JPH07102246A - 非石綿系摩擦材 - Google Patents
非石綿系摩擦材Info
- Publication number
- JPH07102246A JPH07102246A JP26554293A JP26554293A JPH07102246A JP H07102246 A JPH07102246 A JP H07102246A JP 26554293 A JP26554293 A JP 26554293A JP 26554293 A JP26554293 A JP 26554293A JP H07102246 A JPH07102246 A JP H07102246A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction material
- component
- filler component
- aluminum
- fiber
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のブレ−キパッド、ブレ−キライニン
グ、クラッチフェ−シング等に使用される摩擦材におい
て、高湿度雰囲気におけるブレーキフィーリングが優れ
た非石綿系摩擦材を提供する。 【構成】 石綿以外の繊維成分と、フェノ−ル樹脂等の
熱硬化性樹脂成分と黒鉛，硫酸バリウム等の充填材成分
とを含有する摩擦材において、その充填材成分の少なく
とも一部にアルミニウム造粒物を含ませる。
グ、クラッチフェ−シング等に使用される摩擦材におい
て、高湿度雰囲気におけるブレーキフィーリングが優れ
た非石綿系摩擦材を提供する。 【構成】 石綿以外の繊維成分と、フェノ−ル樹脂等の
熱硬化性樹脂成分と黒鉛，硫酸バリウム等の充填材成分
とを含有する摩擦材において、その充填材成分の少なく
とも一部にアルミニウム造粒物を含ませる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車又は産業機械等
のブレーキパッド、ブレーキライニング，クラッチフェ
ーシング等として使用されている摩擦材であって、高湿
度時におけるブレーキフィーリングが優れた非石綿系摩
擦材に関するものである。
のブレーキパッド、ブレーキライニング，クラッチフェ
ーシング等として使用されている摩擦材であって、高湿
度時におけるブレーキフィーリングが優れた非石綿系摩
擦材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】石綿を使用しない非石綿系摩擦材の多く
は繊維成分として耐熱性有機繊維、ガラス繊維、金属繊
維等を用い、結合材としてフェノール樹脂等の熱硬化性
樹脂を、充填材として黒鉛、硫酸バリウム、アルミナ等
を用いたものである。これらの摩擦材は高湿度の状態で
長時間放置すると、朝効きと呼ばれるように最初の数回
のブレーキ制動の効きが高くなる。そのため、自動車の
運転を開始してしばらくの間、ブレーキのフィーリング
が悪い状態で運転を続けなければならない。その原因は
ブレーキのパッドまたはライニングの表面に水の薄い膜
ができ、これが摩擦係数を上げているためと考えられて
いる。
は繊維成分として耐熱性有機繊維、ガラス繊維、金属繊
維等を用い、結合材としてフェノール樹脂等の熱硬化性
樹脂を、充填材として黒鉛、硫酸バリウム、アルミナ等
を用いたものである。これらの摩擦材は高湿度の状態で
長時間放置すると、朝効きと呼ばれるように最初の数回
のブレーキ制動の効きが高くなる。そのため、自動車の
運転を開始してしばらくの間、ブレーキのフィーリング
が悪い状態で運転を続けなければならない。その原因は
ブレーキのパッドまたはライニングの表面に水の薄い膜
ができ、これが摩擦係数を上げているためと考えられて
いる。
【０００３】朝効きを緩和する方法としては水をはじ
く、または水を吸収する方法が考えられる。しかし水を
はじく方法は摩擦材に撥水効果の高い材料を含ませる必
要があり、摩擦摩耗性能上好ましくないことが多い。ま
た、水を吸収する方法については摩擦材の気孔率を上げ
ることが有力であるが、摩擦材の強度，耐摩耗性が低下
するという欠点があり、朝効きを大幅に緩和できるほど
の効果は期待できない。
く、または水を吸収する方法が考えられる。しかし水を
はじく方法は摩擦材に撥水効果の高い材料を含ませる必
要があり、摩擦摩耗性能上好ましくないことが多い。ま
た、水を吸収する方法については摩擦材の気孔率を上げ
ることが有力であるが、摩擦材の強度，耐摩耗性が低下
するという欠点があり、朝効きを大幅に緩和できるほど
の効果は期待できない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、長時
間高湿度雰囲気に放置した後においても、摩擦摩耗性能
等に悪影響を与えることなく良好なブレーキフィーリン
グを維持することができる非石綿系摩擦材を提供するこ
とである。
間高湿度雰囲気に放置した後においても、摩擦摩耗性能
等に悪影響を与えることなく良好なブレーキフィーリン
グを維持することができる非石綿系摩擦材を提供するこ
とである。
【０００５】
【問題を解決するための手段】本発明は上記以外の課題
を解決することを目的としてなされたもので、その構成
はアラミド繊維等の繊維成分とフェノール樹脂等の熱硬
化性樹脂成分と黒鉛、硫酸バリウム等の充填材成分とを
含有する非石綿系摩擦材において、その充填材成分の少
なくとも一部に空隙率が５〜３０体積％であるアルミニ
ウム造粒物を含むことを特徴とするものである。即ち、
本発明の発明者らは高湿度雰囲気においても、常時良好
なブレーキフィーリングが維持できる非石綿系摩擦材を
得ることを目的として研究を重ねた結果、充填材の一部
にアルミニウム造粒物を含ませることにより上記の目的
を達成できることを知得し、本発明を成し遂げたのであ
る。
を解決することを目的としてなされたもので、その構成
はアラミド繊維等の繊維成分とフェノール樹脂等の熱硬
化性樹脂成分と黒鉛、硫酸バリウム等の充填材成分とを
含有する非石綿系摩擦材において、その充填材成分の少
なくとも一部に空隙率が５〜３０体積％であるアルミニ
ウム造粒物を含むことを特徴とするものである。即ち、
本発明の発明者らは高湿度雰囲気においても、常時良好
なブレーキフィーリングが維持できる非石綿系摩擦材を
得ることを目的として研究を重ねた結果、充填材の一部
にアルミニウム造粒物を含ませることにより上記の目的
を達成できることを知得し、本発明を成し遂げたのであ
る。
【０００６】アルミニウム造粒物は空隙率が５〜３０体
積％であることが望ましく、５％以下では効果が少な
く、３０％以上ではアルミニウム造粒物の強度が低下し
て効果が発揮できない。アルミニウム造粒物の粒径につ
いては平均径が０．１〜１ｍｍが望ましい。アルミニウ
ム造粒物の製造方法については特に制限がなく、例えば
平均粒径５〜５００μｍ程度のアルミニウム粉末を用い
て造粒物を製造することができる。
積％であることが望ましく、５％以下では効果が少な
く、３０％以上ではアルミニウム造粒物の強度が低下し
て効果が発揮できない。アルミニウム造粒物の粒径につ
いては平均径が０．１〜１ｍｍが望ましい。アルミニウ
ム造粒物の製造方法については特に制限がなく、例えば
平均粒径５〜５００μｍ程度のアルミニウム粉末を用い
て造粒物を製造することができる。
【０００７】而して本発明において繊維成分として使用
されるものにはアラミド繊維等の有機繊維、ガラス繊
維，ロックウール，セラミックス繊維等の無機繊維、
銅，青銅，アルミニウム，黄銅等の金属繊維が挙げら
れ、結合材としてはフェノール樹脂，尿素樹脂，メラミ
ン樹脂，またはそれらの変性樹脂のような熱硬化性樹脂
が挙げられ、充填材としては上記アルミニウム造粒物の
他、黒鉛，金属粉，カシューダストのような潤滑性のあ
るものや硫酸バリウム，炭酸カルシウム等が挙げられ
る。摩擦材組成物の予備成型、加熱加圧成型、熱処理の
条件については特に制限はなく、従来の方法で行なうこ
とができる。
されるものにはアラミド繊維等の有機繊維、ガラス繊
維，ロックウール，セラミックス繊維等の無機繊維、
銅，青銅，アルミニウム，黄銅等の金属繊維が挙げら
れ、結合材としてはフェノール樹脂，尿素樹脂，メラミ
ン樹脂，またはそれらの変性樹脂のような熱硬化性樹脂
が挙げられ、充填材としては上記アルミニウム造粒物の
他、黒鉛，金属粉，カシューダストのような潤滑性のあ
るものや硫酸バリウム，炭酸カルシウム等が挙げられ
る。摩擦材組成物の予備成型、加熱加圧成型、熱処理の
条件については特に制限はなく、従来の方法で行なうこ
とができる。
【０００８】
【発明の作用】本発明摩擦材は充填材成分に水分を吸収
しやすいアルミニウム造粒物を含むので、高湿度の状態
で長時間放置した後においても良好なブレーキフィーリ
ングを得ることができる。また、造粒物の構造上、摩擦
材の強度が低下する恐れは少なく摩擦摩耗性能等に悪影
響を及ぼすこともない。
しやすいアルミニウム造粒物を含むので、高湿度の状態
で長時間放置した後においても良好なブレーキフィーリ
ングを得ることができる。また、造粒物の構造上、摩擦
材の強度が低下する恐れは少なく摩擦摩耗性能等に悪影
響を及ぼすこともない。
【０００９】
【実施例】次に本発明の実施例について説明する。繊維
成分としてアラミド繊維、ガラス繊維を、結合材として
フェノール樹脂を用い、充填材としてアルミニウム造粒
物の他、炭酸カルシウム、硫酸バリウム、カシューダス
ト、黒鉛を用いて撹拌機によりこれらを均一に混合し実
施例用の摩擦材料混合品を得た。アルミニウム造粒物は
空隙率１５体積％のものを使用した。続いて摩擦材料混
合品を室温、圧力４００kg／cm2 で予備成型した後、温
度１６０℃、圧力４００kg／cm2 で８分間加熱加圧成型
し、次いで温度１８０℃で５時間熱処理して表１に示す
組成の実施例Ａ，Ｂの中型トラック（４ｔ）フロント用
ブレーキライニングを作製した。尚、表中の数値は体積
％を示す。また、アルミニウム造粒物を用いない比較例
ａ，ｂのブレーキライニングを同様にして得た。
成分としてアラミド繊維、ガラス繊維を、結合材として
フェノール樹脂を用い、充填材としてアルミニウム造粒
物の他、炭酸カルシウム、硫酸バリウム、カシューダス
ト、黒鉛を用いて撹拌機によりこれらを均一に混合し実
施例用の摩擦材料混合品を得た。アルミニウム造粒物は
空隙率１５体積％のものを使用した。続いて摩擦材料混
合品を室温、圧力４００kg／cm2 で予備成型した後、温
度１６０℃、圧力４００kg／cm2 で８分間加熱加圧成型
し、次いで温度１８０℃で５時間熱処理して表１に示す
組成の実施例Ａ，Ｂの中型トラック（４ｔ）フロント用
ブレーキライニングを作製した。尚、表中の数値は体積
％を示す。また、アルミニウム造粒物を用いない比較例
ａ，ｂのブレーキライニングを同様にして得た。
【００１０】上記の方法により作製した実施例Ａ，Ｂ及
び比較例ａ，ｂのブレーキライニングについてフルサイ
ズダイナモ試験機により試験を行なった。試験条件につ
いては、ブレーキ機構は２リーディング式、イナーシャ
は１２kgms2 であり、テストコードは表２に示す通りで
ある。すり合せを行ない、高湿度雰囲気に１２時間放置
した後、朝効き試験を行なった結果を表３に示す。朝効
き試験はブレーキシリンダーの液圧を一定にして制動ト
ルクを測定し、測定値から減速度に換算したものであ
り、表中の数値は減速度（単位：Ｇ）を示している。
尚、減速度は値が大きいほど、急なブレーキであること
を表している。ベースラインは朝効き試験時の減速度と
の比較のために測定されたものであり、その差が少なけ
れば良好なブレーキフィーリングである。
び比較例ａ，ｂのブレーキライニングについてフルサイ
ズダイナモ試験機により試験を行なった。試験条件につ
いては、ブレーキ機構は２リーディング式、イナーシャ
は１２kgms2 であり、テストコードは表２に示す通りで
ある。すり合せを行ない、高湿度雰囲気に１２時間放置
した後、朝効き試験を行なった結果を表３に示す。朝効
き試験はブレーキシリンダーの液圧を一定にして制動ト
ルクを測定し、測定値から減速度に換算したものであ
り、表中の数値は減速度（単位：Ｇ）を示している。
尚、減速度は値が大きいほど、急なブレーキであること
を表している。ベースラインは朝効き試験時の減速度と
の比較のために測定されたものであり、その差が少なけ
れば良好なブレーキフィーリングである。
【００１１】
【発明の作用】以上のように本発明摩擦材は、アラミド
繊維等の有機繊維、ロックウール等の無機繊維、銅繊維
等の金属繊維、フェノール樹脂等の結合材及び黒鉛、硫
酸バリウム等の充填材から成るもので、充填材成分の少
なくとも一部にアルミニウム造粒物を含ませた結果、高
湿度の状態で長時間放置した後においても良好なブレー
キフィーリングを得ることができるので、自動車又は産
業機械等のブレーキパッド、ブレーキライニング，クラ
ッチフェーシング等に使用する摩擦材として好適であ
る。
繊維等の有機繊維、ロックウール等の無機繊維、銅繊維
等の金属繊維、フェノール樹脂等の結合材及び黒鉛、硫
酸バリウム等の充填材から成るもので、充填材成分の少
なくとも一部にアルミニウム造粒物を含ませた結果、高
湿度の状態で長時間放置した後においても良好なブレー
キフィーリングを得ることができるので、自動車又は産
業機械等のブレーキパッド、ブレーキライニング，クラ
ッチフェーシング等に使用する摩擦材として好適であ
る。
【００１２】
【表１】
【００１３】
【表２】
【００１４】
【表３】
【手続補正書】
【提出日】平成６年８月２３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】
【問題を解決するための手段】本発明は上記の課題を解
決することを目的としてなされたもので、その構成はア
ラミド繊維等の繊維成分とフェノール樹脂等の熱硬化性
樹脂成分と黒鉛、硫酸バリウム等の充填材成分とを含有
する非石綿系摩擦材において、その充填材成分の少なく
とも一部に空隙率が５〜３０体積％であるアルミニウム
造粒物を含むことを特徴とするものである。即ち、本発
明の発明者らは高湿度雰囲気においても、常時良好なブ
レーキフィーリングが維持できる非石綿系摩擦材を得る
ことを目的として研究を重ねた結果、充填材成分の一部
にアルミニウム造粒物を含ませることにより上記の目的
を達成できることを知得し、本発明を成し遂げたのであ
る。
決することを目的としてなされたもので、その構成はア
ラミド繊維等の繊維成分とフェノール樹脂等の熱硬化性
樹脂成分と黒鉛、硫酸バリウム等の充填材成分とを含有
する非石綿系摩擦材において、その充填材成分の少なく
とも一部に空隙率が５〜３０体積％であるアルミニウム
造粒物を含むことを特徴とするものである。即ち、本発
明の発明者らは高湿度雰囲気においても、常時良好なブ
レーキフィーリングが維持できる非石綿系摩擦材を得る
ことを目的として研究を重ねた結果、充填材成分の一部
にアルミニウム造粒物を含ませることにより上記の目的
を達成できることを知得し、本発明を成し遂げたのであ
る。
Claims (2)
- 【請求項１】 繊維成分とフェノール樹脂等の熱硬化性
樹脂成分と、黒鉛、硫酸バリウム等の充填材成分とを含
有する非石綿系摩擦材において、充填材の少なくとも一
部に空隙率が５〜３０体積％であるアルミニウム造粒物
を含むことを特徴とする非石綿系摩擦材。 - 【請求項２】 アルミニウム造粒物が摩擦材全体に対し
０．１〜２０体積％であることを特徴とする請求項１に
記載の非石綿系摩擦材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26554293A JPH07102246A (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 非石綿系摩擦材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26554293A JPH07102246A (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 非石綿系摩擦材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07102246A true JPH07102246A (ja) | 1995-04-18 |
Family
ID=17418575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26554293A Pending JPH07102246A (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 非石綿系摩擦材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07102246A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102062169A (zh) * | 2010-12-20 | 2011-05-18 | 黄石赛福摩擦材料有限公司 | 一种陶瓷型汽车制动摩擦片及其生产方法 |
| CN102221058A (zh) * | 2010-04-19 | 2011-10-19 | 王子健 | 一种无石棉无机纤维摩擦片及制造技术 |
| JP2011219658A (ja) * | 2010-04-12 | 2011-11-04 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 摩擦材 |
-
1993
- 1993-09-30 JP JP26554293A patent/JPH07102246A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011219658A (ja) * | 2010-04-12 | 2011-11-04 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 摩擦材 |
| CN102221058A (zh) * | 2010-04-19 | 2011-10-19 | 王子健 | 一种无石棉无机纤维摩擦片及制造技术 |
| CN102062169A (zh) * | 2010-12-20 | 2011-05-18 | 黄石赛福摩擦材料有限公司 | 一种陶瓷型汽车制动摩擦片及其生产方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040202 |