JPH0698571B2 - 鉄道レール切断装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、鉄道レールを付設する際、必要に応じて該鉄
道レールを切断するために用いる鉄道レール切断装置に
関する。

〔従来の技術〕

従来、鉄道レールに対して、切断砥石を前進させて切断
するか、切断砥石を円弧的に動作させて切断するように
した装置が採用されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来例によれば、鉄道レールに対する切断砥石の切断
幅、即ちレールの切り口に対する切断砥石の切り口の幅
は、切断砥石の前進方向又は回動方向によって定まるこ
ととなり、従って、切断幅が広くなると大きな動力を必
要とする。

本発明は、このような従来の欠点を解消するために為さ
れたものである。

〔発明を解決するための手段〕

上記の課題を解決するために、本発明の鉄道レール切断
装置は、案内レールの後端に鉄道レールを互いに直角方
向に着脱自在に固定するクランプ装置を設け、前記案内
レールに沿って摺動自在に設けた基体にねじ杆の先端ね
じ部を螺合し、前記ねじ杆の後端に操作ハンドルを固設
して前記案内レールの後端に当てたストロークブラケッ
トに枢着し、前記クランプ装置の側部にストロークハン
ドルの回動支点を連結すると共に、前記ストロークハン
ドルの回動動作を前記ストロークブラケットの直線往復
動作に変換する手段を介して前記ストロークハンドルと
前記ストロークブラケットとを連繋させる一方、前記基
体には切断ハンドルを固設した切断アームを上下方向に
回動自在に連結し、該切断アームの先端には前記基体に
設けた駆動源に連繋して回転する切断砥石を設けたので
ある。

〔作用〕

上記の構成においては、動力によって回転する切断砥石
を設けた基体を案内レールに沿って前進及び後退自在と
してあり、この案内レールはクランプ装置によって鉄道
レールに固定することができる。

このような案内レールの固定状態で、案内レールの後端
に設けた操作ハンドルを回動することによって、基体を
案内レールに沿って移動させ、切断砥石の前進及び後退
移動を行うことができる。

ただし、この操作は、切断砥石の位置合わせの際に行う
のであって、切断砥石の回転駆動時、即ち切断時には、
切断ハンドルの片手操作によって、切断砥石に切断アー
ムの支点を中心とした上下方向に円弧軌道を描く回動動
作をさせ、この操作と併用して、ストロークハンドルの
片手操作によって切断砥石を案内レールに沿った方向に
前進及び後退動作させて、切断砥石の鉄道レールに対す
る切り口の位置を前進及び後退位置に変動させるのであ
る。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明
する。

第１図乃至第８図は、本発明による鉄道レール切断装置
の位置実施例を示すものであり、第１図は側面図、第２
図はこの切断装置を鉄道レールに載せた状態の側面図、
第３図はこの切断装置を鉄道レールに沿って運んでいる
状態を示す斜視図、第４図はこの切断装置の駆動部と切
断砥石の取付け部周辺を示す一部切欠き正面図、第５図
はこの切断装置に取付けた穿孔装置の縦断面図、第６図
は案内レールの後端部におけるストロークハンドルと操
作ハンドルの取り付け機構を示す一部切欠き平面図、第
７図は第６図の側面図、第８図は鉄道レールの押え部分
の正面図である。

１、１は方形中空体（第４図に示す）よりなる一対の案
内レールで、この案内レール１、１は前後両端において
接続片２、２′（第３図、及び第６図に示す）によって
互いに接続されている。

第３図に示すように、３は案内レール１の先端に取付け
た支持枠で、該支持枠３には回動軸４を回動自在に挿着
させ、回動軸４の両端には車輪５、５を取付けると共
に、中間部に鉄道レールａ上を転動する転動輪６を取付
けてある。

第４図に示すように、７は上側基体、８は下側基体で、
上側基体７の下面及び下側基体８の上面には夫々一対の
部片7a、7a、8a、8aを設け、該部片7a、8aに設けた切欠
き7a′、8a′を案内レール１内側上縁若しくは内側下縁
に係合して前記上下の基体７、８を案内レール１を介し
て対向させ、案内レール１、１間に貫通させたボルト９
によって互いに接続して構成し、部片7a、8aが案内レー
ル１に沿って摺動自在に進退するようになっている。

これらの構成により、上側基体７と下側基体８とはボル
ト９によって互いに間隔を保った固定状態で案内レール
１に沿って進退動作を行うことができる。

第１図に示すように、10は上側基体７に載置して固定し
たエンジンで、該エンジン10の主軸にはプーリ11を取付
けてある。

また、下側基体８に軸受13を介して横設したウォームシ
ャフト14（第４図に示す）を下側基体８から突出させた
端部にはダブルプーリー15を枢着してあり、ダブルプー
リー15は大径部15aと小径部15bとを並設固定して成る。

そして、プーリ11と大径部15aとには第一ベルト16を張
設して、エンジン10の回転力をウォームシャフト14に伝
達する。

第４図において、ウォームシャフト14の下側基体８に収
容したウォーム14′にはスピンドルウォーム17を噛み合
わせてある。なお、このスピンドルウォーム17は後述す
る穿孔装置に接続される。

また、18は切断アームで、この切断アーム18は前記ウォ
ームシャフト14の突出部に軸受13′を介して回動自在に
設けた基部18′に固設してあり、この切断アーム18には
切断ハンドル20が固設され、切断ハンドル20を操作する
ことにより、切断アーム18をウォームシャフト14の突出
部を中心にして上下方向に回動することができる。

さらに、21は切断アーム18の上端に軸受13″を介して取
付けたプーリで、このプーリ21と前記ダブルプーリ15の
小径部15bには第二ベルト16′を張設してあり、これに
より前記エンジン10の回転力を小径部15bに伝達すると
共に、プーリ21に伝達することができる。

また22はプーリ21と一体的に回動するフランジ22′を備
えた砥石シャフトであり、フランジ22′の中心突出部に
切断砥石24を挿着してその上に挟持リング23を介在して
フランジ22′の中心突出部の螺合部にナット25を締付け
ることによって、切断砥石24を砥石シャフト22に対して
着脱自在に締め付けてある。

このような構成により、エンジン10の回転力が、プーリ
11、第一ベルト16、ダブルプーリ15の大径部15b及び小
径部15b、第二ベルト16′、プーリ21を順次経て切断砥
石24の回転へと伝達される。しかも、切断砥石24は、切
断ハンドル20の操作によって、切断アーム18の支点を中
心にして、上下方向に円弧軌道を描くように回転させる
ことができる。

なお、27は前記砥石シャフト22に先端を螺合したロック
スクリューで、このロックスクリュー27を操作すること
によって第４図鎖線で示すごとく砥石24の位置調整がで
きるようにされている。

第５図において、スピンドルウォーム17を取付けたスピ
ンドル28の案内レール１の後端方向側にはテーパーチャ
ック29を設け、該チャック29に穿孔ドリル30を着脱自在
に取付け、ドリル30はドリフトピン31の操作によってチ
ャック29からの離脱が行えるようになっている。

第４図において、32は下側基体８に突設したナット材
で、ナット材32は上下の基体７、８の中間部に位置し、
このナット材32にねじ杆33の先端を螺合してある。

また、第６図又は第７図において、ねじ杆33を案内レー
ル１、１の後端にわたした接続片２′を貫通させ、該接
続片２′より突出するねじ杆33の後端に操作ハンドル34
を固設してある。

この構成によって、操作ハンドル34を回動すると、ねじ
杆33がナット材32に対して回動する。そして、ナット材
32は下側基体８に固設され、この下側基体８に上側基体
７がボルト９によって連結固定され、さらに上側基体７
と下側基体８とは案内レール１、１に摺動自在に設けら
れているから、上記の操作ハンドル34の回動操作によっ
て上側基体７と下側基体８とが案内レール１、１に沿っ
た前進後退を行う。

さらに、第６図又は第７図において、35はストロークブ
ラケットで、中央部片35aと両側の側部片35b、35bとを
有して形成され、該ストロークブラケット35の中央部片
35aの両端には案内杆36、36の一端を固定し、各案内杆3
6の他端は各案内レール１に挿入したうえで、案内杆36
の一端に固定した受片37と接続片２′側に係合した受片
37′との間にコイルバネ38を介在させてある。従って、
ストロークハンドル42は、手放しの状態で該ストローク
ハンドル42をエンジン10側に復帰させる弾性力が作用し
ている。

ストロークブラケット35の両側の側部片35b、35bには、
夫々第一リンクプレート39の一端を枢着してあり、該プ
レート39の他端は第二リンクプレート40の先端と枢着
し、第二リンクプレー40の基端は案内レール１、１に架
設した支持基板41′に取付けた支持片41に回動自在に枢
着してある。

また、42はＵ字形のストロークハンドルであり、両端部
を夫々を両側の第二リンクプレート40に取付けてあり、
このストロークハンドル42の操作により第一及び第二リ
ンクプレート39、40、ストロークブラケット35、ねじ杆
33を介して上下の基体７、８の案内レール１、１に沿っ
た前進後退動作を行う。

第７図において、43は支持片41の下端に前方に向けて設
けた第一押え、44は第二押えである。第二押え44は支持
片41に吊設したボルト杆45に螺合した縦動ブロック46に
第三押え47と共に取付け、第二押え44は鉄道レールａの
頭部ａ′の下面、第三押え47は該頭部ａ′の側面をそれ
ぞれ押えつけ、また第一押え43は鉄道レールａの腹部
ａ″を押えるようにしてある。

また、Ｌ字形のロックアーム48は、その中間部を案内レ
ール１、１に架設した受支杆49によって回動自在に受支
され、その上部片48aの螺子筒52には押え螺子51を螺合
貫通させ、押え螺子51の上部にはロックハンドル50を設
けてあり、このロックハンドル50の回動操作によって、
ロックアーム48を受支杆49周りに回動し、その下部片48
bの突出部を鉄道レールａの腹部ａ″を片側から押える
ようにしてある。

なお、第１図及び第３図において、53は上側基体７に両
端を取付けた運搬ハンドルであり、54は切断アームロッ
クハンドルであり、55はピボットスタンドである。

本装置を運搬する際には、切断アームロックハンドル54
を締付けることによって切断アーム20の回動を固定状態
にするが、鉄道レール切断時にはこれを解除することに
よって、切断アーム20の回動操作を自由に行うことがで
きる。

上記の構成による本実施例装置の操作に関連した動作を
要約すると、第一押え43、第二押え44、第三押え47、ロ
ックアーム48等によって、本装置の案内レール１、１を
鉄道レールａに対して直角に固定し、操作ハンドル34の
回動により、上側基体７、下側基体８の案内レール１、
１に沿った前進後退移動を行い、これにて切断砥石24或
は穿孔装置（ドリル30）の位置合わせを行い、ドリル30
は操作ハンドル34の回動によって前進後退させるが、ス
トロークハンドル42の操作により切断砥石24を鉄道レー
ルａの直角方向への前進後退動作を行うと共に、切断ア
ーム20の操作によって切断砥石24を上下方向へ首振りさ
せるような回動を行う。

実施例の鉄道レール切断装置Ａは次のように取り扱う。

１）運搬操作 ストロークハンドル42を第１図鎖線で示す位置に回動降
下させ、車輪５で切断装置Ａを支持転動させながら、ス
トロークハンドル42を引っ張って最寄りの鉄道レール付
近に移動させる。次いで、第２図に示すように、山越プ
レート19を鉄道レールａの上に載せ、切断装置Ａ全体を
直角に回動させてから、第３図に示すように、転動輪６
を鉄道レールａに係合させた状態で走行して鉄道レール
の加工位置まで運搬する。

２）鉄道レールの固定操作 加工位置に到着してからは、上記の動作と逆の操作によ
って切断装置Ａを鉄道レールａから外し、案内レール
１、１が加工すべき鉄道レールａの直角方向になるよう
に位置せしめた後、第７図に示すように、第一押え43を
鉄道レールａの腹部ａ″に当接させつつ該レールａに対
応させて、（鉄道レールは種類によって高さが異なる）
ボルト杆45の操作部45′を操作して従動ブロック46を適
宜高さにして第二押え44を頭部ａ′の底面に、第三押え
47を頭部ａ′の側面にそれぞれ当接させ、ロックハンド
ル50を操作して鉄道レールａの頭部ａ′上面を押える一
方、押え螺子51の回動によってロックアーム48の押え部
片48bが第一押え43が押える鉄道レールａの腹部ａ″の
側面と反対側の側面を押えて切断装置Ａの案内レール
１、１を鉄道レールａに対して直角方向に固定する。

なお、図示は省略したが、鉄道レールａの切断位置にゲ
ージを予め取付けておき、該ゲージに設けた複数の切欠
きのうち一つのものに押え螺子51の先端を係合するよう
に切断装置Ａを位置させるようにして前記操作を行うこ
とによって切断装置Ａの案内レール１を固定する方向も
ある。

３）鉄道レールの切断操作 ストロークハンドル42を原位置へ復帰させる一方、第４
図に示すように、砥石シャフト22のフランジ22′と挟持
リング23との間に切断砥石24を介在させ、ナット25をシ
ャフト22に螺締することによって、切断砥石24をシャフ
ト22に取付ける。この際、ロックスクリュー27を操作し
て切断砥石24の位置調整を行う。

次いで、第１図に示すように、切断ハンドル20を鉄道レ
ールａ側に倒して切断砥石24を鉄道レールａに接近さ
せ、所定の切断箇所との位置合わせを行う。このとき、
切断砥石24がレールａから離間して位置合わせを困難と
する場合もあるが、操作ハンドル34の回動操作によって
切断砥石24をレールａと略接触する位置まで接近させる
ことにより、正確な位置合わせを行うことができる。

その後、切断アームロックハンドル54によって切断ハン
ドル20の回動を規制させ、エンジン10（実施例ではエン
ジンになっているがモータでもよい）を始動させる。次
いでロックハンドル54による切断ハンドル20の回動規制
を解除し、切断ハンドル20の操作によって、切断アーム
18の支点を中心とした切断砥石24の回動動作、即ち切断
アーム18の支点を中心とした上下方向に円弧状の軌道を
描く移動を行わせる。

このような切断ハンドル20の操作によれば、通常、切断
砥石24はレールａの頭部ａ′の角部から円弧状の軌跡を
描いて切り口を進めるが、次第に切断砥石24が切り進ん
でいくと、その切断幅が拡大して、鉄道レールａに対す
る摩擦が増大し、切断速度が減退する。

このようなとき、切断ハンドル20の片手操作と併用し
て、他方の手でストロークハンドル42を前傾或は後傾操
作して、切断砥石24を案内レール１、１に沿った前進或
は後退移動をさせ、鉄道レールａに対する切り口の位置
を変化させるのである。このとき、切断砥石24は切り口
の円弧形の上又は下端部に当たって、その切断幅は微小
なものとなる。しかして、切断砥石24を後退し（切断砥
石24をレール頭部ａ′の上方に移動させ）て、その状態
で切断砥石24に円弧状の軌跡で切り進ませると、再び切
断幅を拡大するが、このときはストロークハンドル42を
前傾し（手前に引い）て、切断砥石24を前進させ、切断
砥石24の当たり面をレール頭部ａ′の側方にずらして再
び切り口の位置を変化させる。

また、レール腹部ａ″のような薄肉部分に対しては、ス
トロークハンドル42をあまり前後動作せずに、切断砥石
24の自重又は切断アーム20の操作等で切断砥石24をレー
ル腹部ａ″の上方から接触させて縦方向に切り進んで行
くようにする。

このように、切断砥石24を円弧状に回動させる切断ハン
ドル20の手動操作に対してストロークハンドル42の手動
操作を併用して、切断砥石24の前進及び後退移動を行わ
せる。

４）鉄道レールの穿孔操作 鉄道レールａの切断作業後、切断砥石24を取り外し、テ
ーパチャック29に穿孔ドリル30を取付けてエンジン10を
始動した後、操作ハンドル34及びストロークハンドル42
を適宜操作して鉄道レールａの腹部ａ″に対する穿孔を
行う。

５）その他 なお、運搬ハンドル53は切断装置Ａをトラックなどに載
せる際に利用することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明の鉄道レール切断装置は、
クランプ装置によって鉄道レールに着脱自在に固定し、
切断前に、操作ハンドルの操作によって、切断砥石を前
進及び後退移動させた小型構成により、加工すべき鉄道
レールに対する切断砥石の位置合わせを正確に行うこと
が可能である。

また、切断時には、操作車は両手で夫々の切断ハンドル
とストロークハンドルとを同時に操作することができ
る。このとき、ストロークハンドルの操作によって切断
砥石をレールの切り口に沿って前進または後退させるこ
とにより、切り口の選定を行い、同時に、この選定され
た切り口の位置に対して切断ハンドルの操作を併用して
切断砥石をレールに当てる（押圧する）ことにより、双
方のハンドル操作によって切断砥石を前進及び後退方向
に微妙且つ頻繁に変動させた切り口で切り進むことがで
きる。

従って、鉄道レールのように肉厚の厚い部分と薄い部分
を一連の動作で切断する場合に、ハンドル操作でその切
断砥石の前進及び後退を可能とした、肉厚の厚い部分
（レール頭部）に対しては切断幅を小なる部分即ち、切
り口の突出した部分に切断砥石を移動し、肉厚の薄い縦
部分（レール腹部）に対しては切断砥石を縦方向から接
触させて切り進むことができ、これにより切断速度の向
上を図り、切断砥石の摩耗を防止し、駆動源の小型化、
及び装置全体の小型化を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第８図は、本発明による鉄道レール切断装置
の位置実施例を示すものであり、第１図は側面図、第２
図はこの切断装置を鉄道レールに載せた状態の側面図、
第３図はこの切断装置を鉄道レールに沿って運んでいる
状態を示す斜視図、第４図はこの切断装置の駆動部と切
断砥石の取付け部周辺を示す一部切欠き正面図、第５図
はこの切断装置に取付けた穿孔装置の縦断面図、第６図
は案内レールの後端部におけるストロークハンドルと操
作ハンドルの取り付け機構を示す一部切欠き平面図、第
７図は第６図の側面図、第８図は鉄道レールの押え部分
の正面図である。 Ａ……切断機、ａ……鉄道レール、１……案内レール、
７……上側基体、８……下側基体、10……エンジン、18
……切断アーム、20……切断ハンドル、24……切断砥
石、30……穿孔ドリル、32……ナット材、33……ねじ
杆、34……操作ハンドル、35……ブッラケット、42……
ストロークハンドル、43……第一押え、44……第二押
え、47……第三押え、48……ロックアーム。

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−186519（ＪＰ，Ａ) 特開 昭47−20778（ＪＰ，Ａ) 実開 昭48−110778（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−7889（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−37692（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−34355（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭25−8497（ＪＰ，Ｙ１)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】案内レールの後端に鉄道レールを互いに直
   角方向に着脱自在に固定するクランプ装置を設け、前記
   案内レールに沿って摺動自在に設けた基体にねじ杆の先
   端ねじ部を螺合し、前記ねじ杆の後端に操作ハンドルを
   固設して前記案内レールの後端に当てたストロークブラ
   ケットに枢着し、前記クランプ装置の側部にストローク
   ハンドルの回動支点を連結すると共に、前記ストローク
   ハンドルの回動動作を前記ストロークブラケットの直線
   往復動作に変換する手段を介して前記ストロークハンド
   ルと前記ストロークブラケットとを連繋させる一方、前
   記基体には切断ハンドルを固設した切断アームを上下方
   向に回動自在に連結し、該切断アームの先端には前記基
   体に設けた駆動源に連繋して回転する切断砥石を設けた
   ことを特徴とする鉄道レール切断装置。