JPS6234874Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6234874Y2 JPS6234874Y2 JP1230782U JP1230782U JPS6234874Y2 JP S6234874 Y2 JPS6234874 Y2 JP S6234874Y2 JP 1230782 U JP1230782 U JP 1230782U JP 1230782 U JP1230782 U JP 1230782U JP S6234874 Y2 JPS6234874 Y2 JP S6234874Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operating lever
- bracket
- mounting protrusion
- sleeve
- insertion hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動二輪車における新規な操作レバ
ーの取付構造に関するものである。
ーの取付構造に関するものである。
従来、操作レバーは、ハンドルパイプに固定さ
れたブラケツトの外方にコ字状の挟持部を突出さ
せ、一方、操作レバーの先端には、この挟持部の
間隙に嵌る凸状部を設けて、該凸状部をコ字状の
挟持部に回動可能に嵌め込んだ状態で両者を貫通
するネジ棒を通し回動可能に固定していた。
れたブラケツトの外方にコ字状の挟持部を突出さ
せ、一方、操作レバーの先端には、この挟持部の
間隙に嵌る凸状部を設けて、該凸状部をコ字状の
挟持部に回動可能に嵌め込んだ状態で両者を貫通
するネジ棒を通し回動可能に固定していた。
しかし、ブラケツトや操作レバーはダイキヤス
ト成形により作成するためコ字状や凸状部の形成
に際しては金型を複雑にしなければならず、ま
た、抜き勾配も必要となるため、そのままの組み
合せではガタツキは不加欠であり、このガタツキ
防止のためにＯリングや波ワツシヤーを用いる必
要があつた。しかし、このＯリング等の装着に際
しては抜き勾配を考慮してＯリング等の溝を形成
しなければならず面倒な加工を強いられていた。
ト成形により作成するためコ字状や凸状部の形成
に際しては金型を複雑にしなければならず、ま
た、抜き勾配も必要となるため、そのままの組み
合せではガタツキは不加欠であり、このガタツキ
防止のためにＯリングや波ワツシヤーを用いる必
要があつた。しかし、このＯリング等の装着に際
しては抜き勾配を考慮してＯリング等の溝を形成
しなければならず面倒な加工を強いられていた。
本考案はブラケツトと操作レバーの形状を単純
なものに変更することにより金型を簡略化すると
共にガタツキの少ない操作レバーの取付を可能と
したもので、以下本考案の一実施例を図面に基き
説明する。
なものに変更することにより金型を簡略化すると
共にガタツキの少ない操作レバーの取付を可能と
したもので、以下本考案の一実施例を図面に基き
説明する。
第１図は本考案に係るブラケツト１で、操作レ
バー取付突部２の下半部を切り欠いて段状３に形
成したもので、その中央部には従来通りの支軸挿
通孔４が設けられているものである。
バー取付突部２の下半部を切り欠いて段状３に形
成したもので、その中央部には従来通りの支軸挿
通孔４が設けられているものである。
第２図は、本考案に係る操作レバー５でブラケ
ツトとの取付突部６の上半部が段状７に切り欠か
れており、該切り欠き部の中央には支軸挿通孔８
が設けられているものである。
ツトとの取付突部６の上半部が段状７に切り欠か
れており、該切り欠き部の中央には支軸挿通孔８
が設けられているものである。
このブラケツト１と操作レバー５とは第３図に
示す如く両者の切り欠き面３，７を当接させた状
態で両者の支軸挿通孔４，８にピン状の支軸９が
挿通され、操作レバー５が回動可能なようにワツ
シヤー１１を介してナツト１２にて固定されるも
のである。
示す如く両者の切り欠き面３，７を当接させた状
態で両者の支軸挿通孔４，８にピン状の支軸９が
挿通され、操作レバー５が回動可能なようにワツ
シヤー１１を介してナツト１２にて固定されるも
のである。
第４図に示すものは本考案の別の実施例で、ブ
ラケツト１の下半部と操作レバー５の上半部をフ
ラツトに切り欠くと共に支軸挿通孔４，８にスリ
ーブ１４を通し、その中心部にボルト状支軸１５
を通し、下端部にてワツシヤー１１を介しナツト
１２にて固定したものである。この場合、スリー
ブ１４の長さを、ブラケツト突出部と操作レバー
突出部の厚さの和よりやや長いものにしておけば
ナツトの締付力に関係なく常に一定の操作具合の
品質のものが得られる。
ラケツト１の下半部と操作レバー５の上半部をフ
ラツトに切り欠くと共に支軸挿通孔４，８にスリ
ーブ１４を通し、その中心部にボルト状支軸１５
を通し、下端部にてワツシヤー１１を介しナツト
１２にて固定したものである。この場合、スリー
ブ１４の長さを、ブラケツト突出部と操作レバー
突出部の厚さの和よりやや長いものにしておけば
ナツトの締付力に関係なく常に一定の操作具合の
品質のものが得られる。
第５図に示すものは本考案の更に別の実施例
で、ブラケツトの突出部２の下面に段状３の切り
欠きを設けるに当り支軸挿通孔４の周囲下面に、
操作レバーの突出部６の厚さよりやや長い長さの
スリーブ状ボス１６を一体的に形成し、一方、操
作レバーの突出部６の上面に段状７の切り欠きを
設けると共にその中央部に前記スリーブ状ボス１
６に嵌る支軸挿通孔１７を設けて、前記スリーブ
状ボス１６を支軸挿通孔１７に挿入すると共に第
５図の如く支軸としてボルト１５を支軸挿通孔４
に通し、ワツシヤー１１を介してナツト１２にて
締付固定することにより、操作レバーを回動可能
に取付けたものである。
で、ブラケツトの突出部２の下面に段状３の切り
欠きを設けるに当り支軸挿通孔４の周囲下面に、
操作レバーの突出部６の厚さよりやや長い長さの
スリーブ状ボス１６を一体的に形成し、一方、操
作レバーの突出部６の上面に段状７の切り欠きを
設けると共にその中央部に前記スリーブ状ボス１
６に嵌る支軸挿通孔１７を設けて、前記スリーブ
状ボス１６を支軸挿通孔１７に挿入すると共に第
５図の如く支軸としてボルト１５を支軸挿通孔４
に通し、ワツシヤー１１を介してナツト１２にて
締付固定することにより、操作レバーを回動可能
に取付けたものである。
なお、この場合スリーブ状ボス１６の形成に際
し金型の抜き勾配を必要とするが、操作レバーの
支軸挿通孔形成に際し該ボスの抜き勾配に対応さ
せて同方向の抜き勾配を形成しておけば支障はな
い。この場合両者のガタツキ防止に際してはスリ
ーブ状ボスの高さにより調整可能であるが、Ｏリ
ングや波ワツシヤー等を用いてガタツキを調整す
る場合にはブラケツトと操作レバーとの段状の接
触面には従来のように抜き勾配がないから段状両
接触面にＯリング１８を組込むにしても図面に示
す如く通常の手段により容易に組込むことが可能
である。また、軸支手段については特に限定する
ものではない。
し金型の抜き勾配を必要とするが、操作レバーの
支軸挿通孔形成に際し該ボスの抜き勾配に対応さ
せて同方向の抜き勾配を形成しておけば支障はな
い。この場合両者のガタツキ防止に際してはスリ
ーブ状ボスの高さにより調整可能であるが、Ｏリ
ングや波ワツシヤー等を用いてガタツキを調整す
る場合にはブラケツトと操作レバーとの段状の接
触面には従来のように抜き勾配がないから段状両
接触面にＯリング１８を組込むにしても図面に示
す如く通常の手段により容易に組込むことが可能
である。また、軸支手段については特に限定する
ものではない。
本考案は上述の如くブラケツトの突出部の下半
部を段状に切り欠くと共に、これと対応させて操
作レバーの突出部の上半部をも段状に切り欠いた
もので部品としての構成が単純化され、従つて金
型が簡略化される利点に加えて、抜き勾配に基く
ガタツキがないためガタツキ止めのためのＯリン
グや波ワツシヤー等の組込みも容易なもので、コ
スト低減にも役立ち産業利用性の高いものであ
る。
部を段状に切り欠くと共に、これと対応させて操
作レバーの突出部の上半部をも段状に切り欠いた
もので部品としての構成が単純化され、従つて金
型が簡略化される利点に加えて、抜き勾配に基く
ガタツキがないためガタツキ止めのためのＯリン
グや波ワツシヤー等の組込みも容易なもので、コ
スト低減にも役立ち産業利用性の高いものであ
る。
第１図は本考案に係るブラケツトの斜視図、第
２図は、同操作レバーの斜視図、第３図は、ブラ
ケツトと操作レバーとをピン結合した状態の部分
断面図、第４図、第５図は、それぞれ本考案の別
の実施例における結合部分の部分断面図である。 １……ブラケツト、２……レバー取付突部、３
……段状、４……ボス、５……操作レバー、６…
…ブラケツト取付突部、７……段状、１４……ス
リーブ。
２図は、同操作レバーの斜視図、第３図は、ブラ
ケツトと操作レバーとをピン結合した状態の部分
断面図、第４図、第５図は、それぞれ本考案の別
の実施例における結合部分の部分断面図である。 １……ブラケツト、２……レバー取付突部、３
……段状、４……ボス、５……操作レバー、６…
…ブラケツト取付突部、７……段状、１４……ス
リーブ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ハンドルパイプに固定されたブラケツト１の
操作レバー取付突部２の下半部を段状３に切り
欠き、一方操作レバー５のブラケツト取付突部
６の上半部をも前記ブラケツトの階状３と対応
させて段状７に切り欠き、両切り欠き段状部
３，７を当接させ、前記操作レバー取付突部２
とブラケツト取付突部６に設けられた支軸挿通
孔に支軸を挿通して操作レバーを回動可能に固
定してなる自動二輪車用操作レバー。 (2) ブラケツトの操作レバー取付突部２が、支軸
挿通孔の下面にスリーブ状ボス４を有するもの
である実用新案登録請求の範囲第１項記載の自
動二輪車用操作レバー。 (3) 支軸が、その外周にスリーブ１４を有するも
のである実用新案登録請求の範囲第１項記載の
自動二輪車用操作レバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1230782U JPS58115484U (ja) | 1982-01-29 | 1982-01-29 | 自動二輪車用操作レバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1230782U JPS58115484U (ja) | 1982-01-29 | 1982-01-29 | 自動二輪車用操作レバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58115484U JPS58115484U (ja) | 1983-08-06 |
| JPS6234874Y2 true JPS6234874Y2 (ja) | 1987-09-04 |
Family
ID=30024886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1230782U Granted JPS58115484U (ja) | 1982-01-29 | 1982-01-29 | 自動二輪車用操作レバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58115484U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8915234B2 (en) | 2010-10-25 | 2014-12-23 | Briggs & Stratton Corporation | Fuel cap |
-
1982
- 1982-01-29 JP JP1230782U patent/JPS58115484U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8915234B2 (en) | 2010-10-25 | 2014-12-23 | Briggs & Stratton Corporation | Fuel cap |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58115484U (ja) | 1983-08-06 |
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