JPH06953U - 自動車用後方視認装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 交通安全を向上させることができること。 【構成】 特に自動車１の高速走行時において、電動格
納式ドアミラー２のミラーアセンブリ２１を格納位置２
１Ｂに位置させて、そのミラーアセンブリ２１内に内蔵
したカメラ３で自動車１の後方の情報をキャッチして映
像信号としてモニター４に写し出す構成である。その結
果、モニター４を運転者の視線の移動量の小の箇所に設
置することにより、運転者の視線の移動量が小で、自動
車１の後方を確認することができ、その分交通安全を向
上させることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車にカメラを搭載してその自動車の後方の情報を映像として計 器盤（インパネ）等に設置したモニターに映し出して、自動車の後方の確認を行 なう自動車用後方視認装置に係り、特に電動格納式ドアミラーのミラーアセンブ リ内にカメラを内蔵し、そのミラーアセンブリを格納位置に位置させて、自動車 の後方の情報をカメラでキャッチして映像信号としてモニターに写し出す自動車 用後方視認装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の高速走行時と低中速走行時とにおける運転手の視野は、図８に示すよ うに、大きく異なる。例えば、車速が４０ｋｍ／ｈ時における運転者の視野Ａは 、約１００°であるのに対して、車速が１００ｋｍ／ｈ時における運転者の視野 Ｂは、約４０°である。 一方、今日の自動車における後視鏡装置（バックミラー）としては、図８に示 すように、フェンダーミラーからドアミラーに代り、そのドアミラー２Ｌ及び２ Ｒが主流となっている。なお、図中、１は自動車、２Ｌ及び２Ｒは自動車１の左 右のドア１０Ｌ及び１０Ｒにそれぞれ装備搭載したドアミラー、Ｅ．Ｐは運転者 のアイポイントである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述のドアミラー２Ｌ及び２Ｒによる後方確認は、自動車の低中速 走行時には自動車の周囲、特に左右をも確認でき交通安全上好ましいが、自動車 の高速走行時になると、上述のように運転者の視野が極端に狭くなるので、運転 者の視線の移動量、とくに左側のドアミラー２Ｌにより後方を確認する場合はそ の運転者の視線の移動量が大なり、その分交通安全上問題がある。

【０００４】 本考案の目的は、特に自動車の高速走行時において、電動格納式ドアミラーの ミラーアセンブリを格納位置に位置させて、そのミラーアセンブリ内に内蔵した カメラで自動車の後方の情報をキャッチして映像信号としてモニターに写し出し て、運転者の視線の移動量が小で、自動車の後方を確認することができ、交通安 全を向上させることができる自動車用後方視認装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、自動車の左右のドアに、モータの駆動によりミラーアセンブリがミ ラーベースに対して使用位置と格納位置との間を回動変位する電動格納式ドアミ ラーを搭載し、そのドアミラーのモータに、前記ミラーアセンブリの使用位置と 格納位置との切り替えを行なうミラーアセンブリ切替部を連結し、前記ドアミラ ーのミラーアセンブリ内に、そのミラーアセンブリを格納位置に位置させたとき 自動車の後方の情報をキャッチして映像信号に変換するカメラを内蔵し、そのカ メラに、カメラよりキャッチされた自動車の周囲の情報のカメラ映像を映し出す モニターを連結し、前記カメラに、そのカメラの作動と停止との切り替えを行な うカメラ切替部を連結したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

本考案は、上記の構成により、モニターを運転者の視線移動量が小の範囲内に 設置することにより、特に自動車の高速走行時において、電動格納式ドアミラー のミラーアセンブリを格納位置に位置させて、そのミラーアセンブリ内に内蔵し たカメラで自動車の後方の情報をキャッチして映像信号としてモニターに写し出 すことができる。この結果、運転者の視線の移動量が小で、自動車の後方を確認 することができ、その分交通安全を向上させることができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係る自動車用後方視認装置の一実施例を図１乃至図７を参照し て説明する。図中、図８と同符号は同一のものを示す。 図１において、２はドアミラー（右側のドアミラー２Ｒ）である。このドアミ ラー２は、自動車１のドア１０Ｒ（又は１０Ｌ）に固定するミラーベース２０と そのミラーベース２０に使用位置２１Ａと格納位置２１Ｂとに回動変位可能に装 着したミラーアセンブリ２１と、そのミラーアセンブリ２１内に内蔵し、ミラー アセンブリ２１を使用位置２１Ａと格納位置２１Ｂとに回動変位させるモータ（ 図示せず）と、そのミラーアセンブリ２１の前面開口部に上下左右傾動可能に装 着したミラー２２とを備える。 図において、３は例えばＣＣＤカメラ（以下、単にカメラと称する。）である 。このカメラ３を前記ミラーアセンブリ２１内に、そのミラーアセンブリ２１を 格納位置２１Ｂに位置させたとき、自動車１の左右の後方１１Ｌ及び１１Ｒの情 報をキャッチして映像信号として後述するモニター４に写し出すものである。 図において、４はモニターである。このモニター４は、運転席１２の計器盤（ インパネ）等１３のうち、運転者の視線の移動量が小の箇所に設置する。このモ ニター４は、前記カメラ３からのカメラ映像信号により、自動車１の左右の後方 １１Ｌ及び１１Ｒの情報を、カメラ映像としてＣＲＴや液晶ディスプレイ装置等 の受像表示装置（図示せず）に写し出すものである。 図７は本考案に係る自動車用後方視認装置の電気回路図である。図において、 ５０は車速センサーである。この車速センサー５０は自動車１の速度に対応（比 例）して電気信号を後述する比較回路５２に出力するものである。５１は車速設 定器である。この車速設定器５１は、自動車１の後方の情報をモニター４で確認 する場合の車速を設定するもので、その設定された車速に対応（比例）して電気 信号を後述する比較回路５２に出力するものである。５２は前記車速センサー５ ０及び車速設定器５１に接続した比較回路である。この比較回路５２は、前記車 速センサー５０からの自動車１の速度に比例した電気信号と、前記車速設定器５ １からの設定された車速に比例する電気信号とが、それぞれ入力され、その車速 センサー５０からの電気信号の方が車速設定器５１からの電気信号より大となる と、後述するモータ２３に格納位置切替駆動指令信号を、前記カメラ３及びモニ ター４に作動指令信号をそれぞれ出力し、又は前記車速センサー５０からの電気 信号の方が車速設定器５１からの電気信号より小となると、後述するモータ２３ に使用位置切替駆動指令信号を、前記カメラ３及びモニター４に停止指令信号を それぞれ出力するものである。 図において、２３は前記比較回路５２に接続した前記ドアミラー２のモータで ある。このモータ２３は、前記比較回路５２からの格納位置切替駆動指令信号に より駆動して、前記ミラーアセンブリ２１を使用位置２１Ａから格納位置２１Ｂ に、又は前記比較回路５２からの使用位置切替駆動指令信号により駆動して、前 記ミラーアセンブリ２１を格納位置２１Ｂから使用位置２１Ａに、それぞれ回動 変位させて位置させるものである。図において、３及び４は前記比較回路５２に 接続した前記カメラ及びモニターである。このカメラ３及びモニター４は、前記 比較回路５２からの作動指令信号により作動して、カメラ３でキャッチした自動 車１の左右の後方１１Ｌ及び１１Ｒの情報を、カメラ映像としてモニター４の左 右にそれぞれ写し出すものであり、又は比較回路５２からの停止指令信号により 作動を停止するものである。上述の車速センサー５０及び車速設定器５１及び比 較回路５２は、ミラーアセンブリ切替部及びカメラ切替部をそれぞれ構成するも のである。

【０００８】 この実施例における本考案の自動車用後方視認装置は、以上の如き構成からな り、以下その作動について説明する。 まず、車速設定器５１の車速を、例えば８０ｋｍ／ｈに設定する。 次に、ミラーアセンブリ２１が使用位置２１Ａに位置している状態で、自動車 １の車速が８０ｋｍ／ｈ以下の低速中速走行の場合、比較回路５２からの出力信 号は使用位置切替駆動指令信号と停止指令信号とであるから、ミラーアセンブリ ２１は使用位置２１Ａに位置しているままであり、かつカメラ３及びモニター４ は停止状態にある。この場合は、運転者はドアミラー２により自動車１の左右の 後方の情報を周囲の情報と共に確認することとなる。 そして、自動車１の車速が８０ｋｍ／ｈ以上の高速走行となると、比較回路５ ２からの出力信号は格納位置切替駆動指令信号と作動指令信号となるので、ミラ ーアセンブリ２１は使用位置２１Ａから格納位置２１Ｂに切り替わると共に、カ メラ３及びモニター４は作動し、そのカメラ３でキャッチされた自動車１の左右 の後方１１Ｌ及び１１Ｒの情報が、カメラ映像としてモニター４の左右にそれぞ れ写し出される。この場合は、運転者はこのモニター４に写し出されたカメラ映 像で自動車１の左右の後方の情報を確認することとなる。このとき、運転者の視 線移動量が小で、自動車の後方を確認することができ、その分交通安全を向上さ せることができる。また、自動車１の高速走行時にはミラーアセンブリ２１が格 納位置２１Ｂに位置するので、自動車１の左右からの突出物が小となり、その分 風切り音が減少する。しかも、自動車１全体の空気抵抗値が小となり、燃料費を 節約することができる。

【０００９】 また、自動車１の車速が８０ｋｍ／ｈ以下の低速中速走行となると、比較回路 ５２からの出力信号は使用位置切替駆動指令信号と停止指令信号となるので、ミ ラーアセンブリ２１は格納位置２１Ｂから使用位置２１Ａに切り替わると共に、 カメラ３及びモニター４は停止する。この場合は、運転者はドアミラー２により 自動車１の左右の後方の情報を周囲の情報と共に確認することとなる。 図６はモニター４のカメラ映像の変形例を示した正面図である。この例は、自 動車１の後部にカメラ３０を設置し、そのカメラ３０でキャッチした自動車１の 後方の中央の情報１１Ｃをカメラ映像としてモニター４の上部に写し出すもので ある。このカメラ３０は、左右のドアミラー２Ｌ及び２Ｒのカメラ３と同様に上 述の比較回路５２からの指令信号により作動する。

【００１０】 なお、上述の実施例においては、上述の車速センサー５０及び車速設定器５１ 及び比較回路５２により、ミラーアセンブリ２１の格納位置２１Ｂと使用位置２ １Ａとの切り替え、カメラ３の作動と停止との切り替えとをそれぞれ自動的に行 なうように構成したものであるが、手動で、又は手動と自動との組み合わせで上 述の切り替えを行なうように構成しても良い。

【００１１】

【考案の効果】

以上から明らかなように、本考案の自動車用後方視認装置は、特に自動車の高 速走行時において、電動格納式ドアミラーのミラーアセンブリを格納位置に位置 させて、そのミラーアセンブリ内に内蔵したカメラで自動車の後方の情報をキャ ッチして映像信号としてモニターに写し出すものであるから、そのモニターを運 転者の視線の移動量の小の箇所に設置することにより、運転者の視線の移動量が 小で、自動車の後方を確認することができ、その分交通安全を向上させることが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車用後方視認装置の一実施例
を示し、カメラを内蔵したドアミラーの平面図

【図２】同じくドアミラーの斜視図

【図３】運転席に設置したモニターの説明図

【図４】本考案の自動車用後方視認装置による自動車の
後方の視認範囲を示した説明図

【図５】モニターの一例を示した説明図

【図６】同じくモニターの変形例を示した説明図

【図７】本考案の自動車用後方視認装置のミラーアセン
ブリ切替部及びカメラ切替部の電気回路図

【図８】自動車の低速中速走行時における視野範囲と高
速走行時における視野範囲とをそれぞれ示した説明図

【符号の説明】

１…自動車、２…ドアミラー、２０…ミラーベース、２
１…ミラーアセンブリ、２３…モータ、３及び３０…カ
メラ（ＣＣＤカメラ）、４…モニター、５０…車速セン
サー、５１…車速設定器、５２…比較回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の左右のドアに搭載し、モータの
   駆動によりミラーアセンブリがミラーベースに対して使
   用位置と格納位置との間を回動変位する電動格納式ドア
   ミラーと、 そのドアミラーのミラーアセンブリの使用位置と格納位
   置との切り替えを行なうミラーアセンブリ切替部と、 前記ドアミラーのミラーアセンブリ内に内蔵し、そのミ
   ラーアセンブリを格納位置に位置させたとき自動車の後
   方の情報をキャッチして映像信号に変換するカメラと、 そのカメラによりキャッチされた自動車の周囲の情報の
   カメラ映像を映し出すモニターと、 前記カメラの作動と停止との切り替えを行なうカメラ切
   替部と、 を備えたことを特徴とする自動車用後方視認装置。