JPH0693822A - エンジンオイル消費量測定方法 - Google Patents
エンジンオイル消費量測定方法Info
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- 239000010705 motor oil Substances 0.000 title claims abstract description 23
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Landscapes
- Measuring Volume Flow (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 測定装置の取扱いが簡便で、高感度かつ信頼
性の高いエンジンオイル消費量測定方法を提供するこ
と。 【構成】 エンジン１からの排気ガス中のＳＯ2 をカラ
ム１５において他成分から分離し、この分離されたＳＯ
2 を含むサンプルガスをＳＯ2 分析計１７に導入してＳ
Ｏ2 を定量し、この定量結果と、別途測定した排気ガス
流量と、既知のエンジンオイル中の硫黄含有量とから、
エンジンオイルの消費量を測定するようにした。
性の高いエンジンオイル消費量測定方法を提供するこ
と。 【構成】 エンジン１からの排気ガス中のＳＯ2 をカラ
ム１５において他成分から分離し、この分離されたＳＯ
2 を含むサンプルガスをＳＯ2 分析計１７に導入してＳ
Ｏ2 を定量し、この定量結果と、別途測定した排気ガス
流量と、既知のエンジンオイル中の硫黄含有量とから、
エンジンオイルの消費量を測定するようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリンエンジンやデ
ィーゼルエンジンなどにおいて使用されるエンジンオイ
ルの消費量を測定する方法に関する。
ィーゼルエンジンなどにおいて使用されるエンジンオイ
ルの消費量を測定する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンオイルの消費量の測定方法とし
て、従来より、Ｓトレース法が公知である。このＳトレ
ース法は、燃料として硫黄分を含まないものを用いて、
エンジンオイル中の硫黄が消費されて発生するＳＯ2 を
測定し、下記（１）式によってオイル消費量を求めるも
のである。
て、従来より、Ｓトレース法が公知である。このＳトレ
ース法は、燃料として硫黄分を含まないものを用いて、
エンジンオイル中の硫黄が消費されて発生するＳＯ2 を
測定し、下記（１）式によってオイル消費量を求めるも
のである。
【０００３】 Ｙ＝｛（Ｓ×ｒ×Ｑ）／ｘ｝×１０-4 （１） ここに、Ｙ：オイル消費量（ｇ／ｈ） Ｓ：排気ガス中のＳＯ2 濃度（ｐｐｍ） ｒ：ＳＯ2 １ｌ中の硫黄重量（ｇ／ｌ） Ｑ：排気ガス量（ｌ／ｈ）（吸入空気量で代用可） ｘ：エンジンオイル中の硫黄含有率（％）
【０００４】そして、ＳＯ2 の検出手法として、ＦＰ
Ｄ法、ＮＤＩＲ法、試薬による捕集法、重量法が
知られている。
Ｄ法、ＮＤＩＲ法、試薬による捕集法、重量法が
知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記
〜の手法においては、次のような問題点があった。
〜の手法においては、次のような問題点があった。
【０００６】のＦＰＤ法やのＮＤＩＲ法によれば、
エンジンの排気ガスを採取して連続測定を行うことがで
きるが、いずれも装置が複雑かつ高価で、メンテナンス
が困難である。また、ＦＰＤ法においては干渉補償を行
う必要がある。
エンジンの排気ガスを採取して連続測定を行うことがで
きるが、いずれも装置が複雑かつ高価で、メンテナンス
が困難である。また、ＦＰＤ法においては干渉補償を行
う必要がある。
【０００７】の試薬による捕集法は、エンジンの排気
ガス中のＳＯ2 を溶液にて捕集し、この溶液を試薬によ
り分析して、エンジンオイルの消費量をバッチ式に測定
する方法であるから、測定に長時間を要すると共に、試
薬の取り扱いが面倒である。
ガス中のＳＯ2 を溶液にて捕集し、この溶液を試薬によ
り分析して、エンジンオイルの消費量をバッチ式に測定
する方法であるから、測定に長時間を要すると共に、試
薬の取り扱いが面倒である。
【０００８】そして、前記〜の手法は、かなり専門
的な技術を必要とする測定方法であり、実際には、エン
ジンの研究開発の段階で利用されているに過ぎない。
的な技術を必要とする測定方法であり、実際には、エン
ジンの研究開発の段階で利用されているに過ぎない。
【０００９】また、の重量法は、相当な走行距離分、
エンジンを稼動してエンジンオイルの残量から消費量を
測定するため、測定には、実際に自動車を長距離走行さ
せるのと同様に、膨大な時間が必要である他、再現性や
信頼性に欠ける。
エンジンを稼動してエンジンオイルの残量から消費量を
測定するため、測定には、実際に自動車を長距離走行さ
せるのと同様に、膨大な時間が必要である他、再現性や
信頼性に欠ける。
【００１０】本発明は、上述の事柄に留意してなされた
もので、その目的とするところは、測定装置の取扱いが
簡便で、高感度かつ信頼性の高いエンジンオイル消費量
測定方法を提供することにある。
もので、その目的とするところは、測定装置の取扱いが
簡便で、高感度かつ信頼性の高いエンジンオイル消費量
測定方法を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るエンジンオイル消費量測定方法は、エ
ンジンからの排気ガス中のＳＯ2 をカラムにおいて他成
分から分離し、この分離されたＳＯ2 を含むサンプルガ
スをＳＯ2 分析計に導入してＳＯ2 を定量し、この定量
結果と、別途測定した排気ガス流量と、既知のエンジン
オイル中の硫黄含有量とから、エンジンオイルの消費量
を測定する点に特徴がある。
め、本発明に係るエンジンオイル消費量測定方法は、エ
ンジンからの排気ガス中のＳＯ2 をカラムにおいて他成
分から分離し、この分離されたＳＯ2 を含むサンプルガ
スをＳＯ2 分析計に導入してＳＯ2 を定量し、この定量
結果と、別途測定した排気ガス流量と、既知のエンジン
オイル中の硫黄含有量とから、エンジンオイルの消費量
を測定する点に特徴がある。
【００１２】
【作用】上記の構成によれば、エンジンからの排気ガス
中に含まれるＳＯ2 は、カラムにおいて他の成分から分
離される。この分離されたＳＯ2 を含むサンプルガスを
ＳＯ2 分析計に導入してＳＯ2 を定量する。そして、定
量結果と、別途測定した排気ガス流量と、既知のエンジ
ンオイルの硫黄含有量とに基づいて、エンジンオイルの
消費量を測定することができる。
中に含まれるＳＯ2 は、カラムにおいて他の成分から分
離される。この分離されたＳＯ2 を含むサンプルガスを
ＳＯ2 分析計に導入してＳＯ2 を定量する。そして、定
量結果と、別途測定した排気ガス流量と、既知のエンジ
ンオイルの硫黄含有量とに基づいて、エンジンオイルの
消費量を測定することができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を、図面を参照しなが
ら説明する。
ら説明する。
【００１４】図１は、本発明方法を実施するための装置
の構成を概略的に示す図であり、この図において、１は
エンジン、２は硫黄を含まない燃料の供給路、３はエン
ジン１に供給される空気量を計量するための流量計４を
備えたが空気供給路である。５は排気ガス流路である。
の構成を概略的に示す図であり、この図において、１は
エンジン、２は硫黄を含まない燃料の供給路、３はエン
ジン１に供給される空気量を計量するための流量計４を
備えたが空気供給路である。５は排気ガス流路である。
【００１５】６は前記排気ガス流路５から分岐したサン
プリング流路で、フィルタ７、吸引ポンプ８が設けられ
ると共に、吸引ポンプ８の下流側には、サンプリング装
置としての六方バルブ９が設けられている。
プリング流路で、フィルタ７、吸引ポンプ８が設けられ
ると共に、吸引ポンプ８の下流側には、サンプリング装
置としての六方バルブ９が設けられている。
【００１６】前記六方バルブ９は、６個のポート９ａ〜
９ｆを円周を等分するように設けてなる固定バルブ部９
Ａと、この固定バルブ部９Ａ内に設けられ、実線で示す
ような複数の流路を備えた可動バルブ部９Ｂとからな
る。そして、ポート９ａは、吸引ポンプ８の下流側のサ
ンプリング流路６と接続され、ポート９ｂとポート９ｅ
は、計量管１０を備えた外部接続管１１によって接続さ
れている。ポート９ｃには、開閉弁１２、流量調節用の
ニードルバルブ１３を備えた例えばＮ2 ガスなどのキャ
リアガスを導入する管路１４が接続されている。ポート
９ｄは、後述するカラム１５に接続されている。ポート
９ｆは、排気流路１６に接続されている。
９ｆを円周を等分するように設けてなる固定バルブ部９
Ａと、この固定バルブ部９Ａ内に設けられ、実線で示す
ような複数の流路を備えた可動バルブ部９Ｂとからな
る。そして、ポート９ａは、吸引ポンプ８の下流側のサ
ンプリング流路６と接続され、ポート９ｂとポート９ｅ
は、計量管１０を備えた外部接続管１１によって接続さ
れている。ポート９ｃには、開閉弁１２、流量調節用の
ニードルバルブ１３を備えた例えばＮ2 ガスなどのキャ
リアガスを導入する管路１４が接続されている。ポート
９ｄは、後述するカラム１５に接続されている。ポート
９ｆは、排気流路１６に接続されている。
【００１７】１５はカラムで、六方バルブ９から送られ
てくるサンプルガス中に含まれるＳＯ2 を他の成分から
分離するもので、例えばスチレン、ジビニルベンゼンの
共重合タイプの充填剤｛例えばポラパック−Ｑ（商品
名）｝が充填されている。１７は非分散型の赤外線ＳＯ
2 分析計で、カラム１５で処理されたサンプルガス中に
含まれるＳＯ2 を定量分析するものである。１８は吸引
ポンプ８の下流側に接続された排気流路で、１９は開閉
弁である。
てくるサンプルガス中に含まれるＳＯ2 を他の成分から
分離するもので、例えばスチレン、ジビニルベンゼンの
共重合タイプの充填剤｛例えばポラパック−Ｑ（商品
名）｝が充填されている。１７は非分散型の赤外線ＳＯ
2 分析計で、カラム１５で処理されたサンプルガス中に
含まれるＳＯ2 を定量分析するものである。１８は吸引
ポンプ８の下流側に接続された排気流路で、１９は開閉
弁である。
【００１８】なお、排気ガス流量は、排気ガス流路５に
流量計を介装して測定してもよいが、温度や圧力変動の
影響を受けないように、この実施例では、上述したよう
に、空気供給路３に介装した流量計４によって計量され
る吸入空気量に基づいて排気ガス流量としている。これ
は、エンジン１への吸入空気量がエンジン１からの排気
ガス流量と概ね等しく、吸入空気量を排気ガス流量と見
做すことができるからである。
流量計を介装して測定してもよいが、温度や圧力変動の
影響を受けないように、この実施例では、上述したよう
に、空気供給路３に介装した流量計４によって計量され
る吸入空気量に基づいて排気ガス流量としている。これ
は、エンジン１への吸入空気量がエンジン１からの排気
ガス流量と概ね等しく、吸入空気量を排気ガス流量と見
做すことができるからである。
【００１９】次に、前記装置によってエンジンオイル消
費量を測定する方法について、図２および図３をも参照
しながら説明する。
費量を測定する方法について、図２および図３をも参照
しながら説明する。
【００２０】エンジン１において硫黄を含まない燃料を
燃焼させると、エンジンオイルの一部も燃焼し、エンジ
ン１からＳＯ2 を含む排気ガスが排出される。そして、
この排気ガスの大半は、排気ガス流路５を流れるが、ポ
ンプ８の吸引により、その一部はサンプルガスとしてサ
ンプリング流路６に流れ込む。このサンプルガスは、フ
ィルタ７において塵埃などの不純物が除去される。フィ
ルタ７を経たサンプルガスは、六方バルブ９のポート９
ａに至るが、今、六方バルブ９の可動バルブ部９Ｂが図
１に示した状態にあるものとすると、ポート９ａに至っ
たサンプルガスは、可動バルブ部９Ｂ内の流路およびポ
ート９ｂを経て計量管１０内に溜められる。
燃焼させると、エンジンオイルの一部も燃焼し、エンジ
ン１からＳＯ2 を含む排気ガスが排出される。そして、
この排気ガスの大半は、排気ガス流路５を流れるが、ポ
ンプ８の吸引により、その一部はサンプルガスとしてサ
ンプリング流路６に流れ込む。このサンプルガスは、フ
ィルタ７において塵埃などの不純物が除去される。フィ
ルタ７を経たサンプルガスは、六方バルブ９のポート９
ａに至るが、今、六方バルブ９の可動バルブ部９Ｂが図
１に示した状態にあるものとすると、ポート９ａに至っ
たサンプルガスは、可動バルブ部９Ｂ内の流路およびポ
ート９ｂを経て計量管１０内に溜められる。
【００２１】そして、前記可動バルブ部９Ｂが図１に示
した状態から６０°だけ例えば時計方向に回転し、図２
に示すような状態になると、ポート９ｅとポート９ｄが
連通する。この状態において、キャリアガス導入路１４
を介してキャリアガスをポート９ｃに導入することによ
り、計量管１０内に溜まっているサンプルガスは、キャ
リアガスによってカラム１５側に押し出される。
した状態から６０°だけ例えば時計方向に回転し、図２
に示すような状態になると、ポート９ｅとポート９ｄが
連通する。この状態において、キャリアガス導入路１４
を介してキャリアガスをポート９ｃに導入することによ
り、計量管１０内に溜まっているサンプルガスは、キャ
リアガスによってカラム１５側に押し出される。
【００２２】このようにして、カラム１５内に導入され
たサンプルガスは、カラム１５の充填剤の働きでＳＯ2
が分離される。このとき、赤外線ＳＯ2 分析計１７にお
いて干渉成分となる水は早い時間で溶出し、その後、Ｓ
Ｏ2 のピークが現れる。
たサンプルガスは、カラム１５の充填剤の働きでＳＯ2
が分離される。このとき、赤外線ＳＯ2 分析計１７にお
いて干渉成分となる水は早い時間で溶出し、その後、Ｓ
Ｏ2 のピークが現れる。
【００２３】前記分離されたＳＯ2 を含むサンプルガス
を赤外線ＳＯ2 分析計１７に導入してＳＯ2 を定量す
る。この場合、予めＳＯ2 の溶出する時間を求めてお
き、図３に示すように、ＳＯ2 のピークのみを積算すれ
ばよい。
を赤外線ＳＯ2 分析計１７に導入してＳＯ2 を定量す
る。この場合、予めＳＯ2 の溶出する時間を求めてお
き、図３に示すように、ＳＯ2 のピークのみを積算すれ
ばよい。
【００２４】そして、このようにして得られたＳＯ2 の
定量結果は、図外のコンピュータなどの演算部に入力さ
れる。そして、この演算部には、流量計４によって計測
された吸入空気量（排気ガス流量）が入力されると共
に、ＳＯ2 １ｌ中の硫黄重量やエンジンオイル中の硫黄
含有率などのデータが予め入力されているから、前記
（１）式によってオイル消費量を求めることができるの
である。
定量結果は、図外のコンピュータなどの演算部に入力さ
れる。そして、この演算部には、流量計４によって計測
された吸入空気量（排気ガス流量）が入力されると共
に、ＳＯ2 １ｌ中の硫黄重量やエンジンオイル中の硫黄
含有率などのデータが予め入力されているから、前記
（１）式によってオイル消費量を求めることができるの
である。
【００２５】上述の実施例においては、カラムで分離処
理した後のサンプルガスを赤外線ＳＯ2 分析計１７に導
入して、ＳＯ2 を定量分析しているが、本発明は、これ
に限られるものではなく、種々に変形して実施できる。
理した後のサンプルガスを赤外線ＳＯ2 分析計１７に導
入して、ＳＯ2 を定量分析しているが、本発明は、これ
に限られるものではなく、種々に変形して実施できる。
【００２６】すなわち、ＳＯ2 の定量方法として、前記
ＳＣＤ法（硫黄を化学発光法によって定量する手法）を
採用してもよい。この手法によれば、より高感度な分析
が行なえる。そして、紫外吸収法や紫外蛍光法などの手
法によってＳＯ2 の定量してもよい。また、前記ＦＰＤ
法や試薬による捕集法を採用してもよい。
ＳＣＤ法（硫黄を化学発光法によって定量する手法）を
採用してもよい。この手法によれば、より高感度な分析
が行なえる。そして、紫外吸収法や紫外蛍光法などの手
法によってＳＯ2 の定量してもよい。また、前記ＦＰＤ
法や試薬による捕集法を採用してもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明方法におい
ては、連続測定はできず、バッチ処理となるものの、比
較的短時間でエンジンオイルの消費量を精度よく、信頼
度の高い測定が可能である。そして、本発明方法におい
ては、排気ガスのサンプリング装置が簡単で、その取扱
いも容易であるから誰にでも簡単に測定ができる。ま
た、サンプリング容積を大きくすることにより、容易に
高感度とすることができる。
ては、連続測定はできず、バッチ処理となるものの、比
較的短時間でエンジンオイルの消費量を精度よく、信頼
度の高い測定が可能である。そして、本発明方法におい
ては、排気ガスのサンプリング装置が簡単で、その取扱
いも容易であるから誰にでも簡単に測定ができる。ま
た、サンプリング容積を大きくすることにより、容易に
高感度とすることができる。
【図１】本発明方法を実施するための装置を概略的に示
す図である。
す図である。
【図２】前記装置の要部を示す図である。
【図３】分析計における出力の一例を示す図である。
１…エンジン、１５…カラム、１７…ＳＯ2 分析計。
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンからの排気ガス中のＳＯ2 をカ
ラムにおいて他成分から分離し、この分離されたＳＯ2
を含むサンプルガスをＳＯ2 分析計に導入してＳＯ2 を
定量し、この定量結果と、別途測定した排気ガス流量
と、既知のエンジンオイル中の硫黄含有量とから、エン
ジンオイルの消費量を測定することを特徴とするエンジ
ンオイル消費量測定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26821792A JPH0693822A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | エンジンオイル消費量測定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26821792A JPH0693822A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | エンジンオイル消費量測定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0693822A true JPH0693822A (ja) | 1994-04-05 |
Family
ID=17455545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26821792A Pending JPH0693822A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | エンジンオイル消費量測定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0693822A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1980724A1 (en) | 2007-04-10 | 2008-10-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Engine oil consumption measurement device and engine oil consumption measurement method |
| JP2008280997A (ja) * | 2007-04-10 | 2008-11-20 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジンオイル消費量測定装置及びエンジンオイル消費量測定方法 |
| JP2009203834A (ja) * | 2008-02-26 | 2009-09-10 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジンオイル消費量測定方法、エンジンオイル消費量測定装置、およびエンジンオイル消費量測定プログラム |
| JP2012092812A (ja) * | 2010-10-28 | 2012-05-17 | Toyota Motor Corp | オイル消費評価解析システム |
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| US10995689B2 (en) * | 2018-05-21 | 2021-05-04 | Horiba, Ltd. | Exhaust gas analysis method and exhaust gas analysis system |
-
1992
- 1992-09-09 JP JP26821792A patent/JPH0693822A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111928912A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-11-13 | 广州汽车集团股份有限公司 | 发动机的机油消耗测量装置及测量方法 |
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