JPH07101249A - 自動車用ルーフサイドウエザストリップ - Google Patents
自動車用ルーフサイドウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH07101249A JPH07101249A JP5271336A JP27133693A JPH07101249A JP H07101249 A JPH07101249 A JP H07101249A JP 5271336 A JP5271336 A JP 5271336A JP 27133693 A JP27133693 A JP 27133693A JP H07101249 A JPH07101249 A JP H07101249A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- roof side
- protrusion
- door glass
- seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 中空状のルーフサイドウエザストリップの型
成形コーナ部において、充分なガスシール圧を確保し、
かつ長期使用によりシール部がつぶれ状に永久変形する
のを防止することである。 【構成】 リテーナ５に係止される基部３１と、基部３
１の両端をつなぎ、ドア閉時にドアガラス２が押付けら
れるシール壁３２０を備えた中空状のルーフサイドウエ
ザストリップの型成形コーナ部３Ａにおいて、シール壁
３２０のドアガラス２当接位置よりも車内側の内面に突
起３４を形成するとともに、基部３１に上記突起３４と
対向する突起３５を形成し、ドアガラス２が押付けられ
たときに突起３４，３５がシール壁３２０を支え、シー
ル壁３２０全体が過度に変形するのを防止する構造とし
た。なお、突起３４，３５はどちらか一方のみとしても
よい。
成形コーナ部において、充分なガスシール圧を確保し、
かつ長期使用によりシール部がつぶれ状に永久変形する
のを防止することである。 【構成】 リテーナ５に係止される基部３１と、基部３
１の両端をつなぎ、ドア閉時にドアガラス２が押付けら
れるシール壁３２０を備えた中空状のルーフサイドウエ
ザストリップの型成形コーナ部３Ａにおいて、シール壁
３２０のドアガラス２当接位置よりも車内側の内面に突
起３４を形成するとともに、基部３１に上記突起３４と
対向する突起３５を形成し、ドアガラス２が押付けられ
たときに突起３４，３５がシール壁３２０を支え、シー
ル壁３２０全体が過度に変形するのを防止する構造とし
た。なお、突起３４，３５はどちらか一方のみとしても
よい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ルーフサイド
ウエザストリップ、特にその型成形コーナ部の構造に関
するものである。
ウエザストリップ、特にその型成形コーナ部の構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１に示すようなフレームレスドア車に
おいて、フロントピラー１Ａからクオータピラー１Ｂに
至るルーフサイド１には一連にルーフサイドウエザスト
リップ（以下、単にウエザストリップという）３が装着
され、ドア閉時にドアガラス２まわりがシールされるよ
うになっている。
おいて、フロントピラー１Ａからクオータピラー１Ｂに
至るルーフサイド１には一連にルーフサイドウエザスト
リップ（以下、単にウエザストリップという）３が装着
され、ドア閉時にドアガラス２まわりがシールされるよ
うになっている。
【０００３】ウエザストリップ３は押出成形されるが、
コーナ部、特に曲率の大きいリヤ側のコーナ部Ｃでは、
コーナ形状に屈曲させると断面形状が不規則に変形する
ので型成形コーナ部３Ａを介在せしめている。
コーナ部、特に曲率の大きいリヤ側のコーナ部Ｃでは、
コーナ形状に屈曲させると断面形状が不規則に変形する
ので型成形コーナ部３Ａを介在せしめている。
【０００４】図３はウエザストリップ３の押出成形され
た一般部を示すもので、ボデーパネル４に固定のリテー
ナ５に係止される基部３１と、基部３１とで中空体を形
成するシール部３２を備えている。なお、この種のウエ
ザストリップ３は一般に、一方の先端がドアガラス２の
内面に、他方の先端がドアオープニングトリム６にそれ
ぞれ当接するシールリップ３３を備えている。中空状の
シール部３２内には、シール部３２の剛性を補うために
ブリッヂ３７，３８が設けられている。
た一般部を示すもので、ボデーパネル４に固定のリテー
ナ５に係止される基部３１と、基部３１とで中空体を形
成するシール部３２を備えている。なお、この種のウエ
ザストリップ３は一般に、一方の先端がドアガラス２の
内面に、他方の先端がドアオープニングトリム６にそれ
ぞれ当接するシールリップ３３を備えている。中空状の
シール部３２内には、シール部３２の剛性を補うために
ブリッヂ３７，３８が設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、型成形コー
ナ部３Ａでは、内部がブリッヂで仕切られた中空体を型
成形で成形することが困難であることから、図４に示す
ようにシール部３２にはブリッヂは形成されていない。
ナ部３Ａでは、内部がブリッヂで仕切られた中空体を型
成形で成形することが困難であることから、図４に示す
ようにシール部３２にはブリッヂは形成されていない。
【０００６】このため、ドアガラス２で押付けられたと
きにシール部３２は過度に変形しやすく、一般部よりも
ガラスシール圧が低く、しかも、ドア開閉に伴なう変形
の繰返しでシール部３２に曲げぐせがつき、シール性が
更に低下するおそれがある。
きにシール部３２は過度に変形しやすく、一般部よりも
ガラスシール圧が低く、しかも、ドア開閉に伴なう変形
の繰返しでシール部３２に曲げぐせがつき、シール性が
更に低下するおそれがある。
【０００７】そこで本発明は、ウエザストリップのコー
ナ部を、型成形可能で、かつ一般部と変わらない適切な
ガラスシール圧を示す構造とすることを課題としてなさ
れたものである。
ナ部を、型成形可能で、かつ一般部と変わらない適切な
ガラスシール圧を示す構造とすることを課題としてなさ
れたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、図２に示すよ
うに、型成形コーナ部３Ａのドアガラス２押付け位置よ
りも車内側の内面に突起３４を形成するとともに、基部
３１に上記突起３４と対向する突起３５を形成する。な
お、突起は一方のみでもよい。
うに、型成形コーナ部３Ａのドアガラス２押付け位置よ
りも車内側の内面に突起３４を形成するとともに、基部
３１に上記突起３４と対向する突起３５を形成する。な
お、突起は一方のみでもよい。
【０００９】
【作用】型成形コーナ部３Ａは、突起３４，３５の両側
の空間部は両突起３４，３５間の隙間３６により連通し
ているから、中子を用いて型成形することができる。そ
して、ドアガラス２により押し付けられたときに両突起
３４，３５が当接してシール壁３２０を支え、ブリッヂ
と同様の作用をなす。
の空間部は両突起３４，３５間の隙間３６により連通し
ているから、中子を用いて型成形することができる。そ
して、ドアガラス２により押し付けられたときに両突起
３４，３５が当接してシール壁３２０を支え、ブリッヂ
と同様の作用をなす。
【００１０】
【実施例】図１に示すように、ウエザストリップ３は、
リヤ側のコーナ部Ｃにおいて、型成形コーナ部３Ａで接
続されている。ウエザストリップ３の一般部は図３に示
すように従来品と同じ構造であって説明を省略する。こ
の一般部はスポンジゴムを押出成形することにより得ら
れる。
リヤ側のコーナ部Ｃにおいて、型成形コーナ部３Ａで接
続されている。ウエザストリップ３の一般部は図３に示
すように従来品と同じ構造であって説明を省略する。こ
の一般部はスポンジゴムを押出成形することにより得ら
れる。
【００１１】型成形コーナ部３Ａは、図２に示すように
ボデーパネル４に固定のリテーナ５に係止される基部３
１と、基部３１の幅方向両端をつなぐシール壁３２０に
より中空体を形成してドア閉時にドアガラス２の周縁が
押付けられるシール部３２と、車内側の端部から、車外
方向および車内方向に伸び車外側の先端がドアガラス２
の内面に当接し、車内側の先端がドアオープニングトリ
ム６に当接するシールリップ３３を備えている。
ボデーパネル４に固定のリテーナ５に係止される基部３
１と、基部３１の幅方向両端をつなぐシール壁３２０に
より中空体を形成してドア閉時にドアガラス２の周縁が
押付けられるシール部３２と、車内側の端部から、車外
方向および車内方向に伸び車外側の先端がドアガラス２
の内面に当接し、車内側の先端がドアオープニングトリ
ム６に当接するシールリップ３３を備えている。
【００１２】シール壁３２０には、ドアガラス２当接位
置よりも車内側の内面にリブ状の突起３４が形成してあ
る。基部３１には上記突起３４と僅少な隙間３６をおい
て対向するリブ状の突起３５が形成してある。
置よりも車内側の内面にリブ状の突起３４が形成してあ
る。基部３１には上記突起３４と僅少な隙間３６をおい
て対向するリブ状の突起３５が形成してある。
【００１３】この型成形コーナ部３Ａは、該コーナ部の
外周を成形するキャビティを有する金型のキャビティの
両端に押出成形のウエザストリップの一端をそれぞれ挿
置し、キャビティ内に、左右の円弧状空間部が狭小隙間
３６で連通するコーナ部３Ａ内面を成形する中子をセッ
トし、キャビティ内にスポンジゴム材を注入することに
より成形される。成形後、型を開き両突起３４，３５間
の隙間３６を拡開するようにして中子を抜き取る。図
中、３１０は中子抜取り穴である。コーナ部３Ａを型成
形することにより両押出成形ウエザストリップはコーナ
部３Ａを介して接続される。
外周を成形するキャビティを有する金型のキャビティの
両端に押出成形のウエザストリップの一端をそれぞれ挿
置し、キャビティ内に、左右の円弧状空間部が狭小隙間
３６で連通するコーナ部３Ａ内面を成形する中子をセッ
トし、キャビティ内にスポンジゴム材を注入することに
より成形される。成形後、型を開き両突起３４，３５間
の隙間３６を拡開するようにして中子を抜き取る。図
中、３１０は中子抜取り穴である。コーナ部３Ａを型成
形することにより両押出成形ウエザストリップはコーナ
部３Ａを介して接続される。
【００１４】しかして、ドア閉時にシール壁３２０がド
アガラス２にて押込まれたときシール壁３２０は突起３
４，３５で支えられるから、充分なガラスシール圧が得
られるとともに、従来のようにシール壁３２０が過度の
変形の繰返しでつぶれ状に永久変形することがなく、シ
ールリップ３３の両端のシール性も良好に維持されるの
である。
アガラス２にて押込まれたときシール壁３２０は突起３
４，３５で支えられるから、充分なガラスシール圧が得
られるとともに、従来のようにシール壁３２０が過度の
変形の繰返しでつぶれ状に永久変形することがなく、シ
ールリップ３３の両端のシール性も良好に維持されるの
である。
【００１５】なお、上記実施例では、シール部と基部の
両方に突起を形成したが、一方のみに突起を形成しても
よい。ただしこの場合には、突起は相手側と僅かな間隙
をおいて対向する高さとする。
両方に突起を形成したが、一方のみに突起を形成しても
よい。ただしこの場合には、突起は相手側と僅かな間隙
をおいて対向する高さとする。
【００１６】
【発明の効果】中空状のウエザストリップの型成形コー
ナ部において、ドアガラスが押付けられたときにコーナ
部全体が大きく変形することなく充分なガラスシール圧
が得られ、また長期使用によりコーナ部がつぶれ状に永
久変形するのが防止される。
ナ部において、ドアガラスが押付けられたときにコーナ
部全体が大きく変形することなく充分なガラスシール圧
が得られ、また長期使用によりコーナ部がつぶれ状に永
久変形するのが防止される。
【図１】本発明のルーフサイドウエザストリップが適用
される自動車の側面図である。
される自動車の側面図である。
【図２】本発明のルーフサイドウエザストリップの図１
のコーナ部Ｃの断面図である。
のコーナ部Ｃの断面図である。
【図３】本発明のルーフサイドウエザストリップの一般
部の断面図である。
部の断面図である。
【図４】従来のルーフサイドウエザストリップの図２対
応図である。
応図である。
１ ルーフサイド ２ ドアガラス ３ ルーフサイドウエザストリップ ３Ａ 型成形コーナ部 ３１ 基部 ３２ シール部 ３２０ シール壁 ３４，３５ 突起
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のルーフサイドに沿って取付けら
れる基部と、該基部とで中空体を形成し、ドア閉時にド
アガラスの周縁が押付けられるシール部を備え、コーナ
部が型成形で成形されたルーフサイドウエザストリップ
において、型成形コーナ部のシール部には、ドアガラス
の当接位置よりも車内側の内面に突起を形成し、基部に
は上記突起と対向する突起を形成したことを特徴とする
自動車用ルーフサイドウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27133693A JP3365006B2 (ja) | 1993-10-04 | 1993-10-04 | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27133693A JP3365006B2 (ja) | 1993-10-04 | 1993-10-04 | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07101249A true JPH07101249A (ja) | 1995-04-18 |
| JP3365006B2 JP3365006B2 (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=17498642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27133693A Expired - Fee Related JP3365006B2 (ja) | 1993-10-04 | 1993-10-04 | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3365006B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006264654A (ja) * | 2005-02-23 | 2006-10-05 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ヘッダ部ウェザーストリップ |
| EP3095629A1 (en) * | 2015-05-19 | 2016-11-23 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Vehicle sealing member |
-
1993
- 1993-10-04 JP JP27133693A patent/JP3365006B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006264654A (ja) * | 2005-02-23 | 2006-10-05 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ヘッダ部ウェザーストリップ |
| EP3095629A1 (en) * | 2015-05-19 | 2016-11-23 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Vehicle sealing member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3365006B2 (ja) | 2003-01-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |