JPH0710538U - コンパニオンフランジ締付け用ナット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ナット締付け時に、ワッシャとナットとが確実
に面接触となるようにすることを目的とする。 【構成】コンパニオンフランジ５側のワッシャ当接部と
ナット10側のワッシャ当接部とがオフセットしている構
造において、ワッシャ６と当接するナット10側のワッシ
ャ座面10Ａを、内周部に対して外周部が低くなるような
テーパー面とする。これにより、ナット10締付け時に、
ワッシャ６が変形した時にワッシャ６とナット10とが丁
度面接触となり、両者間のかじり、焼付き、摩耗等を防
止でき、必要な締付け力を確保できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シャフト外周にコンパニオンフランジを締付けるためのコンパニオ ンフランジ締付け用ナットの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、車両前部に設けたエンジンの動力は、トランスミッションからプロペ ラシャフトを介して終減速装置を経て車両後部の駆動輪側に伝達される（例えば 実開平１−１１４４２８号公報等参照）。 そして、前記プロペラシャフトと終減速装置側の入力軸となるドライブピニオ ンとを連結しているのが、コンパニオンフランジである。

【０００３】 かかるコンパニオンフランジの取付け構造は、図２に示すようになっている。 即ち、終減速装置１のキャリアケース２内に、ローラベアリング３を介して回転 自由に支持されているピニオンギヤ４のシャフト部の先端側外周に、コンパニオ ンフランジ５はスプライン嵌合して設けられている。そして、ピニオンギヤ４の シャフト部先端面に、ワッシャ６を介してコンパニオンフランジ締付け用のナッ ト７を螺合することによって、ピニオンギヤ軸方向にコンパニオンフランジ５を 締付け固定している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来、ナット７の締付け部分の構造は、図３に示すよう、ナット７ を締付け時にワッシャ６が当接するコンパニオンフランジ５側のワッシャ座面５ Ａに対して、ナット７側のワッシャ座面７Ａがドライブピニオン４のシャフト中 心側にオフセット（図中、Ｌで示す）している。このため、ナット７を締付けた 場合に、図４に示すように、ワッシャ６の内側がコンパニオンフランジ締付け方 向に変形し、ナット７とワッシャ６とが面接触ではなく、図中Ｓで示すようにナ ット７の周縁がワッシャ６に線接触となってしまう。これにより、ワッシャ６と ナット７側のワッシャ座面７Ａとの間でかじりや焼付き、摩耗等が生じ、必要な 軸トルクが得られない虞れが生じる。

【０００５】 本考案は上記の事情に鑑みなされたもので、ナット締付け時に、ワッシャとナ ットとが確実に面接触となるようにすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このため本考案は、シャフト外周にスプライン嵌合するコンパニオンフランジ を、前記シャフト端部にナットを螺合することにより、ワッシャを介してシャフ ト軸方向に締付け固定するコンパニオンフランジ締付け構造であって、前記コン パニオンフランジ側のワッシャ座面に対してナット側のワッシャ座面がシャフト 中心側にオフセットしているコンパニオンフランジ締付け構造に適用するための コンパニオンフランジ締付け用ナットにおいて、前記ワッシャと当接するナット 側ワッシャ座面を、予めワッシャの変形量を見込んで内周部に対して外周部が低 くなるようなテーパー面とした。

【０００７】

【作用】

かかる構成によれば、ナット締付け時のワッシャの変形量を予め見込んでワッ シャと当接するナット側のワッシャ座面をテーパー面とすることで、ナット締付 け時に、ワッシャが変形した時にワッシャとナットとが丁度面接触となるように できる。これにより、従来のワッシャとナットとの間のかじり、焼付き、摩耗等 を防止でき、延いては必要な締付け力を確保できるようになる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１に基づいて説明する。尚、従来と同一要素には 同一符号を付して説明を省略する。 図１において、本実施例のコンパニオンフランジ締付け用のナット１０は、ワ ッシャ６が当接するワッシャ座面１０Ａが、図に示すように、ナット１０の締付 け時にワッシャ６が変形する変形量を考慮して内周部に対して外周部が低く（肉 厚が薄く）なるようなテーパー面となっている。即ち、従来のナット７のワッシ ャ座面７Ａに対して本実施例のナット１０のワッシャ６が当接するワッシャ座面 １０Ａは、角度θ傾いている。

【０００９】 かかる構成において、ドライブピニオン４の先端面にナット１０を締付けると 、ワッシャ６は従来と同様にその締付け力に応じてその内側が変形する。このと き、ナット１０のワッシャ６と接触するワッシャ座面１０Ａが予めこの変形量を 見込んだテーパー面になっているため、図１のように、ワッシャ６が傾くことに よって、ワッシャ６とナット１０のワッシャ座面１０Ａとが線接触ではなく良好 な面接触になる。

【００１０】 このように、ワッシャ６とナット１０側のワッシャ座面１０Ａとの間の面接触 を確保できることにより、両者間で従来発生していたかじり、焼付き、摩耗等を 防止又は低減できる。また、これにより、必要な軸トルクを確保でき、コンパニ オンフランジ５をしっかりとドライブピニオン４に締付け固定することができる 。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、ナット締付け時のワッシャの変形量を見 込んでナット側のワッシャ座面をテーパー面とし、ナット締付け時のワッシャの 変形によってワッシャとナット側ワッシャ座面とが面接触となるようにしたので 、ワッシャとナット側ワッシャ座面との間のかじり、焼付き、摩耗等を防止でき 、ナット締付け時の必要な軸トルクを確実に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るコンパニオンフランジ締付け用ナ
ットの一実施例の使用状態を示す断面図

【図２】従来のコンパニオンフランジの取付け部を示す
断面図

【図３】従来のコンパニオンフランジの取付け部の拡大
断面図

【図４】従来の問題点を説明するための図

【符号の説明】

４ ドライブピニオン ５ コンパニオンフランジ ５Ａ ワッシャ座面（コンパニオンフランジ側） ６ ワッシャ １０ ナット １０Ａ ワッシャ座面（ナット側）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シャフト外周にスプライン嵌合するコンパ
   ニオンフランジを、前記シャフト端部にナットを螺合す
   ることにより、ワッシャを介してシャフト軸方向に締付
   け固定するコンパニオンフランジ締付け構造であって、
   前記コンパニオンフランジ側のワッシャ座面に対してナ
   ット側のワッシャ座面がシャフト中心側にオフセットし
   ているコンパニオンフランジ締付け構造に適用するため
   のコンパニオンフランジ締付け用ナットにおいて、前記
   ワッシャと当接するナット側ワッシャ座面を、予めワッ
   シャの変形量を見込んで内周部に対して外周部が低くな
   るようなテーパー面としたことを特徴とするコンパニオ
   ンフランジ締付用ナット。