JPH069948B2 - 自動車用荷台 - Google Patents
自動車用荷台Info
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- JPH069948B2 JPH069948B2 JP63065583A JP6558388A JPH069948B2 JP H069948 B2 JPH069948 B2 JP H069948B2 JP 63065583 A JP63065583 A JP 63065583A JP 6558388 A JP6558388 A JP 6558388A JP H069948 B2 JPH069948 B2 JP H069948B2
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/06—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ａ．発明の利用分野 本発明は自動車部品あるいは荷台に関するものであり、
より詳しくは新規かつ改良された自動車の荷台に関する
ものである。この荷台はデッキリッド（deck lid）又
は、同様の水平に延設された平板もしくは自動車の車体
面に取り付けられるようになっており、これによってこ
の荷台は自動車で輸送される品物を固定することができ
る。
より詳しくは新規かつ改良された自動車の荷台に関する
ものである。この荷台はデッキリッド（deck lid）又
は、同様の水平に延設された平板もしくは自動車の車体
面に取り付けられるようになっており、これによってこ
の荷台は自動車で輸送される品物を固定することができ
る。
ｂ．従来の技術 スラット（slat）型の荷台は例えば出願人の先行する米
国特許第4,099,658 号、第4,182,471 号、第4,239,139
号、第4,293,159 号、第4,295,587 号、第4,364,500
号、第4,427,141 号、第4,440,333 号、4,431,123 号、
第4,460,116 号および「モールド成型されたプラスチッ
ク製荷台の構造」の名称にかかる1984年11月16日付けの
米国特許出願第672,125 号に開示されている。これら
は、その美的外観および高度の機能によって自動車のユ
ーザーの間で利用されている。これらは、自動車に付属
する荷物を運ぶための付属品として利用されており、車
内のバライバーおよび搭乗者の乗り心地を快適なものと
している。従来の荷台は車体ルーフあるいはデッキリッ
ドを補強するための一連の下部枠金物およびプラスチッ
ク製スラットを備え、自動車の車体から隔離した位置に
貨物あるいは荷物を支持するための上部荷物支持部を有
し、さらに付属する締結手段あるいは種々の締結機構に
よって固定された上記スラットの溝条（channels）に付
属部品を取り付けるための手段を有する。上記スラット
端部にはエンドキャップが装着されており、このエンド
キャップは締結機構あるいは支持機構又はその両者を有
する。上記金物あるいはプラスチック製スラットの溝条
にはまた挿入部が設けられており、ここには弾性部材が
配設され、これによって自動車に固定されたスラットの
上に貨物あるいは荷物を裁置することが可能となる。
国特許第4,099,658 号、第4,182,471 号、第4,239,139
号、第4,293,159 号、第4,295,587 号、第4,364,500
号、第4,427,141 号、第4,440,333 号、4,431,123 号、
第4,460,116 号および「モールド成型されたプラスチッ
ク製荷台の構造」の名称にかかる1984年11月16日付けの
米国特許出願第672,125 号に開示されている。これら
は、その美的外観および高度の機能によって自動車のユ
ーザーの間で利用されている。これらは、自動車に付属
する荷物を運ぶための付属品として利用されており、車
内のバライバーおよび搭乗者の乗り心地を快適なものと
している。従来の荷台は車体ルーフあるいはデッキリッ
ドを補強するための一連の下部枠金物およびプラスチッ
ク製スラットを備え、自動車の車体から隔離した位置に
貨物あるいは荷物を支持するための上部荷物支持部を有
し、さらに付属する締結手段あるいは種々の締結機構に
よって固定された上記スラットの溝条（channels）に付
属部品を取り付けるための手段を有する。上記スラット
端部にはエンドキャップが装着されており、このエンド
キャップは締結機構あるいは支持機構又はその両者を有
する。上記金物あるいはプラスチック製スラットの溝条
にはまた挿入部が設けられており、ここには弾性部材が
配設され、これによって自動車に固定されたスラットの
上に貨物あるいは荷物を裁置することが可能となる。
ｃ．発明の目的 本発明は上記スラット型荷台の改良を行ない、締結機構
と伸縮自在の締結機構を備えたスポイラー（sppiler）
のような防風手段とを備えたスラットを提供するもので
ある。上記スラットとスポイラーは通常金属あるいはプ
ラスチック製の材料から構成されている。本構造は耐久
性および軽量化の観点からだけではなく、荷台の美的外
観といった観点からも改善がなされている。これはプラ
スチックが多種の形およびサイズあるいはさらに多種の
色として成型できるためである。伸縮自在の締結機構を
備えた上記スポイラーは荷台の固定要素として機能しか
つ荷物が荷台にないときはスポイラーとして機能する。
と伸縮自在の締結機構を備えたスポイラー（sppiler）
のような防風手段とを備えたスラットを提供するもので
ある。上記スラットとスポイラーは通常金属あるいはプ
ラスチック製の材料から構成されている。本構造は耐久
性および軽量化の観点からだけではなく、荷台の美的外
観といった観点からも改善がなされている。これはプラ
スチックが多種の形およびサイズあるいはさらに多種の
色として成型できるためである。伸縮自在の締結機構を
備えた上記スポイラーは荷台の固定要素として機能しか
つ荷物が荷台にないときはスポイラーとして機能する。
ｄ．実施例 以下の添付図面についての説明により、本発明の他の目
的および利点が当業者にとって明らかとなる。
的および利点が当業者にとって明らかとなる。
以下の図面において荷台は10として図解され、指定され
ている。荷台は自動車14のリア・デッキリッド12に設け
られている。荷台10は自動車のデッキリッド12の上に設
けた一組のスラット16とスポイラー18として示した防風
手段とを有する。
ている。荷台は自動車14のリア・デッキリッド12に設け
られている。荷台10は自動車のデッキリッド12の上に設
けた一組のスラット16とスポイラー18として示した防風
手段とを有する。
上記スラット(slat elment)16は主として金属製の材料
から構成されており、これは溝条20を有し、この溝条20
は第３図、第４図に示されるように上に立ち上がる側壁
22,24および相対する付属フランジ21,23により構成され
る。スラット16は挿通部を有する締結部２５を有する。
この締結部25はスラット16の一端に設けられており、未
端部26がスラット16の他端に設けられている。締結部25
はその上部28が、スラット16の溝条20内の挿入部材27の
上部デザインと調和するように設定されており、締結部
25の上面30は上記挿入部材27の支持面30と同一面になっ
ている。締結部25はさらに下部要素32、垂直方向に延び
かつ一対の壁要素35を有する傾斜端要素34および垂直方
向に延びかつ溝条20と端部を閉成するための端部閉成要
素36を備える。上記良要素28,32,34,35 および36は孔38
を構成し、荷台に置かれる荷物を締結するためのロー
プ、引っ掛けコード(hookedbungee cord)のようなもの
がこの孔38に挿通される。上記端部閉成要素36は締結手
段と結合する挿通孔42を有する横方向の固定延設片40を
有する（上記端部閉成要素36と一体もしくは、モールド
一体成形された雌側締結手段（図示せず）により形成さ
れている。）。スラット16の他端には末端部26が設けら
れており、この末端部26の上面は挿入部材27と調和する
外観を有し、上部支持面もしくは表面46が挿入部材27の
上部支持面29と一致する。この末端部26はまた、垂直に
立上がる末端壁52を有する。同様にして、スラット16の
中に挿通孔56を有する横方向の固定延設片54が設けられ
ており（上記末端部26と一体もしくは、モールド一体成
形されたナットのようなものにより固定されてい
る。）、これによって、スラット16を適当な締結手段に
よって自動車に固定することができる。さらに、パッド
57がスラット16とデッキリッド12の間に図示のように設
けることができる。これによって、デッキリッド12の塗
装の傷みを防止することができる。末端部26は、スポイ
ラー18に接しあるいはスポイラー18の開口59内に突出す
る。
から構成されており、これは溝条20を有し、この溝条20
は第３図、第４図に示されるように上に立ち上がる側壁
22,24および相対する付属フランジ21,23により構成され
る。スラット16は挿通部を有する締結部２５を有する。
この締結部25はスラット16の一端に設けられており、未
端部26がスラット16の他端に設けられている。締結部25
はその上部28が、スラット16の溝条20内の挿入部材27の
上部デザインと調和するように設定されており、締結部
25の上面30は上記挿入部材27の支持面30と同一面になっ
ている。締結部25はさらに下部要素32、垂直方向に延び
かつ一対の壁要素35を有する傾斜端要素34および垂直方
向に延びかつ溝条20と端部を閉成するための端部閉成要
素36を備える。上記良要素28,32,34,35 および36は孔38
を構成し、荷台に置かれる荷物を締結するためのロー
プ、引っ掛けコード(hookedbungee cord)のようなもの
がこの孔38に挿通される。上記端部閉成要素36は締結手
段と結合する挿通孔42を有する横方向の固定延設片40を
有する（上記端部閉成要素36と一体もしくは、モールド
一体成形された雌側締結手段（図示せず）により形成さ
れている。）。スラット16の他端には末端部26が設けら
れており、この末端部26の上面は挿入部材27と調和する
外観を有し、上部支持面もしくは表面46が挿入部材27の
上部支持面29と一致する。この末端部26はまた、垂直に
立上がる末端壁52を有する。同様にして、スラット16の
中に挿通孔56を有する横方向の固定延設片54が設けられ
ており（上記末端部26と一体もしくは、モールド一体成
形されたナットのようなものにより固定されてい
る。）、これによって、スラット16を適当な締結手段に
よって自動車に固定することができる。さらに、パッド
57がスラット16とデッキリッド12の間に図示のように設
けることができる。これによって、デッキリッド12の塗
装の傷みを防止することができる。末端部26は、スポイ
ラー18に接しあるいはスポイラー18の開口59内に突出す
る。
スポイラー18はデッキリッド12の上に配置され、実質的
にスラット16と垂直になっている。スポイラー18は一般
的に末端部26に隣接して開口59を有する第１の壁60を備
える。第１の壁60は、実質的にデッキリッド12に対し垂
直に立ち上がっている。表面63を有する凹面弧状壁62が
壁60に連続して上方に突設されている。第２の壁64が上
記弧状壁62の頂点から下方に向かって連続して突設され
ている。第２の壁64は一般的にデッキリッド12の端部と
一致する。スポイラー18はまた端部66および68を有し、
これによって、スポイラー18を閉成する。一般的に、ス
ポイラー18は合成樹脂により一体成形された構造となっ
ている。
にスラット16と垂直になっている。スポイラー18は一般
的に末端部26に隣接して開口59を有する第１の壁60を備
える。第１の壁60は、実質的にデッキリッド12に対し垂
直に立ち上がっている。表面63を有する凹面弧状壁62が
壁60に連続して上方に突設されている。第２の壁64が上
記弧状壁62の頂点から下方に向かって連続して突設され
ている。第２の壁64は一般的にデッキリッド12の端部と
一致する。スポイラー18はまた端部66および68を有し、
これによって、スポイラー18を閉成する。一般的に、ス
ポイラー18は合成樹脂により一体成形された構造となっ
ている。
上記スポイラー18の弧状壁62は、開口70を有し、ここに
おいて、引き込み可能または引き出し可能な締結機能を
スポイラー18に結合している。開口70は、一般的にスラ
ット16に隣接し、かつこれに一致して位置する。締結機
構72は、開口70においてスポイラー18に固定されてお
り、第１の位置から第２の位置に回転する。第１の位置
において、締結機構72は使用不可能であり、締結機構72
の表面は、スポイラー18の弧状面63と実質的に一致して
いる。この位置において、スポイラー18は第１図のよう
に連続的な外観を呈する。第２の使用位置において締結
機構72は、ロープあるいは引っ掛けコードのようなもの
を通すことができるように、実質的に上記弧状面63に対
し垂直となっている。これによってスラット16に荷物を
固定することができる（第２図に仮想線で示す）。
おいて、引き込み可能または引き出し可能な締結機能を
スポイラー18に結合している。開口70は、一般的にスラ
ット16に隣接し、かつこれに一致して位置する。締結機
構72は、開口70においてスポイラー18に固定されてお
り、第１の位置から第２の位置に回転する。第１の位置
において、締結機構72は使用不可能であり、締結機構72
の表面は、スポイラー18の弧状面63と実質的に一致して
いる。この位置において、スポイラー18は第１図のよう
に連続的な外観を呈する。第２の使用位置において締結
機構72は、ロープあるいは引っ掛けコードのようなもの
を通すことができるように、実質的に上記弧状面63に対
し垂直となっている。これによってスラット16に荷物を
固定することができる（第２図に仮想線で示す）。
締結手段72は第５図に示されるように凹面弧状面82を有
する延長部80を備える。この延長部80は一端に尾部84を
有し、他端に曲面終端86を有する。開口88および90が延
長部80に形成されている。凹面弧状面82はスポイラーの
弧状面63と実質的に同一の曲面となっている。こうし
て、締結機構の弧状面82は、締結機構72が第１の不使用
の位置にあるときに、これをスポラーの弧状面63と実質
的に同一面とする。尾部84は本体80を第１の位置から第
２の位置に容易に手動することができるようにするため
のものである。開口88は本体80の端部86に設けられてい
る。この開口88を通して本体80にピン92を貫通すること
によって、スポイラー18に締結機構72を固定することが
できる。尾部84に隣接して形成された開口90は、ロー
プ、引っ掛けコードのようなものを通すことができ、こ
れによってスラット16の上に荷物等を固定することがで
きる。
する延長部80を備える。この延長部80は一端に尾部84を
有し、他端に曲面終端86を有する。開口88および90が延
長部80に形成されている。凹面弧状面82はスポイラーの
弧状面63と実質的に同一の曲面となっている。こうし
て、締結機構の弧状面82は、締結機構72が第１の不使用
の位置にあるときに、これをスポラーの弧状面63と実質
的に同一面とする。尾部84は本体80を第１の位置から第
２の位置に容易に手動することができるようにするため
のものである。開口88は本体80の端部86に設けられてい
る。この開口88を通して本体80にピン92を貫通すること
によって、スポイラー18に締結機構72を固定することが
できる。尾部84に隣接して形成された開口90は、ロー
プ、引っ掛けコードのようなものを通すことができ、こ
れによってスラット16の上に荷物等を固定することがで
きる。
第６図には、ピン保持部96が示されている。ピン保持部
96は開口70の両側に設けられている。各々の保持部96は
一対の壁部98,100およびこの壁部98,100 の間の円弧状
に面を有するスロット102を備える。壁部98,100はスポ
イラー18の下面側に一体に設けられている。ピン92は締
結機構の開口88を貫通し、その両端は本体80から突出し
ている。ピン92は開口70の両側の壁部98,100の間のスロ
ット102に位置する。平板106がスロット102にピン92を
固定するために壁部98,100の下に位置されかつ固定され
てる。ピン92は円弧状の面104に位置し、締結機構72を
第１位置から第２の位置に移動させることを可能とす
る。なお、米国特許第4,460,116 号の明細書に示される
ような引き込み可能な縞結機構も本発明に使用すること
ができる。
96は開口70の両側に設けられている。各々の保持部96は
一対の壁部98,100およびこの壁部98,100 の間の円弧状
に面を有するスロット102を備える。壁部98,100はスポ
イラー18の下面側に一体に設けられている。ピン92は締
結機構の開口88を貫通し、その両端は本体80から突出し
ている。ピン92は開口70の両側の壁部98,100の間のスロ
ット102に位置する。平板106がスロット102にピン92を
固定するために壁部98,100の下に位置されかつ固定され
てる。ピン92は円弧状の面104に位置し、締結機構72を
第１位置から第２の位置に移動させることを可能とす
る。なお、米国特許第4,460,116 号の明細書に示される
ような引き込み可能な縞結機構も本発明に使用すること
ができる。
以上において開示された本発明にかかる好適な実施例は
上記した目的を満足するものであるが、サブクレームの
正当な範囲およびその公正な意味から離れることなく本
発明は修飾、変化および変更することができる。
上記した目的を満足するものであるが、サブクレームの
正当な範囲およびその公正な意味から離れることなく本
発明は修飾、変化および変更することができる。
第１図は本発明にかかる荷台の斜視図、第２図は引き込
み可能な締結機構が上方にあるときを示す本発明にかか
る荷台の斜視図、第３図は第１図の３−３線による断面
図、第４図は第３図の４−４線による断面図、第５図は
第１図の５−５線による断面図、第６図は第１図の６−
６線による断面図である。 10……荷台、12……デッキリッド 14……自動車、16……スラット 18……スポイラー、72……締結機構
み可能な締結機構が上方にあるときを示す本発明にかか
る荷台の斜視図、第３図は第１図の３−３線による断面
図、第４図は第３図の４−４線による断面図、第５図は
第１図の５−５線による断面図、第６図は第１図の６−
６線による断面図である。 10……荷台、12……デッキリッド 14……自動車、16……スラット 18……スポイラー、72……締結機構
Claims (14)
- 【請求項１】自動車の車体平面上に取り付けられる自動
車用荷台であって、前記自動車荷台は、全体として水平
に配置された少なくとも一つの支持用スラットを有し、
前記スラットの一端には運搬される荷物の締結手段を設
け、弓形の気流そらせ面を有する細長い部材からなり、
かつ前記スラットに対して全体として垂直に配置され
た、気流そらせ手段を設け、更に、前記気流そらせ手段
に結合されて運搬される荷物を締結するための第２の手
段を有し、前記第２の手段は、前記気流そらせ手段と実
質的に同一面になる第１の位置から、前記気流そらせ手
段から突出する第２の位置に変位するように構成されて
いる、自動車の車体平面上に取り付けられる自動車用荷
台。 - 【請求項２】前記スラットは前記気流そらせ手段に隣接
した第２の末端部を備える、請求項１に記載の自動車用
荷台。 - 【請求項３】前記スラットは前記気流そらせ手段内に突
出する第２の末端部を備える、請求項１に記載の自動車
用荷台。 - 【請求項４】前記荷物を締結するための第２の手段は前
記スラットの末端部に隣接した前記気流そらせ手段に連
結されている、請求項２に記載の自動車用荷台。 - 【請求項５】前記荷物を締結するための第２の手段が前
記気流そらせ手段に対して回転可能に取り付けられるよ
うにするための少なくとも一つの本体部材を有し、各々
の本体部材がロープあるいは引っかけコードのようなも
のを通すことができる手段を有し、前記本体部材が第１
の位置にあるときに前記気流そらせ手段が連続的な外観
を呈するように、前記各々の本体部材の表面は前記気流
そらせ手段の表面の形状にほぼ対応する形状を有する、
請求項１に記載の自動車用荷台。 - 【請求項６】前記荷物を締結するための第２の手段が前
記第１の位置にあるときに、前記第２の手段が前記気流
そらせ手段と連続的な外観を呈するように、前記第２の
手段を前記気流そらせ手段に固定するための手段を前記
気流そらせ手段が有する、請求項１に記載の自動車用荷
台。 - 【請求項７】前記複数のスラットが前記車体平面に装着
されており、これに対応する数の本体部材が前記気流そ
らせ手段に固定されている、請求項５に記載の自動車用
荷台。 - 【請求項８】自動車の車体平面上に取り付けられる自動
車用荷台であって、前記自動車荷台は、全体として水平
に配置された少なくとも一つの支持用スラットを有し、
前記スラットの一端には運搬される荷物の締結手段を設
け、気流そらせ部材が前記スラットに対して全体として
垂直をなすように配置され、前記気流そらせ部材は細長
い形状を有すると共に凹状の弓形をなし、更に前記気流
そらせ部材は気流をそらせるための表面を有し、前記気
流そらせ部材に結合された運搬される荷物を締結するた
めの第２の手段を備え、前記第２の手段は、前記弓形の
面と実質的に同一面をなす第１の位置から、前記弓形の
面から突出する第２の位置に変位するように構成されて
いる、自動車の車体平面上に取り付けられる自動車用荷
台。 - 【請求項９】前記スラットが前記気流そらせ部材に隣接
した第２の末端部を備える、請求項８に記載した自動車
用荷台。 - 【請求項１０】前記スラットは前記気流そらせ部材内に
突出する第２の末端部を備える、請求項８に記載の自動
車用荷台。 - 【請求項１１】前記荷物を締結するための第２の手段が
前記スラットの末端部に隣接した前記気流そらせ部材に
連結されている、請求項９に記載の自動車用荷台。 - 【請求項１２】前記荷物を締結するための第２の手段が
前記気流そらせ部材に対して回転可能に取り付けられる
ようにするための少なくとも一つの本体部材を有し、各
々の本体部材がロープあるいは引っかけコードのような
ものを通すことができる手段を有し、前記本体部材が第
１の位置にあるときに前記気流そらせ手段が連続的な外
観を呈するように、前記各々の本体部材の表面は前記気
流そらせ手段の表面の形状にほぼ対応する形状を有す
る、請求項８に記載の自動車用荷台。 - 【請求項１３】前記荷物を締結するための第２の手段が
前記第１の位置にあるときに、前記第２の手段が前記気
流そらせ手段の前記凹状の弓形の面と連続的な外観を呈
するように、前記第２の手段を前記気流そらせ手段に固
定するための手段を前記気流そらせ手段が有する、請求
項８に記載の自動車用荷台。 - 【請求項１４】前記複数のスラットが前記車体平面に装
着されており、これに対応する数の本体部材が前記気流
そらせ部材に固定されている、請求項１２に記載の自動
車用荷台。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US2783687A | 1987-03-19 | 1987-03-19 | |
| US27836 | 1993-03-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63255151A JPS63255151A (ja) | 1988-10-21 |
| JPH069948B2 true JPH069948B2 (ja) | 1994-02-09 |
Family
ID=21840060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63065583A Expired - Lifetime JPH069948B2 (ja) | 1987-03-19 | 1988-03-18 | 自動車用荷台 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH069948B2 (ja) |
| KR (1) | KR950009724B1 (ja) |
| CA (1) | CA1314269C (ja) |
| FR (1) | FR2612468B1 (ja) |
| GB (1) | GB2202812B (ja) |
| IT (2) | IT1216144B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US5503506A (en) | 1993-06-24 | 1996-04-02 | Hughes Aircraft Company | High precision, high surface finish broaching tool |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
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- 1988-03-18 IT IT8820895U patent/IT8820895V0/it unknown
- 1988-03-18 JP JP63065583A patent/JPH069948B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1988-03-18 KR KR1019880002889A patent/KR950009724B1/ko not_active Expired - Lifetime
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| IT1216144B (it) | 1990-02-22 |
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| CA1314269C (en) | 1993-03-09 |
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