JPH069948B2

JPH069948B2 - Car carrier

Info

Publication number: JPH069948B2
Application number: JP63065583A
Authority: JP
Inventors: ジョン・アンソニー・ボット
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-03-19
Filing date: 1988-03-18
Publication date: 1994-02-09
Anticipated expiration: 2009-02-09
Also published as: KR950009724B1; FR2612468B1; GB2202812B; KR880010949A; IT1216144B; IT8819840A0; CA1314269C; FR2612468A1; IT8820895V0; GB8803884D0; GB2202812A; JPS63255151A

Description

【発明の詳細な説明】ａ．発明の利用分野本発明は自動車部品あるいは荷台に関するものであり、
より詳しくは新規かつ改良された自動車の荷台に関する
ものである。この荷台はデッキリッド（deck lid）又
は、同様の水平に延設された平板もしくは自動車の車体
面に取り付けられるようになっており、これによってこ
の荷台は自動車で輸送される品物を固定することができ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION a. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to an automobile part or a luggage carrier
More particularly, it relates to a new and improved vehicle carrier. The platform is intended to be mounted on a deck lid or similar horizontally extending flat plate or car body surface, which allows it to secure items to be transported by vehicle. it can.

ｂ．従来の技術スラット（slat）型の荷台は例えば出願人の先行する米
国特許第4,099,658 号、第4,182,471 号、第4,239,139
号、第4,293,159 号、第4,295,587 号、第4,364,500
号、第4,427,141 号、第4,440,333 号、4,431,123 号、
第4,460,116 号および「モールド成型されたプラスチッ
ク製荷台の構造」の名称にかかる1984年11月16日付けの
米国特許出願第672,125 号に開示されている。これら
は、その美的外観および高度の機能によって自動車のユ
ーザーの間で利用されている。これらは、自動車に付属
する荷物を運ぶための付属品として利用されており、車
内のバライバーおよび搭乗者の乗り心地を快適なものと
している。従来の荷台は車体ルーフあるいはデッキリッ
ドを補強するための一連の下部枠金物およびプラスチッ
ク製スラットを備え、自動車の車体から隔離した位置に
貨物あるいは荷物を支持するための上部荷物支持部を有
し、さらに付属する締結手段あるいは種々の締結機構に
よって固定された上記スラットの溝条（channels）に付
属部品を取り付けるための手段を有する。上記スラット
端部にはエンドキャップが装着されており、このエンド
キャップは締結機構あるいは支持機構又はその両者を有
する。上記金物あるいはプラスチック製スラットの溝条
にはまた挿入部が設けられており、ここには弾性部材が
配設され、これによって自動車に固定されたスラットの
上に貨物あるいは荷物を裁置することが可能となる。b. BACKGROUND OF THE INVENTION A slat type carrier is disclosed, for example, in the applicant's prior U.S. Pat. Nos. 4,099,658, 4,182,471, and 4,239,139.
No. 4,293,159, 4,295,587, 4,364,500
No. 4,427,141, 4,440,333, 4,431,123,
No. 4,460,116 and U.S. Patent Application No. 672,125, issued Nov. 16, 1984, entitled "Structure of Molded Plastic Bed". Due to their aesthetic appearance and advanced features, they are utilized by motor vehicle users. These are used as accessories for carrying luggage attached to automobiles, and make the comfort of the passengers and passengers inside the vehicle comfortable. A conventional carrier comprises a series of lower frame hardware and plastic slats to reinforce the vehicle roof or deck lid, and has an upper luggage support for supporting cargo or luggage in a position isolated from the vehicle body of the vehicle, It also has attachment means or means for attaching attachment parts to the channels of the slat fixed by various fastening mechanisms. An end cap is attached to the slat end, and the end cap has a fastening mechanism and / or a supporting mechanism. The groove of the metal or plastic slat is also provided with an insertion part, in which an elastic member is arranged, by which the cargo or luggage can be placed on the slat fixed to the automobile. It will be possible.

ｃ．発明の目的本発明は上記スラット型荷台の改良を行ない、締結機構
と伸縮自在の締結機構を備えたスポイラー（sppiler）
のような防風手段とを備えたスラットを提供するもので
ある。上記スラットとスポイラーは通常金属あるいはプ
ラスチック製の材料から構成されている。本構造は耐久
性および軽量化の観点からだけではなく、荷台の美的外
観といった観点からも改善がなされている。これはプラ
スチックが多種の形およびサイズあるいはさらに多種の
色として成型できるためである。伸縮自在の締結機構を
備えた上記スポイラーは荷台の固定要素として機能しか
つ荷物が荷台にないときはスポイラーとして機能する。c. OBJECT OF THE INVENTION The present invention is an improvement of the slat type cargo bed, and a spoiler having a fastening mechanism and a retractable fastening mechanism.
And a windshield means such as The slats and spoilers are usually made of metal or plastic material. This structure has been improved not only in terms of durability and weight reduction, but also in terms of the aesthetic appearance of the cargo bed. This is because plastics can be molded in many shapes and sizes or even many colors. The spoiler with a retractable fastening mechanism acts as a fixing element for the load carrier and as a spoiler when the load is not on the load carrier.

ｄ．実施例以下の添付図面についての説明により、本発明の他の目
的および利点が当業者にとって明らかとなる。d. Examples Other objects and advantages of the invention will be apparent to those skilled in the art from the following description of the accompanying drawings.

以下の図面において荷台は10として図解され、指定され
ている。荷台は自動車14のリア・デッキリッド12に設け
られている。荷台10は自動車のデッキリッド12の上に設
けた一組のスラット16とスポイラー18として示した防風
手段とを有する。In the drawings below, the carrier is illustrated and designated as 10. The luggage carrier is provided on the rear deck lid 12 of the vehicle 14. The carrier (10) has a set of slats (16) mounted on the deck lid (12) of the vehicle and windbreak means shown as spoilers (18).

上記スラット(slat elment)16は主として金属製の材料
から構成されており、これは溝条20を有し、この溝条20
は第３図、第４図に示されるように上に立ち上がる側壁
22,24および相対する付属フランジ21,23により構成され
る。スラット16は挿通部を有する締結部２５を有する。
この締結部25はスラット16の一端に設けられており、未
端部26がスラット16の他端に設けられている。締結部25
はその上部28が、スラット16の溝条20内の挿入部材27の
上部デザインと調和するように設定されており、締結部
25の上面30は上記挿入部材27の支持面30と同一面になっ
ている。締結部25はさらに下部要素32、垂直方向に延び
かつ一対の壁要素35を有する傾斜端要素34および垂直方
向に延びかつ溝条20と端部を閉成するための端部閉成要
素36を備える。上記良要素28,32,34,35 および36は孔38
を構成し、荷台に置かれる荷物を締結するためのロー
プ、引っ掛けコード(hookedbungee cord)のようなもの
がこの孔38に挿通される。上記端部閉成要素36は締結手
段と結合する挿通孔42を有する横方向の固定延設片40を
有する（上記端部閉成要素36と一体もしくは、モールド
一体成形された雌側締結手段（図示せず）により形成さ
れている。）。スラット16の他端には末端部26が設けら
れており、この末端部26の上面は挿入部材27と調和する
外観を有し、上部支持面もしくは表面46が挿入部材27の
上部支持面29と一致する。この末端部26はまた、垂直に
立上がる末端壁52を有する。同様にして、スラット16の
中に挿通孔56を有する横方向の固定延設片54が設けられ
ており（上記末端部26と一体もしくは、モールド一体成
形されたナットのようなものにより固定されてい
る。）、これによって、スラット16を適当な締結手段に
よって自動車に固定することができる。さらに、パッド
57がスラット16とデッキリッド12の間に図示のように設
けることができる。これによって、デッキリッド12の塗
装の傷みを防止することができる。末端部26は、スポイ
ラー18に接しあるいはスポイラー18の開口59内に突出す
る。The slat 16 is mainly composed of a metallic material, which has a groove 20.
Is a side wall that rises upward as shown in FIGS. 3 and 4.
22 and 24 and the corresponding auxiliary flanges 21 and 23. The slat 16 has a fastening portion 25 having an insertion portion.
The fastening portion 25 is provided at one end of the slat 16, and the non-end portion 26 is provided at the other end of the slat 16. Fastening part 25
The upper part 28 of which is set to match the upper design of the insertion member 27 in the groove 20 of the slat 16,
The upper surface 30 of 25 is flush with the support surface 30 of the insert member 27. The fastening part 25 further comprises a lower element 32, a slanted end element 34 extending vertically and having a pair of wall elements 35, and an end closing element 36 extending vertically and closing the groove 20 and the end. Prepare The good elements 28, 32, 34, 35 and 36 are holes 38.
A rope, a hooked bungee cord, or the like for constructing the, and for fastening a load placed on the bed is inserted into the hole 38. The end closing element 36 has a lateral fixed extension piece 40 having an insertion hole 42 for coupling with a fastening means (a female fastening means integrally formed with the end closing element 36 or molded integrally ( (Not shown)). The other end of the slat 16 is provided with a terminal end 26, the upper surface of which has an appearance matching the insert 27, with the upper support surface or surface 46 being the same as the upper support surface 29 of the insert 27. Match. This end 26 also has a vertically rising end wall 52. Similarly, a lateral fixed extension piece 54 having an insertion hole 56 is provided in the slat 16 (fixed integrally with the end portion 26 or by a nut such as a mold integrally molded. ), Which allows the slats 16 to be secured to the vehicle by suitable fastening means. In addition, the pad
57 may be provided between the slats 16 and the deck lid 12 as shown. This can prevent damage to the coating of the deck lid 12. The distal end 26 abuts the spoiler 18 or projects into the opening 59 of the spoiler 18.

スポイラー18はデッキリッド12の上に配置され、実質的
にスラット16と垂直になっている。スポイラー18は一般
的に末端部26に隣接して開口59を有する第１の壁60を備
える。第１の壁60は、実質的にデッキリッド12に対し垂
直に立ち上がっている。表面63を有する凹面弧状壁62が
壁60に連続して上方に突設されている。第２の壁64が上
記弧状壁62の頂点から下方に向かって連続して突設され
ている。第２の壁64は一般的にデッキリッド12の端部と
一致する。スポイラー18はまた端部66および68を有し、
これによって、スポイラー18を閉成する。一般的に、ス
ポイラー18は合成樹脂により一体成形された構造となっ
ている。The spoiler 18 is located above the deck lid 12 and is substantially perpendicular to the slats 16. The spoiler 18 generally comprises a first wall 60 having an opening 59 adjacent the distal end 26. The first wall 60 rises substantially perpendicular to the deck lid 12. A concave arcuate wall 62 having a surface 63 is continuous with the wall 60 and protrudes upward. The second wall 64 is provided so as to continuously project downward from the apex of the arcuate wall 62. The second wall 64 generally coincides with the end of the deck lid 12. The spoiler 18 also has ends 66 and 68,
This closes the spoiler 18. Generally, the spoiler 18 has a structure integrally formed of synthetic resin.

上記スポイラー18の弧状壁62は、開口70を有し、ここに
おいて、引き込み可能または引き出し可能な締結機能を
スポイラー18に結合している。開口70は、一般的にスラ
ット16に隣接し、かつこれに一致して位置する。締結機
構72は、開口70においてスポイラー18に固定されてお
り、第１の位置から第２の位置に回転する。第１の位置
において、締結機構72は使用不可能であり、締結機構72
の表面は、スポイラー18の弧状面63と実質的に一致して
いる。この位置において、スポイラー18は第１図のよう
に連続的な外観を呈する。第２の使用位置において締結
機構72は、ロープあるいは引っ掛けコードのようなもの
を通すことができるように、実質的に上記弧状面63に対
し垂直となっている。これによってスラット16に荷物を
固定することができる（第２図に仮想線で示す）。The arcuate wall 62 of the spoiler 18 has an opening 70 in which a retractable or retractable fastening function is coupled to the spoiler 18. Aperture 70 is generally located adjacent to and coincident with slat 16. The fastening mechanism 72 is fixed to the spoiler 18 at the opening 70 and rotates from the first position to the second position. In the first position, the fastening mechanism 72 is unusable and the fastening mechanism 72
The surface of is substantially coincident with the arcuate surface 63 of the spoiler 18. In this position, the spoiler 18 has a continuous appearance as shown in FIG. In the second position of use, the fastening mechanism 72 is substantially perpendicular to the arcuate surface 63 so that something like a rope or hook cord can be passed therethrough. This allows the luggage to be fixed to the slats 16 (shown in phantom in FIG. 2).

締結手段72は第５図に示されるように凹面弧状面82を有
する延長部80を備える。この延長部80は一端に尾部84を
有し、他端に曲面終端86を有する。開口88および90が延
長部80に形成されている。凹面弧状面82はスポイラーの
弧状面63と実質的に同一の曲面となっている。こうし
て、締結機構の弧状面82は、締結機構72が第１の不使用
の位置にあるときに、これをスポラーの弧状面63と実質
的に同一面とする。尾部84は本体80を第１の位置から第
２の位置に容易に手動することができるようにするため
のものである。開口88は本体80の端部86に設けられてい
る。この開口88を通して本体80にピン92を貫通すること
によって、スポイラー18に締結機構72を固定することが
できる。尾部84に隣接して形成された開口90は、ロー
プ、引っ掛けコードのようなものを通すことができ、こ
れによってスラット16の上に荷物等を固定することがで
きる。The fastening means 72 comprises an extension 80 having a concave arcuate surface 82 as shown in FIG. The extension 80 has a tail 84 at one end and a curved end 86 at the other end. Openings 88 and 90 are formed in extension 80. The concave arcuate surface 82 is substantially the same curved surface as the arcuate surface 63 of the spoiler. Thus, the arcuate surface 82 of the fastening mechanism makes it substantially flush with the arcuate surface 63 of the spoiler when the fastening mechanism 72 is in the first, unused position. Tail 84 is provided to allow easy manual manipulation of body 80 from the first position to the second position. The opening 88 is provided in the end portion 86 of the main body 80. The fastening mechanism 72 can be fixed to the spoiler 18 by passing the pin 92 through the main body 80 through the opening 88. An opening 90 formed adjacent to the tail 84 allows the passage of items such as ropes, hook cords, etc., which allows luggage or the like to be secured on the slats 16.

第６図には、ピン保持部96が示されている。ピン保持部
96は開口70の両側に設けられている。各々の保持部96は
一対の壁部98,100およびこの壁部98,100 の間の円弧状
に面を有するスロット102を備える。壁部98,100はスポ
イラー18の下面側に一体に設けられている。ピン92は締
結機構の開口88を貫通し、その両端は本体80から突出し
ている。ピン92は開口70の両側の壁部98,100の間のスロ
ット102に位置する。平板106がスロット102にピン92を
固定するために壁部98,100の下に位置されかつ固定され
てる。ピン92は円弧状の面104に位置し、締結機構72を
第１位置から第２の位置に移動させることを可能とす
る。なお、米国特許第4,460,116 号の明細書に示される
ような引き込み可能な縞結機構も本発明に使用すること
ができる。In FIG. 6, the pin holding portion 96 is shown. Pin holder
96 are provided on both sides of the opening 70. Each holding portion 96 includes a pair of walls 98, 100 and a slot 102 having an arcuate surface between the walls 98, 100. The walls 98, 100 are integrally provided on the lower surface side of the spoiler 18. The pin 92 penetrates the opening 88 of the fastening mechanism, and both ends thereof project from the main body 80. The pin 92 is located in the slot 102 between the walls 98,100 on either side of the opening 70. A plate 106 is positioned and secured under the walls 98,100 to secure the pin 92 in the slot 102. The pin 92 is located on the arcuate surface 104 and enables the fastening mechanism 72 to move from the first position to the second position. It should be noted that a retractable striping mechanism such as that shown in U.S. Pat. No. 4,460,116 can also be used in the present invention.

以上において開示された本発明にかかる好適な実施例は
上記した目的を満足するものであるが、サブクレームの
正当な範囲およびその公正な意味から離れることなく本
発明は修飾、変化および変更することができる。Although the preferred embodiments of the present invention disclosed above satisfy the above-mentioned objects, the present invention can be modified, changed and changed without departing from the proper scope of the subclaims and its fair meaning. You can

[Brief description of drawings]

第１図は本発明にかかる荷台の斜視図、第２図は引き込
み可能な締結機構が上方にあるときを示す本発明にかか
る荷台の斜視図、第３図は第１図の３−３線による断面
図、第４図は第３図の４−４線による断面図、第５図は
第１図の５−５線による断面図、第６図は第１図の６−
６線による断面図である。 10……荷台、12……デッキリッド 14……自動車、16……スラット 18……スポイラー、72……締結機構FIG. 1 is a perspective view of a luggage carrier according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of the luggage carrier according to the present invention when a retractable fastening mechanism is located above, and FIG. 3 is a line 3-3 in FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 1, and FIG. 6 is 6- of FIG.
It is sectional drawing by 6 line. 10 …… Cargo, 12 …… Deck lid 14 …… Car, 16 …… Slat 18 …… Spoiler, 72 …… Fastening mechanism

Claims

[Claims]

1. A car carrier mounted on a vehicle body plane, wherein the car carrier has at least one supporting slat arranged horizontally as a whole.
Provided at one end of the slat is a means for fastening a load to be transported, which is an elongated member having an arc-shaped airflow deflecting surface,
And air-flow deflecting means disposed generally perpendicular to the slats, further comprising second means for fastening a load to be carried, which is coupled to the air-stream deflecting means, Means for displacing from a first position, which is substantially flush with the air flow deflecting means, to a second position which projects from the air flow deflecting means, mounted on a vehicle body plane. Car carrier.

2. The vehicle carrier of claim 1, wherein the slat comprises a second end adjacent the airflow deflector.

3. The luggage carrier for an automobile according to claim 1, wherein the slat includes a second end portion projecting into the air flow deflecting means.

4. The vehicle bed of claim 2, wherein the second means for fastening the load is connected to the air flow deflecting means adjacent the end of the slat.

5. A second means for fastening said load has at least one body member for allowing it to be rotatably mounted to said air flow deflecting means, each body member being a rope or The main body member has a means for allowing things such as hook cords to pass therethrough.
The surface of each body member has a shape that substantially corresponds to the shape of the surface of the air flow deflecting means so that the air flow deflecting means has a continuous appearance when in the position
The luggage carrier for automobiles according to claim 1.

6. The second means for fastening the load so that the second means has a continuous appearance with the airflow deflecting means when the second means is in the first position. 2. The luggage carrier for an automobile according to claim 1, wherein the air flow deflecting means has means for fixing the means to the air flow deflecting means.

7. The luggage carrier for an automobile according to claim 5, wherein the plurality of slats are mounted on the plane of the vehicle body, and a corresponding number of body members are fixed to the air flow deflecting means.

8. A car carrier mounted on a vehicle body plane, the car carrier having at least one supporting slat arranged horizontally as a whole.
Fastening means for carrying a load is provided at one end of the slat, and the air flow deflecting member is arranged so as to be perpendicular to the slats as a whole, and the air flow deflecting member has an elongated shape and a concave arc shape. And wherein the airflow deflector has a surface for deflecting airflow and comprises second means for fastening a carried load coupled to the airflow deflector, wherein the second means is the arcuate shape. Of the vehicle configured to be displaced from a first position that is substantially coplanar with the surface of the vehicle to a second position that projects from the arcuate surface.

9. The vehicle carrier of claim 8, wherein the slat comprises a second end adjacent the airflow deflector.

10. The vehicle carrier of claim 8, wherein the slat includes a second end that projects into the airflow deflector.

11. The vehicle carrier of claim 9, wherein the second means for fastening the load is connected to the airflow deflector member adjacent the end of the slat.

12. A second means for fastening said load has at least one body member for allowing it to be rotatably mounted to said airflow deflecting member, each body member being a rope or The surface of each body member has a means for allowing things such as hook cords to pass therethrough so that the airflow deflecting means has a continuous appearance when the body member is in the first position. 9. The vehicle carrier according to claim 8, which has a shape substantially corresponding to the shape of the surface of the air flow deflecting means.

13. The second means has a continuous appearance with the concave arcuate surface of the airflow deflecting means when the second means for fastening the load is in the first position. 9. An automotive luggage carrier according to claim 8, wherein the air flow deflecting means has means for securing the second means to the air flow deflecting means as presented.

14. The luggage carrier for an automobile according to claim 12, wherein the plurality of slats are mounted on the plane of the vehicle body, and a corresponding number of body members are fixed to the air flow deflecting member.