JPH06917U - 貨物自動車の歩み板格納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】傾動可能な荷箱の傾動動作および荷物の邪魔に
ならない荷箱のデッドスペースを有効利用して歩み板を
格納し、かつ荷箱傾動時に拘らず歩み板の係脱作業性を
図り得る歩み板格納装置を提供することにある。 【構成】荷箱3 の後端部と地上との間に掛け渡された歩
み板11を荷箱3 の前壁3a側に格納保持する歩み板格納装
置21に、歩み板11の一端部11a を前壁3aの下側に対して
車体後方より挟み込むよう係合する係合部22と、前壁3a
上側にて歩み板11の他端部11b を上方より抱持するスト
ッパ23とを設ける。さらに、上記ストッパ23に、該スト
ッパ23の左右側端部に設けられた上下方向へ細長い長穴
24,24 と、該各長穴24を介してストッパ23の左右側端部
を前壁3a左位置の上側に対して締結具26により締め操作
または緩め操作自在に固縛するボルト部材25,25 とを設
けて、上記歩み板11を、上記係合部22およびストッパ23
により荷箱3 の前壁3a側に格納保持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、貨物自動車の歩み板格納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、貨物自動車は、その車台上に搭載された荷箱に、荷箱の後端部と地上 との間に掛け渡した歩み板を介して荷物を積み降ろすようにしている。

【０００３】 そして、このような歩み板は、荷箱への荷物の積み降ろしが完了した後に、荷 箱の後端部より取り外されて、荷箱の後端部下方に設けられた，後方に開口する 開口部を有する歩み板格納箱内などに格納されることになる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記の如き荷箱の後端部下方に歩み板格納箱を設ける場合、荷箱の 後端部下方には、懸架装置や後輪などが配されているため、これらとの干渉を回 避しつつ歩み板格納箱を荷箱の後端部下方に配置するのが困難であり、さらに、 荷箱が傾動可能に車台上に搭載された貨物自動車にあっては荷箱傾動時に歩み板 格納箱が邪魔になって荷箱の傾動動作に支承を招く恐れもあり、歩み板の格納位 置の改善が望まれていた。

【０００５】 しかも、走行振動などを考慮して、歩み板格納箱内から歩み板が落下しないよ う，歩み板を係合具などによって歩み板格納箱内に係合しておく必要がある。こ の場合、荷箱の後端部下方に歩み板格納箱が設けられていると、作業者が荷箱の 後端部下方に屈み込んだ窮屈な姿勢で係合具による係脱作業を行わなければなら ず、その作業性が悪いものとなる。

【０００６】 本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、傾動可 能な荷箱の傾動動作および荷物の邪魔にならない荷箱のデッドスペースを有効利 用して歩み板が格納され、かつ荷箱傾動時に拘らず歩み板の係脱作業性を図り得 る歩み板格納装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案が講じた解決手段は、貨物自動車の歩み板格 納装置として、車台上に搭載された荷箱に、その荷箱の後端部と地上との間に掛 け渡された歩み板を介して荷物が積み降ろされるようにした貨物自動車を前提と する。そして、上記荷箱の前壁に、上記歩み板の一端側を車体後方より係合する 係合部を下側に、上記歩み板の他端側を上方より抱持するストッパを上側にそれ ぞれ設ける。さらに、上記ストッパに、該ストッパを荷箱の前壁に対して上下方 向へ移動可能とする長穴と、該長穴を介してストッパを荷箱の前壁に固縛する固 縛金具とを設けて、上記歩み板を、上記係合部およびストッパにより荷箱の前壁 側に格納保持する構成としたものである。

【０００８】

【作用】

上記の構成により、本考案では、荷箱への荷物の積み降ろしが完了した後に荷 箱の後端部より取り外された歩み板を格納する場合、係合部により歩み板の一端 側を荷箱前壁の下側に対して車体後方より係合する。次いで、荷箱の前壁の上側 に長穴を介して固縛金具により固縛されているストッパを、その固縛金具による 固縛を解除することで長穴内の下端に固縛金具を位置させながら荷箱前壁の上方 側へ移動させることにより、歩み板の他端側を荷箱床面に対して上方から抱持す る。しかる後、歩み板の他端側を抱持した位置で、ストッパを固縛金具により荷 箱前壁の上側に長穴を介して固縛し、荷箱前壁側への歩み板の格納が完了する。

【０００９】 一方、荷箱前壁側より歩み板を取り外す場合、荷箱前壁上側のストッパの固縛 金具による固縛を解除して、ストッパを長穴に沿って上部へ移動させ、歩み板の 他端側のストッパによる抱持を解除する。次いで、荷箱前壁の下側に対する，係 合部による歩み板の一端側の係合を、歩み板の上方への持ち上げなどにより解除 し、荷箱前壁側からの歩み板の取り外しが完了する。

【００１０】 これにより、歩み板は、歩み板格納箱を荷箱の後端部下方において懸架装置や 後輪などとの干渉を回避しつつ配置して格納する必要がなくなり、傾動可能な荷 箱の傾動動作に支承を招くことなく荷物の邪魔にならない荷箱の前壁側における デッドスペースに歩み板が格納保持される。

【００１１】 しかも、歩み板が係合部およびストッパによって荷箱の前壁側に格納保持され ることから、作業者が荷箱の後端部下方に屈み込んだ窮屈な姿勢で係合具による 係脱作業を行っていたものに比して、歩み板の係脱作業が円滑かつ簡単に行える 。

【００１２】

【考案の効果】

以上の如く、本考案における貨物自動車の歩み板格納装置によれば、歩み板の 一端側を荷箱前壁の下側に対して車体後方から係合する係合部と、歩み板の他端 側を荷箱床面に対して上方から抱持可能な長穴を備え、かつ該長穴を介して荷箱 前壁の上側への固縛可能な固縛金具を備えたストッパとにより、荷箱の前壁側に 歩み板を格納保持したので、荷箱の傾動動作および荷物の邪魔にならない荷箱前 壁側のデッドスペースに歩み板を格納保持することができるとともに、円滑かつ 簡単に取り外せる歩み板の係脱作業性の向上を図ることができる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１４】 図５ないし図８は本考案の実施例に係る歩み板格納装置を用いた貨物自動車を 示し、１はキャビンＣの後部に連設された車両Ｖの車台、ＳＣは該車台１上に設 けられたサブシャーシ、２は該サブシャーシＳＣの後端部において水平軸２ａ回 りに傾動自在に枢支された傾動フレーム、３は該傾動フレーム２に対して前後方 向へ摺動自在に支持された荷箱である。該荷箱３は、上記キャビンＣと略一致す る高さに形成された前壁３ａと、該前壁３ａの略半分の高さに形成された左右側 壁３ｂ，３ｃと、該左右側壁３ｂ，３ｃと略一致する高さに形成された，下端に 枢支軸（図示せず）を有する開閉自在な後壁３ｄと、荷物の搭載可能な床面３ｅ とからなる。

【００１５】 また、上記傾動フレーム２の中央部後側には、基端軸４ａが上記サブシャーシ ＳＣの略中央部に固定されたリフトシリンダ４の先端が連結されていて、さらに この先端部で水平軸５回りに回動自在に支承されている。すなわち、このリフト シリンダ４が伸長したときには傾動フレーム２が傾動状態に、リフトシリンダ４ が縮短したときには傾動フレーム２が倒伏状態になるようになされている。さら に、上記傾動フレーム２の前端部と荷箱３との間には、伸縮自在な伸縮シリンダ ６が連携されており、該伸縮シリンダ６の伸縮動作により、傾動フレーム２に対 して荷箱３が摺動するようになっている。しかして、上記荷箱３への荷物の積み 降ろしを行う際には、荷物の積み降ろしが円滑に行える荷箱３の傾斜角度つまり 地上面に対して荷箱３が略１２°の傾斜角度となるよう，リフトシリンダ４を伸 長させ、この状態で、伸縮シリンダ６を伸長させて荷箱３を傾動フレーム２に対 して後方へ摺動させることにより、地上面に対して近付けられた荷箱３の後端部 より荷物の積み降ろしを行うようにしている。

【００１６】 さらに、図３および図４にも示すように、上記荷箱３の後端部左右位置には、 上記リフトシリンダ４および伸縮シリンダ６の伸長により地上面に対して近付け られた荷箱３の後端部と、地上との間に掛け渡される左右一対の歩み板１１，１ １が設けられている。該各歩み板１１は、上記荷箱３の後端部左右位置に設けら れたロッド状の係合部１０，１０に対して係合可能な断面略半円弧状の係合溝１ ２を有する一端部１１ａと、地上面に対する断差を可及的に小さくするよう側面 視で鋭角状に形成された他端部１１ｂとを有している。

【００１７】 そして、図１および図２にも示すように、上記荷箱３の前壁３ａ左右位置には 、上記各歩み板１１を格納保持するための歩み板格納装置２１（同一構成となる ので車体左側についてのみ説明する）が配設されている。該歩み板格納装置２１ は、前壁３ａ左位置の下側にボルト２０，…およびナット１９，…により左右端 部が締結され、歩み板１１の一端部１１ａを前壁３ａの下側に対して車体後方よ り挟み込むよう係合する，車幅方向へ長い略コ字状に形成されたロッド状の係合 部２２と、前壁３ａ左位置の上側に設けられ、上記歩み板１１の他端部１１ａを 上方より抱持する断面略コ字状のストッパ２３とを備えている。また、上記スト ッパ２３には、該ストッパ２３の左右側端部に設けられた上下方向へ細長い長穴 ２４，２４と、該各長穴２４を介してストッパ２３の左右側端部を前壁３ａ左位 置の上側に固縛する固縛金具としてのボルト部材２５，２５およびナット２８， ２８と、ストッパ２３の上方への持ち上げ操作を可能とするグリップハンド２７ とが設けられている。上記各ボルト部材２５の頭部には、そのボルト部材２５の 締め操作または緩め操作を自在とするロッド状の締結具２６の基端が固着されて いて、この締結具２６でボルト部材２５を緩め操作することにより、ストッパ２ ３は、前壁３ａに対して各ボルト部材２５を介した長穴２４内において上下方向 へ移動可能になされている。この場合、荷箱３への荷物の積込み完了後に荷箱３ の後端部左位置より取り外した歩み板１１，１１は、荷箱３の側方（側壁３ｂ， ３ｃ）より前壁３ａ側に格納されることになる。

【００１８】 尚、図１中、３１は荷物積み降ろし時における荷箱３の前壁３ａ上端からのキ ャビンＣへの荷物の落下を保護するためのガイドパネルである。

【００１９】 したがって、上記実施例では、荷箱３への荷物の積み降ろし完了後に荷箱３の 後端部左位置より取り外した歩み板１１を格納する場合、図３に示すように、係 合部２２に対して歩み板１１の一端部１１ａにおける係合溝１２を略水平状態で 係合させた後、その状態で歩み板１１の他端部１１ｂを上方へ引き起こすことに より、係合部２２により歩み板１１の一端部１１ａを荷箱３の前壁３ａ左位置の 下側に対して車体後方より挟み込むように係合する。次いで、図４に示すように 、荷箱３の前壁３ａ左位置の上側に対する左右側端部の各長穴２４を介したボル ト部材２５，２５によるストッパ２３の固縛を、締結具２６の緩め操作で解除す ることにより、各ボルト部材２５を各長穴２４の下端まで移動させながらグリッ プハンド２７でもって前壁３ａの上方側へ移動させ、歩み板１１の他端部１１ｂ を荷箱３の床面３ｅに対して上方から抱持する。しかる後、歩み板１１の他端側 １１ｂを抱持した位置で、ストッパ２３の各ボルト部材２５を締結具２６の締め 操作により前壁３ａ左位置の上側に各長穴２４を介して固縛し、荷箱３の後端部 右位置より取り外した歩み板１１も同様の過程を経ることにより、荷箱３の前壁 ３ａ側への歩み板１１，１１の格納が完了する。

【００２０】 一方、荷箱３の前壁３ａ左位置より歩み板１１を取り外す場合、前壁３ａ左位 置の上側に対する，ストッパ２３の各ボルト部材２５による固縛を締結具２６の 緩め操作により解除して、各ボルト部材２５を各長穴２４の下端まで移動させな がらストッパ２３をグリップハンド２７でもって前壁３ａの上方側へ移動させ、 歩み板１１の他端部１１ｂのストッパ２３による抱持を解除する。次いで、前壁 ３ａ左位置の下側に対する，係合部２２による歩み板１１の一端部１１ａの係合 を、歩み板１１を上方へ持ち上げて前壁３ａ左位置の下側と係合部２２との間よ り抜き出すことにより解除し、荷箱３の後端部右位置より取り外した歩み板１１ も同様の過程を経ることにより、荷箱３の前壁３ａ側からの歩み板１１，１１の 取り外しが完了する。

【００２１】 これにより、歩み板１１は、歩み板格納箱を荷箱の後端部下方において懸架装 置や後輪などとの干渉を回避しつつ配置して格納する必要がなくなり、傾動可能 でかつ摺動自在な荷箱３の傾動・摺動動作に支承を招くことなく荷物の邪魔にな らない荷箱３の前壁３ａ側におけるデッドスペースに歩み板１１，１１を格納保 持することができる。

【００２２】 しかも、歩み板１１，１１が係合部２２およびストッパ２３を備えた左右の歩 み板格納装置２１によって荷箱３の前壁３ａ側に格納保持されることから、作業 者が荷箱の後端部下方に屈み込んだ窮屈な姿勢で係合具による係脱作業を行って いたものに比して、歩み板１１の係脱作業が円滑かつ簡単に行え、よって歩み板 １１，１１の係脱作業性の向上を図ることができる。

【００２３】 尚、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包 含するものである。例えば、上記実施例では、車台１に対して傾動自在でかつ摺 動自在な荷箱３に歩み板格納装置２１を適用したが、車台に対して移動不能に固 定された荷箱の前壁側、または車台に対して傾動のみを自在とする荷箱の前壁側 に歩み板格納装置が適用されていても良いのは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】車体左側方より視た歩み板格納装置の側面図で
ある。

【図２】車体後方より視た車体左側の歩み板格納装置の
正面図である。

【図３】歩み板の係合部に対する係合を説明する説明図
である。

【図４】歩み板のストッパに対する抱持を説明する説明
図である。

【図５】倒伏状態における荷箱の側面図である。

【図６】傾動状態における図５相当図である。

【図７】傾動後の摺動状態における図５相当図である。

【図８】荷箱傾動後の摺動状態において斜め後方より視
た車両の斜視図である。

【符号の説明】

１ 車台 ３ 荷箱 ３ａ 前壁 １１ 歩み板 １１ａ 一端部（一端） １１ｂ 他端部（他端） ２１ 歩み板格納装置 ２２ 係合部 ２３ ストッパ ２４ 長穴 ２５ ボルト部材（固縛金具） ２８ ナット（固縛金具）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車台上に搭載された荷箱に、その荷箱の
   後端部と地上との間に掛け渡された歩み板を介して荷物
   が積み降ろされるようにした貨物自動車において、上記
   荷箱の前壁には、上記歩み板の一端側を車体後方より係
   合する係合部が下側に、上記歩み板の他端側を上方より
   抱持するストッパが上側にそれぞれ設けられており、上
   記ストッパには、該ストッパを荷箱の前壁に対して上下
   方向へ移動可能とする長穴と、該長穴を介してストッパ
   を荷箱の前壁に固縛する固縛金具とが設けられていて、
   上記歩み板を、上記係合部およびストッパにより荷箱の
   前壁側に格納保持するようにしたことを特徴とする貨物
   自動車の歩み板格納装置。