に左右の歩み板をそれぞれ起伏・揺動自在に軸支し 、この起立状態の歩み板側面部の下方の荷台後面部下側に保持部を突設し、この 保持部における前記軸部の軸線の延長線よりも後斜め下方の後端部にシリンダを 連結すると共に、同シリンダのシリンダロッドを前記歩み板側面部に連結してい るから、歩み板はシリンダの駆動力を受けて、シリンダと当たることなく接地状 態から起立状態乃至前傾状態まで揺動し得るものであり、その最大前傾角度は、 保持部とシリンダの連結軸支点と、歩み板とシリンダロッドの連結軸支点を結ぶ 直線が軸部の軸線すなわちデットポイントを超えない角度まで得られる。

【００１０】 それにより、保持部の後方への突出長さを最小限に抑止でき、この抑止相当分 について荷台長さを長く形成することができると共に、保持部および周辺部分を 損傷し難くすることができる。

【００１１】 また、左右の可動体をシリンダで左右に適宜スライドさせて、この可動体に軸 支されている左右の歩み板を個別に、或いは同時にスライドさせて、その左右位 置および間隔を自在に調整することができる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の歩み板装置を備えた運搬車の各実施例について、図面を参照し て詳細に説明する。

【００１３】 図１および図３に例示している第１実施例の運搬車では、車体１の前部左右に 配置された車体安定・浮揚ジャッキ（図示せず）の動作にともない、後輪２を支 点として荷台３が車体１ごと後傾可能にしてある。

【００１４】 そして、荷台３の後面部４上側の左右軸部５には左右の歩み板６をそれぞれ起 伏・揺動自在に軸支し、また、起立状態の歩み板６の側面部6aの下方の荷台後面 部４下側には保持部７を突設して、この保持部７における前記軸部５の軸線の延 長線よりも後斜め下方の後端部7aにシリンダ８を連結軸９で連結すると共に、同 シリンダ８のシリンダロッド8aを前記歩み板側面部6aに連結軸10で連結してあり 、シリンダロッド8aの前出時に歩み板６が前傾状態を保ち、シリンダロッド8aの 後退時に歩み板６が接地状態を呈するようにしてある。

【００１５】 歩み板６におけるシリンダ連結側の側面部6aにはシリンダカバー11を付設して あり、歩み板６の前傾時におけるシリンダ８の荷台３面側を、そして歩み板６の 接地時におけるシリンダ８の上側を、それぞれシリンダカバー１１で覆えるよう にしてある。

【００１６】 シリンダ８とコントロールバルブ12を結ぶ管13,14 間にはソレノイド弁15を配 設してあり、このソレノイド弁15は歩み板６が接地するまでシリンダロッド8aが 後退するのにともないＯＮして、両管13,14 間を連通させて、歩み板６の接地状 態の間についてシリンダ８への出力を迂回し得るようにしてある。

【００１７】 これにより、歩み板６はシリンダ８の駆動力を受けて、シリンダ８と当たるこ となく接地状態から起立状態乃至前傾状態まで揺動することができる。しかも、 その最大前傾角度を、保持部７とシリンダ８の連結軸９支点と、歩み板６とシリ ンダロッド8aの連結軸10支点を結ぶ直線が軸部５の軸線すなわちデットポイント を超えない角度まで得ることができる。

【００１８】 それにともない、保持部７の後方への突出長さを最小限に抑止でき、この抑止 相当分について荷台３長さを長く形成することができると共に、保持部７および 周辺部分を損傷し難くすることができる。

【００１９】 歩み板側面部6aのシリンダカバー11により、歩み板６の前傾時におけるシリン ダ８の荷台３面側を、そして歩み板６の接地時におけるシリンダ８の上側を、そ れぞれ覆い保護しているので、たとえば積み降ろし中における落下物によってシ リンダ８が損傷するようなことがない。

【００２０】 歩み板６が接地した状態でソレノイド弁15がＯＮして、シリンダ８への出力を 迂回させるため、積み降ろし時に歩み板６に加わる負荷によってシリンダ８が傷 むようなことがない。

【００２１】 図４および図５に例示している第２実施例の運搬車では、前記第１実施例のも のと同様に、車体１の前部左右に配設された車体安定・浮揚ジャッキ（図示せず ）の動作にともない、後輪２を支点として荷台３が車体１ごと後傾可能にしてあ る。

【００２２】 そして、荷台３の後面部４上側の左右ガイド部16には可動体17を左右にスライ ド自在に取り付けると共に、左右の可動体17にそれぞれ備えたシリンダ18のシリ ンダロッド18a 先端を後面部４中央の突部19に連結してあり、専用のシリンダロ ッド18a の前出、後退にともない左右の可動体17がそれぞれ左右にスライドする ようにしてある。

【００２３】 左右の可動体17の後面部17a 上側の軸部５には左右の歩み板６をそれぞれ起伏 ・揺動自在に軸支し、また、起立状態の歩み板６の側面部6aの下方の可動体後面 部17a 下側には保持部７を突設して、この保持部７における前記軸部５の軸線の 延長線よりも後斜め下方の後端部7aにシリンダ８を連結軸９で連結すると共に、 同シリンダ８のシリンダロッド8aを前記歩み板側面部6aに連結軸10で連結してあ り、シリンダロッド8aの前出時に歩み板６が前傾状態を保ち、シリンダロッド8a の後退時に歩み板６が接地状態を呈するようにしてある。

【００２４】 歩み板６におけるシリンダ連結側の側面部6aにはシリンダカバー11を付設して あり、歩み板６の前傾時におけるシリンダ８の荷台３面側を、そして歩み板６の 接地時におけるシリンダ８の上側を、それぞれシリンダカバー11で覆えるように してある。

【００２５】 シリンダ８とコントロールバルブ12を結ぶ管13,14 間にはソレノイド弁15を配 設してあり、このソレノイド弁15は歩み板６が接地するまでシリンダロッド8aが 後退するにともないＯＮして、両管13,14 間を連通させて、歩み板６の接地状態 の間についてシリンダ８ヘの出力を迂回し得るようにしてある。（前記第１実施 例と同構成であるため、図示を省略する）

【００２６】 これにより、歩み板６はシリンダ８の駆動力を受けて、シリンダ８と当たるこ となく接地状態から起立状態乃至前傾状態まで揺動することができる。しかも、 その最大前傾角度を、保持部７とシリンダ８の連結軸９支点と、歩み板６とシリ ンダロッド8aの連結軸10支点を結ぶ直線が軸部５の軸線すなわちデットポイント を超えない角度まで得ることができる。

【００２７】 それにともない、保持部７の後方への突出長さを最小限に抑止でき、この抑止 相当分について荷台３長さを長く形成することができると共に、保持部７および 周辺部分を損傷し難くすることができる。

【００２８】 歩み板側面部6aのシリンダカバー11により、歩み板６の前傾時におけるシリン ダ８の荷台３面側を、そして歩み板６の接地時におけるシリンダ８の上側を、そ れぞれ覆い保護しているので、たとえば積み降ろし中における落下物によってシ リンダ８が損傷するようなことがない。

【００２９】 歩み板６が接地した状態でソレノイド弁15がＯＮして、シリンダ８への出力を 迂回させるため、積み降ろし時に歩み板６に加わる負荷によってシリンダ８が傷 むようなことがない。

【００３０】 左右の可動体17をシリンダ18で左右に適宜スライドさせて、この可動体17に軸 支されている左右の歩み板６を個別に、或いは同時にスライドさせて、その左右 位置および間隔を自在に調整することができる。

【００３１】 前記実施例において、シリンダ８,18 は逆向きに配設しても良く、他の態様に ついても本考案の主旨を変更しない限りにおいて自由である。

【００３２】

【考案の効果】

Ａ．請求項１により、歩み板はシリンダの駆動力を受けて、シリンダと当たる ことなく接地状態から起立状態乃至前傾状態まで揺動することができる。しかも 、その最大前傾角度を、保持部とシリンダの連結軸支点と、歩み板とシリンダロ ッドの連結軸支点を結ぶ直線が軸部の軸線すなわちデットポイントを超えない角 度まで得ることができる。

【００３３】 Ｂ．同項により、保持部の後方への突出長さを最小限に抑止でき、この抑止相 当分について荷台長さを長く形成することができると共に、保持部および周辺部 分を損傷し難くすることができる。

【００３４】 Ｃ．請求項２により、前記の効果を有しながら、さらに、左右の可動体をシリ ンダで左右に適宜スライドさせて、この可動体に軸支されている左右の歩み板を 個別に、或いは同時にスライドさせて、その左右位置および間隔を自在に調整す ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の歩み板装置を備えた第１実施例の運
搬車を例示した要部の背面図で、一部切欠している。

【図２】 図１のイ−イ拡大縦断面図。

【図３】 歩み板の駆動用シリンダの油圧回路図。

【図４】 本考案の歩み板装置を備えた第２実施例の運
搬車を例示した要部の背面図で、一部切欠している。

【図５】 図４のロ−ロ拡大縦断面図。

【図６】 従来の歩み装置の背面図。

【図７】 図６のハ−ハ拡大縦断面図。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 後輪 ３ 荷台 ４ 荷台の後面
部 ５ 軸部 ６ 歩み板 6a 歩み板の側面部 ７ 保持部 7a 保持部の後端部 ８,18 シリン
ダ 8a,18a シリンダロッド ９,10 連結軸 11 シリンダカバー 12 コントロー
ルバルブ 13,14 管 15 ソレノイド
弁 16 ガイド部 17 可動体 19 突部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台後端部における左右の歩み板をそれ
   ぞれ専用のシリンダで起伏・揺動自在な運搬車の歩み板
   装置において、荷台後面部上側の左右軸部に左右の歩み
   板をそれぞれ起伏・揺動自在に軸支し、この起立状態の
   歩み板側面部の下方の荷台後面部下側に保持部を突設
   し、この保持部における前記軸部の軸線の延長線よりも
   後斜め下方の後端部と前記歩み板側面部とに亘りシリン
   ダを、このシリンダ基部と同シリンダのシリンダロッド
   先端を連結して架設してなる運搬車の歩み板装置。
2. 【請求項２】 荷台後端部における左右の歩み板をそれ
   ぞれ専用のシリンダで起伏・揺動自在な運搬車の歩み板
   装置において、荷台後面部上側の左右ガイド部に沿い可
   動体をシリンダの駆動力を受けてそれぞれ左右にスライ
   ド自在に取り付け、この左右の可動体後面部上側の軸部
   に左右の歩み板をそれぞれ起伏・揺動自在に軸支し、こ
   の起立状態の歩み板側面部の下方の可動体後面部下側に
   保持部を突設し、この保持部における前記軸部の軸線の
   延長線よりも後斜め下方の後端部と前記歩み板側面部と
   に亘りシリンダを、このシリンダ基部と同シリンダのシ
   リンダロッド先端を連結して架設してなる運搬車の歩み
   板装置。