JPH07104878A - 動力伝達装置のコントロール機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品間のスペースを削減し、また組付け作業
性を向上させる。 【構成】 操作力を動力伝達装置に伝えるコントロール
ケーブル２１が、回動操作されるコントロールレバー２
０に接続された動力伝達装置のコントロール機構におい
て、コントロールケーブル２１の端部にその軸線方向に
対して直交する方向に突出した係合ピン２５が設けられ
るとともに、コントロールレバー２１には、係合ピン２
５の軸線方向に貫通した係合孔２４が形成された連結部
２２が取り付けられ、かつその係合孔２４が係合ピン２
５の半径方向に向けて連結部２２の外周所定位置に開口
しており、さらに係合孔２４に挿入された係合ピン２５
を連結部２２に固定するネジ部３１およびナット３２が
設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動変速機などの動
力伝達装置にコントロールレバーの操作力を伝達するた
めの機構に関し、特にコントロールケーブルをコントロ
ールレバーに連結するための機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば車両用の自動変速機では、レンジ
の切換などのためにシフトレバーと自動変速機とが、プ
ッシュプルケーブルなどによって連結されている。その
一例が実開平６２−１０８１３０号公報に記載されてお
り、これを簡単に説明すると、図７において、符号１は
コントロールレバーを示し、その回動中心から外れた箇
所に取り付けたブラケット２に長孔３が形成されてい
る。一方、コントロールケーブル４の端部にはケーブル
エンド５が設けられており、ここに連結ピン６が回転自
在に取り付けられている。この連結ピン６は、ケーブル
エンド５に軸部７を挿入するとともにβピン８によって
抜け止めし、その軸端に形成したフランジ９の軸部７と
は反対側の面に形成した矩形部１０を、前記長孔３に回
転不能に嵌合させるようになっている。さらにその矩形
部１０の中心部には、ネジ部１１が突設され、ここにナ
ット１２を螺合させることにより、連結ピン６をブラケ
ット２に固定するようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した連結ピン６を
使用する構造では、この連結ピン６をケーブルエンド５
に取り付けておき、そのネジ部１１および矩形部１０を
ブラケット２の一側部からその長孔３に挿入し、そのネ
ジ部１１にナット１２を螺合させて連結ピン６をブラケ
ット２すなわちコントロールレバー１に固定する。した
がって上記従来の構造では、コントロールケーブル４を
コントロールレバー１に連結するための作業スペースと
して、ブラケット２の一側部に前記フランジ部９からネ
ジ部１１の先端までの長さに相当する作業空間を必要と
することになるが、例えば車室空間の確保のために部品
間隔を可及的に狭くする要請があることに鑑みれば、ブ
ラケット２の一側部に上記の作業空間を確保することが
困難な場合もあり、またたとえ最少限の作業空間を確保
できたとしても、狭い箇所での作業になるから、作動性
が悪くなる問題を招来する。

【０００４】この発明は上記の事情を背景としてなされ
たもので、コントロールケーブルのコントロールレバー
に対する組付け性の良好な動力伝達装置におけるコント
ロール機構を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、操作力を動力伝達装置に伝えるコン
トロールケーブルが、回動操作されるコントロールレバ
ーに接続された動力伝達装置のコントロール機構におい
て、前記コントロールケーブルの端部にその軸線方向に
対して直交する方向に突出した係合ピンが設けられると
ともに、前記コントロールレバーには、前記係合ピンの
軸線方向に貫通した係合孔が形成された連結部が取り付
けられ、かつその係合孔が前記係合ピンの半径方向に向
けて前記連結部の外周所定位置に開口しており、さらに
前記係合孔に挿入された係合ピンを連結部に固定する固
定手段が設けられていることを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】この発明では、コントロールケーブルの端部に
その軸線方向に対して直交する方向に向けた係合ピンが
取り付けられており、これに対してコントロールレバー
には、その係合ピンを挿入するための係合孔を形成した
連結部が取り付けられている。その係合孔は、ここに挿
入した係合ピンの半径方向に向けて開口しており、した
がって係合ピンを係合孔に挿入する場合、係合ピンを連
結部の一側部にずらさずに、係合孔の開口部分から係合
孔に挿入できる。そして係合孔に挿入された係合ピン
は、固定手段によって連結部に対して固定される。すな
わちコントロールケーブルがコントロールレバーに連結
される。

【０００７】

【実施例】つぎにこの発明を実施例に基づいて詳細に説
明する。図１および図２はこの発明の一実施例を示す図
であって、ここに示す例は、自動変速機用のシフトレバ
ー２０にコントロールケーブル２１を連結したコントロ
ール機構の例であり、シフトレバー２０の所定箇所に、
板状の部材からなる連結部としてのステー部２２が取り
付けられている。このステー部２２は例えば金属板から
なるものでって、図に示すように、コントロールケーブ
ル２１の軸線方向に向けて折り曲げられており、さらに
その先端部は、ほぼ直角に折り曲げられ、この折り曲げ
られた先端部がストッパー部２３となっている。そして
このステー部２２の中間部からこのストッパー部２３ま
での間に、コントロールケーブル２１の軸線方向と平行
な方向およびストッパー部２３に沿って形成した係合孔
としての長孔２４が形成されている。この長孔２４は、
前記ストッパー部２３がコントロールケーブル２１の軸
線方向に対してほぼ直交する方向に折り曲げられている
ことにより、ストッパー部２３との境界部（コーナー
部）においてコントロールケーブル２１の軸線方向に対
して開口している。符号２４ａはその開口箇所を示して
いる。

【０００８】またコントロールケーブル２１の端部に係
合ピン２５が取り付けられている。この係合ピン２５
は、コントロールケーブル２１の軸線方向に対して直交
する方向に突き出して設けられたものであって、従来の
連結ピン６と同様に、フランジ部２６を中心にした一端
側に軸部２７が突設され、この軸部２７をケーブルエン
ド２８に回転自在に挿入するとともに、その軸部２７の
先端部にβピン２９を差し込んでケーブルエンド２８に
対して抜け止めされている。またフランジ部２６を中心
とした他端側には、前記長孔２４の幅とほぼ等しい間隔
の外面を備えた矩形部３０が形成されており、さらにそ
の矩形部３０の中心部にネジ部３１が突設されている。
なおこのネジ部３１の長さは、前記ストッパー部２３に
おける長孔２４の長さ以下に設定されている。

【０００９】上述した機構でのコントロールケーブル２
１のステー部２２に対する連結操作について説明する。
まず図に示すように、係合ピン２５をケーブルエンド２
８に取り付けておく。すなわちその軸部２７をケーブル
エンド２８に挿入し、かつそのケーブルエンド２８から
の突出端にβピン２９を取り付けることにより抜け止め
する。

【００１０】この状態でケーブルエンド２８をステー部
２２の前方に位置させ、この状態からコントロールケー
ブル２１をステー部２２側に移動させると、係合ピン２
５が、ステー部２２の先端部を折り曲げてストッパー部
２３を形成したことに伴って先端側に開口している長孔
２４にその開口部２４ａから入り込む。その場合、係合
ピン２５を回転させて矩形部３０の互いに平行な二面が
長孔２４の内縁に接触するようにする。そしてネジ部３
１に例えば座付きナット３２を螺合させて係合ピン２５
をステー部２２に固定する。すなわちネジ部３１および
ナット３２が固定手段となっている。

【００１１】したがって上述した構成では、係合ピン２
５を長孔２４に挿入する際に、係合ピン２５をステー部
２２の一側部に予めずらしておく必要がないので、ステ
ー部２２の一側部に周辺部品３３との間に確保する必要
のある空間の幅は、前記フランジ部２６から軸部２７の
先端までの寸法程度でよい。また係合ピン２５の長孔２
４への挿入は、コントロールケーブル２１をその軸線方
向に送ればよいので、特に困難さはない。そのため図１
および図２に示す構成のコントロール機構では、部品間
隔を最少限まで狭くしても、容易に組付け作業を行うこ
とができる。

【００１２】なお、図１および図２に示す構成では、長
孔２４内における係合ピン２５の固定位置を替えること
により、コントロールケーブル２１とシフトレバー２０
との相対位置を調整することができる。またストッパー
部２３がコントロールケーブル２１の軸線方向に対して
直交する方向に曲げて形成されているから、万が一、ナ
ット３２が緩んでもコントロールケーブル２１がシフト
レバー２０から外れることはない。

【００１３】ところでこの発明において係合ピンを挿入
する係合孔の形状は上記の実施例で示した形状に限定さ
れないのであって、要は、内部に挿入される係合ピンの
半径方向に向けて開口しているものであればよく、その
数例を示せば以下のとおりである。

【００１４】すなわち図３に示す例は、前述したストッ
パー部２３を切り取った形状であり、ここに示すステー
部２２Ａの長孔２４Ａは、コントロールケーブルの軸線
方向に直接開口している。

【００１５】図４に示す例は、ステー部２２Ｂの上側に
長孔２４Ｂの開口部を形成した例である。このような構
成であれば、係合ピン２５を上側に移動させた後、長孔
２４Ｂの開口部で下げれば、係合ピン２５を長孔２４Ｂ
に挿入することができ、図１および図２に示す例と同様
に、組付けのためのスペースを狭くすることができる。

【００１６】図５に示す例は、ステー部２２Ｃに形成し
た長孔２４Ｃをコントロールケーブル２１の軸線方向に
対して後方側に開口させたものである。この図５および
前記図４に示すいずれの構成であっても、その長孔２４
Ｂ，２４Ｃがストッパーとしての機能を果たす。

【００１７】さらに図６に示す例は、ステー部２２Ｄの
素材である金属板の先端部を折り曲げて、コントロール
ケーブル２１の軸線方向に対して斜め下方に開いた長孔
２４Ｄを形成した例である。このような構成であって
も、図１および図２に示す例と同様に係合ピン２５の挿
入を行うことができ、またその金属板の先端部が開口部
を閉じる方向にわずか屈曲しているので、この屈曲部Ｆ
が係合ピン２５の抜け止めのためのストッパーとして機
能する。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明によれば、
係合ピンを連結部に取り付けるにあたって、係合ピンお
よびこれを取り付けたコントロールケーブルの端部を連
結部の一側部に移動させる必要がないから、すなわちコ
ントロールケーブルの軸線方向に対して直交する方向に
移動させる必要がないので、組付け作業のみのためのス
ペースが狭くてよく、したがってコントロール機構の部
品相互の間隔を詰めて小型化の要請を満たすことがで
き、また狭いスペースでの連結もしくは組付けの作業を
容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す斜視図である。

【図２】この発明の一実施例の平面視図である。

【図３】この発明で採用することのできる連結部および
係合孔の他の例を示す部分斜視図である。

【図４】この発明で採用することのできる連結部および
係合孔の更に他の例を示す部分斜視図である。

【図５】この発明で採用することのできる連結部および
係合孔の更に他の例を示す部分斜視図である。

【図６】この発明で採用することのできる連結部および
係合孔の更に他の例を示す部分斜視図である。

【図７】従来のコントロール機構の一例を示す分解斜視
図である。

【符号の説明】

２０ シフトレバー ２１ コントロールケーブル ２２，２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄ ステー部 ２４，２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄ 長孔 ２５ 係合ピン ３１ ネジ部 ３２ ナット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作力を動力伝達装置に伝えるコントロ
   ールケーブルが、回動操作されるコントロールレバーに
   接続された動力伝達装置のコントロール機構において、 前記コントロールケーブルの端部にその軸線方向に対し
   て直交する方向に突出した係合ピンが設けられるととも
   に、前記コントロールレバーには、前記係合ピンの軸線
   方向に貫通した係合孔が形成された連結部が取り付けら
   れ、かつその係合孔が前記係合ピンの半径方向に向けて
   前記連結部の外周所定位置に開口しており、さらに前記
   係合孔に挿入された係合ピンを連結部に固定する固定手
   段が設けられていることを特徴とする動力伝達装置のコ
   ントロール機構。