JPH069896Y2 - 車両用ドア装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、例えば車体の側部に設けられて、車室側の
側面にドアの開閉時等に保持されるグリップを有する車
両用ドア装置に関する。

（従来の技術） 一般的な乗用車両には、第３図に示されるようなドア装
置が設けられている。このドア装置はその本体１がドア
アウタパネル２およびドアインナパネル３が上側を除く
３辺の縁部がヘミングされスポット溶接等で結合される
ことで形成されており、この本体１の上側にはサッシ４
が設けられてドアウインドーを形成している。

また、上記ドアインナパネル３の車室側の側面にはドア
トリム５が設けられており、車室側の側面に多少のクッ
ション性を持たせるとともに装飾を施している。このド
アトリム５の車室側の側面にはドアグリップ６が設けら
れており、乗員がドア装置を開閉して車両を乗降する場
合に、把持されるように構成されている。

このドアグリップ６は第４図に示されるような構造によ
り、ドアトリム５およびドアインナパネル３の双方に結
合されている。

ここで、上記ドアグリップ６は例えば合成樹脂が成形さ
れたものであり、その内部には上下方向に亘って略帯状
のプレートがドアグリップ６の形状に沿って折曲された
インサート７が設けられている。

上記ドアグリップ６の上端部８には、車室側から車幅方
向に有底状の隠れ孔９が設けられており、この隠れ孔９
の底部１０には隠れ孔９よりも小径の貫通孔１１が車幅
方向に穿設されている。

また、隠れ孔９の底部１０の車外側に位置するドアグリ
ップ６の側面には、ドアトリム５に接合される接合面１
２が形成されている。そして、この接合面１２の下側か
らは上記インサート７の上側に設けられた突出部１３が
車外側に突出して、さらに上側に延長され連結体１４が
設けられている。この連結体１４は上記接合面１２との
間にドアトリム５の厚さ分の隙間１５が形成されている
とともに、上記貫通孔１１に対応する位置には同径の貫
通孔１６が穿設されている。

一方、上記ドアトリム５およびドアインナパネル３の上
記ドアグリップ６の上端部８が接合される部分には、互
いが接近するように折曲されて上記連結体１４の厚さ分
だけの隙間１７が形成された平行部１８、１９が設けら
れており、上記ドアグリップ６の貫通孔１１、１６に対
応する部分には同心の貫通孔２０、２１がそれぞれ穿設
されている。そして、ドアグリップ６の接合面１２から
突出部１３が突出している位置に対応するドアトリム５
には、この突出部１３が挿入される挿入孔２２が穿設さ
れている。

このように形成されたドアグリップ６は、ドアトリム５
の車室側から上記挿入孔２０に突出部１３が挿入される
ことで、上記接合面１２とドアトリム５の平行部１８が
重合接合され、隙間１５に平行部１８が挿入された状態
となる。また、ドアトリム５とドアインナパネル３の間
の隙間１７には上記連結体１４が嵌入された状態とな
り、貫通孔１１、１６、２０、２１が同心状に位置され
る。そして、上記隠れ孔９側からボルト２３が挿入され
てドアトリム５およびドアインナパネル３を貫通して、
ナット２４が螺合されることでドアグリップ６がドア装
置の本体１に固定されている。このような結合構造のド
アグリップ６の上記隠れ孔９の開口部２５には、この開
口部２５に嵌合して、ドアグリップ６の外側形状を形成
する、めくら蓋２６が嵌合されている。

さらに、ドアグリップ６の下端部２７には、ドアトリム
５側の側面および下面に接合面２８、２９が設けられて
いる。このうち側面に設けられた接合面２８の車室側に
位置するドアグリップ６には有底状の隠れ孔３０が設け
られており、この隠れ孔３０の底面３１には上記隠れ孔
３０内に延長されたインサート７の下端部３２が重合さ
れている。

一方接合面２８に対応するドアトリム５およびドアイン
ナパネル３は上記ドアグリップ６の接合面２８、に順次
重合されており、隠れ孔３０内のインサート７の下端部
３２からドアインナパネル３までを車幅方向に貫通する
貫通孔３３が穿設されている。

この貫通孔３３にはボルト３４が車室側から挿入され
て、ナット３５がドアインナパネル３の車外側から螺合
されることで、上記ドアグリップ６の下端部２７と、ド
アトリム５およびドアインナパネル３が結合されてい
る。そして、上記隠れ孔３０にはめくら蓋３６が嵌合さ
れることで、ドアグリップ６の外側形状を形成してい
る。

このような構造で取付けられたドアグリップ６は、特に
乗員の目に触れやすい位置にある上端部８に設けられた
めくら蓋２６と開口部２５との間の部分３７に形状のず
れや、隙間等が生じて美観を損ねるものであつた。ま
た、隠れ孔９、３０を設けることでドアグリップ６の形
状が制約されていた。

（考案が解決しようとする問題点） 上述のように、一般的なドアグリップの固定部分にはボ
ルトやビス等の挿入部を隠すために、上記ドアグリップ
の外側形状にそつた蓋を設けることが行われていたが、
この蓋とドアグリップとの間にずれや隙間等を生じて美
観を損ねることがあり、また上記挿入部が設けられるた
めドアグリップの形状が制約されるという事情があっ
た。

この考案は上記事情に着目してなされたものであり、ド
アグリップの乗員の目に触れやすい部分にボルト等の挿
入部を設けることを避けて、美観を向上するとともに、
従来同様の固定強度を有するドアグリップを備えた車両
用ドア装置を提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段及び作用） この考案は、ドアアウタパネルおよびドアインナパネル
によって成形された本体と、上記ドアインナパネルの車
室側に配設されたドアトリムと、このドアトリムの車室
側に配設され、ドア開閉時に乗員により駆動されるドア
グリップと、上記ドアトリムの車外側に位置し、このド
アトリムを介してドアグリップの一端部と結合される連
結体と、上記ドアインナパネルの車室側に設けられ、上
記連結体とドア内面と略平行な方向に相対変位自在に組
み合わされると共に、この連結体の車室側への変位を規
制する連結子と、上記ドアグリップの他端側に設けら
れ、このドアグリップを上記ドアトリムを介して上記ド
アインナパネルに固定する固定具とを具備することを特
徴とする車両用ドア装置である。

この車両用ドア装置によれば、本体にドアトリムを介し
てドアグリップを取着する場合、このドアグリップの一
端側は、このドアグリップにドアトリムを介してあらか
じめ固定された連結体と上記本体に固定された連結子と
を組み合わせると共に、他端側は、固定具を用いて上記
ドアトリムを介して上記インナパネルに直接固定するこ
とで、行うことができる。

（実施例） この考案における一実施例を第１図および第２図を参照
して説明するが、ドア本体１の構成およびドアグリップ
６の下端部の固定構造は第３図および第４図に示される
従来例と同様のため同一構成部分に関しては説明を省略
し改良部分、つまりドアグリップ６の上端部８の取付け
構造に関してのみ説明する。

第１図において、３はドアインナパネルであり、このド
アインナパネル３の車室側にはドアトリム５が設けられ
ており、このドアトリム５の車室側にはドアグリップ６
が取付けられている。

このドアグリップ６の上端部８が接合される位置のドア
トリム５は車室側に略凸字状に折曲されており、この凸
字状の凸部３８の下側面３９は車外側に向かって下側に
傾斜するように形成されている。

この下側面３９には、その厚さ方向に貫通孔４０が穿設
されている。

一方、ドアグリップ６は例えば合成樹脂によって形成さ
れ、その内側には、ドアグリップ６の形状に沿って折曲
された帯状のインサート４１が設けられている。このイ
ンサート４１の上端には、ドアトリム５の下側面３９と
平行に折曲された結合片４２が設けられている。この結
合片４２にはインサートされる前に厚さ方向に貫通孔４
３が穿設されて、この貫通孔４３に下側からボルト４４
の先端部４５が挿入されることで後述するボルト部４６
が形成されている。ここで、上記ボルト４４はドアグリ
ップ６の成形と同時にドアグリップ６およびインサート
４１に固定される。そして、上記ドアグリップ６の上端
部８には上記下側面３９に接合する接合面４７が形成さ
れており、この接合面４７からは上記ボルト部４６が突
出されている。

このボルト部４６は上記ドアトリム５の貫通孔４０に車
室側から挿入され、上記ドアグリップ６の接合面４７と
ドアトリム５の下側面３９が接合される。さらに、ドア
トリム５の車外側に突出されたボルト部４６には第２図
に示される連結体としてのリテーナ４８が設けられる。
このリテーナ４８には下側面３９の車外側面に重合する
取付け片４９と、上下方向に貫通する掛止孔５０を有し
て上記取付け片４９の上部に一体に設けられた掛止部５
１とから形成されている。ここで上記掛止孔５０はドア
本体１の前後方向に長く形成された矩形状に形成されて
車外側に位置するドアインナパネル３側に突出して設け
られている。また、上記取付け片４９には上記ボルト部
４６が挿入される貫通孔５２が穿設されており、この貫
通孔５２に挿入されて車外側に突出したボルト部４６に
ナット５３が座がね５４を介して螺合されている。

つまり、ドアグリップ６の上端部８がドアトリム５およ
びリテーナ４８とにボルト部４６とナット５３が螺合す
ることによって結合されている。なお、結合構造はこれ
に限定されず、上記ボルト４４を設けずに、上記インサ
ート４１に穿設された貫通孔４３に連通する図示しない
下孔を接合面４７から設け、結合時にリテーナ４８側か
らビスによって直接ドアグリップ６にねじ込んで結合す
る等の構造でもよい。

一方、ドアインナパネル３の上記ドアトリム５の凸部３
８に対応する部分には、この凸部３８と同一方向に突出
するコ字状の断面に形成された突出部５５が設けられて
いる。この突出部５５の突出された側面には垂直に形成
された取付け面５６が設けられ、この取付け面５６の車
室側には略Ｊ字状の断面を有する連結子としてのブラケ
ット５７が設けられている。このブラケット５７はドア
インナパネル３に接合される接合面５８とリテーナ４８
の掛止孔５０に掛止する掛止体５９とから形成されてい
る。ここで、上記掛止体５９はプレートを折曲して形成
されており、上記掛止孔５０の長手方向と略同寸法の幅
を持って掛止されるように形成されている。

また、上記取付け面５６とブラケット５７の接合面５８
には両者を左右方向に貫通する貫通孔６０が穿設されて
おり、この貫通孔６０にボルト６１を挿入し、ナット６
２を螺合することでドアインナパネル３とブラケット５
７が結合されている。

次に、この車両用ドア装置を組み立てる際の工程につい
て説明する。

まず、上記ドアグリップ６の上端部を上記ボルト部４６
を用いて上記ドアトリム５の車室側の面、およびこのド
アトリム５の車室側の面に配設されたリテーナ４８に固
定する。

ついで、このリテーナ４８に設けられた掛止孔５０を上
記ドアインナパネル３の車室側の面に固定されたブラケ
ット５７に掛止する（組み合わせる）。

このことで、上記ドアグリップ６およびドアトリム５
を、上記ドアインナパネル３に対して、ドア内面と平行
な方向に移動することができる（自由度がある）状態で
仮固定する。

このようにして、上記ドアグリップ６の上端部が、上記
ドアインナパネル３に仮固定されたならば上記ドアグリ
ップ６の下端部を上記ドアトリム５と上記ドアインナパ
ネル３とに固定する。

すなわち、第４図を引用して示すように、固定具として
のボルト３４、ナット３５によって、このドアグリップ
６の下端部をドアトリム５を介してインナパネル３に直
接固定する。

このような構成によれば、上記ドアグリップ６の乗員の
目に付きやすい上端部は、この上端部内にあらかじめイ
ンサートされたボルト部４６によってドアトリム５に結
合され、このとき同時に結合されたリテーナ４８に対し
てドアインナパネル３のブラケット５７が掛止された状
態で仮固定されている。

このため、ドアグリップ６の上端部の外側部に取り付け
構造が露出することがなく、車室側の美観を向上するこ
とができる。またドアグリップ６の形状にも制約を受け
ることがなく自由度の高い設計ができる。

また、上記ドアグリップ６の上端部は、このドアグリッ
プ６およびドアトリム５に固定されたリテーナ４８を、
上記ドアインナパネル３に固定されたブラケット５７に
掛止することにより、上記ドアインナパネル３に対して
ドア内面と平行な方向および車幅方向へ相対変位可能な
状態で結合されている。

したがって、このブラケット５７の下端部を上記ドアト
リム５およびドアインナパネル３に固定する際、ドアト
リム５とドアインナパネル３との間に寸法誤差等がある
場合には、上記リテーナ４８とブラケット５７とがドア
内面と平行な方向および直交する方向（車幅方向）へ相
対変位するので、両者の無理な結合を防止でき、取り付
け不能あるいは無理な取り付けによるドアトリム５の変
形等を防止することができる効果がある。

また、上記リテーナ４８の上記ブラケット５７に対する
車室内方向への相対変位は一定量以下に規制されるの
で、ドアグリップ６使用時には、このドアグリップ６に
かけた荷重を確実にドアインナパネル３に伝達できる。
このため、上記リテーナ４８およびブラケット５７は、
そのまま結合具として使用することができる効果もあ
る。

なお、この考案は上記一実施例に限定されるものではな
い。例えば、連結体としてのリテーナ４８および連結子
としてのブラケット５７の掛止構造は、上述にのみ限定
されるものではなく、容易に互いが掛止されるととも
に、充分な固定強度を得ることのできる構造であればよ
い。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案によれば、第１に、ドア
グリップの車室側の側面に結合用のボルトやビス等の挿
入部を設ける必要がないため、ドアグリップの形状に制
約を受けることがなく美観を重視した設計ができる。ま
た、ドアグリップの乗員の見に触れやすい部分の外観を
向上できるとともに従来同様の固定強度を持つ車両用ド
ア装置を提供できる。

第２に、組み立ての際、ドアトリムとドアインナパネル
との間に寸法誤差等がある場合には、上記連結体と連結
子とがドア内面と平行な方向へ相対変位するので、両者
の無理な結合を防止でき、取り付け不能あるいは無理な
取り付けによるドアトリムの変形等を防止することがで
きる。

第３に、上記連結体の車室内側への相対変位は上記連結
子により規制されるので、ドアグリップ使用時には、こ
のドアグリップにかけた荷重を確実にドアインナパネル
に伝達できる。したがって、上記連結体およびに連結子
をそのまま結合具として使用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案における一実施例であ
り、第１図は要部の正断面図、第２図は連結体としての
リテーナの斜視図、第３図および第４図は従来例であ
り、第３図はドア装置を車室側から見た斜視図、第４図
は第３図におけるIV−IV線部分の断面図である。 １……本体、３……ドアインナパネル、５……ドアトリ
ム、６……ドアグリップ、４８……リテーナ（連結
体）、５７……ブラケット（連結子）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアアウタパネルおよびドアインナパネル
   によって成形された本体と、上記ドアインナパネルの車
   室側に配設されたドアトリムと、このドアトリムの車室
   側に配設され、ドア開閉時に乗員により駆動されるドア
   グリップと、上記ドアトリムの車外側に位置し、このド
   アトリムを介してドアグリップの一端部と結合される連
   結体と、上記ドアインナパネルの車室側に設けられ、上
   記連結体とドア内面と略平行な方向に相対変位自在に組
   み合わされると共に、この連結体の車室側への変位を規
   制する連結子と、上記ドアグリップの他端側に設けら
   れ、このドアグリップを上記ドアトリムを介して上記ド
   アインナパネルに固定する固定具とを具備することを特
   徴とする車両用ドア装置。