JPH0697863A - 駐車情報連絡装置 - Google Patents
駐車情報連絡装置Info
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- JPH0697863A JPH0697863A JP19751291A JP19751291A JPH0697863A JP H0697863 A JPH0697863 A JP H0697863A JP 19751291 A JP19751291 A JP 19751291A JP 19751291 A JP19751291 A JP 19751291A JP H0697863 A JPH0697863 A JP H0697863A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- vehicle
- time
- information
- transmitting
- Prior art date
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- Pending
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- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、車の駐・停車した場所を正確に知
ることができ、しかも自動的に駐・停車時間を運転者に
通報してくれる駐車情報連絡装置を提供するものであ
る。 【構成】上記構成よりなる本発明に係る駐車情報連絡装
置によれば、車両に着脱可能に装着される発信手段と、
その発信手段の信号を受信してその位置情報や駐車時間
などを通報・表示する通報手段を有する携帯用に形成さ
れた送・受信手段とを備えた構成であるため、例えば、
運転者が自分の車両を駐車した場所が判らなくなって探
し回ったりしないでも携帯している送・受信手段によ
り、車両の駐車位置や駐・停車時間などの情報を自動的
に確認することができる。
ることができ、しかも自動的に駐・停車時間を運転者に
通報してくれる駐車情報連絡装置を提供するものであ
る。 【構成】上記構成よりなる本発明に係る駐車情報連絡装
置によれば、車両に着脱可能に装着される発信手段と、
その発信手段の信号を受信してその位置情報や駐車時間
などを通報・表示する通報手段を有する携帯用に形成さ
れた送・受信手段とを備えた構成であるため、例えば、
運転者が自分の車両を駐車した場所が判らなくなって探
し回ったりしないでも携帯している送・受信手段によ
り、車両の駐車位置や駐・停車時間などの情報を自動的
に確認することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、無免許で使用できる
特定小電力設備を使用したデータ伝送装置に係わり、特
に、デパート，催し会場，遊園地等の駐車場や道路上の
車両の駐・停止場所を確認する際や駐・停止時間がオー
バーした際に、その事を通知する場合等に使用される駐
車情報連絡装置に関する。
特定小電力設備を使用したデータ伝送装置に係わり、特
に、デパート，催し会場，遊園地等の駐車場や道路上の
車両の駐・停止場所を確認する際や駐・停止時間がオー
バーした際に、その事を通知する場合等に使用される駐
車情報連絡装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、デパート，催し会場，遊
園地等の駐車場では、車両で乗り付ける際には、駐車場
の入り口において、入車時刻と車庫番号が書かれたチケ
ットが手渡され、運転者は指定された車庫番号に車両を
運転していき駐車し、デパートの所望する売場へ出掛け
たり、あるいは催し会場の場合は目的の会場に出掛ける
ようになっている。また、遊園地などの場合には、目的
の遊び場所へ出向いていくことになる。更に、道路上に
車両を駐・停車する場合には、所定時間内に運転者がそ
の場所に戻って車両を移動させるようになっている。
園地等の駐車場では、車両で乗り付ける際には、駐車場
の入り口において、入車時刻と車庫番号が書かれたチケ
ットが手渡され、運転者は指定された車庫番号に車両を
運転していき駐車し、デパートの所望する売場へ出掛け
たり、あるいは催し会場の場合は目的の会場に出掛ける
ようになっている。また、遊園地などの場合には、目的
の遊び場所へ出向いていくことになる。更に、道路上に
車両を駐・停車する場合には、所定時間内に運転者がそ
の場所に戻って車両を移動させるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
場合には、運転者が自分の車両を駐車した場所が判らな
くなって探し回ったり、あるいは駐・停車の時間が所定
時間以内に定められていたとしても、商談中などついう
っかり話に夢中になり、所定時間をオーバーしてしまい
駐・停車違反を侵してしまうことがよくあった。この発
明は、上記課題を解決するためになされたもので、車の
駐・停車した場所を正確に知ることができ、しかも自動
的に駐・停車時間を運転者に通報してくれる駐車情報連
絡装置を提供するものである。
場合には、運転者が自分の車両を駐車した場所が判らな
くなって探し回ったり、あるいは駐・停車の時間が所定
時間以内に定められていたとしても、商談中などついう
っかり話に夢中になり、所定時間をオーバーしてしまい
駐・停車違反を侵してしまうことがよくあった。この発
明は、上記課題を解決するためになされたもので、車の
駐・停車した場所を正確に知ることができ、しかも自動
的に駐・停車時間を運転者に通報してくれる駐車情報連
絡装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、「 請求項１ 」記載の発明では、車両に着脱車両
や駐車場に備えられ、車両の駐・停止に関する位置ある
いは時間などの車両情報を信号として発信するための発
信手段とその発信手段に設けられ、車両の駐・停車に関
する位置あるいは時間などの情報や変更事項・コメント
などを記憶しておくための記憶手段と、上記記憶手段に
記憶されている情報を入・出力制御するための第１の制
御手段と、上記発信手段からの信号を受信してその位置
情報や駐車時間などを音声や視覚あるいは振動などの伝
達手段により通報するとともに、その車両の位置情報や
駐車時間などを表示する表示手段を備えた携帯用の受信
手段と、その受信手段に設けられ、上記発信手段から入
力される信号に基づき上記伝達手段および表示手段のオ
ン・オフの出力制御を決められたプログラムにしたがっ
て処理する第２の制御手段と、を備えていることを特徴
とする。
め、「 請求項１ 」記載の発明では、車両に着脱車両
や駐車場に備えられ、車両の駐・停止に関する位置ある
いは時間などの車両情報を信号として発信するための発
信手段とその発信手段に設けられ、車両の駐・停車に関
する位置あるいは時間などの情報や変更事項・コメント
などを記憶しておくための記憶手段と、上記記憶手段に
記憶されている情報を入・出力制御するための第１の制
御手段と、上記発信手段からの信号を受信してその位置
情報や駐車時間などを音声や視覚あるいは振動などの伝
達手段により通報するとともに、その車両の位置情報や
駐車時間などを表示する表示手段を備えた携帯用の受信
手段と、その受信手段に設けられ、上記発信手段から入
力される信号に基づき上記伝達手段および表示手段のオ
ン・オフの出力制御を決められたプログラムにしたがっ
て処理する第２の制御手段と、を備えていることを特徴
とする。
【０００５】
【作用】上記構成よりなる「 請求項１ 」記載の発明
では、車両の駐・停止に関する位置あるいは時間などの
情報や変更事項・コメントなどを記憶しておくための記
憶手段と、その記憶手段に記憶されている情報を入・出
力制御するための第１の制御手段を発信手段に備え、受
信手段側では音声や視覚あるいは振動などの伝達手段と
表示手段のオン・オフの出力制御を第２の制御手段が所
定のプログラムにしたがって処理するように構成されて
いるため、例えば商談等に夢中になり駐・停車時間を忘
れているような場合でも別段駐・停車時間を時間を確か
めなくてもそのことを自動的に確実に知ることができ、
駐・停車違反を防止できることになる。また、車両の駐
・停止に関する位置あるいは時間などの情報や変更事項
・コメントなどを自由に発信側から受信側へ交信できる
ことになる。
では、車両の駐・停止に関する位置あるいは時間などの
情報や変更事項・コメントなどを記憶しておくための記
憶手段と、その記憶手段に記憶されている情報を入・出
力制御するための第１の制御手段を発信手段に備え、受
信手段側では音声や視覚あるいは振動などの伝達手段と
表示手段のオン・オフの出力制御を第２の制御手段が所
定のプログラムにしたがって処理するように構成されて
いるため、例えば商談等に夢中になり駐・停車時間を忘
れているような場合でも別段駐・停車時間を時間を確か
めなくてもそのことを自動的に確実に知ることができ、
駐・停車違反を防止できることになる。また、車両の駐
・停止に関する位置あるいは時間などの情報や変更事項
・コメントなどを自由に発信側から受信側へ交信できる
ことになる。
【０００６】
【実施例】以下、本考案に係る駐車情報連絡装置の一実
施例を図面に基づいて説明する。「 図１ 」は、本発
明に係る駐車情報連絡装置の使用状態の全体概要を示す
斜視図、「 図２ 」は「 図１ 」で示した本発明装
置に用いられる受信側で受信手段として用いられる固定
用送・受信装置と発信側で発信手段として用いられる携
帯用送・受信装置との共通する内部回路構成概要を示す
回路ブロック図で、「 図３ 」は携帯用送・受信装置
における内部構成の詳細を示す回路ブロック図である。
「 図１ 」に示すように、本発明の駐車情報連絡装置
１は、発信側で主に発信手段として用いられ、設置され
る固定用情報連絡装置（固定用送・受信装置）Ａと、受
信側で受信手段として用いられ、携帯して持ち歩くため
に携帯可能に形成された携帯用情報受信装置（携帯用送
・受信装置）Ｂとから概略構成されている。上記固定用
送・受信装置Ａは、Ａ１，Ａ２の２種類から構成され、
固定用送・受信装置Ａ１は、破線矢印で示すように車の
駐・停止の際に車の中に搭載しておく場合と、固定用送
・受信装置Ａ２のように、例えば、デパート，催し会
場，遊園地等の駐車場にパーキングメータ用として設け
られ、コインをコイン投入口６に投入することにより電
源がオンし、操作可能になる場合との２通りの使用態様
があり、固定用送・受信装置Ａ２の場合は、パーキング
メータ代わりに路上や駐車場にセッティングされ、コイ
ン投入口６へのコイン投入により電源がオンされるとロ
ックが解除されるカバー３１が設けられている。一方、
車の搭載用として用いる情報連絡装置としての固定用送
・受信装置Ａ１の場合は、コイン投入口６が設けられて
おらず、電磁石，着脱自在の粘着部材他の取付け部材３
２により車内や車のボディに着脱可能に装着したり、あ
るいは、車両のインストルメントパネル等に設けられた
ラジオなどに一体に取りつけられるように構成されてい
る。勿論、車内のクッションやその他の場所に載置した
場合であってもその固定用送・受信装置Ａ１の機能が損
なわれるわけではない。上記固定用送・受信装置Ａ１と
上記携帯用送・受信装置Ｂは、この実施例では、ほぼ同
等の部材で構成されているため、携帯用送・受信装置Ｂ
を主に説明する。上記携帯用送・受信装置Ｂは、携帯用
としてシャツのポケットなどに挿入可能にコンパクトな
筐体状に構成され、その表面側中央部右端に後述するブ
ザー他の音声ＩＣのスピーカ部２が設けられ、その上方
中央部にディスプレイ装置５が配設されている。上記デ
ィスプレイ装置５の上方中央の位置に上記音声ＩＣに音
声を記録するためのマイク部３が設けられている。ま
た、そのマイク部３上方にスイッチ部７が配設され、更
にその上方の上端面側の一部にアンテナ９が回動可能
で、かつ、伸縮可能に植設されている。上記ディスプレ
イ装置５の下部側は、操作部１１が形成され、その下方
にバイブレータ４ａが内蔵されている振動部４が設けら
れている。上記ディスプレイ装置５は、液晶表示体を主
体として構成され、上方部が時刻表示部５ａ，下方部が
文字記号などで表示される連絡情報表示部５ｂ、その両
表示部を照らし出すバックライト部５ａにて構成されて
いる。スイッチ部７は、電源スイッチ部７ａと上記各表
示部５ａ，５ｂで表示する情報を変換するためのモード
変換スイッチ部７ｂと、上記電源スイッチ部７ａがオン
されると点灯する電源入力表示用ランプ７ｃとから構成
されている。また、モード変換スイッチ部７ｂをオン・
オフすることにより、上記操作部１１を構成するテンキ
ー１１ａ，或いは文字記号入力部１１ｂからの入力選択
が可能なようになっている。更に、上記各送受信装置Ａ
１，Ａ２，Ｂの内部回路の概略を「 図２ 」により説
明すると、操作部１１は、制御部１２に接続され、この
制御部１２は上記送受信装置の無線部１０に接続されて
いる。上記無線部１０は、送信部１０ａとシンセサイザ
部１０ｂと受信部１０ｃとアンテナ９とから構成されて
いる。そして、「 図３ 」に示すように、携帯用送受
信装置Ｂのアンテナ９は、デュプレクサ回路１２，高周
波増幅器１３，復調器１４に接続されている。また、復
調器１４は、図示しないインターフェイス回路を介して
制御手段のＣＰＵ３３に連繋されている。このＣＰＵ３
３は、復調器１４から指令信号が入力されると、あらか
じめＰＲＯＭ３３ｂに設定されているプログラムに基づ
いてバイブレータ４ａを駆動制御したり、音声ＩＣ８ａ
に記録されている所望する音声信号を音声出力手段であ
るスピーカ２に対して出力制御したり、必要とされる帰
車時間や連絡情報をディスプレイ装置５から表示すると
ともにマイク３から入力され記憶された音声ＩＣ８ａの
音声信号の出力制御を行うように構成されている。ま
た、ＣＰＵ３３は、操作部１１とも連繋されており、テ
ンキー１１ａや文字記号入力部１１ｂから入力される情
報をＲＡＭ３３ｂに書込み制御するように設定されてい
る。上記復調器１４のもう一方の出力側は、波形成形回
路１５，チャンネルコーダー１６を介して音声・画像コ
ーデック回路１７に接続されている。更に、音声・画像
コーデック回路１７は、音声・画像コーデック回路１７
を介してチャンネルコーダー１８，ロールオフフィルタ
ー回路１９，変調器２０，電力増幅器２１，デュプレッ
クス回路１２を介してＣＰＵ３３により制御コントロー
ルされた音声・画像の信号をアンテナ９を介して固定用
送受信装置Ａに送信するように構成されている。図中２
１は、タイミングコントロール回路、２２は、シンセサ
イザーである。次に、以上のように構成された本発明装
置１の操作と作用を「 図４ 」に示すアルゴリズムに
基づいて説明する。まず、ステップ１では、固定用送・
受信装置Ａ１の場合には、電源スイッチ部７ａをオンし
たのち、モード変換スイッチ部７ｂを操作する。例え
ば、駐車時間設定モードを選択し、操作部１１のテンキ
ー１１ａを操作して駐・停車時間と帰車時間をインプッ
トする。帰車時間をインプットしたあと、モード変換ス
イッチ部７ｂをもう一度操作して音声入力モードを選択
し、帰車時間になると、例えば、「 図１ 」に示すよ
うに「スグモドレ」という言葉を音声ＩＣ８ａに入力し
ておく。そして、操作部１１の文字記号入力部１１ｂを
操作して「スグモドレ」という言葉をＲＡＭ３３ｃに書
き込んで記憶させておく。遠方や判りにくい場所に出向
く場合には、目標をも記載しておく。なお、商談などで
出向く場合には、モード変換スイッチ部７ｂを操作して
バイブレータ４ａの選択をしておく。こうして、自動車
に固定用送・受信装置Ａ１を装着しておき、運転者は携
帯用送・受信装置Ｂの電源スイッチ部７ａをオンしたあ
と、ステップ２では、その携帯用送・受信装置Ｂをポケ
ットに入れて自動車から離れ、デパートや遊園地の目的
場所に出掛けたり、あるいは、商談に出向くことにな
る。そうして、ステップ３では、運転者があらかじめ設
定していた帰車時間になると、固定用送・受信装置Ａ１
のＣＰＵ３３が自動的に作動して、アンテナ９から設定
しておいた信号が携帯用送・受信装置Ｂのアンテナ９へ
送信される。そうすると、携帯用送・受信装置Ｂでは、
固定用送・受信装置Ａ１から発せられた指令信号に基づ
いて、まず、携帯用送・受信装置ＢのＣＰＵ３３が音声
ＩＣ２ａに記憶されている「スグモドレ」の音声をスピ
ーカ２から出力すると同時に、バイブレータ４ａを駆動
させ、買物や遊び或いは商談に夢中になっている運転者
に帰車時間であることを音声と振動により知らせてくれ
る。そこで、ステップ４では、運転者は、携帯用送・受
信装置Ｂのディスプレイ装置５にＣＰＵ３３の制御によ
り表示される帰車時間を確認することになる。この場合
には、商談等に夢中になり駐・停車時間を忘れているよ
うな場合でも別段駐・停車時間を時間を確かめなくても
そのことを自動的に確実に知ることができる構成のた
め、駐・停車違反を防止できることになる。また、例え
ば、難聴の運転者であっても振動により身体で駐・停車
時間を感じ取ることができるため、より一層確実に車両
の停車位置情報・駐車時間などを認識することができる
ことになる。さらに、自動車の中に同乗者を残してきた
場合などにあっては、同乗者がなんらかの理由で緊急連
絡をしたい場合や変更事項などを連絡したい場合には、
固定用送・受信装置Ａ１のモード変換スイッチ部７ｂを
オンし、操作部１１を操作することにより、携帯用送・
受信装置Ｂを携帯している運転者に対してそのことを知
らせることができることになる。同様に、ステップ５で
は、運転者からも携帯用送・受信装置Ｂを上述した要領
で自動車に残している同乗者に対して、緊急連絡をした
い場合や変更事項などを連絡することができ使い勝手と
いう面で便利なものとなり、汎用性を拡大することがで
きる。つぎに、ステップ６に移り、固定用送・受信装置
Ａ２の場合には、ＣＰＵ３３のプログラムにあらかじめ
設置場所の目安となる地図や番地などを組み込んでおく
ことにより、例え、運転者が自動車の駐・停車位置情報
とパーキングメータの設置場所などを忘れたり、道に迷
った場合でも、携帯用送・受信装置Ｂを操作することに
より、ディスプレイ装置５により、知らない道であって
も迷うことなく駐・停車している自動車まで戻ってくる
ことができることになる。なお、上記実施例は、「特定
小電力無線設備」，「第２世代コードレス電話」として
家庭用，構内用に主に用いられる双方向の通信システム
であり、屋外用として用いる場合には、片方向の通信シ
ステムを用いてもよく、この場合には本実施例で述べた
双方向の送受信手段であるデュプレックス回路１２に代
えて片方向の送受信手段を用いればよいことは勿論であ
る。「 図５ 」は、この発明管理システムの第２実施
例を示すもので、この場合には、送受信のための回路と
してアナログ回路が用いられている。なお、第一実施例
で説明した同等の部材には、同一の符号を付してその説
明を省略する。この実施例では、アナログ回路からなる
送信部５１及び受信部５２が用いられ、このため変調手
段としてモデム５４とデータ処理信号回路５５が連繋さ
れているとともに、発信手段としてＰＬＬ周波数シンセ
サイザ５３が連繋されている。これらの制御は、第一実
施例と同様に制御部３３によって行われるように構成さ
れている。この実施例においても、ほぼ第一実施例と同
様の作用効果を奏することになる。
施例を図面に基づいて説明する。「 図１ 」は、本発
明に係る駐車情報連絡装置の使用状態の全体概要を示す
斜視図、「 図２ 」は「 図１ 」で示した本発明装
置に用いられる受信側で受信手段として用いられる固定
用送・受信装置と発信側で発信手段として用いられる携
帯用送・受信装置との共通する内部回路構成概要を示す
回路ブロック図で、「 図３ 」は携帯用送・受信装置
における内部構成の詳細を示す回路ブロック図である。
「 図１ 」に示すように、本発明の駐車情報連絡装置
１は、発信側で主に発信手段として用いられ、設置され
る固定用情報連絡装置（固定用送・受信装置）Ａと、受
信側で受信手段として用いられ、携帯して持ち歩くため
に携帯可能に形成された携帯用情報受信装置（携帯用送
・受信装置）Ｂとから概略構成されている。上記固定用
送・受信装置Ａは、Ａ１，Ａ２の２種類から構成され、
固定用送・受信装置Ａ１は、破線矢印で示すように車の
駐・停止の際に車の中に搭載しておく場合と、固定用送
・受信装置Ａ２のように、例えば、デパート，催し会
場，遊園地等の駐車場にパーキングメータ用として設け
られ、コインをコイン投入口６に投入することにより電
源がオンし、操作可能になる場合との２通りの使用態様
があり、固定用送・受信装置Ａ２の場合は、パーキング
メータ代わりに路上や駐車場にセッティングされ、コイ
ン投入口６へのコイン投入により電源がオンされるとロ
ックが解除されるカバー３１が設けられている。一方、
車の搭載用として用いる情報連絡装置としての固定用送
・受信装置Ａ１の場合は、コイン投入口６が設けられて
おらず、電磁石，着脱自在の粘着部材他の取付け部材３
２により車内や車のボディに着脱可能に装着したり、あ
るいは、車両のインストルメントパネル等に設けられた
ラジオなどに一体に取りつけられるように構成されてい
る。勿論、車内のクッションやその他の場所に載置した
場合であってもその固定用送・受信装置Ａ１の機能が損
なわれるわけではない。上記固定用送・受信装置Ａ１と
上記携帯用送・受信装置Ｂは、この実施例では、ほぼ同
等の部材で構成されているため、携帯用送・受信装置Ｂ
を主に説明する。上記携帯用送・受信装置Ｂは、携帯用
としてシャツのポケットなどに挿入可能にコンパクトな
筐体状に構成され、その表面側中央部右端に後述するブ
ザー他の音声ＩＣのスピーカ部２が設けられ、その上方
中央部にディスプレイ装置５が配設されている。上記デ
ィスプレイ装置５の上方中央の位置に上記音声ＩＣに音
声を記録するためのマイク部３が設けられている。ま
た、そのマイク部３上方にスイッチ部７が配設され、更
にその上方の上端面側の一部にアンテナ９が回動可能
で、かつ、伸縮可能に植設されている。上記ディスプレ
イ装置５の下部側は、操作部１１が形成され、その下方
にバイブレータ４ａが内蔵されている振動部４が設けら
れている。上記ディスプレイ装置５は、液晶表示体を主
体として構成され、上方部が時刻表示部５ａ，下方部が
文字記号などで表示される連絡情報表示部５ｂ、その両
表示部を照らし出すバックライト部５ａにて構成されて
いる。スイッチ部７は、電源スイッチ部７ａと上記各表
示部５ａ，５ｂで表示する情報を変換するためのモード
変換スイッチ部７ｂと、上記電源スイッチ部７ａがオン
されると点灯する電源入力表示用ランプ７ｃとから構成
されている。また、モード変換スイッチ部７ｂをオン・
オフすることにより、上記操作部１１を構成するテンキ
ー１１ａ，或いは文字記号入力部１１ｂからの入力選択
が可能なようになっている。更に、上記各送受信装置Ａ
１，Ａ２，Ｂの内部回路の概略を「 図２ 」により説
明すると、操作部１１は、制御部１２に接続され、この
制御部１２は上記送受信装置の無線部１０に接続されて
いる。上記無線部１０は、送信部１０ａとシンセサイザ
部１０ｂと受信部１０ｃとアンテナ９とから構成されて
いる。そして、「 図３ 」に示すように、携帯用送受
信装置Ｂのアンテナ９は、デュプレクサ回路１２，高周
波増幅器１３，復調器１４に接続されている。また、復
調器１４は、図示しないインターフェイス回路を介して
制御手段のＣＰＵ３３に連繋されている。このＣＰＵ３
３は、復調器１４から指令信号が入力されると、あらか
じめＰＲＯＭ３３ｂに設定されているプログラムに基づ
いてバイブレータ４ａを駆動制御したり、音声ＩＣ８ａ
に記録されている所望する音声信号を音声出力手段であ
るスピーカ２に対して出力制御したり、必要とされる帰
車時間や連絡情報をディスプレイ装置５から表示すると
ともにマイク３から入力され記憶された音声ＩＣ８ａの
音声信号の出力制御を行うように構成されている。ま
た、ＣＰＵ３３は、操作部１１とも連繋されており、テ
ンキー１１ａや文字記号入力部１１ｂから入力される情
報をＲＡＭ３３ｂに書込み制御するように設定されてい
る。上記復調器１４のもう一方の出力側は、波形成形回
路１５，チャンネルコーダー１６を介して音声・画像コ
ーデック回路１７に接続されている。更に、音声・画像
コーデック回路１７は、音声・画像コーデック回路１７
を介してチャンネルコーダー１８，ロールオフフィルタ
ー回路１９，変調器２０，電力増幅器２１，デュプレッ
クス回路１２を介してＣＰＵ３３により制御コントロー
ルされた音声・画像の信号をアンテナ９を介して固定用
送受信装置Ａに送信するように構成されている。図中２
１は、タイミングコントロール回路、２２は、シンセサ
イザーである。次に、以上のように構成された本発明装
置１の操作と作用を「 図４ 」に示すアルゴリズムに
基づいて説明する。まず、ステップ１では、固定用送・
受信装置Ａ１の場合には、電源スイッチ部７ａをオンし
たのち、モード変換スイッチ部７ｂを操作する。例え
ば、駐車時間設定モードを選択し、操作部１１のテンキ
ー１１ａを操作して駐・停車時間と帰車時間をインプッ
トする。帰車時間をインプットしたあと、モード変換ス
イッチ部７ｂをもう一度操作して音声入力モードを選択
し、帰車時間になると、例えば、「 図１ 」に示すよ
うに「スグモドレ」という言葉を音声ＩＣ８ａに入力し
ておく。そして、操作部１１の文字記号入力部１１ｂを
操作して「スグモドレ」という言葉をＲＡＭ３３ｃに書
き込んで記憶させておく。遠方や判りにくい場所に出向
く場合には、目標をも記載しておく。なお、商談などで
出向く場合には、モード変換スイッチ部７ｂを操作して
バイブレータ４ａの選択をしておく。こうして、自動車
に固定用送・受信装置Ａ１を装着しておき、運転者は携
帯用送・受信装置Ｂの電源スイッチ部７ａをオンしたあ
と、ステップ２では、その携帯用送・受信装置Ｂをポケ
ットに入れて自動車から離れ、デパートや遊園地の目的
場所に出掛けたり、あるいは、商談に出向くことにな
る。そうして、ステップ３では、運転者があらかじめ設
定していた帰車時間になると、固定用送・受信装置Ａ１
のＣＰＵ３３が自動的に作動して、アンテナ９から設定
しておいた信号が携帯用送・受信装置Ｂのアンテナ９へ
送信される。そうすると、携帯用送・受信装置Ｂでは、
固定用送・受信装置Ａ１から発せられた指令信号に基づ
いて、まず、携帯用送・受信装置ＢのＣＰＵ３３が音声
ＩＣ２ａに記憶されている「スグモドレ」の音声をスピ
ーカ２から出力すると同時に、バイブレータ４ａを駆動
させ、買物や遊び或いは商談に夢中になっている運転者
に帰車時間であることを音声と振動により知らせてくれ
る。そこで、ステップ４では、運転者は、携帯用送・受
信装置Ｂのディスプレイ装置５にＣＰＵ３３の制御によ
り表示される帰車時間を確認することになる。この場合
には、商談等に夢中になり駐・停車時間を忘れているよ
うな場合でも別段駐・停車時間を時間を確かめなくても
そのことを自動的に確実に知ることができる構成のた
め、駐・停車違反を防止できることになる。また、例え
ば、難聴の運転者であっても振動により身体で駐・停車
時間を感じ取ることができるため、より一層確実に車両
の停車位置情報・駐車時間などを認識することができる
ことになる。さらに、自動車の中に同乗者を残してきた
場合などにあっては、同乗者がなんらかの理由で緊急連
絡をしたい場合や変更事項などを連絡したい場合には、
固定用送・受信装置Ａ１のモード変換スイッチ部７ｂを
オンし、操作部１１を操作することにより、携帯用送・
受信装置Ｂを携帯している運転者に対してそのことを知
らせることができることになる。同様に、ステップ５で
は、運転者からも携帯用送・受信装置Ｂを上述した要領
で自動車に残している同乗者に対して、緊急連絡をした
い場合や変更事項などを連絡することができ使い勝手と
いう面で便利なものとなり、汎用性を拡大することがで
きる。つぎに、ステップ６に移り、固定用送・受信装置
Ａ２の場合には、ＣＰＵ３３のプログラムにあらかじめ
設置場所の目安となる地図や番地などを組み込んでおく
ことにより、例え、運転者が自動車の駐・停車位置情報
とパーキングメータの設置場所などを忘れたり、道に迷
った場合でも、携帯用送・受信装置Ｂを操作することに
より、ディスプレイ装置５により、知らない道であって
も迷うことなく駐・停車している自動車まで戻ってくる
ことができることになる。なお、上記実施例は、「特定
小電力無線設備」，「第２世代コードレス電話」として
家庭用，構内用に主に用いられる双方向の通信システム
であり、屋外用として用いる場合には、片方向の通信シ
ステムを用いてもよく、この場合には本実施例で述べた
双方向の送受信手段であるデュプレックス回路１２に代
えて片方向の送受信手段を用いればよいことは勿論であ
る。「 図５ 」は、この発明管理システムの第２実施
例を示すもので、この場合には、送受信のための回路と
してアナログ回路が用いられている。なお、第一実施例
で説明した同等の部材には、同一の符号を付してその説
明を省略する。この実施例では、アナログ回路からなる
送信部５１及び受信部５２が用いられ、このため変調手
段としてモデム５４とデータ処理信号回路５５が連繋さ
れているとともに、発信手段としてＰＬＬ周波数シンセ
サイザ５３が連繋されている。これらの制御は、第一実
施例と同様に制御部３３によって行われるように構成さ
れている。この実施例においても、ほぼ第一実施例と同
様の作用効果を奏することになる。
【０００７】
【本発明の効果】上述した構成より明らかなように、
「 請求項１ 」記載の発明では、車車両の駐・停止に
関する位置あるいは時間などの情報や変更事項・コメン
トなどを記憶しておくための記憶手段と、その記憶手段
に記憶されている情報を入・出力制御するための第１の
制御手段を発信手段に備え、受信手段側では音声や視覚
あるいは振動などの伝達手段と表示手段のオン・オフの
出力制御を第２の制御手段が所定のプログラムにしたが
って処理するように構成されているため、例えば商談等
に夢中になり駐・停車時間を忘れているような場合でも
別段駐・停車時間を時間を確かめなくてもそのことを自
動的に確実に知ることができ、駐・停車違反を防止でき
ることになる。また、車両の駐・停止に関する位置ある
いは時間などの情報や変更事項・コメントなどを自由に
発信側から受信側へ交信できることになるなどの効果を
奏する。
「 請求項１ 」記載の発明では、車車両の駐・停止に
関する位置あるいは時間などの情報や変更事項・コメン
トなどを記憶しておくための記憶手段と、その記憶手段
に記憶されている情報を入・出力制御するための第１の
制御手段を発信手段に備え、受信手段側では音声や視覚
あるいは振動などの伝達手段と表示手段のオン・オフの
出力制御を第２の制御手段が所定のプログラムにしたが
って処理するように構成されているため、例えば商談等
に夢中になり駐・停車時間を忘れているような場合でも
別段駐・停車時間を時間を確かめなくてもそのことを自
動的に確実に知ることができ、駐・停車違反を防止でき
ることになる。また、車両の駐・停止に関する位置ある
いは時間などの情報や変更事項・コメントなどを自由に
発信側から受信側へ交信できることになるなどの効果を
奏する。
【０００８】
【図１】 は、本発明に係る駐車情報連絡装置の全体構
成を示す概略斜視図、
成を示す概略斜視図、
【図２】 は 「図１」 で示した本発明装置で使用す
る送・受信装置の内部回路の概要を示す回路ブロック
図、
る送・受信装置の内部回路の概要を示す回路ブロック
図、
【図３】 は 「図１」 で示した第一実施例の本発明
装置で使用する送・受信装置の内部回路の詳細を示す回
路ブロック図で、
装置で使用する送・受信装置の内部回路の詳細を示す回
路ブロック図で、
【図４】 はこの発明装置のアルゴリズムを示すフロー
チャート、
チャート、
【図５】 は第二実施例の本発明装置で使用する送・受
信装置の内部回路の詳細を示す回路ブロック図である。
信装置の内部回路の詳細を示す回路ブロック図である。
１ … 駐車情報連絡装置 ２ … スピーカ部 ３ … マイク ４ … 振動部 ４ａ… バイブレータ ５ … ディスプレイ部 ７ … スイッチ部 ３３… 制御部 ３３ａ… ＣＰＵ ３３ｂ… ＰＲＯＭ ３３ｃ… ＲＡＭ Ａ … 固定用送・受信装置 Ａ１，Ａ２… 固定用送・受信装置 Ｂ … 携帯用送・受信装置
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成３年６月２０日
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【実施例】以下、本考案に係る駐車情報連絡装置の一実
施例を図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係る
駐車情報連絡装置の使用状態の全体概要を示す斜視図、
図２は図１で示した本発明装置に用いられる受信側で受
信手段として用いられる固定用送・受信装置と発信側で
発信手段として用いられる携帯用送・受信装置との共通
する内部回路構成概要を示す回路ブロック図で、図３は
携帯用送・受信装置における内部構成の詳細を示す回路
ブロック図である。図１に示すように、本発明の駐車情
報連絡装置１は、発信側で主に発信手段として用いら
れ、設置される固定用情報連絡装置（固定用送・受信装
置）Ａと、受信側で受信手段として用いられ、携帯して
持ち歩くために携帯可能に形成された携帯用情報受信装
置（携帯用送・受信装置）Ｂとから概略構成されてい
る。上記固定用送・受信装置Ａは、Ａ１，Ａ２の２種類
から構成され、固定用送・受信装置Ａ１は、破線矢印で
示すように車の駐・停止の際に車の中に搭載しておく場
合と、固定用送・受信装置Ａ２のように、例えば、デパ
ート，催し会場，遊園地等の駐車場にパーキングメータ
用として設けられ、コインをコイン投入口６に投入する
ことにより電源がオンし、操作可能になる場合との２通
りの使用態様があり、固定用送・受信装置Ａ２の場合
は、パーキングメータ代わりに路上や駐車場にセッティ
ングされ、コイン投入口６へのコイン投入により電源が
オンされるとロックが解除されるカバー３１が設けられ
ている。一方、車の搭載用として用いる情報連絡装置と
しての固定用送・受信装置Ａ１の場合は、コイン投入口
６が設けられておらず、電磁石，着脱自在の粘着部材他
の取付け部材３２により車内や車のボディに着脱可能に
装着したり、あるいは、車両のインストルメントパネル
等に設けられたラジオなどに一体に取りつけられるよう
に構成されている。勿論、車内のクッションやその他の
場所に載置した場合であってもその固定用送・受信装置
Ａ１の機能が損なわれるわけではない。上記固定用送・
受信装置Ａ１と上記携帯用送・受信装置Ｂは、この実施
例では、ほぼ同等の部材で構成されているため、携帯用
送・受信装置Ｂを主に説明する。上記携帯用送・受信装
置Ｂは、携帯用としてシャツのポケットなどに挿入可能
にコンパクトな筐体状に構成され、その表面側中央部右
端に後述するブザー他の音声ＩＣのスピーカ部２が設け
られ、その上方中央部にディスプレイ装置５が配設され
ている。上記ディスプレイ装置５の上方中央の位置に上
記音声ＩＣに音声を記録するためのマイク部３が設けら
れている。また、そのマイク部３上方にスイッチ部７が
配設され、更にその上方の上端面側の一部にアンテナ９
が回動可能で、かつ、伸縮可能に植設されている。上記
ディスプレイ装置５の下部側は、操作部１１が形成さ
れ、その下方にバイブレータ４ａが内蔵されている振動
部４が設けられている。上記ディスプレイ装置５は、液
晶表示体を主体として構成され、上方部が時刻表示部５
ａ，下方部が文字記号などで表示される連絡情報表示部
５ｂ、その両表示部を照らし出すバックライト部５ａに
て構成されている。スイッチ部７は、電源スイッチ部７
ａと上記各表示部５ａ，５ｂで表示する情報を変換する
ためのモード変換スイッチ部７ｂと、上記電源スイッチ
部７ａがオンされると点灯する電源入力表示用ランプ７
ｃとから構成されている。また、モード変換スイッチ部
７ｂをオン・オフすることにより、上記操作部１１を構
成するテンキー１１ａ，或いは文字記号入力部１１ｂか
らの入力選択が可能なようになっている。更に、上記各
送受信装置Ａｌ，Ａ２，Ｂの内部回路の概略を図２によ
り説明すると、操作部１１は、制御部３３に接続され、
この制御部３３は上記送受信装置の無線部１０に接続さ
れている。上記無線部１０は、送信部１０ａとシンセサ
イザ部１０ｂと受信部１０ｃとアンテナ９とから構成さ
れている。そして、図３に示すように、携帯用送受信装
置Ｂのアンテナ９は、デュプレクサ回路１２，高周波増
幅器１３，復調器１４に接続されている。また、復調器
１４は、図示しないインターフェイス回路を介して制御
手段のＣＰＵ３３ａに連繋されている。このＣＰＵ３３
ａは、復調器１４から指令信号が入力されると、あらか
じめＰＲＯＭ３３ｂに設定されているプログラムに基づ
いてバイブレータ４ａを駆動制御したり、音声ＩＣ８ａ
に記録されている所望する音声信号を音声出力手段であ
るスピーカ２に対して出力制御したり、必要とされる帰
車時間や連絡情報をディスプレイ装置５から表示すると
ともにマイク３から入力され記憶された音声ＩＣ８ａの
音声信号の出力制御を行うように構成されている。ま
た、ＣＰＵ３３ａは、操作部１１とも連繋されており、
テンキー１１ａや文字記号入力部１１ｂから入力される
情報をＲＡＭ３３ｂに書込み制御するように設定されて
いる。上記復調器１４のもう一方の出力側は、波形成形
回路１５，チャンネルコーダー１６を介して音声・画像
コーデック回路１７に接続されている。更に、音声・画
像コーデック回路１７は、音声・画像コーデック回路１
７を介してチャンネルコーダー１８，ロールオフフィル
ター回路１９，変調器２０，電力増幅器２１，デュプレ
ックス回路１２を介してＣＰＵ３３により制御コントロ
ールされた音声・画像の信号をアンテナ９を介して固定
用送受信装置Ａに送信するように構成されている。図中
２１ａは、タイミングコントロール回路、２２は、シン
セサイザーである。次に、以上のように構成された本発
明装置１の操作と作用を図４に示すアルゴリズムに基づ
いて説明する。まず、ステップ１では、固定用送・受信
装置Ａ１の場合には、電源スイッチ部７ａをオンしたの
ち、モード変換スイッチ部７ｂを操作する。例えば、駐
車時間設定モードを選択し、操作部１１のテンキー１１
ａを操作して駐・停車時間と帰車時間をインプットす
る。帰車時間をインプットしたあと、モード変換スイッ
チ部７ｂをもう一度操作して音声入力モードを選択し、
帰車時間になると、例えば、図１に示すように「スグモ
ドレ」という言葉を音声ＩＣ８ａに入力しておく。そし
て、操作部１１の文字記号入力部１１ｂを操作して「ス
グモドレ」という言葉をＲＡＭ３３ｃに書き込んで記憶
させておく。遠方や判りにくい場所に出向く場合には、
目標をも記載しておく。なお、商談などで出向く場合に
は、モード変換スイッチ部７ｂを操作してバイブレータ
４ａの選択をしておく。こうして、自動車に固定用送・
受信装置Ａ１を装着しておき、運転者は携帯用送・受信
装置Ｂの電源スイッチ部７ａをオンしたあと、ステップ
２ではタイマーカウント処理が始まる。そこで運転社
は、その携帯用送・受信装置Ｂをポケットに入れて自動
車から離れ、デパートや遊園地の目的場所に出掛けた
り、あるいは、商談に出向くことになる。そうして、ス
テップ３では、停車時間がオーバーしているか否かの判
断がなされ、オーバーしている（ＹＥＳ）と肯定の判断
がなされるとステップ４に移行する。また、停車時間が
まだオーバーしていない（ＮＯ）と否定の判断がされた
場合にはまたステップ２に戻って引続きタイマーカウン
ト処理がなされる。ステップ４では、運転者があらかじ
め設定していた帰車時間になると、固定用送・受信装置
Ａ１のＣＰＵ３３ａが自動的に作動して、アンテナ９か
ら設定しておいた信号が携帯用送・受信装置Ｂのアンテ
ナ９へ送信される。そうすると、携帯用送・受信装置Ｂ
では、固定用送・受信装置Ａ１から発せられた指令信号
に基づいて、まず、携帯用送・受信装置ＢのＣＰＵ３３
ａが音声ＩＣ８ａに記憶されている「スグモドレ」の音
声をスピーカ２から出力すると同時に、バイブレータ４
ａを駆動させ、買物や遊び或いは商談に夢中になってい
る運転者に帰車時間であることを音声と振動により知ら
せてくれる。そこで、ステップ５に移行し、ステップ５
では、運転者は、携帯用送・受信装置Ｂのディスプレイ
装置５にＣＰＵ３３ａの制御により表示される帰車時間
を確認することになる。この場合には、商談等に夢中に
なり駐・停車時間を忘れているような場合でも別段駐・
停車時間を時間を確かめなくてもそのことを自動的に確
実に知ることができる構成のため、駐・停車違反を防止
できることになる。また、例えば、難聴の運転者であっ
ても振動により身体で駐・停車時間を感じ取ることがで
きるため、より一層確実に車両の停車位置情報・駐車時
間などを認識することができることになる。さらに、自
動車の中に同乗者を残してきた場合などにあっては、同
乗者がなんらかの理由で緊急連絡をしたい場合や変更事
項などを連絡したい場合には、固定用送・受信装置Ａ１
のモード変換スイッチ部７ｂをオンし、操作部１１を操
作することにより、携帯用送・受信装置Ｂを携帯してい
る運転者に対してそのことを知らせることができること
になる。同様に、運転者からも携帯用送・受信装置Ｂを
上述した要領で自動車に残している同乗者に対して、緊
急連絡をしたい場合や変更事項などを連絡することがで
き使い勝手という面で便利なものとなり、汎用性を拡大
することができる。つぎに、ステップ６に移り、固定用
送・受信装置Ａ２の場合には、ＣＰＵ３３ａのプログラ
ムにあらかじめ設置場所の目安となる地図や番地など場
所情報を組み込んでおくことにより、例え、運転者が自
動車の駐・停車位置情報とパーキングメータの設置場所
などを忘れたり、道に迷った場合でも、携帯用送・受信
装置Ｂを操作することにより、ディスプレイ装置５によ
り場所情報が表示され、知らない道であっても迷うこと
なく駐・停車している自動車まで戻ってくることができ
ることになる。そして、所定時間にわたり駐車位置情報
がディスプレイ装置５から表示されるとＥＮＤとなる。
なお、上記実施例は、「特定小電力無線設備」，「第２
世代コードレス電話」として家庭用，構内用に主に用い
られる双方向の通信システムであり、屋外用として用い
る場合には、片方向の通信システムを用いてもよく、こ
の場合には本実施例で述べた双方向の送受信手段である
デュプレックス回路１２に代えて片方向の送受信手段を
用いればよいことは勿論である。図５は、この発明管理
システムの第２実施例を示すもので、この場合には、送
受信のための回路としてアナログ回路が用いられてい
る。なお、第一実施例で説明した同等の部材には、同一
の符号を付してその説明を省略する。この実施例では、
アナログ回路からなる送信部５１及び受信部５２が用い
られ、このため変調手段としてモデム５４とデータ処理
信号回路５５が連繋されているとともに、発信手段とし
てＰＬＬ周波数シンセサイザ５３が連繋されている。こ
れらの制御は、第一実施例と同様に制御部３３によって
行われるように構成されている。この実施例において
も、ほぼ第一実施例と同様の作用効果を奏することにな
る。
施例を図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係る
駐車情報連絡装置の使用状態の全体概要を示す斜視図、
図２は図１で示した本発明装置に用いられる受信側で受
信手段として用いられる固定用送・受信装置と発信側で
発信手段として用いられる携帯用送・受信装置との共通
する内部回路構成概要を示す回路ブロック図で、図３は
携帯用送・受信装置における内部構成の詳細を示す回路
ブロック図である。図１に示すように、本発明の駐車情
報連絡装置１は、発信側で主に発信手段として用いら
れ、設置される固定用情報連絡装置（固定用送・受信装
置）Ａと、受信側で受信手段として用いられ、携帯して
持ち歩くために携帯可能に形成された携帯用情報受信装
置（携帯用送・受信装置）Ｂとから概略構成されてい
る。上記固定用送・受信装置Ａは、Ａ１，Ａ２の２種類
から構成され、固定用送・受信装置Ａ１は、破線矢印で
示すように車の駐・停止の際に車の中に搭載しておく場
合と、固定用送・受信装置Ａ２のように、例えば、デパ
ート，催し会場，遊園地等の駐車場にパーキングメータ
用として設けられ、コインをコイン投入口６に投入する
ことにより電源がオンし、操作可能になる場合との２通
りの使用態様があり、固定用送・受信装置Ａ２の場合
は、パーキングメータ代わりに路上や駐車場にセッティ
ングされ、コイン投入口６へのコイン投入により電源が
オンされるとロックが解除されるカバー３１が設けられ
ている。一方、車の搭載用として用いる情報連絡装置と
しての固定用送・受信装置Ａ１の場合は、コイン投入口
６が設けられておらず、電磁石，着脱自在の粘着部材他
の取付け部材３２により車内や車のボディに着脱可能に
装着したり、あるいは、車両のインストルメントパネル
等に設けられたラジオなどに一体に取りつけられるよう
に構成されている。勿論、車内のクッションやその他の
場所に載置した場合であってもその固定用送・受信装置
Ａ１の機能が損なわれるわけではない。上記固定用送・
受信装置Ａ１と上記携帯用送・受信装置Ｂは、この実施
例では、ほぼ同等の部材で構成されているため、携帯用
送・受信装置Ｂを主に説明する。上記携帯用送・受信装
置Ｂは、携帯用としてシャツのポケットなどに挿入可能
にコンパクトな筐体状に構成され、その表面側中央部右
端に後述するブザー他の音声ＩＣのスピーカ部２が設け
られ、その上方中央部にディスプレイ装置５が配設され
ている。上記ディスプレイ装置５の上方中央の位置に上
記音声ＩＣに音声を記録するためのマイク部３が設けら
れている。また、そのマイク部３上方にスイッチ部７が
配設され、更にその上方の上端面側の一部にアンテナ９
が回動可能で、かつ、伸縮可能に植設されている。上記
ディスプレイ装置５の下部側は、操作部１１が形成さ
れ、その下方にバイブレータ４ａが内蔵されている振動
部４が設けられている。上記ディスプレイ装置５は、液
晶表示体を主体として構成され、上方部が時刻表示部５
ａ，下方部が文字記号などで表示される連絡情報表示部
５ｂ、その両表示部を照らし出すバックライト部５ａに
て構成されている。スイッチ部７は、電源スイッチ部７
ａと上記各表示部５ａ，５ｂで表示する情報を変換する
ためのモード変換スイッチ部７ｂと、上記電源スイッチ
部７ａがオンされると点灯する電源入力表示用ランプ７
ｃとから構成されている。また、モード変換スイッチ部
７ｂをオン・オフすることにより、上記操作部１１を構
成するテンキー１１ａ，或いは文字記号入力部１１ｂか
らの入力選択が可能なようになっている。更に、上記各
送受信装置Ａｌ，Ａ２，Ｂの内部回路の概略を図２によ
り説明すると、操作部１１は、制御部３３に接続され、
この制御部３３は上記送受信装置の無線部１０に接続さ
れている。上記無線部１０は、送信部１０ａとシンセサ
イザ部１０ｂと受信部１０ｃとアンテナ９とから構成さ
れている。そして、図３に示すように、携帯用送受信装
置Ｂのアンテナ９は、デュプレクサ回路１２，高周波増
幅器１３，復調器１４に接続されている。また、復調器
１４は、図示しないインターフェイス回路を介して制御
手段のＣＰＵ３３ａに連繋されている。このＣＰＵ３３
ａは、復調器１４から指令信号が入力されると、あらか
じめＰＲＯＭ３３ｂに設定されているプログラムに基づ
いてバイブレータ４ａを駆動制御したり、音声ＩＣ８ａ
に記録されている所望する音声信号を音声出力手段であ
るスピーカ２に対して出力制御したり、必要とされる帰
車時間や連絡情報をディスプレイ装置５から表示すると
ともにマイク３から入力され記憶された音声ＩＣ８ａの
音声信号の出力制御を行うように構成されている。ま
た、ＣＰＵ３３ａは、操作部１１とも連繋されており、
テンキー１１ａや文字記号入力部１１ｂから入力される
情報をＲＡＭ３３ｂに書込み制御するように設定されて
いる。上記復調器１４のもう一方の出力側は、波形成形
回路１５，チャンネルコーダー１６を介して音声・画像
コーデック回路１７に接続されている。更に、音声・画
像コーデック回路１７は、音声・画像コーデック回路１
７を介してチャンネルコーダー１８，ロールオフフィル
ター回路１９，変調器２０，電力増幅器２１，デュプレ
ックス回路１２を介してＣＰＵ３３により制御コントロ
ールされた音声・画像の信号をアンテナ９を介して固定
用送受信装置Ａに送信するように構成されている。図中
２１ａは、タイミングコントロール回路、２２は、シン
セサイザーである。次に、以上のように構成された本発
明装置１の操作と作用を図４に示すアルゴリズムに基づ
いて説明する。まず、ステップ１では、固定用送・受信
装置Ａ１の場合には、電源スイッチ部７ａをオンしたの
ち、モード変換スイッチ部７ｂを操作する。例えば、駐
車時間設定モードを選択し、操作部１１のテンキー１１
ａを操作して駐・停車時間と帰車時間をインプットす
る。帰車時間をインプットしたあと、モード変換スイッ
チ部７ｂをもう一度操作して音声入力モードを選択し、
帰車時間になると、例えば、図１に示すように「スグモ
ドレ」という言葉を音声ＩＣ８ａに入力しておく。そし
て、操作部１１の文字記号入力部１１ｂを操作して「ス
グモドレ」という言葉をＲＡＭ３３ｃに書き込んで記憶
させておく。遠方や判りにくい場所に出向く場合には、
目標をも記載しておく。なお、商談などで出向く場合に
は、モード変換スイッチ部７ｂを操作してバイブレータ
４ａの選択をしておく。こうして、自動車に固定用送・
受信装置Ａ１を装着しておき、運転者は携帯用送・受信
装置Ｂの電源スイッチ部７ａをオンしたあと、ステップ
２ではタイマーカウント処理が始まる。そこで運転社
は、その携帯用送・受信装置Ｂをポケットに入れて自動
車から離れ、デパートや遊園地の目的場所に出掛けた
り、あるいは、商談に出向くことになる。そうして、ス
テップ３では、停車時間がオーバーしているか否かの判
断がなされ、オーバーしている（ＹＥＳ）と肯定の判断
がなされるとステップ４に移行する。また、停車時間が
まだオーバーしていない（ＮＯ）と否定の判断がされた
場合にはまたステップ２に戻って引続きタイマーカウン
ト処理がなされる。ステップ４では、運転者があらかじ
め設定していた帰車時間になると、固定用送・受信装置
Ａ１のＣＰＵ３３ａが自動的に作動して、アンテナ９か
ら設定しておいた信号が携帯用送・受信装置Ｂのアンテ
ナ９へ送信される。そうすると、携帯用送・受信装置Ｂ
では、固定用送・受信装置Ａ１から発せられた指令信号
に基づいて、まず、携帯用送・受信装置ＢのＣＰＵ３３
ａが音声ＩＣ８ａに記憶されている「スグモドレ」の音
声をスピーカ２から出力すると同時に、バイブレータ４
ａを駆動させ、買物や遊び或いは商談に夢中になってい
る運転者に帰車時間であることを音声と振動により知ら
せてくれる。そこで、ステップ５に移行し、ステップ５
では、運転者は、携帯用送・受信装置Ｂのディスプレイ
装置５にＣＰＵ３３ａの制御により表示される帰車時間
を確認することになる。この場合には、商談等に夢中に
なり駐・停車時間を忘れているような場合でも別段駐・
停車時間を時間を確かめなくてもそのことを自動的に確
実に知ることができる構成のため、駐・停車違反を防止
できることになる。また、例えば、難聴の運転者であっ
ても振動により身体で駐・停車時間を感じ取ることがで
きるため、より一層確実に車両の停車位置情報・駐車時
間などを認識することができることになる。さらに、自
動車の中に同乗者を残してきた場合などにあっては、同
乗者がなんらかの理由で緊急連絡をしたい場合や変更事
項などを連絡したい場合には、固定用送・受信装置Ａ１
のモード変換スイッチ部７ｂをオンし、操作部１１を操
作することにより、携帯用送・受信装置Ｂを携帯してい
る運転者に対してそのことを知らせることができること
になる。同様に、運転者からも携帯用送・受信装置Ｂを
上述した要領で自動車に残している同乗者に対して、緊
急連絡をしたい場合や変更事項などを連絡することがで
き使い勝手という面で便利なものとなり、汎用性を拡大
することができる。つぎに、ステップ６に移り、固定用
送・受信装置Ａ２の場合には、ＣＰＵ３３ａのプログラ
ムにあらかじめ設置場所の目安となる地図や番地など場
所情報を組み込んでおくことにより、例え、運転者が自
動車の駐・停車位置情報とパーキングメータの設置場所
などを忘れたり、道に迷った場合でも、携帯用送・受信
装置Ｂを操作することにより、ディスプレイ装置５によ
り場所情報が表示され、知らない道であっても迷うこと
なく駐・停車している自動車まで戻ってくることができ
ることになる。そして、所定時間にわたり駐車位置情報
がディスプレイ装置５から表示されるとＥＮＤとなる。
なお、上記実施例は、「特定小電力無線設備」，「第２
世代コードレス電話」として家庭用，構内用に主に用い
られる双方向の通信システムであり、屋外用として用い
る場合には、片方向の通信システムを用いてもよく、こ
の場合には本実施例で述べた双方向の送受信手段である
デュプレックス回路１２に代えて片方向の送受信手段を
用いればよいことは勿論である。図５は、この発明管理
システムの第２実施例を示すもので、この場合には、送
受信のための回路としてアナログ回路が用いられてい
る。なお、第一実施例で説明した同等の部材には、同一
の符号を付してその説明を省略する。この実施例では、
アナログ回路からなる送信部５１及び受信部５２が用い
られ、このため変調手段としてモデム５４とデータ処理
信号回路５５が連繋されているとともに、発信手段とし
てＰＬＬ周波数シンセサイザ５３が連繋されている。こ
れらの制御は、第一実施例と同様に制御部３３によって
行われるように構成されている。この実施例において
も、ほぼ第一実施例と同様の作用効果を奏することにな
る。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
Claims (1)
- 【請求項１】車両や駐車場に備えられ、車両の駐・停止
に関する位置あるいは時間などの車両情報を信号として
発信するための発信手段とその発信手段に設けられ、車
両の駐・停車に関する位置あるいは時間などの情報や変
更事項・コメントなどを記憶しておくための記憶手段
と、 上記記憶手段に記憶されている情報を入・出力制御する
ための第１の制御手段と、 上記発信手段からの信号を受信してその位置情報や駐車
時間などを音声や視覚あるいは振動などの伝達手段によ
り通報するとともに、その車両の位置情報や駐車時間な
どを表示する表示手段を備えた携帯用の受信手段と、 その受信手段に設けられ、上記発信手段から入力される
信号に基づき上記伝達手段および表示手段のオン・オフ
の出力制御を決められたプログラムにしたがって処理す
る第２の制御手段と、 を備えていることを特徴とする駐車情報連絡装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19751291A JPH0697863A (ja) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | 駐車情報連絡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19751291A JPH0697863A (ja) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | 駐車情報連絡装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0697863A true JPH0697863A (ja) | 1994-04-08 |
Family
ID=16375704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19751291A Pending JPH0697863A (ja) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | 駐車情報連絡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0697863A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1065641A1 (en) * | 1999-06-30 | 2001-01-03 | Siemens Automotive Corporation | Hand held car locator |
| EP1191500A1 (de) * | 2000-09-26 | 2002-03-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtungen zum Orten eines Fahrzeuges |
| JP2003240588A (ja) * | 1999-11-18 | 2003-08-27 | Equos Research Co Ltd | ナビゲーション装置及び情報センタ |
| KR100520644B1 (ko) * | 1997-12-29 | 2005-11-28 | 삼성전자주식회사 | 자동 시동장치를 이용한 위치정보 제공 장치 및방법 |
| US7340400B2 (en) | 2002-12-12 | 2008-03-04 | Performance Analytics, Inc. | Vehicle activity module |
| US7391339B2 (en) | 2001-02-07 | 2008-06-24 | Vehiclesense, Inc. | Parking management systems |
| US7949541B2 (en) | 2002-12-12 | 2011-05-24 | Performance Analytics, Inc. | Vehicle activity module |
| JP2017055279A (ja) * | 2015-09-10 | 2017-03-16 | Kddi株式会社 | 携帯端末、車載サーバ及び情報提供方法 |
-
1991
- 1991-05-08 JP JP19751291A patent/JPH0697863A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100520644B1 (ko) * | 1997-12-29 | 2005-11-28 | 삼성전자주식회사 | 자동 시동장치를 이용한 위치정보 제공 장치 및방법 |
| EP1065641A1 (en) * | 1999-06-30 | 2001-01-03 | Siemens Automotive Corporation | Hand held car locator |
| US6392592B1 (en) | 1999-09-30 | 2002-05-21 | Siemens Automotive Corporation | Hand held car locator |
| US6694258B2 (en) | 1999-09-30 | 2004-02-17 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Hand held car locator |
| JP2003240588A (ja) * | 1999-11-18 | 2003-08-27 | Equos Research Co Ltd | ナビゲーション装置及び情報センタ |
| EP1191500A1 (de) * | 2000-09-26 | 2002-03-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtungen zum Orten eines Fahrzeuges |
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| US7949541B2 (en) | 2002-12-12 | 2011-05-24 | Performance Analytics, Inc. | Vehicle activity module |
| US8606589B2 (en) | 2002-12-12 | 2013-12-10 | Sentrilock, Llc | Vehicle activity module |
| US9208456B2 (en) | 2002-12-12 | 2015-12-08 | Sentrilock, Llc | Vehicle activity module |
| US10030418B2 (en) | 2002-12-12 | 2018-07-24 | Sentrilock, Llc | Shielded electronic lock box |
| JP2017055279A (ja) * | 2015-09-10 | 2017-03-16 | Kddi株式会社 | 携帯端末、車載サーバ及び情報提供方法 |
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