JPH0710054A - 施錠可能なクイックレリース装置 - Google Patents

施錠可能なクイックレリース装置

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JPH0710054A
JPH0710054A JP5231381A JP23138193A JPH0710054A JP H0710054 A JPH0710054 A JP H0710054A JP 5231381 A JP5231381 A JP 5231381A JP 23138193 A JP23138193 A JP 23138193A JP H0710054 A JPH0710054 A JP H0710054A
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JP5231381A
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Daniel Ng
エヌジー ダニエル
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Industri Thule AB
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 片手で容易に幅調整できる施錠可能なクイッ
クレリース装置を提供する。 【構成】 クイックレリース装置１では、自転車フォー
クの尖端部が、フォーク台１０の支持面１１と可動部材
４０の支持面４１との間で、フォーク台１０から延びる
スキュア３０に保持される。可動部材４０は、スキュア
３０に軸方向へ移動可能に取着される。可動部材４０
は、スキュア３０に軸方向へ移動可能に取着された移動
手段５０によって、所定距離だけフォーク台１０の方へ
移動する。移動手段５０の移動範囲は、スキュア３０の
様々な位置に配置される調整ノブ９１によって調整され
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、クイックレリース装置
に関し、特に、自転車のフレームをラックに固定する際
に使用される施錠可能なクイックレリース装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】クイッ
クレリース装置は、保管や修繕や盗難防止の目的で自転
車のフレームを容易に脱着可能なようにラックに固定す
るために、しばしば使用される。また、自転車のシート
をフレームに固定したり、フレームを車輪に固定したり
するためにも使われる。この種のクイックレリース装置
の作用は、種々の適用において実質的に同じであり、本
発明が自転車フレームの固定に使用されるものであって
も、特に指摘が無い限り、１つの使用法に関する説明は
他のものについても同等である。
【０００３】自転車のフレームは一般に、一対の尖端部
を有したフォーク組体を備える。各尖端部は、穴又はス
ロット形状の凹部をその末端に備える。車輪は、両尖端
部の内側面に対向するように両尖端部間に配置される。
ホイールハブの両側部から延出するシャフトは、フォー
クと車輪とを固定するために使用される。車輪は、ボル
ト又は止めピンを有する組体によって、両尖端部間でシ
ャフトに固定される。そのような組体によってフレーム
に取着された車輪を取り外すためには、入手可能な多数
の異なる工具を備えることが必要となる。
【０００４】クイックレリース装置は、その一端に固定
されたレバー組体のレバーを揺動させるだけで、工具を
使用せずに、自転車のフレームを車輪又はラックに容易
に脱着可能にするものである。しかしながら、この種の
装置は、自転車の車輪やフレームの盗難をも容易にす
る。したがってクイックレリース装置は、装置の施錠手
段を備えており、それにより鍵や施錠用具を使わずに装
置と固定部分とを分離することを防止している。この種
の装置の例は、米国特許第４，０２８，９１５号、同第
４，１１４，４０９号、同第４，６２１，８７３号、同
第４，７２４，６９２号、同第４，７７０，０１１号、
同第４，９５１，４８７号、同第４，９６４，２８７
号、同第５，００５，３９０号、同第５，００７，２６
０号、同第５，０２２，６７２号、及び同第５，０２
７，６２８号に開示される。残念なことに、これら多く
の施錠可能なクイックレリース装置によって得られる保
安性は、装置の特に傷付き易い部分を破断するだけで容
易に突破される。
【０００５】施錠に加え、多くのクイックレリース装置
は、幅調整組体を備えることにより異なる寸法の車輪や
ラックに適用できるようになっている。一般に幅調整組
体は、スキュア又はシャフトのねじ付端部に所望位置で
螺合する内側ねじ部を有したナットを備える。そのナッ
トをねじ付端部の様々な位置に位置決めすることによ
り、ナットと、開位置と閉位置との間でのみ移動可能な
レバー組体との間の距離を変えることができ、それによ
り異なる寸法の車輪を受容可能となる。この種のクイッ
クレリース装置の例は、米国特許第４，０２８，９１５
号、同第４，７２４，６９２号、同第４，８４２，１４
８号、同第４，９５１，４８７号、同第４，９６４，２
８７号、同第５，００５，３９０号、同第５，００７，
２６０号、及び同第５，０２２，６７２号に開示され
る。
【０００６】しかしながら、上記形式の調整組体及びレ
バー組体は、しばしば使用に不便である。例えば、幅調
整組体を備えた上記の各特許は、クイックレリース装置
の一側部にある調整組体と他側部にあるレバー組体とを
両手で同時に操作する必要がある。しかしながら、自転
車フレームがクイックレリース装置に対して装着前に不
安定である場合、一方の手でフレームを支えることが望
ましいが、これは大部分の人にとって困難である。ま
た、例えばクイックレリース装置が自動車のルーフラッ
クの一部であり、特定の使用者において自動車のいずれ
かの側からクイックレリース装置の一方の側にしか接近
できないような高さにある場合、使用者は助力を必要と
するであろう。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の一態様によれ
ば、尖端部を保持するための装置であって、一部分で尖
端部を受けるスキュアと、スキュアが実質的垂直に延出
する第１支持面と、スキュアに軸方向へ移動可能に取着
され、尖端部に係合して尖端部を第１支持面に締着する
係合手段と、スキュア上での軸方向位置間に亙る係合手
段の移動範囲を調整する調整手段とを具備する装置が提
供される。
【０００８】本発明の他の態様では、調整手段がスキュ
アに軸方向へ移動可能に取着される。本発明の他の態様
では、調整手段が調整手段支持面を備え、かつ係合手段
が係合手段支持面を備え、調整手段支持面と係合手段支
持面とが相互に接触する。本発明の他の態様では、スキ
ュアに対する調整手段の移動を防止する防止手段がさら
に具備される。本発明の他の態様では、係合手段は、ス
キュアに軸方向へ移動可能に取着され、尖端部を第１支
持面との間に受容する可動部材と、スキュアに軸方向へ
移動可能に取着され、可動部材を第１支持面に向けて移
動させる移動手段とを備える。
【０００９】本発明の他の態様では、係合手段は、スキ
ュアに軸方向へ移動可能に取着され、レバー揺動軸の周
りでスキュアに対して揺動するレバーと、レバーの揺動
時に第１支持面に向けて移動されるカム面とを備える。
本発明の他の態様では、レバー揺動軸とスキュアとが実
質的に直交する。本発明の他の態様では、カム面を第１
支持面に向けて移動させたときに、レバーを定着する施
錠手段がさらに具備される。本発明の他の態様では、キ
ャリアのバーを少なくとも部分的に包囲するバー下プレ
ートがさらに具備され、施錠手段が、レバーとバー下プ
レートと第１支持面とを相互に定着する。本発明の他の
態様では、第１支持面が台の側面の少なくとも一部を形
成し、台がキャリアトレーを受容する開口を有し、開口
が第１支持面に実質的垂直に形成される。
【００１０】本発明の他の態様によれば、フォークの複
数の尖端部を保持するための装置であって、２つの端部
を備えて複数の尖端部を一部分で受け、一方の端部が１
つの尖端部に係合する頭部を有するスキュアと、２つの
支持面の間に軸方向ボアを備え、軸方向ボアを通して支
持面の各々に略垂直にスキュアを配置し、複数の尖端部
の間に受容される台手段と、２つの支持面に尖端部を締
着し、スキュアの他方の端部に軸方向へ移動可能に取着
される手段を少なくとも一部分に備える締着手段と、ス
キュア上での軸方向位置間に亙る締着手段の移動範囲を
調整する調整手段とを具備する装置が提供される。本発
明の他の態様では、支持面の各々が、軸方向ボアを貫通
形成した管状突起をさらに備え、尖端部を受けるスキュ
アの部分が管状突起の軸方向ボア内に少なくとも部分的
に配置され、管状突起の少なくとも一部分が尖端部を受
ける。
【００１１】本発明の他の態様によれば、自転車の２尖
端フォークを保持するための装置であって、２つの端部
を備えて複数の尖端部を一部分で受け、一方の端部がフ
ォークの１つの尖端部に係合する頭部を有するスキュア
と、２つの支持面の間に軸方向ボアを備え、軸方向ボア
を通して支持面の各々に略垂直にスキュアを配置し、複
数の尖端部をキャリアに固定する台手段と、スキュアに
軸方向へ移動可能にかつ相対的揺動可能に取着されるレ
バーと、レバーの揺動時に台手段に向けて移動されるカ
ム面と、レバーに組み込まれ、スキュア上での軸方向位
置間に亙るカム面の移動範囲を調整する調整手段と、カ
ム面が台手段に向けて移動されたときにレバーを定着す
る施錠手段とを具備する装置が提供される。本発明の他
の態様では、支持面が台手段の２側面の少なくとも一部
分を形成し、レバー、調整手段、及び施錠手段が、台手
段の一方の側面に配置される。
【００１２】
【実施例】以下、添付図面を参照して、本発明をその実
施例に基づきさらに詳細に説明する。図面において、類
似の構成要素には同一の参照符号を付す。図１〜図８を
参照すると、好適な実施例による施錠可能なクイックレ
リース装置１が示される。クイックレリース装置１に
は、２つの尖端部３，３を有するフォーク２が装着され
る。各尖端部３は、フォーク２の内側に向けられた内側
面４と、フォーク２の外側に向けられた外側面５とを備
える。各尖端部３は、自転車の車輪の車軸（図示せず）
を受容する開口６を備えて形成される。クイックレリー
ス装置１は、例えば米国特許第４，６８８，７０６号に
開示された『荷物搭載装置』に使用される形式の自動車
ルーフラックバー７と協働することができる。また、ク
イックレリース装置１は、例えばエルドングループアメ
リカ社製のスーリ（ＴＨＵＬＥ：商標名）プロシリーズ
・フォークマウントに使用される自転車車輪トレー２０
０と協働することができる。
【００１３】施錠可能なクイックレリース装置１は、フ
ォーク台１０とバー下プレート２０とを備え、これらは
自動車ルーフラックバー７等の長手部材の周囲で相互に
取着することができる。フォーク台１０とバー下プレー
ト２０とは、バー７を少なくとも部分的に包囲するよう
に、相互に連結される。バー下プレート２０をフォーク
台１０にボルト２５によって固定するために、フォーク
台１０にはボルト穴１５が形成され、バー下プレート２
０の底部にはねじ付ボルト穴２４ａが形成される。ボル
ト穴１５の２つと２つのねじ付ボルト穴２４ａとは、バ
ー下プレート２０とフォーク台１０とをボルト留めした
ときにバー７が実質的平行な２つのボルト２５の間に嵌
入するように形成される。ねじ付ボルト穴２４ａは、バ
ー下プレート２０に設けられた穴にねじ切りするか、又
はバー下プレート２０に設けられた穴にナット２６を固
定する（図２参照）かによって形成することができる。
【００１４】図１〜図４を参照すると、バー下プレート
２０は略Ｕ字形状であり、Ｌ字脚部２１と脚部２２とを
備える。Ｌ字脚部２１は、バー下プレート２０の底部２
４との間に内部領域２３を形成する。内部領域２３は、
自動車ルーフラックバー７が貫通できるような充分な寸
法を有する。バー下プレート２０の脚部２１，２２は、
フォーク台１０の底部１７に形成された横方向バー受容
凹部１６の両端で脚部受容凹部１６ａに収容される。フ
ォーク台１０は横方向凹部１６を有して形成され、それ
により、フォーク台１０、脚部２１、及びバー下プレー
ト２０の底部が、正方形の自動車ルーフラックバー７の
全四側面の周囲に少なくとも部分的に延びる。自動車ル
ーフラックバー７を少なくとも部分的に包囲することに
より、ボルト穴１５の２つと２つのねじ付ボルト穴２４
ａとを貫通して延びる２つのボルト２５によってフォー
ク台１０とバー下プレート２０とを正確に整列配置する
こと、及び、２つのボルト２５によってフォーク台１０
とバー下プレート２０とを一体に固定することが容易に
なる。ルーフラックバー７は、ボルト穴１５の２つと２
つのねじ付ボルト穴２４ａとを貫通して延びる２つのボ
ルト２５の間に配置される。脚部２２は、バー下プレー
ト２０が中心線（図示せず）に関して対称であるよう
に、同様にＬ字形状を有することが好ましい。
【００１５】フォーク台１０はさらに、その後方側部１
９にトレー受容凹部１８を備える。トレー受容凹部１８
は、一般にＵ字形状の自転車車輪トレー２００を収容可
能なように形成される。トレー２００は、フォーク台１
０の穴１５とトレー２００の穴２０１とを介して、ボル
ト２５及びナット２６によってフォーク台１０に固定さ
れる。自転車の後輪（図示せず）はトレー２００の部分
に固定される。
【００１６】フォーク台１０は、尖端部３の内側面４に
それぞれ当接される２つのフォーク台支持面１１，１１
を備える。フォーク台支持面１１，１１は、普通は相互
に平行であり、従来の自転車フォークの標準的な尖端部
間距離に対応する距離だけ、相互に離間して配置され
る。異なる寸法の自転車フォークや、自転車シート（図
示せず）等のフォーク以外の対象物のための、フォーク
台１０の標準尖端部間距離よりも大きな尖端部間距離
は、ワッシャ等の１つ以上のスペーサ（図示せず）をフ
ォーク台支持面１１，１１に隣接配置し、以て尖端部間
距離を、フォーク台支持面間の距離とスペーサの厚みと
を加算した距離に等しいか、それより僅かに大きくする
ことによって適用可能となる。
【００１７】スキュア３０は、２つのフォーク台支持面
１１，１１に略直交して延び、好適な実施例では、各支
持面に形成されてフォーク台１０を貫通して延びる軸方
向ボア１２に、軸方向へ移動可能に挿通される。各フォ
ーク台支持面１１は、普通は鋼インサートからなるイン
サート要素１１ａに形成され、軸方向ボア１２はインサ
ート要素１１ａと支持面１１との双方を貫通して延び
る。インサート要素１１ａは、少なくともその一部分１
１ｂが尖端部３の開口６に受容され得るように形成され
る。或いはまた、フォーク台支持面１１，１１は、イン
サート要素を備えずに形成することもできる。このとき
スキュア３０は、少なくともフォーク台１０の各側部に
あるスキュア３０の各一部分が、尖端部３の開口６に受
容され得るように形成される。この後者の例では、スキ
ュア３０の上記一部分は、従来の自転車車輪の車軸の周
面形状と略同一形状の周面を備え、それにより各尖端部
３の開口６をスキュア３０に装着できるようになってい
る。フォーク台１０は、成形プラスチック材料から、上
記の凹部及びボアを有して形成することができる。フォ
ーク台１０は、中実でも中空でもよく、また図５に示す
ように、中空でかつ内部ハニカム構造を有し、以て小重
量で構造的完全性を備えることが好ましい。
【００１８】好ましくは２つの尖端部３，３は、フォー
ク台１０及びバー下プレート２０の両側部で、スキュア
３０及びインサート要素１１ａ，１１ａ（各インサート
要素の部分１１ｂ，１１ｂ）を包囲して装着される。ス
キュア３０は、フォーク台１０の軸方向ボア１２，１２
を貫通するように寸法決めされた第１端部３１を備え
る。スキュア３０の第２端部３２は通常は有頭端部であ
り、各ボア１２，１２又は尖端部３の開口６を通過しな
いだけの充分な寸法の頭部３３を備える。頭部３３の一
表面は頭部支持面３４を形成し、尖端部３をクイックレ
リース装置１に固定したときに尖端部３の側面５が頭部
支持面３４に当接される。
【００１９】スキュア３０には、尖端部３に係合する係
合手段３９が軸方向へ相対移動可能に装着され、係合手
段３９によって、尖端部３が一方のフォーク台支持面１
１に締着される。係合手段３９は、支持円板形の可動部
材４０と、可動部材４０を一方のフォーク台支持面１１
に向けて移動させる移動手段５０とを備える。図９
（ａ）〜（ｄ）に最も良く示されるように、可動部材４
０は、尖端部３をスキュア３０に装着する際に、尖端部
３の内側面４又は外側面５に当接される支持面４１を備
える。自転車フレームをクイックレリース装置１に固定
する際に、フォーク２の一対の尖端部３，３の各側面
４，４，５，５に当接される各支持面１１，１１，３
４，４１は、より大きな摩擦を当接面間に付与するため
に粗面であってもよい。図９（ａ）に最も良く示される
ように、支持面４１は放射状の刻み目４７のパターンを
備え、それにより支持面と支持面が当接される面との間
に良好な把持効果が付与される。支持面１１及び支持面
３４にも、同様のパターン（図示せず）を形成すること
ができる。
【００２０】可動部材４０は貫通穴４２を備え、スキュ
ア３０が貫通穴４２を貫通して支持面４１に直交して延
びる。好ましくは可動部材４０は、スキュア３０に対す
る可動部材４０の回動を防止する手段４３を備える。貫
通穴４２は、好ましくは平坦部分４３ａと円弧部分４３
ｂとを備え、スキュア３０は、平行な２つの平坦長手側
面３６ａ，３６ａと２つの湾曲長手側面３６ｂ，３６ｂ
とを備え、それによりスキュア３０は、可動部材４０に
対して貫通穴４２内で軸方向へ移動可能であるが回動は
できない。この手段４３の代わりに、スキュア３０を所
望の非円形断面を有する形状にし、かつ貫通穴４２をそ
れと実質的同一の形状にして、選択された断面を有する
スキュア３０の軸方向移動を許容し、回動を防止するこ
ともできる。また、貫通穴４２又はスキュア３０が、ス
キュア３０又は貫通穴４２の長手凹部又はキー溝（図示
せず）に受容される突起又はキー（図示せず）を備え、
それによりスキュア３０が可動部材４０に対して軸方向
移動でき、かつ回動できないようにしてもよい。可動部
材４０は、平坦化部分３６を越えてはスキュア３０に沿
って軸方向移動できない。これは、スキュア３０の残り
の部分が平坦化部分３６よりも大きな外周寸法を有する
からである。その結果、尖端部３を装着可能なスキュア
３０の部分は、尖端部３の開口６又はフォーク台１０の
標準円形ボア１２と同一の形状にすることができ、かつ
可能な最大強度を得るための実現し得る最大断面積を有
することができる。
【００２１】可動部材４０の、支持面４１の反対側の面
４４には、カム従動子構造４５が設けられる。平行なカ
ム従動面４６，４６が、貫通穴４２の２つの対向側部に
設けられる。カム従動面４６，４６は、いずれも略凹面
形状を有し、面４４から所定の最小鉛直距離ｄを呈する
位置に配置される。
【００２２】図６（ａ），（ｂ）を参照すると、可動部
材４０を支持面１１の方へ移動させて尖端部３を締着す
る移動手段５０は、レバー５１を備える。レバー５１
は、二点鎖線で示す第１位置５２と二点鎖線で示す第２
位置５３との間を、破線で示す弧Ａに沿って移動手段５
０に関して回動し、それにより可動部材４０をフォーク
台１０に向けて移動させる。可動部材４０と移動手段５
０とが相互に隣接している場合、移動手段５０のレバー
５１を回動させると、可動部材４０はフォーク台１０の
方へ締着距離に亙って押圧される。それにより尖端部３
の両側面４，５は、可動部材４０とフォーク台１０との
間に固定される。同時にもう１つの尖端部３は、レバー
５１を第１位置５２から第２位置５３へ移動させる際
に、フォーク台１０とスキュア３０の頭部３３との間に
固定される。
【００２３】レバー５１を第２位置５３へ移動させる
と、例えば一対の尖端部３をスキュア３０に固定しよう
とする場合、レバー５１の端部５４は、フォーク台１０
及びバー下プレート２０に対して所定位置５５に置かれ
る。レバー５１の端部５４は、好ましくは施錠組体１０
０を備える。施錠組体１００は、端部５４をフォーク台
１０に定着（施錠）できるか、より好ましくは、フォー
ク台１０を介してバー下プレート２０に定着（施錠）で
き、それによりクイックレリース装置１において、自転
車のフォーク２を、フォーク台１０及びバー下プレート
２０の外面に定着し、以てラックのバー７に効果的に定
着するものである。移動手段５０のレバー５１に施錠手
段１００を配置し、かつスキュア３０の同じ端部に調整
ノブ９１を移動手段としてさらに設置することにより、
フォーク台１０の一側面から片手でクイックレリース装
置１の調整、締着、及び施錠を行うことが可能となる。
【００２４】図１０（ａ），（ｂ）を参照すると、レバ
ー５１の他端部５６は２端フォーク形状を有し、その各
枝端はレバー内壁５７を備える。レバー内壁５７，５７
は、レバー内部５８を画定する。レバー内壁５７，５７
の各々からは、所定長さを有した軸部５９，５９が略直
角に延出される。軸部５９，５９の各々は、レバー内壁
５７，５７の一方から軸部５９，５９の他端部６０，６
０まで延びる。カム駆動子６１，６１は、軸部５９，５
９の端部６０，６０に形成され、それぞれカム面６２，
６２を備える。２つのカム駆動子６１，６１の縁部６
３，６３は、実質的に平坦であり、スキュア３０の平坦
側面３６ａ，３６ａが両縁部６３，６３の間を通って軸
方向へ相対移動するに充分な距離だけ、レバー内部５８
の中で相互に離間される。しかしながら、両縁部６３，
６３の間の距離は、両縁部間に保持されたスキュア３０
が回動できないものであることが好ましい。図１０
（ｂ）に示すように、軸部５９，５９とカム駆動子６
１，６１とは、寸法が異なりかつ相互にオフセットした
平行な軸線を有する円筒部分を備える。作動時に、スキ
ュア３０の長手軸線は、軸部５９，５９の長手軸線を実
質的に通って延びる。
【００２５】図３、図７、及び図８を参照すると、支承
部上半体７０と支承部下半体８０とが、カム駆動子６
１，６１と軸部５９，５９の一部分とを包囲して連結さ
れる。図１１（ａ）〜（ｃ）を参照すると、支承部上半
体７０は、軸部５９，５９よりも僅かに大きな半径を有
する２つの略半円形凹部７１，７１を備える。略半円形
凹部７１，７１に隣接する支承部上半体７０の側壁７
２，７２は、軸部５９の長さよりも僅かに薄く、それに
より、側壁７２，７２がレバー５１の第１端部５６の内
壁５７，５７の間に受容され、軸部５９，５９が側壁７
２，７２の中で略半円形凹部７１，７１を横断して延
び、カム駆動子６１，６１が側壁７２，７２の間に配置
される。さらに支承部上半体７０は、カム駆動子６１，
６１を受容する凹部７３，７３を備え、凹部７３，７３
がレバーハウジングの上端でのカム駆動子６１，６１の
回動を可能にする。
【００２６】支承部下半体８０は、軸部５９，５９とカ
ム駆動子６１，６１とを包囲して支承部上半体７０に連
結される。図１２（ａ）〜（ｃ）に最も良く示されるよ
うに、支承部下半体８０は、軸部５９，５９よりも僅か
に大きな半径を有する２つの略半円形凹部８１，８１を
備える。略半円形凹部８１，８１に隣接する支承部下半
体８０の側壁８２，８２は、軸部５９の長さよりも僅か
に薄く、それにより、側壁８２，８２がレバー５１の第
１端部５６の内壁５７，５７の間に受容され、軸部５
９，５９が側壁８２，８２の中で略半円形凹部８１，８
１を横断して延び、カム駆動子６１，６１が側壁８２，
８２の間に配置される。
【００２７】支承部下半体８０はさらに、カム駆動子６
１，６１を受容する除去部分８３を備える。カム従動子
４５の一部分は除去部分８３を通って延び、それにより
カム従動面４６，４６がカム駆動子６１，６１に接触で
きるようになっている。除去部分８３はまた、支承部下
半体８０内でのカム駆動子６１，６１の回動を可能にす
る。
【００２８】カム駆動子６１，６１のカム面６２，６２
は、レバー５１が第２位置５３にあるときに、支承部下
半体８０の底面８９まで延びることが好ましい。また、
カム面６２，６２は、レバー５１が第１位置５２にある
ときに、支承部下半体８０の略半円形凹部８１，８１の
半径を越えては延びないことが好ましい。前述のよう
に、カム従動面４６，４６は、可動部材４０の反対側の
面４４から距離ｄの位置に配置される。距離ｄ（図９
（ｃ），（ｄ）参照）を、軸部５９，５９の周面からカ
ム面６２，６２の周面までの最大距離Ｄ（例えば図１０
（ｂ）参照）に等しく、又はより大きく設定すると、レ
バー５１の第１位置５２から第２位置５３への揺動に従
ってカム駆動子６１，６１が回動する際に、カム従動面
４６，４６は、カム駆動子６１，６１のカム面６２，６
２に接触し続けることができる。距離ｄを距離Ｄよりも
小さく設定すると、カム従動面４６，４６は、カム面６
２，６２が距離ｄを通って距離Ｄと距離ｄとが等しくな
る部分のみを越えて移動する際に、カム面６２，６２に
接触する。距離ｄと距離Ｄとは同一であることが好まし
い。
【００２９】図１１（ｃ）、及び図１２（ａ），（ｃ）
に示すように、支承部下半体８０及び支承部上半体７０
は、それらを相互に取着するために、それぞれピン８４
及びピン穴７４を備えることが好ましい。ピン８４及び
ピン穴７４は、それぞれ支承部下半体８０及び支承部上
半体７０に形成されるものとして示したが、もちろん、
両者を相互に取着するためにいずれのハウジング部分に
設けてもよい。また、支承部上半体７０と支承部下半体
８０とを相互に取着するために、溶接やボルト留め等
の、あらゆる所望の従来方法を採用することができる。
【００３０】図１１（ａ），（ｃ）、及び図１２
（ａ），（ｃ）に示すように、支承部上半体７０及び支
承部下半体８０は、可動部材４０と同様に、それぞれ貫
通穴７５及び貫通穴８５を備える。貫通穴７５，８５
は、支承部上半体７０及び支承部下半体８０を通したス
キュア３０の軸方向移動を可能にする形状を有する。前
述のように、スキュア３０は好ましくは平坦化部分３６
を備える。貫通穴７５は、平坦縁部７６ａと弧部分７６
ｂとを備え、スキュア３０が、貫通穴７５に嵌合して、
支承部上半体７０に対し軸方向移動できるが回動できな
いようになっている。貫通穴７５の形状は、平坦化部分
３６を回動に関し所定位置に保持するものである。支承
部下半体８０は、凹状縁部８７を有した突出部８６を備
え、凹状縁部８７がスキュア３０の平坦化部分３６の湾
曲側面３６ｂ，３６ｂを受容する。クイックレリース装
置１の組立時に、カム駆動子６１，６１は突出部８６，
８６の各側面に配置され、スキュア３０は、カム駆動子
６１，６１の平坦な縁部６３，６３の間に保持される平
坦側面３６ａ，３６ａによって、支承部下半体８０に対
する回動を防止される。
【００３１】図６（ａ），（ｂ）、図７、及び図８に示
すように、支承部上半体７０と支承部下半体８０とを、
レバー５１の軸部５９，５９とカム駆動子６１，６１と
を包囲して連結する際に、第１位置５２から第２位置５
３へのレバー５１の揺動は、略半円形凹部７１，７１と
略半円形凹部８１，８１とによって形成される円形凹部
内で軸部５９，５９を回動させ、かつ、カム駆動子６
１，６１のカム面６２，６２の位置を円形凹部に対して
変化させる。可動部材４０のカム従動子４５を、カム従
動面４６，４６がカム面６２，６２に接触するようにス
キュア３０上で移動手段５０に隣接配置すると、第１位
置５２から第２位置５３へのレバー５１の揺動は、カム
面６２，６２が略半円形凹部７１，７１，８１，８１に
よって形成される円形凹部内を回動するに従って、可動
部材４０を距離Ｄだけ移動手段５０から軸方向へ離脱移
動させる（図６（ａ），（ｂ）、及び図１０（ｂ）参
照）。
【００３２】クイックレリース装置１は、移動手段５０
を調整するための調整手段９０をさらに備える。調整手
段９０は、移動手段５０がスキュア３０上の所望の軸方
向位置を一方向に越えて軸方向移動することを防止す
る。調整手段９０は、スキュア３０の、移動手段５０と
同じ側に設けられる。調整手段９０は調整ノブ９１を備
える。調整ノブ９１は、内ねじ部９３を有した軸方向ボ
ア９２を備え、内ねじ部９３がスキュア３０の第１端部
３１のねじ部３５に螺合する。調整ノブ９１は、それを
ねじ込むか緩めることによって、スキュア３０の所望の
軸方向位置に配置される。調整ノブ９１は、スキュア３
０の所望の軸方向位置に配置されると、移動手段５０が
スキュア３０上で調整ノブ９１の支持面９４を越えて軸
方向移動しないように移動手段５０を係止する。調整ノ
ブ９１の支持面９４は、支承部上半体７０の支持面７７
に接触する。
【００３３】調整ノブ９１をスキュア３０の様々な位置
に配置することにより、クイックレリース装置１は、尖
端部３の両内側面４の間に様々な間隔を有した自転車フ
ォーク２に対応でき、かつ多様な厚みを有した尖端部３
を固定できる。支持面７７と支持面９４とは、例えば放
射状凹凸部等の表面パターンを備えることが好ましく、
それにより両支持面は接触時に相互係合する。移動手段
５０がスキュア３０に対して回動できないので、支持面
７７と支持面９４とが相互係合すると、スキュア３０に
対する調整ノブ９１の不注意による回動は実質的に防止
される。また、クイックレリース装置１に自転車フォー
ク２を固定する際に支持面７７と支持面９４とが相互係
合すると、両支持面は普通に堅く締着され、両支持面の
相対移動が実質的にさらに困難となる。
【００３４】レバー５１の第２端部５４は、施錠組体１
００を受容するボア６４を備える。フォーク台１０の少
なくとも一側面には、施錠組体１００のボルト１０１を
受容する凹部１４が形成される。凹部１４は、フォーク
台１０が中心線（図示せず）に関して実質的対称である
ように、フォーク台１０の二側面に形成されることが好
ましく、それによりボルト１０１をフォーク台１０のい
ずれの側面にも受容することができる。レバー５１が第
２位置５３に移動して自転車フォーク２の尖端部３をフ
ォーク台１０に締着すると、施錠組体１００によってレ
バー５１をフォーク台１０に定着（施錠）することがで
きる。バー下プレート２０のＬ字脚部２１はボルト受容
凹部２１ａを備え、ボルト受容凹部２１ａが、レバー５
１をフォーク台１０に定着するに加えて、又はその代わ
りに、レバー５１をバー下プレート２０に定着する。施
錠組体１００によってレバー５１をフォーク台１０又は
バー下プレート２０に定着すると、フォーク台１０及び
バー下プレート２０の全体がバー７に効果的に定着され
る。
【００３５】前述のように、脚部２２は好ましくはＬ字
形状を有する。また、脚部２２はボルト受容凹部２２ａ
を備えることが好ましい。それにより、スキュア３０は
いずれか一方のボア１２を通ってフォーク台１０を貫通
することができ、また、可動部材４０、移動手段５０、
及び調整ノブ９１は、凹部２１ａ又は凹部２２ａを通し
てレバー５１をバー下プレート２０に定着できるよう
に、スキュア３０上で位置決めされる。しかしながら、
所望により脚部２２は、直線形状でかつボルト受容凹部
を有しなくてもよい。その場合、レバー５１は凹部２１
ａのみによってバー下プレート２０に定着される。
【００３６】好ましくは施錠組体１００は、Ｔ字ボルト
１０２を有した施錠シリンダ１０１を備え、Ｌ字脚部２
１又は２２のボルト受容凹部２１ａ又は２２ａと、フォ
ーク台１０の凹部１４とに受容される。施錠シリンダ１
０１は、施錠シリンダ１０１から半径方向へ突出する一
組の突起要素１０３を、例えばキー１０４を施錠シリン
ダ１０１に挿入することにより施錠シリンダ１０１内に
引っ込めたときに、レバー５１の端部５４の凹部６４に
挿入されるようになっている。施錠シリンダ１０１は、
キー１０４によって凹部６４内で９０°まで回動され
て、突起要素１０３を引っ込める。施錠シリンダ１０１
が９０°まで回動されると、Ｔ字ボルト１０２は、ボル
ト受容凹部２１ａ及び凹部１４内で回動し、そこから引
き出されることが防止される。使用者は、キー１０４を
引き抜き、以てクイックレリース装置１の無断解放を防
止することができる。
【００３７】作動時に、レバー５１が第１位置５２から
第２位置５３へ揺動すると、レバー５１の中心はスキュ
ア３０の軸線を実質的に通過する。したがって、レバー
内部５８は、レバー５１が第１位置５２と第２位置５３
の間で回動でき、かつ調整ノブ９１とスキュア３０の第
１端部３１とをレバー内部５８に配置することができ
る。
【００３８】例えば図１及び図２に示すように、上記ク
イックレリース装置１のフォーク台１０及びバー下プレ
ート２０は、自動車ルーフラックバー７等の長手部材が
スキュア３０に実質的に平行となるように、長手部材を
包囲して取着することができる。図１３に示すように、
スキュア３０が自動車ルーフラックバー７ａ等の長手部
材に直交するように、クイックレリース装置１を配置す
ることもできる。この場合、バー７ａはバー下プレート
２０の脚部２１，２２の間に通され、バー下プレート２
０の底部２４とフォーク台１０の底部１７とがバー７ａ
を四面で包囲するようにして、フォーク台１０とバー下
プレート２０とがバー７ａの周りで相互に取着される。
【００３９】ここまでは、本発明に係る施錠可能なクイ
ックレリース装置１は、主にスキュア３０がフォーク台
１０に対して軸方向へ移動する実施例に関して説明され
た。しかしながら、図１４に示すように、スキュア３０
ａをフォーク台１０ａに固定することもできる。フォー
ク台１０ａは、スキュア３０ａを備えた自動車ルーフラ
ックの一部分であってもよい。このスキュア３０は、自
動車ルーフラックの長手バー又はトレーに略直交して突
出する。このようなクイックレリース装置１ａは、自転
車フォーク２等の構造体の１つの尖端部３を受けるよう
になっているが、この第１のクイックレリース装置の略
鏡像体であるもう１つの第２のクイックレリース装置１
ａをフォーク台１０ａの反対側に付加し、第２のクイッ
クレリース装置１ａのスキュア３０ａと第１のクイック
レリース装置１ａのスキュア３０ａとを軸方向へ同軸整
列配置することもできる。スキュア３０ａは、例えばス
キュア３０ａをフォーク台１０ａに溶接したり、フォー
ク台１０ａに内ねじ付ボアを形成しかつスキュア３０ａ
の螺合部分にねじを設ける等の、様々な従来技術によっ
てフォーク台１０ａに取着することができる。
【００４０】前述のように、係合手段３９は、好ましく
は可動部材４０を備える。この可動部材４０は、レバー
５１のカム面６２，６２によりフォーク台１０の支持面
１１の方へ移動され、可動部材４０の支持面４１とフォ
ーク台１０の支持面１１との間に尖端部３を締着する。
可動部材４０の支持面４１は、特に尖端部３に当接され
るように形成されることが好ましい。しかしながら、可
動部材４０を使用せず、フォーク台１０の支持面１１と
レバー５１のカム面６２，６２との間に尖端部３を締着
することもできる。この実施例では、レバー５１のカム
面６２，６２は、レバー５１が第１位置５２にあるとき
に支承部下半体８０の底面８９まで延びるかそれに近接
し、かつ、レバー５１が第２位置５３にあるときに支承
部下半体８０の底面８９を充分に越えて適切な締着力を
発揮するように形成されることが好ましい。このような
構造により、全距離Ｄが移動手段５０から延長され又は
それに引き込まれるように、レバー５１を操作すること
が可能となる。しかしながら、必要とされるのは、可動
部材４０が介在することなくカム面６２，６２とフォー
ク台支持面１１との間に直接に自転車尖端部３を締着す
るように、カム面６２，６２は、支承部下半体８０の底
面８９を充分に越える距離に亙って延びることだけであ
る。
【００４１】本発明の精神から逸脱することなく、上記
以外の特定の形態で本発明を実施することができるのは
もちろんである。前述の実施例は、単に図示されたもの
であり、いかなる限定も斟酌されるものではない。本発
明の精神は、前述の説明ではなく冒頭の特許請求の範囲
によって与えられ、特許請求の範囲の記載に含まれるあ
らゆる変形例や均等物を包含するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好適な実施例による施錠可能なクイッ
クレリース装置の斜視図である。
【図２】図１のクイックレリース装置の正面図である。
【図３】クイックレリース装置の分解斜視図である。
【図４】バー下プレートの斜視図である。
【図５】本発明の実施例によるフォーク台の底面図であ
る。
【図６】（ａ）クイックレリース装置の平面図、及び
（ｂ）クイックレリース装置の平面図、である。
【図７】可動支持円板部材を移動させる手段を示すクイ
ックレリース装置の一部分の分解平面図である。
【図８】可動支持円板部材を移動させる手段を分解して
示す図７と同様のクイックレリース装置の一部分の分解
平面図である。
【図９】レバーにおいて使用される可動支持円板部材
の、（ａ）平面図、（ｂ）底面図、（ｃ）正面図、及び
（ｄ）側面図、である。
【図１０】レバーの、（ａ）平面図、及び（ｂ）部分断
面側面図、である。
【図１１】可動支持円板部材を移動させる手段の一部分
の、（ａ）平面図、（ｂ）側面図、及び（ｃ）底面図、
である。
【図１２】可動支持円板部材を移動させる手段の一部分
の、（ａ）平面図、（ｂ）側面図、及び（ｃ）底面図、
である。
【図１３】本発明の他の実施例による施錠可能なクイッ
クレリース装置の上方斜視図である。
【図１４】本発明の他の実施例による施錠可能なクイッ
クレリース装置の平面図である。
【符号の説明】
１…クイックレリース装置 １０…フォーク台 １１…支持面 ２０…バー下プレート ２１，２２…脚部 ３０…スキュア ３３…頭部 ３４…支持面 ４０…可動部材 ４１…支持面 ４５…カム従動子 ４６…カム従動面 ５０…移動手段 ５１…レバー ６１…カム駆動子 ６２…カム面 ７０…支承部上半体 ８０…支承部下半体 ９０…調整手段 ９１…調整ノブ １００…施錠組体

Claims (32)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 尖端部を保持するための装置であって、 一部分で尖端部を受けるスキュアと、 前記スキュアが実質的垂直に延出する第１支持面と、 前記スキュアに軸方向へ移動可能に取着され、前記尖端
    部に係合して該尖端部を前記第１支持面に締着する係合
    手段と、 前記スキュア上での軸方向位置間に亙る前記係合手段の
    移動範囲を調整する調整手段、とを具備する装置。
  2. 【請求項２】 前記調整手段が前記スキュアに軸方向へ
    移動可能に取着される請求項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】 前記調整手段が調整手段支持面を備え、
    かつ前記係合手段が係合手段支持面を備え、該調整手段
    支持面と該係合手段支持面とが相互に接触する請求項２
    に記載の装置。
  4. 【請求項４】 前記スキュアが一部分にねじ部を備え、
    前記調整手段が、該調整手段を該スキュアに取着するた
    めのスキュア受容内ねじ部を備える請求項２に記載の装
    置。
  5. 【請求項５】 前記スキュアに対する前記調整手段の移
    動を防止する防止手段をさらに具備した請求項４に記載
    の装置。
  6. 【請求項６】 前記防止手段が、前記係合手段を前記ス
    キュアに対し回転方向へ保持する手段と、前記係合手段
    と前記調整手段とを相対的に回動しないように相互係合
    させる相互係合手段とを備える請求項５に記載の装置。
  7. 【請求項７】 前記相互係合手段が、前記係合手段にお
    ける係合手段支持面と前記調整手段における調整手段支
    持面とを備え、該係合手段支持面と該調整手段支持面と
    が相互係合する請求項６に記載の装置。
  8. 【請求項８】 前記係合手段を前記スキュアに対し回転
    方向へ保持する保持手段をさらに具備した請求項１に記
    載の装置。
  9. 【請求項９】 前記保持手段が、前記スキュアの非円形
    外周面を有する一部分と、前記係合手段の非円形内周面
    を有するスキュア受容凹部とを備え、非円形外周面を有
    する該スキュアの該一部分が該受容凹部に回動不能に受
    容される請求項８に記載の装置。
  10. 【請求項１０】 前記係合手段が、前記スキュアに軸方
    向へ移動可能に取着され、前記尖端部を前記第１支持面
    との間に受容する可動部材と、前記スキュアに軸方向へ
    移動可能に取着され、該可動部材を前記第１支持面に向
    けて移動させる移動手段とを備える請求項１に記載の装
    置。
  11. 【請求項１１】 前記係合手段が、前記スキュアに軸方
    向へ移動可能に取着され、レバー揺動軸の周りで該スキ
    ュアに対して揺動するレバーと、該レバーの揺動時に前
    記第１支持面に向けて移動されるカム面とを備える請求
    項１に記載の装置。
  12. 【請求項１２】 前記レバー揺動軸と前記スキュアとが
    実質的に直交する請求項１１に記載の装置。
  13. 【請求項１３】 前記レバーの端部が前記カム面を形成
    する請求項１１に記載の装置。
  14. 【請求項１４】 前記カム面を前記第１支持面に向けて
    移動させたときに、前記レバーを定着する施錠手段をさ
    らに具備した請求項１１に記載の装置。
  15. 【請求項１５】 キャリアのバーを少なくとも部分的に
    包囲するバー下プレートをさらに具備し、前記施錠手段
    が、前記レバーと該バー下プレートと前記第１支持面と
    を相互に定着する請求項１４に記載の装置。
  16. 【請求項１６】 前記バー下プレートが底部及びＬ字脚
    部を備え、該Ｌ字脚部が該底部とともに略Ｕ字凹部を形
    成し、キャリアのバーが該略Ｕ字凹部に受容される請求
    項１５に記載の装置。
  17. 【請求項１７】 前記Ｌ字脚部が凹部を有し、前記施錠
    手段が係合部を備え、該施錠手段は、開放位置では該係
    合部が該凹部に受容可能かつ該凹部から離脱可能であ
    り、閉鎖位置では該係合部が該凹部を介して該Ｌ字脚部
    に離脱不能に係合するように、配置方向を定められる請
    求項１６に記載の装置。
  18. 【請求項１８】 前記施錠手段が前記レバーと前記第１
    支持面とを相互に定着する請求項１４に記載の装置。
  19. 【請求項１９】 前記調整手段が調整手段支持面を備
    え、かつ前記係合手段が係合手段支持面を備え、該調整
    手段支持面と該係合手段支持面とが相互に接触する請求
    項１４に記載の装置。
  20. 【請求項２０】 前記第１支持面が台の側面の少なくと
    も一部を形成し、該台がキャリアトレーを受容する開口
    を有し、該開口が前記第１支持面に実質的垂直に形成さ
    れる請求項１に記載の装置。
  21. 【請求項２１】 フォークの複数の尖端部を保持するた
    めの装置であって、 ２つの端部を備えて複数の尖端部を一部分で受け、一方
    の該端部が１つの該尖端部に係合する頭部を有するスキ
    ュアと、 ２つの支持面の間に軸方向ボアを備え、該軸方向ボアを
    通して該支持面の各々に略垂直に前記スキュアを配置
    し、複数の前記尖端部の間に受容される台手段と、 前記２つの支持面に前記尖端部を締着し、前記スキュア
    の他方の前記端部に軸方向へ移動可能に取着される手段
    を少なくとも一部分に備える締着手段と、 前記スキュア上での軸方向位置間に亙る前記締着手段の
    移動範囲を調整する調整手段、とを具備する装置。
  22. 【請求項２２】 バー下プレートをさらに具備し、前記
    台手段と該バー下プレートとがキャリアのバーを少なく
    とも部分的に包囲する請求項２１に記載の装置。
  23. 【請求項２３】 前記バー下プレートが底部及びＬ字脚
    部を備え、該Ｌ字脚部が該底部とともに略Ｕ字凹部を形
    成し、キャリアのバーが該略Ｕ字凹部に受容される請求
    項２２に記載の装置。
  24. 【請求項２４】 前記台手段が凹部を有し、前記Ｌ字脚
    部が該凹部に受容されて前記バー下プレートと前記台手
    段とを取着する請求項２３に記載の装置。
  25. 【請求項２５】 前記台手段がキャリアトレーを受容す
    る凹部を有し、キャリアトレーを受容する該凹部が前記
    ２つの支持面に実質的垂直に形成される請求項２１に記
    載の装置。
  26. 【請求項２６】 前記支持面の各々が、前記軸方向ボア
    を貫通形成した管状突起をさらに備え、前記尖端部を受
    ける前記スキュアの前記部分が該管状突起の該軸方向ボ
    ア内に少なくとも部分的に配置され、該管状突起の少な
    くとも一部分が前記尖端部を受ける請求項２１に記載の
    装置。
  27. 【請求項２７】 自転車の２尖端フォークを保持するた
    めの装置であって、 ２つの端部を備えて複数の尖端部を一部分で受け、一方
    の該端部がフォークの１つの尖端部に係合する頭部を有
    するスキュアと、 ２つの支持面の間に軸方向ボアを備え、該軸方向ボアを
    通して該支持面の各々に略垂直に前記スキュアを配置
    し、複数の前記尖端部をキャリアに固定する台手段と、 前記スキュアに軸方向へ移動可能にかつ相対的揺動可能
    に取着されるレバーと、 前記レバーの揺動時に前記台手段に向けて移動されるカ
    ム面と、 前記レバーに組み込まれ、前記スキュア上での軸方向位
    置間に亙る前記カム面の移動範囲を調整する調整手段
    と、 前記カム面が前記台手段に向けて移動されたときに前記
    レバーを定着する施錠手段、とを具備する装置。
  28. 【請求項２８】 前記施錠手段が前記レバーを前記台手
    段に定着する請求項２７に記載の装置。
  29. 【請求項２９】 底部とＬ字脚部とを有したバー下プレ
    ートをさらに具備し、該底部と該Ｌ字脚部とが略Ｕ字凹
    部を形成し、キャリアのバーが該略Ｕ字凹部に受容され
    る請求項２７に記載の装置。
  30. 【請求項３０】 前記略Ｕ字凹部を形成する前記脚部が
    前記施錠手段によって前記レバーに定着される請求項２
    ９に記載の装置。
  31. 【請求項３１】 前記支持面が前記台手段の２側面の少
    なくとも一部分を形成し、前記レバー、前記調整手段、
    及び前記施錠手段が、該台手段の一方の該側面に配置さ
    れる請求項２７に記載の装置。
  32. 【請求項３２】 フォークの複数の尖端部を保持するた
    めの装置であって、 ２つの端部を備えて複数の尖端部を受け、第１の該端部
    が１つの該尖端部に係合する頭部を有するスキュアと、 ２つの側面の間に軸方向ボアを備え、該軸方向ボアを通
    して前記スキュアを配置し、複数の前記尖端部の間に受
    容される台手段と、 前記２つの側面に前記尖端部を締着し、前記スキュアの
    第２の前記端部に取着される手段を備える締着手段と、 前記スキュアの前記第２端部に取着され、該スキュア上
    での軸方向位置間に亙る前記締着手段の移動範囲を調整
    する調整手段と、 前記台手段に取着されてキャリアバーを受容する凹部を
    形成するバー下プレートと、 前記スキュアの前記第２端部に配置され、前記締着手段
    を前記バー下プレートと前記台手段とに定着する施錠手
    段、とを具備する装置。
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